NER 클래스 Y

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NER 클래스 Y LNER 클래스 A7
헐 낙농장 9772호 기관차 창고 1947호
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌슨 워스델 빌더 달링턴 워크스 제조일자 1910년 10월 – 1911년 6월 총생산액 20
사양 구성: • Whyte 4-6-2T • UIC 2′C1′ n3t, 이후 2′C1′ h3t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3ft 1+1⁄4 인치(0.946 m) 결합 직경. 4ft 7+1⁄4 인치(1.403 m) 후행 직경. 3ft 9+1⁄4 인치(1.12 m) 휠베이스 34피트 3인치(10.439m) 길이 43피트 10인치(13.360m) 축하중 19.50톤(19.81t; 21.84t) 접착중량 55.50톤(56.39t; 62.16t) 로코 중량 87.50톤(88.90t; 98.00단조톤) 연료형식 석탄 연료 용량 5.00 롱톤(5.08 t; 5.60 쇼트톤) 워터캡. 2,300 imf gal (10,000 l; 2,800 US gal) 보일러 압력 160 ~ 180lbf/in2(1.1 ~ 1.2 MPa) 실린더 셋 실린더 크기 16+1⁄2 in × 26 in (419 mm × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 7+1⁄2 인치(191 mm) 피스톤 밸브
실적 수치 견인력 26,140 ~ 29,405 lbf(116.28 ~ 130.80 kN)
경력 연산자 북동 철도 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 파워 클래스 BR: 1953년 5월부터 5층, 3층 액슬 하중 등급 LNER/BR: 경로 가용성: 7 인출됨 1951 - 1957 처분 모두 폐기됨

Wilson Worsdell이 최고기계공학자로 있는 동안 NER(NER)급 Y(LNER Class A7) 4-6-2T 전차 기관차가 설계되었지만, 빈센트 라벤이 인수한 1910년까지 아무것도 건설되지 않았다.

개요

등급 Y 기관차는 석탄 열차를 운반하기 위한 것으로 NER 등급 X(LNER 등급 T1) 4-8-0T 중량 션터로부터 개발되었다.그러나 그들은 더 큰 보일러와 더 높은 작업 속도를 위한 작은 실린더를 가지고 있었다.20개는 한 묶음으로 지어졌고 1113년에서 1195년 사이에 번호가 매겨졌다.원래 175lbf/in² (1.21 MPa)에 포화 보일러를 눌러서 만든 7대의 기관차는 나중에 슈퍼히터가 장착된 보일러를 장착하고 160lbf/in² (1.10 MPa)에 눌렀다.^[1]

20대의 기관차는 모두 1923년 그룹화에서 런던과 북동부 철도로 통과했다.LNER은 NER의 기관차 번호를 변경하지 않고 그대로 두었지만 포화 상태의 기관차의 보일러 압력을 180lbf/in²(1.2 MPa)으로 높였다.그들은 또한 LNER이 도표 55로 분류한 160lbf/in² 과열 보일러에 기관차 10대를 더 장착했다.

1923년 A7이 LNER 소유권에 들어갔을 때쯤, A7은 더 큰 마샬링 야드에서 피하도록 강등되었다.그들의 힘은 급행열차 위로 무거운 기차를 피할 때 매우 소중했다.1930년대에 1136번과 1175번은 헐 지역의 헤슬 채석장에서 스톤페리 시멘트 공장으로 분필 채석기 열차를 운반하는 데 할당되었다.

제2차 세계대전 종전 후 광물 수송량이 많이 줄었고, A7은 스톡턴에 머물렀던 1181호와 1192호를 제외하고 헐 지역으로 이동했다.헐에서는 A7이 당시 철수 중이던 옛 헐·반즐리 철도(H&BR) 타입을 대체했다.

1940년대 LNER 소유 동안, 두 대의 기관차가 175파운드힘/in으로² 눌러진 63B의 과열 보일러로 재건되었다. 그리고 기관차는 등급 A7/1에 할당되었다.

LNER 1946의 번호 변경 계획에서, 클래스는 9770에서 9789 블록을 받았다. 1948년 국유화 때 영국 철도에 전달된 20대의 기관차에는 번호를 다시 매기기 전에 마지막 기관차가 철수했지만, 69770–69789라는 번호가 할당되었다.

BR은 다른 13개의 기관차를 다루면서 재구축 계획을 계속했는데, 하나는 도표 63B 포화 보일러, 하나는 도표 63C 과열 보일러를 받았다.둘 다 175파운드힘/in에² 눌려 있었다.

철수

A7은 1951년에서 1957년 사이에 철수되었고 아무도 보존되지 않았다.

플리트 리스트

기관차표^[2]

NER No.	LNER 1942 No.	날짜 작성	날짜 과열	재구성한 날짜	철회된 날짜	메모들
1113	9770	1910년 10월	1922년 5월	1950년 7월	1954년 10월
1114	9771	1910년 11월	1924년 9월	1948년 6월	1954년 11월
1126	9772	1910년 11월	1917년 7월	—	1957년 12월
1129	9773	1910년 12월	1930년 10월	1951년 7월	1955년 3월
1136	9774	1910년 12월	1932년 5월	1950년 5월	1954년 8월
1170	9775	1910년 12월	—	1945년 11월	1952년 4월
1174	9776	1911년 1월	1930년 1월	1952년 1월	1954년 6월
1175	9777	1911년 1월	1919년 5월	—	1952년 5월
1176	9778	1911년 2월	—	—	1955년 5월
1179	9779	1911년 2월	1929년 2월	1949년 12월	1954년 11월
1180	9780	1911년 2월	1930년 12월	1950년 1월	1954년 11월
1181	9781	1911년 3월	1929년 3월	1951년 4월	1956년 11월
1182	9782	1911년 3월	1923년 3월	—	1957년 12월
1183	9783	1911년 3월	1928년 11월	1948년 4월	1956년 12월
1185	9784	1911년 4월	1922년 3월	1948년 5월	1956년 3월
1190	9785	1911년 4월	1918년 11월	1943년 9월	1955년 11월
1191	9786	1911년 5월	1930년 4월	1948년 4월	1957년 12월	과열된 다이아 63C 보일러로 재구축
1192	9787	1911년 5월	—	1951년 8월	1954년 8월	포화 다이아 63B 보일러로 재구축
1193	9788	1911년 5월	1920년 9월	1948년 7월	1955년 11월
1195	9789	1911년 6월	1922년 11월	—	1951년 5월	BR 번호가 적용되기 전에 취소됨

참조

• Fry, E. V., ed. (April 1964). Locomotives of the L.N.E.R., part 7: Tank Engines - Classes A5 to H2. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-13-4.
• Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 4 (1948 ed.). p. 55.

외부 링크

• LNER 백과사전