런던 및 북동부 철도의 기관차

Locomotives of the London and North Eastern Railway

런던과 노스이스트 철도(LNER)는 몇 가지 등급의 기관차를 생산했는데, 주로 나이젤 그레슬리의 설계에 따라, 평행 보일러와 둥근 토핑 소화통이 있는 3기통 레이아웃으로 특징지어진다.당대 가장 유명한 기관차 '말라드'를 생산했는데, 이는 세계 증기 기관차 속도 기록 보유자였다.그것은 또한 세계적으로 유명한 4472 '날아다니는 스코틀랜드인'을 만들었다.하지만, 그것의 기관차 상속은 'A4 클래스'보다 훨씬 더 컸고, 그것은 또한 교통 혼잡과 화물 설계를 매우 성공적으로 만들어냈다.

제헌기업 기관차

대중앙철도

맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도 포함

리처드 피콕(1846–1854)

W. G. 크레이그(1854–1859)

샤를 사크레(1859–1886)

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
1B 2-4-0 5 1868 (iii)
4 0-4-0ST 2 매닝 워들 1883 Y2 매닝 워들 클래스 H
6B 4-4-0 27 1877–80 D12
172 0-6-0 1 1861 (iii) 사우스요크셔 철도에서 취득한
15 2-4-0 4 1865 (iii) 사르디니아 철도를 위해 건설됨
6C 0-6-0 62 고튼웍스 1880–85 J12
12 2-4-0 10 고튼웍스 1873 (iii)
12A 2-4-0 28 1875–85 (iii)
12AT 2-4-0T 8 고튼웍스 1881 E8
오전 12시 2-4-0T 6 고튼웍스 1881 (iii) 12에서 다시 짓다AT
7 0-6-0T 6 1885 (iii)
23 0-6-0 50 1861-1867 (iii)
4 0-6-0ST 1 매닝 워들 1873 J69/1 1876년 획득
18 0-6-0 68 1869–73 (iii) 20대는 탱크 엔진 1902-05로 재구축되었다.
18 컨버터 0-6-0ST 20 1869–71 J58년 연성 엔진 1902-05에서 재구축
18A 0-6-0 7 고튼웍스 1871 (iii)
18T 0-6-0ST 41 1871–81 J59
14 2-2-2 12 1882-1883 (iii)

토마스 파커 (1886–1893)

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
2 4-4-0 25 킷슨 & 코퍼레이션 (13)
고튼웍스(12)		 1887–1892 D7
3 2-4-2T 39 1889–1892 F1
6AI 0-6-0 12 1888 J8
6D 2-4-0 3 고튼웍스 1887 E2
6DB 4-4-0 3 고튼웍스 1888 D8
9 0-6-0 6 고튼웍스 1888–89 J13
9A 0-6-2T 55 1889–92 N4
9B&9E 0-6-0 31 닐슨앤코(25)
? (6)		 1891–95 J9
9C&9F 0-6-2T 129 1891–1901 N5 Wrexham, Mold 및 Cornah의 Quay 철도로 취득한 2개 포함
9D, 9H & 9M 0-6-0 124 1892–1902 J10

해리 폴릿 (1893–1900)

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
2A 4-4-0 6 고튼웍스 1887–1892 D7
5 0-6-0ST 12 고튼웍스 1897 J62년
9G 2-4-2T 10 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1896 F2
11 4-4-0 6 고튼웍스 1894–95 D5
11A 4-4-0 33 고튼웍스 (13)
비이어, 피콕 & 코퍼레이션(20)		 1897–99 D6
15 2-6-0 20 볼드윈 기관차 작업 1899 (iii)
13 4-2-2 6 1900 X4

존 G. 로빈슨(1900–22)

존 G. 로빈슨을 만나다.

