GER 클래스 T26
GER Class T26| GER 클래스 T26 LNER 클래스 E4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 GER T26 기관차 420 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GER 등급 T26은 제임스 홀든이 그레이트 동부 철도를 위해 설계한 2-4-0 증기 연성 기관차의 등급이었다.1923년 조에서 그들은 런던과 북동부 철도로 건너갔고, 그들은 그들을 E4로 분류했다.1948년에 18대가 영국 철도 소유로 살아남았고, 1959년에 마지막이 철회되어 영국에서 마지막으로 2-4-0의 연성 기관차가 되었다.그들의 BR 수치는 62780–62797이었다.
개요
GER 등급 T19에서 파생되었지만 1.727m의 휠에서 5ft 8 in (1.727m) 구동 휠이 훨씬 작고 혼합 교통 작업을 위한 90개의 T26이 1891년과 1896년 사이에 제작되었으며, 실린더는 17 in × 24 in (432 mm × 610 mm)이고 444 mm × 610 mm) 및 140 psi (965 kPa) 보일러 압력은 417506이다.1898년부터 160 psi (1,103 kPa) 압력 보일러로 일부 로코를 재구축하여 1902년에 추가로 10개의 T26 (숫자 1250–1259)이 건설되었을 때 이 로코들은 표준으로 새 보일러와 함께 장착되었다.[1]
작전
GER은 공기 제동을 사용했지만, 도입되었을 때, T26 기관차의 절반 이상이 다른 철도 회사들의 노선에서 운행하기 위해 진공 브레이크 이젝터를 추가로 장착했다.T26은 다양한 임무를 위해 모든 주요 GER 창고로 배치되어 널리 여행했다.[1]
혼잡통행형으로 T26은 반공식 별명 '중간부'를 얻었다.그들은 특히 뉴마켓 경주장을 오가는 기차로 말의 이동과 관련이 있었지만 런던과 미들랜즈로의 전진 배달을 위해 이스트 앵글리안 항구에서 피터버러로 가는 어류 열차, 2차 항로의 지역 및 크로스컨트리 여객 수송, 과일과 꽃의 런던 시장으로의 열차, 시범 엔진으로 이용되었다.여름의 해안 휴양지로의 대규모 소풍 열차와 노팅엄 구스 페어와 같은 행사.T26은 노퍽 코스트, 특히 웰스와 크로머로 가는 여객열차에 자주 이용되었다.1923년 클라우드 해밀턴이 4-4-0s로 조를 이룬 후 웰스로 가는 대부분의 여객 수송을 인계받았다.[2]
보다 현대적인 4-4-0 타입(신축 LNER 기관차에 의한 간선 급행 작업에서 탈선된 그들 자신들)의 도래는 T26(LNER에 의한 E4로 분류됨)이 1920년대에 지점 및 지역 승객 업무에서 주로 사용되었고, 1926년에 철수가 시작되었다.1930년대에 6대의 E4는 영국에서 가장 높은 철도 정상회담인 스테인모어 서밋을 두고 달링턴과 펜리스 사이의 어렵고 가파른 경사로에서 승객 서비스를 위해 구 북동부 철도에 할당되었다.NER 4-4-0은 여러 해 동안 노선에서 사용되었던 NER 4-4-0은 폐기되었고 다양한 타입이 대체품으로 시도되었지만 적합성이 입증된 것은 없었다.단일 E4는 1935년에 라인에 할당되었고 매우 성공적이었다.1936년까지 5대가 더 사용되었고, 모든 택시들은 원래 열린 쪽보다는 견고한 택시 옆면과 창문들로 그들의 택시를 개조하여 노출된 고지대 노선의 날씨로부터 더 나은 보호를 제공하도록 했다.제2차 세계 대전 중 철수는 중단되었고 1948년 영국 철도 건설에서 24대의 (원래 100대 중) E4가 운행되고 있었다.신형 경량 BR 표준 기관차의 도입에 이어 나머지 E4가 작업한 시골 노선에 디젤 복수 유닛이 다수 도입되면서 1954년부터 1957년 사이에 거의 모든 나머지 예제를 신속히 철수시켰고, 1959년까지 E4 한 대가 생존했다.Steinmore 라인의 E4는 1957년에 철회되었고, DMU로 대체되었다.
