NER 클래스 B1

NER Class B1
NER B1 클래스
LNER 클래스 N8
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1947년 9월 21일 헐 낙농장의 LNER N8 클래스 9375번 기관차 창고.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너토마스 윌리엄 워스델
빌더달링턴 워크스
제조일자1886-1890
총생산액62
사양
구성:
• Whyte0-6-2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.5피트 1.25인치(1.556m)
로코 중량원래 56 LT 5 cwt(57.2 t)
연료형식석탄
보일러 압력160파운드f/in2 (1.10 MPa)
실린더둘, 안에
실린더 크기원래 18 in × 24 in (457 mm × 610 mm)
밸브 기어원래 조이
실적 수치
견인력17,265파운드힘(76.80kN)
경력
인출됨1929-1956
처분모두 폐기됨

NER B와 B1 클래스(런던과 노스이스트 철도[LNER] 클래스 N8)는 1886년에 도입된 노스이스트 철도에서 무거운 화물과 광물을 위해 토마스 윌리엄 워스델이 설계한 0-6-2 전차 기관차의 두 등급이었다.단순 확장(클래스 B1)과 2기통 복합 기관차(클래스 B)용 폰 보리스 구성을 모두 사용한 NER C1 클래스 0-6-0의 탱크 엔진 버전이었다.두 종류 모두 나중에 과열 증기를 이용해 재건되었고 화합물도 단순한 팽창 기관차로 재건되었으며, 결국 단일 등급(차원의 편차가 있는 편)을 형성하였다.많은 초열 기관차들도 원래의 보일러가 닳으면서 나중에 포화 증기로 되돌아갔다.그 결과 그 수업은 매우 복잡한 기계 역사를 가지고 있다.

B1 클래스

첫 10대의 기관차는 1886년 6월과 11월 사이에 달링턴 워크스에 건설되었다.[1]그들은 조이 밸브 기어와 슬라이드 밸브를 가지고 있었다.이들은 원래 B급으로 지정되었으나 1888년 이후에는 복합 기관차와 구별하기 위해 B1급으로 지정되었다.그들에게는 14~1165년 사이의 순서의 공백을 메우는 숫자가 주어졌다.1888년 3월 게이츠헤드 철도공사(Gateshead Trail Works)에서 두 달 전에 건설한 복합판과의 비교를 목적으로 같은 디자인의 11번째 기관차(74호)가 건설되었다(아래 B등급 참조).[1]

이 모든 기관차는 1893년과 1924년 사이에 윌슨 워스델과/또는 빈센트 레이븐에 의해 (때로는 한 번 이상) 재건되었다.11개 중 7개는 ×24 in × 24 in (483 mm × 610 mm) 실린더, 스티븐슨 밸브 기어 및 피스톤 밸브를 장착하여 중량을 57 LT 18 cwt(58.8 t)로 높였다.이 7개 중 6개는 또한 1919년과 1930년 사이에 과열되어 중량을 59 LT 10 cwt(60.5 t)로 증가시켰지만, 이 중 2개는 1941년과 1944년에 포화 증기로 되돌아갔다.[1]

B 클래스

게이츠헤드에는 1888년 1월에 유사한 기관차(9호)가 하나 건설되었지만, 폰 보리스 복합 시스템이 장착되었다.그 성능은 B1급(74번)의 또 다른 새로 지은 멤버를 상대로 시험되었다. 이 시험 결과, 50명이 더 주문되었고, 그 중 11명은 1888년 10월부터 12월 사이에 게이츠헤드에, 나머지는 1888년 12월부터 1890년 5월 사이에 달링턴에 지어졌다.[2]그들은 136년에서 1168년 사이의 순서의 공백을 메우는 번호를 부여받았다.

이러한 모든 기관차는 1904년과 1911년 사이에 윌슨 워스델과/또는 빈센트 레이븐에 의해 재건되었고(때로는 두 번 이상) 그 때 단순 기관차로 되돌아와 B1로 재분류되었다.등급의 일부 구성원은 원래 18 in × 24 in (457 mm × 610 mm) 실린더와 조이 밸브 기어를 유지한 반면, 다른 구성원은 × 24 in (483 mm × 610 mm) 실린더에서 19 in × 26 in (483 mm × 660 mm) 실린더에서 스테판슨 밸브 및 피스톤 밸브를 장착했다.B1 등급의 다른 구성원과 마찬가지로 많은 기관차는 1916년과 1927년 사이에 과열되어 있었지만 1941년과 1950년 사이에 포화 증기로 되돌아갔다.[2]

B 등급과 B1 등급의 모든 구성원은 LNER에 의해 하나의 단일 등급 N8로 재분류되었다(치수와 밸브 기어의 차이에도 불구하고).그들은 1929년과 1956년 사이에 철수했다.

참조

  1. ^ a b c 백스터 & 백스터 1986, 페이지 157.
  2. ^ a b 백스터 & 백스터 1986, 페이지 159–161.
  • Baxter, Bertram; Baxter, David (1986). British locomotive catalogue 1825-1923. Vol. 5A. Ashbourne: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-54-0.
  • Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 2: London & North Eastern Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. p. 75. ISBN 0-7110-0553-2.