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 1946년 LNER 번호 메모들
8C 4-6-0 2 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1903–04 B1 1479–80 후기 LNER 클래스 B18
1 4-6-0 6 고튼웍스 1912–13 B2 1490–93 "Sir Sam Fay" 클래스, 후기 LNER 클래스 B19
9P 4-6-0 6 고튼웍스 1917–20 B3 1494–99 "패링돈 경"급
8층 4-6-0 10 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1906 B4 1481–89 "임밍엄"급
8 4-6-0 14 닐슨 & 코퍼레이션(6)
비이어, 피콕 & 코퍼레이션 (8)		 1902–04 B5 1678–90 "피시 엔진"
8N 4-6-0 3 고튼웍스 1918–21 B6 1346–48
9Q 4-6-0 38 고튼웍스(23)
벌컨 주조 공장(10)
비이어, 피콕 & 코퍼레이션 (5)		 1921–23 B7 1360–97 "검은 돼지"와 "콜리어스 프렌즈"로 모두 알려져 있다.
1A 4-6-0 11 고튼웍스 1913–15 B8 1349–59 "글레널몬드"급
8G 4-6-0 10 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1906 B9 1469–78
8B/8J 4-4-2 27 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 (7)
북브리티시 로코 주식회사(12)
고튼웍스 (8)		 1903–06 C4 2900–25
8D/8E 4-4-2 4 고튼웍스 1905–06 C5 2895–98 [1] 3기통 화합물
11B/11C/11D 4-4-0 40 샤프, 스튜어트 & 코퍼레이션(30)
벌컨 주조 공장(10)		 1901–04 D9 2300–33
11E 4-4-0 10 고튼웍스 1913 D10 2650–59 "감독" 클래스
11층 4-4-0 35 암스트롱 휘트워스(12)
고튼웍스 (11)
킷슨앤코(12)		 1919–24 D11 2660–94 "향상된 이사" 클래스
9J 0-6-0 174 닐슨, 리드 & 코퍼레이션(49)
비이어, 피콕앤코(25)
고튼웍스 (70)
벌컨 주조 공장(15)
요크셔 엔진 (15)		 1901–10 J11 4280–4453
8K 2-8-0 126 고튼웍스(56)
킷슨앤코(20)
북브리티시 로코 주식회사 (50)		 1911–14 O4 3570–3900 정부를 위해 건설된 또 다른 521개의 건물로, 그 중 276개는 1944년에서 1949년 사이에 "O1"로 변환된 LNER. 58에 도달했다.
8M 2-8-0 19 고튼웍스 1918–21 O5 3902–3920 결국 모두 "O4"로 변환됨
8A 0-8-0 89 고튼웍스(35)
킷슨앤코(51)
닐슨, 리드 & 코퍼레이션 (3)		 1902–11 4분기 3200–43, 9925–37 LNER (등급 Q1) 1942–45에 의해 탱크로 변환된 13개
9N 4-6-2T 21 고튼웍스 1911–17 A5 9800–20 LNER 1923–26에 의해 24개 더 건설됨
9K 4-4-2T 40 고튼웍스(28)
벌컨 주조 공장(12)		 1903–05 C13 7400–39
9L 4-4-2T 12 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1907 C14 7440–51
4 0-6-0ST 1 허드스웰 클라크 1909 J69/1 — [2] 1911년 획득
5A 0-6-0T 7 고튼웍스 1906–14 J63 8204–10 [3]
1B 2-6-4T 20 고튼웍스 1914–17 L1 9050–69 [4] 1945년 LNER 등급 L3; 영국에서 휠 배열의 첫 번째 표준 게이지 기관차
8H 0-8-4T 4 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1907–08 S1 9900–05 [2] 1932년 LNER에 의해 2개 더 건설

또한 1904-1905년에 만들어진 3대의 증기 레일 자동차가 있었다.이것들은 1914년에 철회되었다.

랭커셔, 더비셔 및 동해안 철도

랭커셔, 더비셔,동해안철도는 1907년 1월 1일 대중앙철도에 흡수되었다.모든 LD&ECR 기관차는 킷슨앤코에 의해 만들어졌다.

