브리티시 레일 클래스 97
British Rail Class 97브리티시 레일즈는 특수 또는 엔지니어링 업무용으로 사용된 부서 기관차에 대해 TOPS 97 등급 지정을 유보했다.그러므로 그들은 번호를 매기기 위해 함께 뭉친 몇 개의 다른 계급의 사람들이다.일부 기관차는 중복 엔진에서 개조된 반면, 다른 기관차는 목적대로 제작되었다.2008년에, 네트워크 레일은 다시 한번 시험 기관차 신호 전달을 위해 클래스 97을 사용했다 (클래스 97/3).
숫자 할당
97등급 번호는 다음 세 가지 방법 중 하나로 할당되었다.
- TOPS 이전 번호에 97 접두사 적용(예:서부 지역 션터 PWM 650–654는 97650–97654가 되었다.
- 97 접두사로 대체된 TOPS 클래스 번호 - 예:구 등급 47 기관차 47472는 97472가 되었다.
- 97x01부터 시작되는 시리즈에서 번호 할당. 여기서 x는 엔진 출력 유형(1 ~ 5), 이전 복수 유닛 변환의 경우 '7', 디젤 션터의 경우 '8'을 나타낸다.
기관차 설명
97020
1957년 1월 러스톤 앤 혼스비가 일련번호 408493으로 지은 이 4wDM 션터는 서부지역 신호통신부가 독서신호공사에서 부서별로 사용할 수 있도록 특별히 주문한 것이다.변속기는 디젤 기계식이었지만 바퀴가 변속기에서 체인으로 구동되고 로코 정격은 88bhp(66kW)로 17t에 불과했다.TRactive의 노력은 최대 9,500파운드힘(42,000 N)이었다.WR에 20이라는 숫자와 함께 전달되었으며, 1980년 5월에 97020으로 번호가 변경되었다.그러나 1981년 4월에 철수가 왔고 1982년 8월 티프턴의 카트라이트스에 의해 현장에서 폐기되었다.주유는 본선을 거쳐 레딩에 있는 창고로 가야 했다.
97201
이 기관차는 1975년 더비에 본부를 둔 철도기술센터에 인수된 24급 기관차 제24061호였다.처음에는 RDB 968007로 번호가 매겨졌고, 1979년에는 클래스 97 번호가 부여되었다.1988년 은퇴할 때까지 다양한 시험 선로를 운반하면서 고용되었다.그것은 RTC의 독특한 빨간색/파란 색으로 칠해져 있었고, "실험"이라는 이름이 붙여졌다.철수한 후, 석면 제거 작업을 위해 레스터의 Vic Berries에 갔다가 나중에 노스 타이네사이드 증기 철도에서 마법을 걸기 전에 동부 랜스 철도에 갔다가 나중에 노스 요크셔 무어스 철도로 옮겨졌다.
97202
이것은 토튼 창고에서 훈련 목적으로 사용된 25급 기관차 25131호였다.1982년 12월 6일에 철회되었다가 1983년 10월 1일 97202로 복권되었다.[citation needed]그것은 1984년 1월 다시 철회되어 결국 빅 베리에 의해 폐기될 때까지 부서 서비스에서만 지속되었다.[1]
그 후, ADB 968xxx 시리즈에 다른 훈련 기관차의 번호가 매겨졌다.
97203–97204
이 기관차는 31급 기관차에서 개조되었다.첫 번째 97203번은 더비에 본부를 둔 철도 기술 센터에 의해 운영되었다.그것은 센터에서 운영하는 다양한 시험 선로를 운반하기 위해 사용되었다.그러나 1987년에 기관차는 화재 피해를 입은 후 중단되었다.따라서 97204의 형태로 대체되었다.이것은 나중에 31970번으로 정상 교통으로 되돌아왔다.두 기관차는 모두 RTC의 빨간색/크림색 리버리에 검은색 보디사이드 밴드로 칠해져 있었다.
97205
이것은 이전의 31급 기관차 31163호였으며, 현재 더비 RTC 리베리의 치너 & 프린세스 리스버러 철도에 기반을 두고 있다.
97250–97252
칼레도니아 슬리퍼를 포함해 운반용 기관차가 이를 공급할 수 없는 열차에 전기 난방을 제공하기 위해 25등급 기관차 3대를 이동식 발전기로 개조했다.이들은 ETHL 유닛(Electric Train Heating Ex-Locomotives)으로 불렸으며, 비공식적으로 Etel 1, Etel 2, Etel 3으로 명명되었다.[2]그들은 그날의 코칭스톡 리리에 필적하기 위해 파란색/회색 리리로 그려졌지만, 이것은 그리 성공적이지 못했다.그 후 세 사람 모두 폐기되었다.
