LNER 클래스 D40

LNER Class D40
LNER D40 클래스
이전 GNSR V 및 F 클래스
D40 Locomotive.jpg
유형 및 기원
전력형김이 나다
빌더5급: 닐슨, 리드 & 코퍼레이션 (5)
GNSR 인버루리 작업(8)
F등급: 북영국 기관차 (6)
GNSR 인버루리 작업(2)
제조일자5급: 1899-1915
등급 F: 1920-1921
총생산액클래스 V: 13
F급: 8급
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2'Bn(13) 및 2'Bh(8)
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 9.5인치(1.12m)
드라이버 디아.6피트 1인치(1.854m)
로코 중량등급 V: 46.35톤(47.1t)
등급 F: 48.65톤(49.4t)
연성중량37.40톤(38.0t)
보일러 압력165 psi(1.14 MPa)
슈퍼히터클래스 V: 없음
클래스 F: 예
실린더둘, 안에
실린더 크기18 × 26 in (452×13 mm)
밸브 기어Stephenson, 슬라이드 밸브
실적 수치
견인력16,185파운드힘(71.99 kN)
경력
연산자스코틀랜드 북부 철도
런던 및 북동부 철도
브리티시 철도청
클래스GNSR: V와 F
라너: D40
BR:
파워 클래스BR: 1953년 5월까지 2P, 그 후 1P
액슬 하중 등급경로 가용성 4
은퇴한1947–1958
보존된제49호
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

런던·북동 철도(LNER) D40급은 스코틀랜드 대북철도(GNSR)에서 물려받은 4-4-0 증기기관차의 일종이다.GNSR 등급 V (William Pickersgill에 의해 소개됨)와 GNSR 등급 F (T. E. Heywood에 의해 1920년에 소개됨)로 구성되었다.두 클래스는 비슷했지만 F 클래스는 과열되었다.

공사이력

5급

1898년 2월, 스코틀랜드의 기관차 건설업자 닐슨, 리드 그리고 회사는 스코틀랜드 북부의 GNSR (Great North of Scotland Railway, GNSR)을 위한 12대의 4-4-0 기관차에 대한 주문을 완료했다. 이 기관차는 GNSR 등급 T로 구성되었다.[1]그 해 10월, GNSR 기관차 감독관 윌리엄 피커스길은 12대를 추가로 구매할 것을 당국에 요청했다.Neilsons는 T 등급의 10~20대의 기관차를 더 만들겠다고 제안했다.GNSR 이사회는 사이드 윈도우 택시가 포함된 약간 변형된 디자인의 기관차 10대를 허가했고, 닐슨, 리드 & 코퍼레이션은 11월에 계약을 체결했다(닐슨사는 neilsons 명령 no).E827) 개당 2975파운드의 가격으로.[2][3]배달은 1899년 10월에 시작되었으나, 처음 다섯 대의 기관차가 GNSR(V급, 113–115, 25, 26번)에 접수되었을 때, 그들은 교통의 침체가 나머지 다섯 대의 기관차는 필요하지 않을 뿐만 아니라, 그 비용도 지불할 수 없다는 것을 의미한다는 것을 알았다.이에 따라 GNSR은 닐슨스가 대체 구매자를 발굴해 최대한 좋은 가격을 제시해 줄 것을 요청했다.그들은 각각 3300파운드에 남부동부철도와 차텀철도에 팔렸고, 거기서 그들은 그 회사의 G등급이 되었다.[2][3]SECR의 최초 5개 구매 제안도 각각 3325파운드로 GNSR은 각각 3325파운드였다.[4]

GNSR은 1909–10년 (nos. 27, 29, 31, 36) 및 1913–15년 (nos. 28, 33, 35, 34)에 1899 배치와 동일한 설계에 대해 추가로 8대의 기관차를 애버딘셔에 의해 건설했다.다시 한번 피커스길의 권장량은 줄어들었다: 그는 1903년에 10개, 그리고 1911년에 8개를 요구했었다.[5]

F급

F등급 기관차는 GNSR에서 유일하게 이름을 붙인 것으로, 다른 등급은 모두 번호만 매겨져 있었다.클래스는 원래 8대의 기관차로 구성되어 있었으며, 1920년 글래스고 북브리티 기관차가 6대를 건설했으며, 나머지 2대는 1921년 인버루리웍스에서 GNSR에 의해 건설되었다.

연도 빌더 GNSR No. LNER No. 1946년. BR No. 이름
1921 인버루리 워크스 45 6845 2273 62273 조지 데이비드슨
1921 인버루리 워크스 46 6846 2274 62274 베나치
1920 북브리티시 로코 47 6847 2275 62275 데이비드 스튜어트 경
1920 북브리티시 로코 48 6848 2276 62276 앤드루 베인
1920 북브리티시 로코 49 6849 2277 62277 고든 하이랜더
1920 북브리티시 로코 50 6850 2278 62278 해튼 성
1920 북브리티시 로코 52 6852 2279 62279 글렌 그랜트
1920 북브리티시 로코 54 6854 2280 — 남방

