브리티시 레일 클래스

British Rail Class 83
영국 철도 AL3
브리티시 레일 클래스
83014 at Wolverhampton on 27th May 1978.jpg
1978년 5월 27일 울버햄프턴에서 83014년.
유형 및 기원
전력형전기
빌더벌컨 주조 공장 영국 전기
주문번호
  • CCH 0916(EE)
  • 6794(VF, E3024-8)
  • 6795(VF, E3029-33)
  • 6796(VF, E3034-5, E3303-4, E3100)[1]
제조일자1960–1962
총생산액15
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보보'
• 영연방보보
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
휠 직경4ft 0인치(1.219m)[2]
최소곡선체인 4개(80m)[3]
휠베이스40피트 0인치(12.19m)[2]
길이52피트 6인치(16.00m)[2]
폭8ft 8+5⁄8 인치(2.657 m)[2]
높이:.
• 팬터그래프13ft 0+5⁄8 인치(3.978 m)[2]
• 신체 높이12ft 4+1⁄4 인치(3.766 m)[2]
접착중량19 long tt(19.3 t; 21.3 lort tt)
로코 중량76.40톤(77.6t; 85.6t)
전기 시스템/s25kV AC 카트리니얼
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터 수
트랙션 모터
열차난방전동차 난방지수: 66[3]
로코 브레이크
트레인 브레이크진공, 1972-1973년 듀얼
실적 수치
최대 속도160km/h(160mph)
출력2,950 hp(2,200 kW) (연속)
견인력38,000lbf(169kN)(최대)
브레이크포스38톤[3]
경력
연산자브리티시 레일
클래스AL3; 이후 83
학급수15
숫자E3024–E3035, E3098-E3100, 이후 83001–83015
액슬 하중 등급경로유무6
로캘서해안 본선
은퇴한1975 (1), 1978 (1), 1983 (10), 1989 (3)
보존된1
폐기된1975년, 1978년, 1984년, 1993년
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

영국 철도 클래스 83 전기 기관차는 웨스트 코스트 본선 전기화의 일환으로 뉴턴 르 윌로우즈 주 벌컨 파운드리에서 잉글리시 일렉트릭에 의해 건설되었다.

역사

건설

영국 철도 83급의 15대의 기관차는 영국 철도 회사가 표준 전기 기관차를 개발하려는 영국 철도 정책의 일환으로 벌컨 주조 공장의 잉글리시 일렉트릭에 의해 1960년부터 1962년 사이에 건설되었다.프로토타입 클래스(81~85) 5개를 제작해 평가했고, 결국 86급 기관차의 개발로 이어졌다.

이 기관차들 중 3대는 화물열차에 맞춰 B형식으로 지어질 예정이었으나, 2대에 불과하여 E3303과 E3304가 되었다.[6]세 번째 타입 B, E3305는 결코 그렇게 만들어지지 않았다.대신 실리콘 정류기와 트랜덕터가 있는 테스트 베드로 사용되었으며,[7] 이것이 사이리스터 제어를 향한 첫 번째 단계가 되었다.그것은 A형이 되었고 여객 열차에 적합했으며 E3100번이었다.

나머지 B형 기관차 2대는 결국 A형으로 재건되어 E3098(E3303 제외)과 E3099(E3304 제외)로 번호를 다시 매겼다.전력은 25,000V AC에서 전원이 공급된 오버헤드 캐터리에 의해 제공되었다.

TOSP 전 브리티시 레일 분류에 따르면, 첫 14대의 기관차 E3025 - E3035와 E3303, E3304(Later E3098과 E3099)는 등급 AL3(AC Travitan의 세 번째 설계를 의미한다)이었다.15번째 엔진인 E3100은 AL3/1 등급이 되었다.15개 모두 83001-015번으로 번호를 다시 매겨 TOPS 번호 매기기 시스템에 포함되었다.

폴란드 EU06 수업은 잉글리시 일렉트릭이 83학번과 동시에 제작한 것으로 대외적으로는 상당히 비슷하다.

가동중

이 수업은 버밍엄에서 크레, 맨체스터 피카딜리, 리버풀, 그리고 그 후 프레스톤에 이르는 당시 새로 전기화된 서부 코스트 본선에서 열차를 운송하는 데 사용되었다.1965년까지, 전기화는 런던 유스턴까지 남쪽으로 퍼졌다.

보관 및 리퍼브

클래스 84와 마찬가지로, 클래스 83은 수은-아크 정류기로 인해 문제를 겪었다.[8]보관에 몇 년(1967~1971년)을 보낸 후, E3100에 이미 장착된 실리콘 정류기와 1970년 7월부터 1973년 10월 사이에 이중 제동을 통해 다시 만들어졌다.[1]

클래스 83의 15개의 엔진을 원상복구하기로 한 결정은 위버 분기점에서 글래스고우까지 전기화를 연장한 결과로서, 더 많은 전기 기관차가 필요하게 되었다.[6]83등급과 84등급이 모두 교통체증에 복귀됨에 따라 36등급 87등급만 건설하면 되었다.

나중 사용

마침내 1970년대 초반에 전기화가 글래스고에 도달하여 이 클래스가 서해안 본선 전 구간을 운행할 수 있게 되었다.

