NER 클래스 W1

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NER 클래스 W1 LNER 클래스 A6
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌슨 워스델 / 빈센트 레이븐 빌더 게이츠헤드 워크스 제조일자 1907–1908 총생산액 10 재구축 날짜 1914–1917 개수 재구축 10
사양 구성: • Whyte 4-6-2T • UIC 2′C1′ n2t / 2′C1′ h2t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3ft 1+1⁄4 인치(0.946 m) 드라이버 디아. 5ft 1+1⁄4 인치(1.556 m) 후행 직경. 3ft 9+1⁄4 인치(1.12 m) 길이 43ft 10+3⁄4 인치(13.379 m) 로코 중량 포화: 78.00톤(79.25t; 87.36t) 과열: 79.00톤(80.27t; 88.48t) 연료형식 석탄 연료 용량 4.00 롱톤(4.06 t; 4.48 쇼트톤) 워터캡. 1,893 imf gal(8,610 l; 2,273 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 23 sq ft(2.1m2) 보일러 압력 175lbf/in2 (1.21 MPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 19 in × 26 in (483 mm × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 8+3⁄4 인치(최대 mm) 피스톤 밸브
실적 수치 견인력 22,830파운드힘(101.55 kN)
경력 연산자 북동 철도 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 파워 클래스 BR: 4P 액슬 하중 등급 LNER/BR: 경로 가용성 4 인출됨 1947–1953 처분 모두 폐기됨
[1]

NER 클래스 W1은 북동 철도의 4-6-2T 증기 기관차였다.이 수업은 1914년 윌슨 워스델의 NER 클래스 W 4-6-0T (1907년 도입)의 재구축으로 도입되었다.1923년 조에서, 그들은 모두 런던과 북동부 철도로 지나갔고, 그들은 그들을 그들의 클래스 A6에 두었다.

수정

1937년과 1944년 사이에 7대의 기관차가 슈퍼히터를 장착했다.^[2]

브리티시 철도청

1947년에 기관차 1대가 철수되었으나, 나머지 9대는 1948년에 영국철도로 통과하여 다음과 같이 번호가 매겨졌다.

• 과열: 69791-69793 및 69796-6979797
• 비과열: 69794-69795 및 69798

철수

1947년에 한 대의 기관차가 철수했고 다른 기관차는 1951년 말에 모두 철수했다.하나도 보존되지 않는다.

기관차표^[3]

NER no.	재구성한 날짜	날짜 과열	LNER 1946 No.	BR No.	철회일자	메모들
686	1915년 5월	1944년 5월	9790	—	1947년 6월
687	1917년 1월	1943년 5월	9791	69791	1951년 8월
688	1914년 9월	1944년 12월	9792	69792	1948년 2월	BR 번호가 적용되기 전에 취소됨
689	1915년 5월	1937년 8월	9793	69793	1951년 4월
690	1916년 8월	—	9794	69794	1951년 8월
691	1915년 6월	—	9795	69795	1950년 7월
692	1916년 5월	1937년 9월	9796	69796	1953년 3월
693	1916년 2월	1937년 1월	9797	69797	1951년 8월
694	1915년 5월	—	9798	69798	1951년 2월
695	1915년 7월	1937년 1월	9799	69799	1950년 2월	BR 번호가 적용되기 전에 취소됨

참조

• Fry, E. V., ed. (April 1964). Locomotives of the L.N.E.R., part 7: Tank Engines - Classes A5 to H2. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-13-4.