97301–97304
이들 기관차는 네트워크 레일에 의해 바로우 힐 라운드하우스의 37등급 기관차에서 정비되었으며 ERTMS 신호 전달 장비가 장착되었다.이들은 주로 슈루즈베리에서 애버리스트위스 및 프월헬리까지 캄브리아 라인에서 사용하도록 설계되었으며, ERTMS 지원 함대가 필요하다.기관차는 이전에 각각 37100, 37170, 37178, 37217이었다.[3]2008년 슈루즈베리의 콜럼(Sutton Bridge Junction)에 이러한 로코를 위한 새로운 검사 창고가 건설되었다.[4]
2009년 9월 2일, 기관차 중 한 대(97303)가 펜힌두드라에스 인근을 가로지르는 무인도로에서 승용차를 들이받아 승용차 운전자가 사망했다.[5][6]
97401–97402
97401은 더비에 본사를 둔 철도 기술 센터가 1984년 영국 철도 서비스로부터 직접 구입한 46급 '피크' 기관차였다.이 기관차는 할당된 부서 번호를 받지 않고 원래 번호인 46009를 유지했다.그것은 핵연료를 운반하는 철도의 안전성을 증명하기 위해 공공성이 높은 실험에 사용되었다.이 기관차는 시속 160km로 시속 100mph의 속도로 컨테이너와 충돌했다.기관차가 꺼져 있는 동안 플라스크는 손상되지 않았다.
두 번째 기관차인 46023번은 부서번호 97402번을 배정받았다.그것은 예비 부품에 대해 식인된 것으로 허락하기 위해서.46009는 160km/h에 도달하기 위해 필요한 100mph에 도달하는데, 46009는 보통 140km/h로 제한된다.
97403–97404
이 두 기관차는 46급 기관차에서 개종되었다(97403은 46035, 97404는 46045).그것들은 더비에서 철도 기술 센터에 의해 운영되었다. 97403은 "익시온"이라고 이름 지어졌고, 휠 슬립을 평가하는 데 사용되었다.그것은 RTC의 빨간색/파란색 리리에 칠해져 있었고 97404는 예비 부품의 공급원으로 사용되었다.두 기관차는 모두 보존되어 있다.
97405–97408
이 네 대의 기관차는 모두 최근 정상 운행에서 철수했던 40등급 기관차에서 번호를 다시 매겼다.1985년에 그들은 크레우 주변의 엔지니어링 열차에 사용하기 위해 반환되었고, 최대 속도인 56km/h로 제한되었다.[7]크레우 역 주변의 철도를 개조하는 주요 계획이 진행 중이었다.이러한 업무가 끝난 후, 4개 등급 40대는 1986/87년에 최종적으로 철회될 때까지 부서별 운행 화물열차, 화물열차 및 임시 소포열차에서 계속 운행되었다.[7]그러나 4개 중 3개는 나중에 보존되었다.
- 97405 - 과거 40060년 [8]부서에서 근무하다가 1987년 3월에 비공식적으로 고대의 마리너라고 명명된 최종 40급이었던 [9]이 기관차는 1988년 3월 빅 베리에서 절단되었다.[7]
- 97406 - 이전에는 40135년이었으며,[10] 이후 이스트 랭커셔 철도에 보존되었다.
- 97407 - 이전에는 40012[8] 아우렐로, 나중에 미들랜드 철도에 보존되었다 - 버터리.
- 97408 - 이전에는 40118년이었으며,[8] 후에 타이즐리 기관차 작업장에서 보존되었다.
97409–97413
이 다섯 대의 기관차는 45급 '피크' 기관차에서 번호를 다시 매겼다.그것들은 주요 엔지니어링 작업과 연계하여 인프라 열차에서 사용되었다.1988년까지 5대의 기관차가 모두 철수했고 이후 모두 폐기됐다.
97472, 97480, 97545 및 97561
이 네 대의 기관차는 1989년에 47급 기관차에서 개조한 것으로, 시험 선로를 전국으로 운반하는 데 사용되었다.97561번은 마룬리버리에 다시 칠해져 철도 개통 150주년을 기념해 '미들랜드 카운티 철도'로 명명됐다.
4대의 기관차 중 3대는 이후 47971~973대까지 운행되었으나 시험 선로를 운반하는 작업을 계속하였다.이후 47974-976과 47981이 합류했다.네 번째 기관차 97472번은 47472번으로 다시 번호를 변경했고, 얼마 지나지 않아 화재 피해로 교통이 통제됐다.