클래스 바퀴
배치		 수량 날짜 LNER 클래스 메모들
A 0-6-2T 18 1895–1900 N6 [5] LDEC 번호 1-8, 19-28.키튼사가 추가로 주문한 5개는 헐과 반즐리 철도에 팔렸다.
B 0-6-0T 4 1897 J60 [6] LDEC 9-12번
C 0-4-4T 6 1897–1898 G3 [7] LDEC 13-18번
D 0-6-4T 9 1904–06 M1 [8] LDEC 번호 29–34, A1–A3, GCR 1148–1153, 1145–47

동부 철도

주요 기사:동부 철도 기관차

스코틀랜드 북부 철도

주요 기사:스코틀랜드 북부의 기관차

1923년 스코틀랜드 북부 철도는 총 122개의 기관차, 100개의 4-4-0 연성 기관차, 22개의 탱크 엔진을 여객 열차나 화물 열차에 사용할 수 있는 것으로 LNER에 인계했다.[9]

기관차 감독관 GNoSr
클래스		 LNER
계급		 수량
빌드됨		 LNER에게 전달됨 바퀴
배치		 제조사 소개일자 철회일자 메모들
윌리엄 코완
(1857–83)		 K D47/2 6 3 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1866 1921–25 [10] [1]
L D47/1 6 6 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1876 1924–26 [11] [2]
M D45 9 9 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1878 1925–32 [11] [3]
C D39 3 3 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1879 1925–27 [11] [4]
제임스 맨슨
(1883–90)		 A D44 6 6 4-4-0 킷슨 & 코퍼레이션 1884 1924–32 [12] [5]
G D48 3 3 4-4-0 킷슨 & 코퍼레이션 1885 1928–34 [12] [6]
D J90 6 6 0-6-0T 킷슨 & 코퍼레이션 1884 1932–36 [13] [7]
E J91 3 3 0-6-0T 킷슨 & 코퍼레이션 1885 1931–34 [13] [8]
N D46 2 2 4-4-0 GNSR 키티브루스터 1887 1932–36 [14] [9]
O D42 9 9 4-4-0 킷슨 & 코퍼레이션 1888 1935–46 [15] [10]
P D43년 3 3 4-4-0 R. Stephenson & Co. 1890 1936–38 [16] [11]
Q D38 3 3 4-4-0 R. Stephenson & Co. 1890 1931–38 [16] [12]
제임스 존슨
(1890–94)		 R G10 9 9 0-4-4T 닐슨 & 코퍼레이션 1893 1937–47 [17] [13]
S D41 6 6 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1893 1947– [18] [14]
윌리엄 피커스길
(1894–1914)		 T D41 26 26 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1895–98 1946– [19] [15]
V D40 5 13 4-4-0 닐슨 & 코퍼레이션 1899–1900 1946– 10개를 주문했고, 5개는 SE&CR에[20] 팔았다. [16]
V D40 8 4-4-0 GNSR 인버루리 1910–15 1947– [21] [17]
토마스 E.헤이우드
(1914–23)		 Y Z5 2 2 0-4-2T 매닝 워들 1915 [22] [18]
X Z5, 이후 Z4 2 2 0-4-2T 매닝 워들 1915 [22] [19]
F D40 6 8 4-4-0 북브리티시 로코Co. 1920 명명된[23] [20]
F D40 2 4-4-0 GNSR 인버루리 1921 명명된[23] [21]

대북철도

주요 기사:북방철도의 기관차(영국)

헐 앤 반즐리 철도

1885년 정식 설립 때부터 1922년 북동부 철도(NER)에 인수될 때까지 H&BR의 CME는 매튜 스털링으로, 아버지와 삼촌처럼 돔 없는 보일러로 기관차를 만들었다.

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
A 0-6-0T 12 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1884 —
B 0-6-0 20 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1884 —
C 2-4-0 10 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1885 —
K 0-4-0WT 6 킷슨 & 코퍼레이션 1886–89 —
B 0-6-0 55 킷슨앤코(36)
벌컨 주조 공장(4)
요크셔 엔진 (15)		 1889–1908 J23
G2 0-6-0T 3 R. Stephenson & Co. 1892 J80
F1 0-6-2T 5 킷슨 & 코퍼레이션 1900 N11 랭커셔, 더비셔 및 동해안 철도 주문
F2 0-6-2T 9 킷슨 & 코퍼레이션 1901 N12년
G3 0-6-0T 16 요크셔 엔진 (6)
킷슨앤코(10)		 1901–08 J75
A 0-8-0 15 요크셔 엔진 1907 Q10
J 4-4-0 5 킷슨 & 코퍼레이션 1910 D24
L1 0-6-0 10 킷슨 & 코퍼레이션 1911–12 J28
L 0-6-0 5 요크셔 엔진 1914 J28
LS 0-6-0 5 킷슨 & 코퍼레이션 1915 J28
F3 0-6-2T 10 호손 레슬리 1913–14 N13

