GNR 클래스 N1

GNR 클래스 N1 LNER 클래스 N1[1]
1947년 브래드포드 해머튼 스트리트 디포 9459번과 9479번
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 헨리 이바트 빌더 돈캐스터 워크스 제조일자 1906–1912 총생산액 56
사양 구성: • Whyte 0-6-2T • UIC C1 n2t, 11 이후 C1 h2t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 5피트 8인치(1.727m) 후행 직경. 3피트 8인치(1.12m) 휠베이스 첫 번째: 23ft 3인치(7.09m) 나머지: 23ft 9인치(7.24m) 길이 첫 번째: 35ft 7+1⁄2 인치(10.86 m 나머지: 36ft 7+1⁄2 인치(11.16 m) 축하중 18.00 long ton(18.29 t) 접착중량 첫 번째: 길이 51.20톤(52.02t) 나머지 : 51.35톤(52.17t) 로코 중량 첫 번째: 64.70톤(65.74t) 나머지 : 65.85톤(66.91t) 연료형식 석탄 연료 용량 4.00 long ton (4.06 t) 워터캡. 1,600 imf gal (7,300 l; 1,900 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 19 sq ft(1.8m2) 보일러 LNER 다이어그램 7 보일러 압력 170 psi(1.2 MPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 18 in × 26 in (457 mm × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 미끄럼
실적 수치 견인력 17,900파운드힘(79.62kN)
경력 연산자 대북철도 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 클래스 GNR/LNER: N1 파워 클래스 엘너: 2 BR: 2MT 숫자 GNR: 190, 1551–1605 LNER: 3190, 4551–4605, 9430–9485 BR: 69430–69485 액슬 하중 등급 LNER/BR: 경로 가용성 5 인출됨 1947–1959 처분 모두 폐기됨

그레이트 북방철도(GNR) 등급 N1은 헨리 이바트가 설계하고 1906년에 도입한 0-6-2T 사이드 탱크 증기기관차다.그들은 1947년에서 1959년 사이에 모두 퇴역당했다.아무도 살아남지 못했다.

1946년 10월 11일 해링게이 11번 콘덴싱 기어가 장착된 9463호

대다수의 클래스는 응축 장치를 갖추고 런던 지역에서 킹스 크로스와 혼지 창고에서 빈 버스 열차와 런던 간 교환 화물 열차에서 일했다.

1914년, 크레우 호는 N1 등급 엔진을 사용하는 기갑 열차를 만들었다.엔진은 14mm 강철판으로 덮여있었고, 앞과 옆면에 미닫이 강철 셔터로 닫힌 관측 구멍을 특징으로 했다.^[2]이바트 전차 엔진 1587번과 1590번 중 2개를 크레우에 빌려 갑옷 도금을 하고 각각 HMT 노나와 HMT 앨리스로 명명했다.그들은 1923년에 LNER에 다시 팔렸고 그들의 갑옷 도금을 제거했다.^[3]

참조

• Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (March 1977). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 9A: Tank Engines—Classes L1 to N19. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-40-1.
• Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 2: London & North Eastern Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. p. 73. ISBN 0-7110-0553-2.
• 영국 철도 기관차의 이안 앨런 ABC, 1948년판, 제4부 53페이지.

외부 링크

• LNER 백과사전

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