97650–97654
이 션팅 기관차는 1953년 (97650년) 또는 1959년 (휴식) 링컨에서 러스톤 앤 혼스비에 의해 건설되었다.자세한 내용은 기본 클래스 97/6 기사를 참조하십시오.
97701–97710
이러한 배터리 기관차는 501급 전기 복수 유닛의 구동 모터카에서 변환되었으며, 보통 2인 1조로 작동했다.[11]그것들은 좌석을 제거하고, 문과 창문을 봉하고, 지붕을 평평하게 하는 것으로 수정되었다.[11]기관차는 세 번째 레일과 배터리로 작업할 수 있었다.그들은 160개의 셀이 들어 있는 대형 배터리로 구동되어 4개의 128 kW (172 hp) 견인 모터를 작동시켰다.[11]2명은 비르켄헤드 노스TMD에 기반을 두고 있었으며, 머세이레일 시스템(97701-702)의 비르켄헤드 주변에서 고용되었다.[12]다른 사람들은 북런던과 글래스고 주변에서 일했다.[11]
97800–97807
이 숫자 범위는 자본금에서 개조된 기관차를 피하려고 남겨졌다.개별 기관차는 아래에 설명되어 있다.
- 97800 - 이 기관차는 슬레이드 그린 디포에서 션터로 사용하기 위해 1979년 등급 08 기관차 08600에서 개조되었다.그것은 Ivor라고 이름 지어졌고, 후에 남동쪽 네트워크로 그려졌다.1990년, 이 기관차는 원래의 번호로 자본금으로 되돌려졌다.
- 97801 - 이 기관차는 1978년 더비 연구부에서 사용하기 위해 08급 기관차에서 개조되었다.원래는 RDB 968020으로 번호가 매겨졌으나 1979년에 클래스 97 번호가 부여되었다.그것은 '플루토'라는 이름으로, 원격 제어 시스템을 평가하는 데 사용되었고 1981년에 철회되었다.
- 97802 - 이 기관차는 폴마디 창고에서 사용하기 위해 1979년에 08급 기관차에서 개조되었다.탈퇴 전까지 이 역할에서 1년 동안만 사용됐다.
- 97803 - 이 기관차는 브리티시 레일즈의 마지막 남은 05급 기관차, 05001호에서 개조되었다.라이드에 본사를 둔 와이트 섬 철도 시스템에서 사용되었으며, 높이가 제한된 라이드 터널을 통해 사용할 수 있도록 하급 택시로 재건되었다.비표준으로 철회되었고, 97805호로 대체되었다.
- 97804 - 이 기관차는 97020호 철회 후 독서신호작업에 사용되었으며, 06호 기관차, 06003호에서 전환되었다.1984년 작품들이 폐간되면서 중복 제작되었고, 이후 보존되었다.그것은 이제 유일하게 생존하는 06급 기관차가 되었다.
- 97805 - 이 기관차는 비표준 97803을 대체하기 위해 등급 03 기관차에서 변환되었다.이후 원래 번호인 03079로 번호를 다시 매겨 1996년까지 와이트 섬에서 계속 사용하였다.
- 97806 - 이 기관차는 이전의 09급 기관차로, 수드브룩에 세번 터널 비상 열차 전용으로 배정되었다.이 열차는 121급 디젤차량으로 대체되었고, 97806호는 원래의 번호인 09017로 자본금으로 되돌아갔다.
- 97807 - 이 기관차는 와이트섬의 97805를 지원하기 위해 03급에서 개조되었다.이후 원래 번호인 03179로 번호를 다시 매겨 1996년까지 와이트 섬에서 계속 사용하였다.
97901–97903
이 숫자 범위는 Tyne 및 Wear Metro 시스템의 배터리-전기 션터용으로 예약되었다.
보존
97급 기관차 몇 대가 전통 철도에 보존되어 있다.
- 97201 / 24061 - 노스요크셔 무어 철도
- 97403 / 46035 - 개인 소유, Crewe 창고 소재.