런던 유스턴 역에서 윌즈든까지 비어 있는 코칭스톡 작업에 사용하기 위해 마지막 3개(83009, 83012, 83015)의 서비스가 유지되었다.[9][10]83009는 이전에 맨체스터의 롱사이트에서 25 kV AC 공급을 1500 V DC로 전환하여 불그스 디포 폐쇄 이후 클래스 506 유닛의[10] 시험을 허용하기 위해 사용되었던 적이 있다.

철수

빅 베리 스크랩 야드에서 83001번지.

사고로 인해 두 대의 엔진이 일찍 철수되었다.첫 번째는 1975년 5월 철수된 83003으로 1975년 1월 23일 왓포드에서[1] 86급(86209)의 사고로 크게 파손됐다.

두 번째 엔진은 83004로 1977년 12월 24일 윌레스덴에서 47등급과의 충돌로 심하게 손상되었다.[1]1983년, 나머지 13개의 엔진 중 10개가 회수되었고, 모두 레스터에 있는 빅 베리 스크랩야드로 보내졌다.최종 3개는 1989년 철수했고, 3개 중 2개는 1993년 글래스고의 MC금속에서 폐기됐다.[11]

전원 공급 장치

기관차는 항상 25,000V AC에서 전원이 공급된 머리 위의 캐터레이니얼에 의해 공급되는 동력을 이용했다.그러나 일반적으로 4개의 권선을 직렬로 하여 작동하는 주 변압기는 변압기 권선을 병렬로 하여 6250 V AC에서 작동할 수 있었다.이 전압은 초기에 제한된 간극이 높은 전압의 사용에 대한 우려를 야기하는 경우에 사용되어야 했다.간극이 적절한 것으로 확인되었기 때문에 낮은 전압 연결부는 사용하지 못하도록 잠겨 있었다.[12]

보존

2003년 7월 27일 Doncaster Works에 전시된 E3035.이 기관차는 배로우 힐 엔진 헛간에 있는 AC 기관차 그룹에 의해 보존된다.

한 대의 기관차는 AC 기관차 그룹에 의해 보존되었다.

이 기관차는 원래 1992년에 피트 워터맨에 의해 보존된 후 1997년에 AC 기관차 그룹에 의해 구입되었다.[11]

비행대 세부사항

키: 보존된 폐기된
숫자[1] 작업 번호[1] 소개된[1] 날짜 인출됨[13] 폐기
B형 A형 탑스 잉글리시 일렉트릭 벌컨 파운드리 위치[11] 날짜
- E3024 83001 2928 E264 1960년 7월 1984년 12월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 12월
- E3025 83002 2929 E265 1960년 7월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 11월
- E3026 83003 2930 E266년 1960년 8월 1975년 5월 Crewe Works에서 폐기 1975년 7월
- E3027 83004 2931 E267년 1960년 9월 1978년 1월 셰필드 쿠퍼스 메탈에서 폐기 1978년 2월
- E3028 83005 2932 E268년 1960년 10월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 11월
- E3029 83006 2933 E269년 1960년 10월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 10월
- E3030 83007 2934 E270 1960년 11월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 12월
- E3031 83008 2935 E271 1960년 12월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 11월
- E3032년 83009 2936 E272년 1960년 12월 1989년 3월 글래스고 MC 메탈에서 폐기 1993년 8월
- E3033 83010 2937 E273년 1960년[14] 12월 16일 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 12월
- E3034 83011 2938 E274 1961년 2월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 11월
- E3035 83012 2941 E277년 1961년 7월 1989년 3월 바로우 힐 엔진 격납고에서 보존
E3303 E3098 83013 2939 E275 1961년 3월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 10월
E3304 E3099 83014 2940 E276년 1961년 5월 1983년 7월 빅 베리, 레스터에서 폐기 1984년 10월
(E3305) E3100 83015 2942 E278년 1962년 7월 1989년 2월 글래스고 MC 메탈에서 폐기 1993년 4월

참조

  1. ^ a b c d e f g 웹 앤 던컨 1979, 페이지 49
  2. ^ a b c d e f 웹 & 던컨 1979, 페이지 46
  3. ^ a b c "Technical Details". The AC Locomotive Group. Retrieved 10 February 2016.
  4. ^ 웹 & 던컨 1979, 페이지 41
  5. ^ 웹 & 던컨 1979, 페이지 40
  6. ^ a b c 마스덴 & 펜 2001, 페이지 77
  7. ^ 1979년 롱허스트 AL3-83급
  8. ^ 모리슨 2013 페이지 13
  9. ^ 마스덴 & 펜 2001, 페이지 78
  10. ^ a b "Well Done Willesden". Rail Enthusiast. No. 55. EMAP. April 1986. p. 32. ISSN 0262-561X.
  11. ^ a b c "Class 81-85 Renumbering Chart : 83 sorted by E-number". The AC Locomotive Group. Retrieved 10 February 2016.
  12. ^ 1968년, 페이지 11.
  13. ^ "The Class 83 Fleet". Rail Blue. Retrieved 11 February 2016.
  14. ^ "Class 83 Number 83010". RailUK. Retrieved 10 February 2016.

원천

추가 읽기

외부 링크