메트로폴리탄 철도

주요 기사:메트로폴리탄 철도 증기 기관차

1937년 11월 1일 3개 클래스(G, H, K 클래스)가 LNER 주식으로 편입되었다.다른 전 메트로폴리탄 기관차는 1933년 7월 1일 결성 당시 모두 인수했던 런던교통에 의해 보유되었다.[24]

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
A 4-4-0T 40 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1864–70 —
B 4-4-0T 20 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1879–85 —
C 0-4-4T 4 닐슨 & 코퍼레이션 1891 —
D 2-4-0T 6 샤프, 스튜어트 & 코퍼레이션 1915 —
E 0-4-4T 7 호손 레슬리(4),
네아스든 워크스(3)		 1896–1901 —
F 0-6-2T 4 요크셔 엔진 1915 —
G 0-6-4T 4 요크셔 엔진 1915 M2
H 4-4-4T 8 커, 스튜어트 & 코퍼레이션 1920–21 H2
K 2-6-4T 6 암스트롱 휘트워스 1925 L2 SECR K 클래스와 유사함.
R.E.L. Maunsell이 디자인한

미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도

M&GN 기관차는 1936년 10월 1일 LNER 주식에 편입되었다.

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 LNER 클래스 메모들
M&GN 클래스 A 4-4-2T 3 멜튼 컨스터블 워크스 1904–1910 C17 M&GN No. 41, 20, 9
M&GN 클래스 C 4-4-0 40 샤프, 스튜어트 & 코퍼레이션 (33)
비이어, 피콕 & 코퍼레이션 (7)		 1894–1899 D52/D53/D54 Firebox 변형을 기반으로 한 LNER 클래스
M&GN 클래스 D 0-6-0 16 닐슨앤코(8)
Kitson & Co. (8)		 1896-1899 J40/J41 J41은 재구축된 D클래스였고 J40은 재구축되지 않았다.
M&GN 션팅 클래스 0-6-0T 9 멜튼 컨스터블 워크스 1897–1905 J93년

북브리티시 철도

주요 기사:북영국 철도의 기관차

북동 철도

주요 기사:북동부 철도의 기관차

LNER에 의해 건설된 기관차

그레슬리 디자인

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 1946년 이후
숫자		 메모들
A1 4-6-2 50 돈캐스터 워크스
북브리티시 로코Co.		 1922–25 44–83, 103–112 A3로 재구축
A3 4-6-2 27 돈캐스터 워크스 1928–35 35–43, 84–101
A4 4-6-2 35 돈캐스터 워크스 1935–38 1–34 유선형
B17 4-6-0 73 북브리티시 로코 Co. (10)
달링턴 워크스(52)
R. Stephenson & Co. (11)		 1928–37 1600–1672 [25]두 개는 "A4" 스타일로 간소화되었다.
D49 4-4-0 76 달링턴 워크스 1927–35 2700–2775 카운티와 사냥의 이름을 따서 명명되었다.
J38 0-6-0 35 달링턴 워크스 1926 5900–5934
J39 0-6-0 289 달링턴 워크스 (261)
비이어, 피콕앤코(28)		 1926–41 4700–4988
K4 2-6-0 6 달링턴 워크스 1937–39 1993–1998 그 중 하나는 톰슨에 의해 K1로 재건되었다.
P1 2-8-2 2 돈캐스터 워크스 1925 —
P2 2-8-2 6 돈캐스터 워크스 1934–36 501–506 나중에 간소화됨 – 1943-44년 동안 모두 A2/2로 재구축됨
U1 2-8-0+0-8-2 1 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1925 9999 Garratt – Worsborough 경사면을 위한 은행용
V1 2-6-2T 82 돈캐스터 워크스 1930–39 7600–7681 63 나중에 V3로 재구축됨
V2 2-6-2 184 돈캐스터 워크스
달링턴 워크스		 1936–44 800–983 3기통
V3 2-6-2T 10 돈캐스터 워크스 1939-40 7682–7691 +63개의 V1 재구축 – V1의 대형 보일러 개발
V4 2-6-2 2 돈캐스터 워크스 1941 1700–1701 3기통
W1 4-6-4 1 달링턴 워크스 1929 10000 나중에 "A4" 스타일로 재구축된 실험용 고압 기관차