- 97404 / 46045 - 중부 철도 - 버터리
- 97406 / 40135 - 이스트 랭커셔 철도
- 97407 / 40012 - 중부 철도 - 버터리
- 97408 / 40118 - 타이즐리 기관차 작업
- 97650 - 링컨셔 월즈 철도
- 97651 - Strathspey 철도
- 97654 - 피크 레일
- 97803 / 05001 - 와이트 증기 철도 섬
- 97804 / 06003 - 바로우 힐 엔진 격납고
- 97805 / 03079 - 더웬트 계곡 경전철
기관차 디테일
| 키: | 가동중 | 인출됨 | 보존된 | 정상 트래픽으로 반환됨 | 폐기된 |
|---|
| 숫자 | 이름 | 이전 번호 | 이전 클래스 | 변환됨 | 사용하다 | 인출됨 | 폐기 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 97020 | - | 20 | - | 신규(1957) | S&T 션터 | 1981 | 폐기(1982) |
| 97201 | 실험 | D5061 / 24061 / RDB 968007 | 24 | 1979 | 시험열차 | 1988 | 노스요크셔 무어스 철도에 보존 |
| 97202 | - | D5281 / 25131 | 25 | 1983 | 트레이닝 로코 | 1984 | 폐기된 (6/1987년 6월 Vic Berry, Leicester) |
| 97203 | - | D5831 / 31298 | 31 | 1986 | 시험열차 | 1987 | 폐기(11/89 CF 부스 로더햄) |
| 97204 | - | D5861 / 31326 | 31 | 1987 | 테스트 트랙 | 1989 | 자본 주식으로 반환 - 31970.폐기(03/97 MRJ Phillips at Crewe Works) |
| 97250 | 에델 1 | D7660 / 25310 | 25 | 1983 | 전기 열 발생기 | 1987 | 폐기(08/94 MC 금속) |
| 97251 | 에델 2 | D7655 / 25305 | 25 | 1983 | 전기 열 발생기 | 1990 | 폐기(08/94 MC 금속) |
| 97252 | 에델 3 | D7664 / 25314 | 25 | 1983 | 전기 열 발생기 | 1990 | 폐기(08/94 MC 금속) |
| 97301 | - | D6800 / 37100 | 37 | 2008 | ERTMS 신호전달시험 Loco | - | - |
| 97302 | Rheilfyrdd Ffestiniog ac 에리리/Festiniog 및 웨일스 하이랜드 철도 | 37170 | 37 | 2008 | ERTMS 신호시험 Loco, Cambrian 라인 유지관리 | - | - |
| 97303 | 데이브 베리 | 37178 | 37 | 2008 | ERTMS 신호시험 Loco, Cambrian 라인 유지관리 | - | - |
| 97304 | 존 틸리 | 37217 | 37 | 2008 | ERTMS 신호시험 Loco, Cambrian Line 유지관리 | - | - |
| 97401 | - | D146 / 46009 | 46 | 1983 | 핵플라스크 안전성 시험 | 1984 | 테스트 중 파괴됨(07/84 V Berry at Old Dalby) |
| 97402 | - | D160 / 46023 | 46 | 1983 | 97401용 스페어 | 1984 | 폐기(03/94 Crewe Basford Hall 야드의 J&S Metals) |
| 97403 | 익시온 | D172 / 46035 | 46 | 1984 | 시험열차 | 1991 | 크레우 디포에서 보존됨 |
| 97404 | - | D182 / 46045 | 46 | 1984 | 시험열차 | 1991 | 미들랜드 철도의 보존 - 버터리 |
| 97405 | 고대 메리너 | D260 / 40060 | 40 | 1985 | 인프라 열차 | 1987 | 폐기(03/88 V 베리 레스터) |
| 97406 | - | D335 / 40135 | 40 | 1985 | 인프라 열차 | 1986 | 이스트 랭커셔 철도에 보존 |
| 97407 | 아우렐 | D212 / 40012 | 40 | 1985 | 인프라 열차 | 1986 | 미들랜드 철도의 보존 - 버터리 |
| 97408 | - | D318 / 40118 | 40 | 1985 | 인프라 열차 | 1986 | 타이즐리 기관차 작품에 보존됨 |
| 97409 | 리담 세인트 앤스 | D60 / 45022 | 45 | 1987 | 인프라 열차 | 1988 | 폐기(10/91 MC 금속 글래스고) |
| 97410 | - | D30 / 45029 | 45 | 1987 | 인프라 열차 | 1988 | 폐기(10/91 MC 금속 글래스고) |
| 97411 | - | D42 / 45034 | 45 | 1987 | 인프라 열차 | 1988 | 폐기(5/92 MC 금속 글래스고) |
| 97412 | - | D50 / 45040 | 45 | 1987 | 인프라 열차 | 1988 | 폐기(10/91 MC 금속 글래스고) |
| 97413 | - | D114 / 45066 | 45 | 1987 | 인프라 열차 | 1988 | 폐기(10/91 MC 금속 글래스고) |
| 97472 | - | D1600 / 47472 | 47 | 1989 | 테스트 트랙 | 1991 | 자본 주식으로 반환 - 47472.폐기(05/97 MRJ Phillips at Old Oak Common MPD) |
| 97480 | 로빈후드 | D1616 / 47480 | 47 | 1989 | 테스트 트랙 | 1991 | 자본 주식으로 반환 - 47971.폐기됨(11/01 EMR Kingsbury에서 HNRC) |
| 97545 | - | D1646 / 47545 | 47 | 1989 | 테스트 트랙 | 1991 | 자본 주식으로 반환 - 47972.폐기(03/10 CF 부스 로더햄) |