사고 및 사건
- 1913년 7월 12일, 에식스 주 콜체스터에서 기관차 471호가 신호수의 실수로 급행 여객열차에 부딪혔다.3명이 숨지고 14명이 다쳤다.[3]
- 1915년 1월 20일, 카운티 스쿨 철도역에서, 12대의 빈 마차와 4대의 적재 마차를 실은 Y14 '629'의 연결선이 T26 기관차 '446'에 의해 운반된 6대의 장거리 버스 객차와 충돌했다.두 기관차가 모두 파손됐고, 두 열차 모두 다른 차량도 파손됐지만 저속으로 발생한 충돌사고로 다친 사람은 없었다.[4]
- 1931년 5월 27일, 노퍽주 파켄햄 이스트 역에서 기관차 7457호가 끄는 여객열차와 오버랜 신호를 보내는 여객열차를 끌고 가던 중 정면충돌했다.1명이 숨지고 15명이 다쳤다.[5]
리베리
도입부에서는 T26 기관차가 프랑스 그레이의 내복 위에 울트라마린 블루의 표준형 GER libery에 검정색 연막 박스와 vermillion 완충 빔과 라이닝이 그려져 있었다.1915년부터 로코트는 상의가 주어지지 않고 프렌치 그레이 속옷을 입고 달리다가 보일러 밴드를 검은색으로 골랐다.[6]1923년(그룹화)에 GER가 LNER에 합병된 후, E4s는 단일 적색 라이닝과 적색 완충 빔을 가진 검은색 LNER 혼합 교통수리를 받았다.이것은 1940년대 초반까지 지속되었는데, 붉은 완충 빔이 달린 검은색 줄이 없는 검은 줄이 도입되었고, 살아남은 로코들은 철수를 할 때까지 이 도금을 가지고 다니도록 되어 있었다.
보존
1개(GE 490호, BR 62785호)는 살아남아 국립 콜렉션의 일부를 이루고 있으며, 현재 브레싱엄 증기 박물관에 위치해 있다.이스트 앵글리아의 우회도로를 부드럽게 헤집고 다니는 트랜스아코드의 녹음들이 있다.
참고 항목
참조
- ^ a b "T26 Class 2-4-0 1891-1902". Great Eastern Railway Society. Retrieved 15 April 2008.
- ^ 호킨스 & 리브 1986, 페이지 ?
- ^ 트레베나 1981년, 페이지 26
- ^ Von Donop, P.G. (1915). Report on Accident at County School station, 1915 (PDF). H.M.R.I.
- ^ 본 1989년 74-49페이지
- ^ "Locomotive liveries". Great Eastern Railway Society. Archived from the original on 17 October 2008. Retrieved 28 April 2008.
- Aldrich, C. Langley (1969). The Locomotives of the Great Eastern Railway 1862–1962 (7th ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
- Hawkins, Chris; Reeve, George (1986). Great Eastern Railway Engine Sheds Part 1: Stratford, Peterborough and Norwich Districts. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications Ltd. ISBN 0-906867-40-1.
- Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble: Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-03-6.
- Vaughan, Adrian (1989). Obstruction Danger. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-055-1.
- 영국 철도 기관차의 이언 앨런 ABC, 1948년판, 제4부 23페이지
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 GER 클래스 T26 / LNER 클래스 E4와 관련된 미디어가 있다. |
- J. 홀든 T26 클래스 2-4-0 1891-1902 — 그레이트 이스턴 철도 협회
- 홀덴 E4 (GER T26) 2-4-0 기관차 - LNER 백과사전
