NER 클래스 D

NER Class D
NER 클래스 D
LNER 클래스 H1
NER D CLASS H1 2150.jpg
유형 및 기원
전력형증기
디자이너빈센트 레이븐
빌더NER 달링턴
제조일자1913, 1920—1922
총생산액45
사양
구성:
Whyte4-4-4T
게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3ft 1+14 인치(0.946 m)
드라이버 디아.5피트 9인치(1.753m)
후행 직경.3ft 1+14 인치(0.946 m)
휠베이스34피트 6인치(10.52m)
로코 중량87.35톤(88.75t; 97.83t)
연료형식석탄
연료 용량4 long tton (4.1 t; 4.5
워터캡.2,000 imf gal(9,100 l; 2,400 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역
23 sq ft(2.1m2)
보일러 압력160 psi(1.1 MPa)
가열면1,252.974 sq ft (1987.40512 m)
• 튜브654.24제곱 피트(60.781m2)
• 플레임280.6 sq ft(26.072 m)
• 파이어박스124 sq ft(11.5m2)
슈퍼히터:
• 유형슈미트
• 난방 구역194.13 sq ft(18.035 m2)
실린더3개
실린더 크기16+12 in × 26 in (419 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력22,940파운드힘(102.0kN)
경력
연산자노스이스트 철도, 런던 & 노스이스트 철도
은퇴한1931-1936
처분모두 LNER 클래스 A8로 리빌드됨

1913년 빈센트 라벤이 설계한 4-4-4T 3기통 사이드 탱크 증기기관차(LNER, London and North East Trail) 클래스 D(Linter London and North East Trail, LNER) 클래스 D(H1)이다.[1]그들은 시골의 여객 서비스에 이용되었다.모두 45개가 건설되었다. 첫 번째 배합은 20개였다. 그리고 전쟁이 끝난 후 추가로 25개가 건설되었다.[2]

1931년과 1936년 사이에 모든 LNER H1 클래스를 4-6-2T 휠 레이아웃으로 재구축하여 A8로 재분류하였다.[3]그들은 1957년에서 1960년 사이에 폐기되었다.[3]

참조

  1. ^ Ahrons, E. L. (1927). The British Steam Railway Locomotive 1825-1925. Amen Corner, London: Locomotive Publishing Co. pp. 338.
  2. ^ "NER Raven H1 4-4-4T Locomotives". LNER Encyclopedia.
  3. ^ a b Casserley, H.C.; Asher, L.L. (1961) [1955]. Locomotives of British Railways. Spring Books. pp. 113, 472.