LNER 톰슨 클래스 A2/2

LNER Thompson Class A2/2
LNER 톰슨 클래스 A2/2
King's Cross Station geograph-2261732-by-Ben-Brooksbank.jpg
1958년 런던 킹스 크로스 기차역 60503번 '주님'
유형 및 기원
전력형증기
디자이너에드워드 톰프슨
제조일자1934-1936
총생산액6
재구축 날짜1943-1944
사양
구성:
• Whyte4-6-2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.6피트 2인치(1.880m)
로코 중량101.5 long ton (1991.1 t)
보일러 압력225psi(1.55MPa)
실린더셋
실린더 크기20 in × 26 in (508 mm × 660 mm)
실적 수치
견인력40,320파운드힘(179.35kN)
경력
연산자런던 및 북동부 철도
브리티시 철도청
클래스A2/2
파워 클래스8P7F
숫자LNER 501-506
BR 60501-60506
인출됨1959 – 1961
처분모두 폐기됨

런던 및 북동부 철도 등급 A2/2는 에드워드 톰슨이 1943년과 1944년에 전임자 P2 등급의 2-8-2 급행 여객 기관차에서 재건한 6대의 4-6-2 증기 기관차 등급이었다.재건축은 특별히 성공적이지 않았고 1959년과 1961년 사이에 모두 철회되고 폐기되었다.

배경

1941년 4월 런던과 북동부 철도의 최고 기계 엔지니어 자리에 취임하면서 에드워드 톰슨은 니겔 그레슬리 경의 A4 등급 태평양에 6피트 2인치(1.880m)의 구동 휠을 탑재한 무스트림 혼합 교통 버전을 제안했지만, 지금은 새로운 건설이 승인되지 않았을 것이다.[1]따라서 그는 그의 전임자 P2 클래스 2-8-2 급행 승객 6명을 태평양 기관차로 재건하여 설계에 대한 자신의 생각을 시험해 보았다.P2 클래스 2-8-2는 에든버러와 애버딘 사이의 서비스를 위해 1934년에서 1936년 사이에 건설되었으며 강력하고 유능한 기관차임이 증명되었다.그러나, 긴 고정식 휠베이스는 구불구불한 노선에 이상적으로 적합하지 않아 트랙과 기관차 모두에 정비 문제가 발생했으며, 특히 크랭크 축의 고장이 두드러졌다.[1]그러나 O.S. Nock은 P2 클래스가 '가장 날카로운 곡선을 따라 쉽고 우아하게 로데'[2]라고 말했다.어느 경우든, 이것이 문제가 되지 않았을 뉴캐슬 남쪽의 동부 코스트 본선의 다른 업무로 기관차를 이전하는 것이 아니라, 톰슨은 이것을 자신의 기관차 설계에 대한 아이디어를 시험해 볼 수 있는 기회로 보았다.[3]

디자인

조랑말 트럭과 원래 디자인의 앞쪽 커플링 바퀴는 새로 디자인된 보지로 대체되었다.보일러 배럴은 0.25 in (0.616 m) 단축되었고 새로운 전면 끝은 20 in × 26 in (508 mm × 660 mm) 실린더로 설계되었다.3개의 실린더가 모두 1개의 액슬을 구동하는 대신 톰슨은 1개의 휠을 구동하는 중간 실린더와 외부 실린더의 중간 페어를 구동하는 분할 구동 방식을 채택했다.그러나 같은 길이의 원래 연결봉 3개를 유지하기 위해 바깥쪽 실린더를 다시 보자기 뒤에 세워 기관차의 꼴사나운 모습을 연출했다.[4]톰슨은 또한 Gresley 결합 밸브 기어를 제거하고 대신 Walschaerts 밸브 기어의 독립적인 세트를 각 실린더에 장착했다.돈캐스터웍스에서 처음 재건된 기관차는 1942년 10월에 발주되어 1943년 1월에 완공된 파이프의 테인 2005호였다.나머지 5대의 P2 기관차는 시험 후 1943년 9월에 재건하라는 명령을 받았고 1944년 동안 교통체증에 모두 나타났다.[5]

