LNER은 이 기관차가 재건되는 기간 동안 기관차의 번호를 다시 매겼기 때문에, 일부는 재건될 때, 일부는 재건되기 전에, 일부는 재건된 후에 번호를 매겼다.클래스 B2의 번호 변경 계획은 클래스 B17과 동일했다. 각 경우 처음 두 자리는 28에서 16으로 변경되었다.그리하여 2803호는 1946년 10월에 재건할 때 1603이 되었다; 2807은 1947년 5월에 재건하기 전에 이미 1607년 (46년 12월)이 되었고, 2814년 (1946년 11월 재건)[1]은 1946년 12월에 1614년이 되었다.1948년과 1950년 사이에, 영국 철도는 이 숫자를 6만 명 늘렸다; no. 61644번은 1949년 3월 그것의 재건 당시 그렇게 번호를 다시 매겼다.[2]
기관차 두 대가 이름을 바꾸었다.케임브리지에 본사를 둔 1671번은 공식 로얄 엔진으로, 샌딩햄에서 가장 가까운 울퍼턴을 오가는 데 사용되었으며, 이 목적으로 1946년 4월에 로얄 소버린으로 개칭되었다.이 기관차를 이용할 수 없을 때 61617호 포드 성은 지정 보호구역이었으며, 1952년 2월 11일 조지 6세의 장례 열차를 운반할 때 사용한 기관차 중 하나였다.이 기관차는 울퍼턴에서 킹스 린까지 사용되었고, 기차는 BR 표준 등급 7700 브리타니아에 의해 킹스 크로스로 운반되었다.[3]1958년 9월 61671년 탈퇴 후 두 번째 개명: 10월에 61632호로 왕립 소버린이라는 명칭이 이전되었고, 이것이 공식 로열 엔진이 되었다.[4]
Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (March 1975). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 2B: Tender Engines—Classes B1 to B19. Lincoln: RCTS. ISBN0-901115-73-8.
추가 읽기
Yeadon, W. B. (1993). Yeadon's Register of LNER Locomotives, Volume 5: Gresley B17 and Thompson B2 Classes. Irwell Press. ISBN1871608384.
