영국 철도 88급

British Rail Class 88
영국 철도 88급
스카우트 그린의 DRS 클래스 88
종류 및 원산지
파워타입전기디젤
디자이너보슬로
빌더보슬로 에스파냐/스타들러 레일 발렌시아
모델슈타들러 유로 듀얼
제작일자2015–2016
총생산량10
사양
구성:
• UICBo'Bo'
• 영연방보보
게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지
휠직경1,067 mm (42.0 in)
차축하중21.5t(길이 21.2t, 길이 23.7t)
로코중량86t(장톤 85, 단톤 95)
연료 종류디젤
전기 시스템/s25kV AC 카텐리아네
현재픽업브렉넬 윌리스 고속 팬터그래프
원동기캐터필러 C27
엔진종류포 스트로크 V12
변속기전기 AC/AC 타입, ABB
MU작업68반 이내
열차 난방전기,
HEP 인버터 최대 500kW (ETH 지수 96)
트레인 브레이크휠 디스크, 전기공압기
동적(regen 생성*)
실적수치
최고속도100mph(160km/h)
전력출력4MW(5,400hp) 전기
0.7MW(940hp) 디젤
적극적인 노력317 kN (71,000 lbf)
직업
연산자다이렉트 레일 서비스
숫자88001–88010
현소유자비콘 레일

브리티시 레일 클래스 88(British Rail Class 88)은 영국의 Vossloh Espana/Stadler Rail Valencia for Direct Rail Services (DRS)에서 제조한 간선 혼합 교통 전기 디젤 기관차의 일종입니다. 기관차는 슈타들러 유로 듀얼 계열에 속합니다. 영국 최초로 25kV AC 전동화를 사용한 듀얼 모드 기관차입니다.

DRS의 68급 주문이 이행되는 가운데, Vossloh의 팀은 탑재된 디젤 엔진이나 오버헤드 라인(OHLE)에서 공급되는 전기를 대체하여 동력을 공급할 수 있는 듀얼 모드 기관차의 개발을 제안했습니다. 이 개념에 깊은 인상을 받은 DRS는 2013년 9월에 클래스 88을 10대 주문하기로 결정했습니다. 68급과 함께 개발된 두 기관차는 공유되는 모든 부품의 약 70%에 달하는 상당한 유사성을 가지고 있습니다.

첫 번째 클래스 88의 테스트는 2016년 체코의 벨림 테스트 센터(Velim Test Center)에서 수행되었으며, 이 테스트는 비교적 원활한 것으로 입증되었습니다.[1] 2016년 7월, 88001은 공식적으로 처음으로 대중에 모습을 드러냈습니다. 2017년 1월 동안, 88002 프로메테우스는 영국에 최초로 인도된 88급입니다. 88급 기관차 10량 모두 2017년 3월까지 인도되었습니다. 2017년 6월, 이 기종은 DRS와 함께 정기 서비스를 시작했으며, 화물 열차를 운송하는 데 일반적으로 사용되었지만, 승객 서비스를 운송하는 데에도 적합합니다.

배경

오리진스

2012년 1월, 다이렉트 레일 서비스(DRS)는 보슬로 에스파냐(2016년 스타들러 레일 발렌시아 이후)에 총 15량의 디젤 기관차를 새로 주문했다고 발표했습니다. 영국에서 68급으로 서비스를 시작한 이 기관차는 회사의 유로라이트 계열의 일부로, 더 작은 영국 적재 게이지에 맞게 재설계되었습니다.[2] DRS는 효율적이지 않은 엔진과 높은 운영 비용으로 인해 회사 경영진이 노후화된 20대 차량을 만족스럽게 대체할 수 없다고 판단한 유비쿼터스 브리티시 레일 클래스 66 기관차와 같은 다양한 기존 대안을 검토한 후 클린시트 디자인을 구매하기로 결정했습니다.[1] Vossloh는 18개월 동안 Class 68의 개발을 수행했으며, 이 기간 동안 회사는 대체 발전소 사용을 포함한 여러 파생 모델과 수정 사항을 연구했습니다. DRS에 그러한 제안을 제시한 후, 후자는 특히 전기-디젤 배열에 관심을 갖게 되었고, 이는 회사 경영진이 영국 시장에서 이중 모드 기관차의 잠재적 역할을 인식했기 때문입니다.[1]

2013년 9월, DRS는 88급으로 지정된 10량의 기관차를 추가로 주문했다고 발표했습니다.[3] 뉴스 기관차와 이전 68급의 가장 큰 차이점은 전자가 듀얼 모드 전기-디젤 추진 시스템을 사용한다는 것이었습니다.[1] 따라서 이러한 기관차는 오버헤드 라인(OHLE) 또는 온보드 디젤 엔진을 통해 구동될 수 있습니다. 기존 디젤 기관차와 비교하여, 이 구성을 통해 부분적으로 또는 전체적으로 OHLE 하에서 노선을 도식화할 때 운영 비용을 크게 절감할 수 있으며, 이에 따라 디젤 엔진을 비활성화할 수 있습니다.[1] 클래스 88은 영국에서 25kV AC 전동화를 사용한 최초의 듀얼 모드 기관차로, 영국 네트워크에서 서비스를 시작한 유일한 전기 디젤 기관차는 클래스 73과 클래스 74로, 남부 지역에서 세 번째 레일 전동화를 사용하여 운행했습니다.[4]