| 97561 | 미들랜드 주 철도 | D1614 / 47034 / 47561 | 47 | 1989 | 테스트 트랙 | 1991 | 자본 주식으로 반환 - 47973.폐기(03/97 MRJ Phillips at Crewe Works) |
| 97650 | - | PWM650 | - | 신규(1953) | 션팅관세 | 1987 | 링컨셔 월즈 철도에 보존 |
| 97651 | - | PWM651 | - | 신규(1959년) | 션팅관세 | 1996 | 스트라스스피 철도에 보존됨 |
| 97652 | - | PWM652 | - | 신규(1959년) | 션팅관세 | 1987 | 폐기(1990년) |
| 97653 | - | PWM653 | - | 신규(1959년) | 션팅관세 | 1993 | 인출됨 |
| 97654 | - | PWM654 | - | 신규(1959년) | 션팅관세 | 2005 | 피크 레일에 보존 |
| 97701[nb 1] | - | 61136 / 975178 | 501 | 1974 | 비르켄헤드의[12] 배터리 기관차 | 1993 | 폐기된 쿠퍼스 금속, 셰필드 5/94 |
| 97702[nb 2] | - | 61139 / 975179 | 501 | 1974 | 비르켄헤드의[12] 배터리 기관차 | 1993 | 폐기된 쿠퍼스 금속, 셰필드 5/94 |
| 97703 | - | 61182 | 501 | 1980 | 크릭우드 / 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 9/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97704 | - | 61185 | 501 | 1980 | 크릭우드 / 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 9/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97705 | - | 61184 | 501 | 1980 | 크릭우드 / 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97706 | - | 61189 | 501 | 1980 | 크릭우드 / 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97707 | - | 61166 / 975407 | 501 | 1975 | 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97708 | - | 61173 / 975408 | 501 | 1975 | 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97709 | - | 61172 / 975409 | 501 | 1975 | 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97710 | - | 61175 / 975410 | 501 | 1975 | 혼지의 배터리 기관차 | 1995년 4월 | 폐기 - Cookson & Son (Demolition) 10/95에 의한 Hornsey 현장 |
| 97750 | - | L50 | 런던 지하철 배터리-전기 기관차 | - | 션팅관세 | - | - |
| 97751 | - | L51 | 런던 지하철 배터리-전기 기관차 | - | 션팅관세 | - | - |
| 97800 | 아이보르 | D3767 / 08600 | 08 | 1979 | 션팅관세 | 1990 | 자본 주식으로 반환 - 08600 |
| 97801 | 명왕성 | 13337 / D3337 / 08267 / RDB 968020 | 08 | 1978 | 업무 기피 미클루버 / 원격 제어 시스템 평가 | 1981 | 폐기(08/85 V 베리 레스터) |
| 97802 | - | 13085 / D3085 / 08070 | 08 | 1979 | 션팅관세 | 1980 | 폐기(04/80 BREL Glasgow Works) |
| 97803 | - | 11140 / D2554 / 05001 | 05 | 1981 | 션팅관세 | 1983 | 와이트 증기 철도 섬에 보존 |
| 97804 | - | D2420 / 06003 | 06 | 1981 | 션팅관세 | 1984 | 바로우 힐 엔진 격납고에서 보존 |
| 97805 | - | D2079 / 03079 | 03 | 1984 | 션팅관세 | 1996 | 자본 주식으로 반환 - 03079 - 현재 보존된 더웬트 밸리 경전철 |
| 97806 | - | D4105 / 09017 | 09 | 1987 | 세번 터널 비상열차 | 1997 | 자본 주식으로 반환됨 - 09017 |
| 97807 | - | D2179 / 03179 | 03 | 1989 | 션팅관세 | 1996 | 자본 주식으로 반환 - 03179 - 고비아 템즈링크 철도 소유 |
| 97901 | - | BEL1 | - | - | Tyne & Wear Metro 인프라 의무 | - | - |
| 97902 | - | BEL2 | - | - | Tyne & Wear Metro 인프라 의무 | - | - |
| 97903 | - | BEL3 | - | - | Tyne & Wear Metro 인프라 의무 | - | - |
메모들
참조
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원천
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추가 읽기
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- Butcher, Roger (April 1984). "Know your Departmentals!". Rail Enthusiast. EMAP National Publications. pp. 6–11. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
