GNR 클래스 J4
GNR Class J4 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · 학자· (2016년 12월) |
| GNR J4 & J5 클래스 LNER 클래스 J3 및 J4 | |||||||||||||||||||||
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 LNER J3번 4142번 임밍엄 기관차 창고 1947 | |||||||||||||||||||||
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그레이트 북방철도 J4클래스는 322대의 0-6-0 증기기관차로 1882년 패트릭 스털링이 상품통행을 위해 설계한 등급이다.이 중 절반 이상이 Nigel Gresley에 의해 1912년에서 1929년 사이에 Henry Ivatt에 의해 설계로 재건되었다.
GNR 클래스 J5/LNER 클래스 J4
J5는 패트릭 스털링이 설계한 J7클래스 0-6-0 연성엔진을 기반으로 했다.35개는 1867년에서 1873년 사이에 돈캐스터에 지어졌다.1873년 스털링은 J7을 기반으로 새로운 디자인을 만들기로 결정했지만, J7에서 발견된 4피트 0.5인치 보일러에 비해 직경이 4피트 2.5인치 더 큰 보일러를 사용하기로 결정했다.실린더 스트로크도 24인치(610mm)에서 26인치(660mm)로 증가했다.
GNR 클래스 J4/LNER 클래스 J3
1912년 그레슬리는 직경 4피트 8인치, 총 소방함 면적 105평방피트의 새로운 보일러를 생산했다.이것은 D2 Class 4-4-0s와 J5에 사용하도록 설계되었다.가장 먼저 재건된 회원은 5월 1163호로, J4로 재분류되었다.GNR은 이 규격에 70을 더 재구축했다.1923년의 Groupings에 따라, 그 학급은 LNER J3s가 되었다.LNER은 또한 82대의 기관차를 재구축했으며, 1929년에 마지막 재구축이 일어났다.이쯤 되면 J4는 157대밖에 남아 있지 않았다.1926년부터, J3s는 LNER에 표준화된 것처럼 로스 팝 안전 밸브로 재장착되었다.복무 중, J3는 J4와 같은 임무를 취급했다.하지만, 그들은 런던에서 사우스엔드 온 씨로 가는 일요일 수학여행뿐만 아니라 다른 많은 수학여행에서도 발견될 수 있다.
로드 서비스
제1차 세계 대전 동안 26대의 J5는 다른 회사로부터 많은 다른 기관차와 함께 프랑스로 보내져 ROD에 대여되었다.프랑스에 가기 전에 J4에는 보일러 공급 펌프와 콘덴싱 장비가 제공되었다.그러나 이것은 1918년 그들이 돌아오자마자 제거되었다.
보존
J4들 중 아무도 보존되지 않았다.
원천
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives (1948 ed.). part 4, page 28.
외부 링크
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