사양

클래스 88은 슈타들러 유로 듀얼 제품군의 일부입니다. 팬터그래프와 캐터필러 디젤 엔진이 장착된 듀얼 모드 기관차입니다. 영국 버전은 25kV AC에서 영국 표준 OHLE 전류인 팬터그래프를 사용하여 전기화된 라인에서 작동하거나 캐터필러 C27 950hp(710kW) 엔진을 사용하여 전기화된 라인에서 멀리 작동할 수 있습니다.[5] 이중 모드 기관차는 이전에 영국에서 화물용으로 장착되었으며, 주로 전기 기관차에 소형 디젤 엔진을 장착하여 기관차가 전기화되지 않은 화물 사이드로 짐 없이 운행할 수 있도록 하는 "Last Mile" 원칙을 사용했습니다.[6] 그러나 88급은 완전한 이중 모드 기관차로 디젤 엔진은 전기 모드에서 17.5%의 동력만 가지고도 열차를 스스로 끌 수 있을 정도로 강력합니다.[7]

클래스 88은 이전 클래스 68과 동일한 차체, 캡, 브레이크, 대차, 트랙션 장비, 제어 소프트웨어를 사용하는 등 대부분의 측면에서 높은 수준의 공통성을 보였습니다. 모든 구성 요소의 약 70%가 두 클래스 간에 공유됩니다.[8] 클래스 68과 마찬가지로 클래스 88은 일반 승객 운행에 충분한 최고 속도 100mph(160km/h)를 달성할 수 있으며, OHLE 상태에서 작동하는 동안 4,000kW(5,400hp)의 출력을 발휘합니다.[1] 12기통 캐터필러 C27이 제공하는 디젤 동력 하에서 최대 출력은 700kW(940hp)이지만, 어느 모드에서나 최대의 견인력을 발휘할 수 있습니다. 기존 EU Stage IIIB 배출 규제를 준수하는 기관차의 엔진은 고객이 Class 88에 기존 Class 20과 유사한 동력을 제공하도록 선택한 결과 사용 가능한 동력이 제한됩니다.[1]

클래스 88은 열차 전체를 위한 공기 제동 장치와 함께 기관차를 위한 동적 및 회생 제동 시스템을 모두 갖추고 있습니다.[1] 회생 제동을 적용할 경우, 최대 4 MW의 전력이 캐터니얼을 통해 OHLE로 반환될 수 있습니다. 디젤 동력으로 작동하는 동안 전기를 생산하기 위해 엔진은 교류 발전기 역할을 하는 트랙션 모터를 추가로 구동하므로 맞춤형 교류 발전기를 설치할 필요가 없습니다.[1] 철도 업계 정기 철도(Rail)에 따르면 88급은 '라이트'를 작동할 때 현대식 패밀리 자동차와 비슷한 가속력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 60마일(97km/h)까지 가속하는 데 13초가 소요됩니다.[1]

시험 및 납품

2016년 4월 수업의 첫 사례인 88001이 체코 벨림 테스트 센터에 파견되어 일련의 증명 재판을 받았습니다.[1] 차량 승인 프로세스에는 성능을 판단하기 위해 다양한 조건에서 반복적인 테스트와 함께 1,500톤 열차의 견인이 포함되었습니다. 특히 디젤 모드와 전기 모드 간의 전환 프로세스에 주의를 기울였습니다. 영국의 다양한 전기화 라인은 약 35가지의 다양한 종류의 전차선을 특징으로 하며, 이러한 다양한 종류와 88급 팬터그래프 사이의 인터페이스는 수용 과정에서 중요한 부분이었습니다.[1] 철도 산업 정기 철도(Rail)에 따르면, 이 유형의 시험 기간 동안 수집된 데이터는 유망한 결과를 보여주었습니다. 2016년 7월, 88001은 이 클래스의 첫 공식적인 모습을 드러냈고, 88003은 두 달 후 이노트랜스에서 전시되었습니다.[1]

2017년 1월, 88002 프로메테우스는 영국으로 인도된 클래스 중 최초로 사우샘프턴 항구를 통해 도착하여 칼라일 킹무어 TMD로 도로로 이송되었습니다.[9] 88002는 처음에 영국에서 철도 안전 표준 위원회(RSSB)의 형식 운영에 대한 승인을 확보하기 위해 동형화 목적으로 사용되었습니다. 88급 기관차 10량 모두 2017년 3월까지 인도되었습니다.[1] 2017년 7월, 클래스 88은 이전 달에 DRS와 수익 서비스를 시작했다고 발표되었으며, 운영 첫 4주 이내에 화물 열차를 운송하는 데 세 가지 사례가 사용되었습니다. 처음에는 동급의 모든 운전자에게 충분한 교육을 제공하고 제조업체가 약간의 수정을 하는 동안 온보드 디젤 엔진의 사용을 피했습니다.[10]