퍼포먼스

새 디자인은 잘 쪄서 P2의 힘을 많이 유지했다.무게가 줄었다는 것은 무게 대비 파워 비율이 높다는 것을 의미했고, 비록 O.S.의 의견이지만 고속 표현력을 잘 이끌어냈다. 그들은 '급속도로 난폭하고 안전하지 않은 승차감으로 특히 나쁜 평판을 얻었다!'[6]고 말했다.하지만, 다른 문제들이 있어서 동해안 본선에 영향을 미치지 못했다.그 중 첫 번째는 출발할 때 휠 슬립을 유발하는 접착력 부족이었는데, 이는 그들이 원래 건설되었던 에든버러-아버딘 라인에 사용할 수 없다는 것을 의미했다.두 번째 문제는 그들이 상당히 다른 기관차로부터 개조되었기 때문에 생긴 신뢰성의 문제였다.A2/2와 후속 A2/3 모두 프레임 이동, 진동 및 느슨한 부속품으로 인해 심한 고통을 받았다.분할된 구동력뿐만 아니라 동일한 길이의 커넥팅 로드를 사용한다는 것은 중심 실린더가 외부 실린더보다 훨씬 앞쪽에 있다는 것을 의미했다.그들의 평생 복무 기간 동안 백작 마리샬은 100만 마일 이상을 커버한 유일한 A2/2이었고, P2로는 360,907, 그리고 A2/2로는 673,947이었다.infobox(오른쪽)의 정보는 Ian Allan ABC에서 가져온다.[7]

철수

1958년 5월 26일 요크 기관차 야드의 60505번 '페이의 테인'

1959년 11월 10일 60505 Tane Of Fife를 시작으로 재고 인출이 시작되었다.다음 A2/2는 1959년 11월 27일에 주 대통령이었습니다.60501 cock o'는 1960년에 철수했고, 60504와 60506은 1961년에 철수했으며, 60502는 1961년 7월 3일에 마지막 반원 60502명이 철수했다.

연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1959 6 2 60503/05
1960 4 1 60501
1961 3 3 60502/04/06

재고 리스트

LNER/BR 주식 리스트는 다음과 같다.

오리지널 넘버.[8] LNER No.
(중간번호) 		BR No. 이름 날짜 다시 작성 날짜 인출됨 폐기 날짜
2001
501
60501
 북쪽의 콕 오 1944년 9월 1960년 2월 8일 1960년 2월 28일
2002
502
60502
마리스찰 백작 1944년 6월 1961년 7월 3일 1961년 7월 31일
2003
503
60503
 대통령 각하 1944년 12월 1959년 11월 27일 1959년 11월 30일
2004
504
60504
 몬스 메그 1944년 11월 1961년 1월 23일 1961년 1월 31일
2005
505
(994)
60505
 타네오브파이프 1943년 1월 1959년 11월 10일 1959년 11월 30일
2006
506
60506
볼프 오브 바데녹 1944년 5월 1961년 4월 4일 1961년 4월 30일

모델

애플 그린 엔진은 A2/2를 4mm 눈금으로 바로 실행할 수 있는 모델을 생산한다.PDK, DJH, Millholme은 A2/2의 4mm 스케일 키트를 판매한다.크라운라인도 과거 4mm 체중계 키트를 생산했지만 더 이상 사용할 수 없다.

DJH는 O 게이지용 A2/2 키트(7mm 눈금)도 판매한다.

Hornby는 2020년 제품군에 A2/2를 다수 생산할 것이라고 발표했는데, 이 모델들은 2021년에 출시될 예정이다.초기 릴리스에는 다음이 포함됨:

R3830 - 60501 초기 엠블럼 포함 BR 그린 'Cock o the North'

R3831 - 60505 '페이의 테인'(BR 녹색)(늦은 파고 포함)

R3977 - 60502 'Earl Marischal' in BR 그린(늦은 파고 포함)

각 릴리스에는 시제품 할당 및 등급 수명(보일러 유형 및 부속품)에 따른 변경 사항이 포함되었다.

참조

  1. ^ a b Boddy, Neve & Yeadon 1973, 페이지 143.
  2. ^ 녹 1984, 페이지 111.
  3. ^ 앨런 1962 페이지 96.
  4. ^ 1962년, 페이지 97.
  5. ^ Boddy, Neve & Yeadon 1973, 페이지 144 & 229.
  6. ^ 녹 1984, 페이지 112.
  7. ^ Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 4 (Summer 1961 ed.). p. 27.
  8. ^ The ABC of L.N.E.R. Locomotives (Renumbering ed.). Ian Allan. 1946.
  • Allen, Cecil J. (1962). British Pacific Locomotives. London: Ian Allan.
  • Nock, O.S. (1984). British Locomotives of the Twentieth Century Vol. 2 1930-1960. London: Book Club Associates.
  • Boddy, M. G.; Neve, E.; Yeadon, W. B. (April 1973). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 2A: Tender Engines—Classes A1 to A10. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-25-8.
  • Yeadon, W. B. (1991). Yeadon's Register of LNER Locomotives, volume 3: Raven, Thompson & Peppercorn Pacifics. Irwell Press.

외부 링크