남동·차텀 철도와 남방 철로

1898년에 GNSR이 지불할 수 없다고 명령한 5대의 기관차는 Neilsons가 GNSR의 권한으로 판매용으로 제공했다.[3]1899년 10월 11일 닐슨스는 최근 기관차 주문을 한 남동부 차텀 철도(SECR)에 연락했다.[3]SECR은 1899년 1월 1일에 결성된 기관으로, 무게 제한이 있었던 구 런던, 채텀, 도버 철도 노선의 급행 여객 기관차가 부족했다.Neilsons는 GNSR에 각각 2975파운드를 청구했을 것이고, SECR 기관차 감독관인 Harry Wainwright가 진공 브레이크 장비 장착을 포함한 변경을 요청한 후 12월에 SECR에 대한 비용은 엔진과 입찰당 57파운드가 더 증가하였다.[3]가격 차이는 닐슨과 GNSR 사이에서 나뉘었고, 후자는 1025파운드를 받았다.[3]SECR에서 그들은 G등급으로 지정되었고, 1900년 1월과 2월에 서비스를 시작했으며, 그 수는 676–680이었다.[6]그들은 1923년 그룹화에서 남부 철도(SR)로 통과했고, 678번을 제외하고 SR 번호 A676–A680을 부여받았다.[7]그들은 1924년에서 1927년 사이에 퇴역했다.[8]

런던 및 북동부 철도

GNSR 기관차 21대는 모두 1923년 런던과 북동부 철도로 통과했다.LNER은 슈퍼히터 장착 여부(F등급)에 관계없이 모두 D40으로 분류했다.LNER은 처음에 그들의 GNSR 번호에 6800을 추가하여 번호를 다시 매겼다.1946년에 그들은 모든 기관차의 번호를 완전히 다시 매겼고 D40 등급은 2260–2261, 2265–2272, 2262–2264(이전 등급 V), 2273–2280(이전 등급 F)이 되었다.

첫 번째 기관차는 1947년에 철수되었다.

브리티시 철도청

1948년 21대의 기관차 중 18대가 브리티시 철도 소유로 넘어갔다(전 5등급, 전 F등급 7개).BR은 그들의 1946년 LNER 번호에 6만을 추가함으로써 그들의 번호를 다시 매겼다.

D40급의 마지막 기관차는 62277 고든 하이랜더였으며 1958년 애버딘의 키티브류스터 디포에서 철수했다.

보존

고든 하이랜더, 1964년 석탄 인수

62277번은 과열판의 예로서 보존되어[9] 49번으로 다시 번호를 매겼다.GNSR 49번 고든 하이랜더는 또한 1946년 그룹화에서 LNER 6849번, LNER 2277번, 국유화에 관한 BR 62277번으로 번호가 매겨졌다.철수할 때, 그것은 아직 복무 중인 학급에서 살아남은 유일한 생존자였다.1958년 GNSR 그린으로 복원,[10] 헤이우드의 라인 블랙에 처음 등장한 이래 GNSR 서비스에서 그린리버리를 운반한 적은 없지만,[11] 글래스고 운수 박물관에 은퇴하기 전 특별 방송을 통해 이따금씩 방영되었다.그것은 새로운 워터프런트 글래스고우 교통 박물관이 아닌 보네스에 있는 스코틀랜드 철도[12] 박물관으로 옮겨졌다.

1964년 6월 13일, 고든 하이랜저는 칼리슬과 실롯 사이의 구간에서 컴브리아의 "솔웨이 레인저" 철도 여행에 이용되었다.[13]

참조

  1. ^ 보드디 외 1968년, 페이지 65, 68
  2. ^ a b 보디 외 1968, 페이지 58-59
  3. ^ a b c d e f 브래들리 1979 페이지 120
  4. ^ 보디 외 1968, 페이지 59
  5. ^ 보드디 외 1968년, 페이지 59, 64
  6. ^ 브래들리 1979, 120페이지, 122
  7. ^ 브래들리 1979, 페이지 121
  8. ^ 브래들리 1979, 페이지 122
  9. ^ The LNER Encyclopedia. "The D40".
  10. ^ 캐서리 1974, 페이지 74
  11. ^ 고든 2008, 페이지 77-79
  12. ^ SRPS. "SRPS Steam".
  13. ^ "R.C.T.S. (West Riding Branch) The Solway Ranger". The Railtour Files. Retrieved 25 October 2010.

원천

  • Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, D. F.; Yeadon, W. B. (April 1968). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 4: Tender Engines—Classes D25 to E7. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-01-0.
  • Bradley, D.L. (March 1979) [1960]. The Locomotive History of the London, Chatham & Dover Railway (2nd ed.). London: RCTS. ISBN 0-901115-47-9.
  • Casserley, H. C.; Johnston, S. W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 2: London and North Eastern Railway. Shepperton: Ian Allan Ltd. p. 31. ISBN 0-7110-0553-2.
  • Casserley, H. C. (1974). The Observer's Book of British Steam Locomotives. London: Frederick Warne & Co. Ltd. ISBN 0-7232-1539-1. 23.
  • Cook, A.F., ed. (1948). The ABC of British Locomotives, part 4: 60000-79999. London: Ian Allan Ltd. p. 19.
  • Gordon, Hugh (2008). Great North of Scotland Railway Locomotives. Irwell Press Ltd. ISBN 978-1-903266-08-3.
  • Williams, Peter (1974). Britain's Railway Museums. Ian Allan Ltd. p. 82.

외부 링크