톰슨 디자인

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 1946년 포스트
숫자		 메모들
A1/1 4-6-2 1 돈캐스터 워크스 1945 113 LNER 그릴리 클래스 A1 그레이트 노던 재건
A2/2 4-6-2 6 돈캐스터 워크스 1943-44 501–506 그레슬리 P2 2-8-2
A2/1 4-6-2 4 달링턴 워크스 1944 507–510 Gresley V2 2-6-2 설계에서 파생됨.
A2/3 4-6-2 15 돈캐스터 워크스 1946–47 500, 511–524
B1 4-6-0 274 달링턴 워크스
북브리티시 로코Co.
벌컨 파운드리		 1942–52 1000–1273 BR에 의해 [26]구축된 136개(Nos.61274–61409)
B2 4-6-0 9 돈캐스터 워크스 1945–49 [27] Gresley Class B17의 재건
K1 2-6-0 1 달링턴 워크스 1945 1997 그레슬리 클래스 K4 모굴 재건
K5 2-6-0 1 돈캐스터 워크스 1945 1841 그레슬리 클래스 K3 모굴 재건
O1 2-8-0 58 고튼웍스 1944 로빈슨 클래스 O4 리빌드
L1 2-6-4T 1 달링턴 워크스 1945 7701 BR 1949-50에 의해 구축된 또 다른 99
Q1 0-8-0T 13 고튼웍스 1942–45 9925–9937 로빈슨 클래스 Q4 엔진 재구축

페퍼콘 디자인

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 숫자 메모들
A2 4-6-2 1 돈캐스터 워크스 1947 525 1948년 BR로 14개 더 지음

또 다른 A1인 '토네이도'는 LNER(기타) 기관차 애호가들 사이에서 청약으로 구축돼 2008년 서비스를 시작했다.모두 합쳐서 3백만 파운드가 들었다.다시 마크 알라트의 지휘 하에, 그 팀은 현재 "2014년"으로 "Cock O'the North" 클래스의 또 다른 Gresley P2 2-8-2를 "Wales의 왕자"로 불리기 위해 가장 성공적으로 자금을 모금하고 있다.두 개의 새로운 증기 기관차는 달링턴에서 복원된 철도 작품의 산물이다.

기타 설계

후국화

브리티시 철도는 국유화 직후 LNER 설계(특히 B1과 L1 등급)를 계속 구축하였다.놀랍게도, 그것은 심지어 (북동 철도의) 그룹화 전 설계에 새로운 일련의 션팅 기관차(J72급)를 건설했다.그러나 1951년 노리치까지 대동부 본선 작업을 위해 BR의 신형 표준 기관차 70000대 중 첫 번째인 '브리타니아'를 차지한 곳은 동부 지역이었다.

BR은 396개의 기관차를 이전 LNER 설계에 맞게 만들었다.그 중 하나인 J72 클래스는 1898년에 만들어진 북동부 철도 설계였다.