작동

캡인테리어

DRS는 승객 서비스와 화물 서비스를 모두 운영할 수 있는 혼합 교통 기관차 역할을 하도록 Class 88을 조달했습니다.[7] 주로 DRS는 전기 기관차를 사용하여 화물을 운반할 때 다른 운영자로부터 전기 견인 장치를 고용할 필요가 없습니다.[4] 68급과 마찬가지로 여객 열차도 운행할 수 있습니다.[1]

서비스에 진입하기 전에도 DRS 클래스 88 함대의 첫 번째 의무는 슈퍼마켓 체인 Tesco를 대신하여 Daventry와 Mossend 간에 계약된 서비스로 결정되었습니다.[1] 이 서비스의 경로는 전기 기관차에 맞게 설정되었으며 이전에는 여러 대로 작업하는 68급 한 쌍을 사용해야 했습니다. 클래스 88의 다른 다이어그램은 이전에 디젤 트랙션이 적용된 와이어 아래에서 주행된 다이어그램에 초점을 맞추고 있습니다.[1]

명명된 기관차

전세 열차가 있는 크루의 DRS 클래스 88
88007 헬위드 브리지의 "일렉트라"

88급 기관차에 붙여진 이름은 다음과 같습니다.

번호 이름. 교환입니다.
88001 레볼루션[11] 다이렉트 레일 서비스
88002 프로메테우스[11][12]
88003 창세기[11][12]
88004 판도라[11][12]
88005 미네르바[11][12]
88006 주노[11][13]
88007 일렉트라[14]
88008 아리아드네[11][12]
88009 다이애나[15]
88010 오로라[16]

이 중 8대(88002 및 88004–10)는 1950년대에 "우드헤드" 전기화를 위해 제작된 76급 및 77급(EM1 및 EM2) 전기 기관차가 이전에 운반했던 이름을 부활시켰습니다.[12]

선단내역

학급 교환입니다. 아니요. 빌드됨 구축 연도 로코노스.
88급 다이렉트 레일 서비스 10 2015–16 88001–88010

모델

Dapol은 Rails of Sheffield와 협력하여 OOO 스케일의 88급 모델을 생산하고 있습니다. 4가지 예시(88001, 88003, 88007, 88010)가 예상됩니다.[17]

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Ready for the '88' revolution". Rail. 19 December 2016.
  2. ^ "Direct Rail Services orders 15 Vossloh EuroLight UK locomotives". Railway Gazette International. 5 January 2012. Archived from the original on 16 March 2012. Retrieved 12 February 2016.
  3. ^ "DRS orders ten dual-mode Class 88s". Rail. No. 731. 18 September 2013. p. 7.
  4. ^ a b Briginshaw, David (25 September 2014). "Electro-diesel locomotive debuts at InnoTrans". International Railway Journal. Retrieved 12 February 2016.
  5. ^ Nicholls, Mark, ed. (March 2018). "Stadler's Revolutionary Class 88". Railways Illustrated. Vol. 16, no. 3. Stamford: Key Publishing. p. 38. ISSN 1479-2230.
  6. ^ "Bombardier launches Traxx electro-diesel". Railway Gazette International. 10 May 2011. Archived from the original on 2 October 2012. Retrieved 12 February 2016.
  7. ^ a b Johnson, Marc (1 April 2014). "Sleek Lines". www.therailengineer.com. Archived from the original on 24 April 2014. Retrieved 12 February 2016.
  8. ^ "Beacon Rail and DRS order dual-mode locos". Modern Railways. 12 September 2013.
  9. ^ Harris, Nigel, ed. (1 February 2017). "Direct Rail Services' first '88' arrives in UK". Rail Magazine. No. 819. Peterborough: Bauer Media. p. 15. ISSN 0953-4563.
  10. ^ Hewitt, Sam (19 July 2017). "First Revenue-Earning Freight for DRS Class 88". The Railway Magazine.
  11. ^ a b c d e f g Bonnier, Maxime (28 February 2017). "Inbound: Beacon Rail / DRS Class 88 electro-diesels". Railcolor News. Retrieved 17 June 2023.
  12. ^ a b c d e f Hewitt, Sam (15 March 2017). "DRS class 88s to revive Woodhead electric names". The Railway Magazine. Retrieved 17 June 2023.
  13. ^ Hewitt, Sam (6 April 2017). "New locomotives delivered to UK - Rail Express". Retrieved 3 October 2021.
  14. ^ Hewitt, Sam (2 March 2019). "Class 88s visit Great Eastern Main Line". The Railway Magazine. Retrieved 6 August 2021.
  15. ^ Hewitt, Sam (3 March 2018). "OFF THE WIRES! CLASS 88S VISIT NORTH EAST AND HEYSHAM". The Railway Magazine. Retrieved 6 August 2021.
  16. ^ Milner, Chris, ed. (July 2020). "Track Record". Railway Magazine. Vol. 166, no. 1, 432. Horncastle: Mortons Media. p. 53. ISSN 0033-8923.
  17. ^ Oliver Davies (13 July 2023). "New Announcement - Class 88 Electro-diesel Locomotive". Rails of Sheffield. Retrieved 13 July 2023.

외부 링크

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