클래스 바퀴
배치		 수량 제조사 날짜 숫자 메모들
페퍼콘 A1 4-6-2 49 돈캐스터웍스(26)
달링턴 워크스 (23)		 1948-49 60114–162
페퍼콘 A2 4-6-2 14 돈캐스터 워크스 1948 60526–539
톰슨 B1 4-6-0 136 북브리티시 로코 주식회사(106)
고튼웍스(10)
달링턴 워크스 (20)		 1948–52 61273–409 [26]
J72년 0-6-0T 28 달링턴 워크스 1949–51 69001–28 NER 클래스 E1
톰슨/페퍼콘 K1 2-6-0 70 북브리티시 로코Co. 1949–50 62001–70
톰슨 L1 2-6-4T 99 달링턴 워크스 (29)
북브리티시 로코 Co. (35)
R. 스티븐슨 & 호손스(35)		 1948–50 67702–800

철수

전직 LNER 기관차의 철수는 1960년대 내내 일어났으며, 한때 유명했던 'A4 클래스' 기관차들 중 일부는 1930년대 후반의 화려한 급행열차와는 전혀 다른, 스코틀랜드의 중형 화물열차에서 생을 마감했다.

보존

많은 LNER 기관차들 중 몇 대가 보존되었다. (현재 운반된 기관차들은 번호들이다: 많은 기관차들은 활동적이고 보존된 경력 동안 다양한 숫자들을 운반했다.)

클래스 바퀴
배치		 숫자 이름 홈 베이스 상태
A4 퍼시픽 4-6-2 4464 비트턴 크레베 LNWR 작동 중, 정비 중
A4 퍼시픽 4-6-2 4468 말라드 국립철도박물관 정적 전시
A4 퍼시픽 4-6-2 60009 남아프리카 공화국의 연합 손턴 야드 운영; 보일러 티켓의 끝에서 인출되어 파이프의 '농림 및 철도 방문 센터'에 배치된다.[28]
A4 퍼시픽 4-6-2 4489 캐나다의 행정 구역 캐나다 철도박물관 정적 전시
A4 퍼시픽 4-6-2 60008 드와이트 D 아이젠하워 위스콘신 그린베이에 있는 국립 철도박물관 정적 전시
A4 퍼시픽 4-6-2 60007 나이젤 그레슬리 경 노스요크셔 무어스 철도 작동 중, 정비 중
A3 퍼시픽 4-6-2 60103 플라잉 스코츠먼 국립철도박물관 운영
A2 페퍼콘 4-6-2 60532 블루 피터 크레베 LNWR 작동 중, 정비 중
B1 톰프슨 4-6-0 61264 노스요크셔 무어스 철도 운영
B1 톰프슨 4-6-0 1306 메이플라워스 북노퍽 철도 운영
D49 클래스 4-4-0 249 모레이셔 주 보네스와 키네일 철도 운영
D40 클래스 4-4-0 49 고든 하이랜더 보네스와 키네일 철도 정적 전시
D26 클래스 4-4-0 256 글렌 더글러스 리버사이드 박물관, 글래스고 정적 전시
D17/1 클래스 4-4-0 1621 국립철도박물관 정적 전시
O4 클래스 2-8-0 63601 대중앙철도 작동 중, 정비 중
D11 클래스 4-4-0 506 버틀러-헨더슨 국립철도박물관 정적 전시
C1 클래스 4-4-2 251 요크 국립철도박물관 정적 전시
C2 "클론디케" 클래스 4-4-2 990 헨리 오클리 국립철도박물관 정적 전시
K4 클래스 2-6-0 61994 위대한 마퀘스 손턴 야드 NYMR 방문 시 균열된 방화상자 발견, 현재 수리 대기 중
K1 톰슨/페퍼콘 2-6-0 62005 섬나라의 군주 노스요크셔 무어스 철도 운영
V2 클래스 2-6-2 4771 그린 애로우 국립철도박물관 정적 전시
B12/3 클래스 4-6-0 8572 북노퍽 철도 운영
J27 클래스 0-6-0 65894 노스요크셔 무어스 철도 작동 중, 정비 대기 중
J21 클래스 0-6-0 65033 국립철도박물관 Static Display: 증기 복구를 위한 자금 조달 입찰 결과를 기다리는 중.
Q6 클래스 0-8-0 63395 노스요크셔 무어스 철도 작동 중, 정비 중
E6 클래스 2-4-0 910 국립철도박물관 정적 전시
E5 클래스 2-4-0 1463 달링턴, 스팀 헤드 정적 전시
E4 클래스 2-4-0 490 브레싱엄 증기 박물관 정적 전시
J36 클래스 0-6-0 673 마우드 보네스와 키네일 철도 작동 중, 정비 중
J15 클래스 0-6-0 564 북노퍽 철도 운영
J17 클래스 0-6-0 1217 국립철도박물관 정적 전시
J72 클래스 0-6-0T 69023 조에모 웬슬리데일 철도 운영
Q7 클래스 0-8-0 901 달링턴, 스팀 헤드 정적 전시
J69 클래스 0-6-0T 87 국립철도박물관 정적 전시
N2 클래스 0-6-2T 4744 대중앙철도 운영
J52 클래스 0-6-0ST 1247 국립철도박물관 정적 전시
N7 클래스 0-6-2T 1899 국립철도박물관 정적 전시
Y9 클래스 0-4-0ST 42 스코틀랜드 철도 보존 협회 박물관 정적 전시
Y5 클래스 0-4-0ST 229 제분소 기관차 수리 작업장 작업 순서에 대한 복원 대기 중.1921년에 철수했기 때문에 그것은 결코 공식적인 LNER 번호를 가지고 있지 않았다.
X1 클래스(실험) 2-2-4T 66 에어로라이트 국립철도박물관 정적 전시
Y7 클래스 0-4-0T 1310 미들턴 철도 운영
Y7 클래스 0-4-0T 985 중수폴크 경전철 작동 중, 정비[29] 중
Y1 "센티넬" 클래스 0-4-0VBT 68153 미들턴 철도 작업 순서에 대한 복원 대기 중.

†은 보존상 이름만을 가리킨다.

참고 항목

참조

각주

  1. ^ 백스터 1988, 페이지 214–215.
  2. ^ a b 백스터 1988, 페이지 249.
  3. ^ 백스터 1988, 페이지 248–249.
  4. ^ 백스터 1988, 페이지 247–248.
  5. ^ 백스터 1988, 페이지 169.
  6. ^ 백스터 1988, 페이지 169-170.
  7. ^ 백스터 1988, 페이지 170.
  8. ^ 백스터 1988, 페이지 170–171.
  9. ^ Valance 1991, 페이지 164.
  10. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 187–188, 190, 226.
  11. ^ a b c Barclay-Harvey 1950, 페이지 189–190, 192, 226.
  12. ^ a b Barclay-Harvey 1950, 페이지 192–193, 226.
  13. ^ a b Barclay-Harvey 1950, 페이지 193–194, 227.
  14. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 195, 226.
  15. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 195, 198, 226.
  16. ^ a b Barclay-Harvey 1950, 페이지 197–198, 226.
  17. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 199–200, 227.
  18. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 200, 226.
  19. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 201-202, 226.
  20. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 204, 226.
  21. ^ Barclay-Harvey 1950, 페이지 207, 226.
  22. ^ a b Barclay-Harvey 1950, 페이지 208, 227.
  23. ^ a b Barclay-Harvey 1950, 페이지 208–209, 226.
  24. ^ Goudie 1990, 페이지 46, 55, 59, 63–65.
  25. ^ 보디 외 1975, 페이지 94–123.
  26. ^ a b 1975년 보디 외 페이지 124-157.
  27. ^ 보디 외 1975, 페이지 158–165.
  28. ^ 스팀 철도 매거진 462호
  29. ^ "68088 (LNER 985, LNER 8088 & BR 68088)". Preserved British Steam Locomotives. 10 July 2017. Retrieved 1 January 2022.

원천

  • Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (March 1975). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 2B: Tender Engines—Classes B1 to B19. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.
  • Barclay-Harvey, Malcolm (1950). A History of the Great North of Scotland Railway. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.
  • Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-54-0.
  • Baxter, Bertram (1988). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, volume 5B: Great Northern Railway and Great Central Railway. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-86-9.
  • Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, remaining companies in the LNER group. Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
  • Goudie, Frank (1990). Metropolitan Steam Locomotives. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-118-X.
  • Groves, Norman (1992). Great Northern Locomotive History, Volume 3b: 1911–1922 The Gresley Era. Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-70-3.
  • Vallance, H. A. (27 June 1991). Great North of Scotland railway. The History of the Railways of the Scottish Highlands vol 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.

외부 링크