영국 철도 D3/10급

영국 철도 D3/10급
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 호손 레슬리의 잉글리시 일렉트릭 일련번호 HL: 3853 제조일자 1935 총생산액 1
사양 구성: • Whyte DE 0-6-0 • UIC C 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 휠 직경 4ft 0+1⁄2 인치(1.232 m) 로코 중량 51.55톤(52.38t; 57.74t) 트랙션 모터 수 잉글리시 일렉트릭, 2개. 원동력, 견인차 잉글리시 일렉트릭 6K 트랙션 모터 잉글리시 일렉트릭, 2개. MU working 장착되지 않음 열차난방 없음
실적 수치 최대 속도 시속 31km(19mph) 출력 엔진: 350bhp(261kW) 견인력 30,240파운드힘(134.5kN)
경력 연산자 그레이트 웨스턴 철도, 브리티시 철도청 클래스 BR: D3/10, 이후 3/11a 숫자 GWR: 2; BR: 15100 액슬 하중 등급 경로 가용성 5 은퇴한 1965년 4월 처분 폐기된

브리티시 레일 클래스 D3/10은 영국의 그레이트 웨스턴 철도가 의뢰한 기관차로, 후에 영국 철도가 인수했다. 그것은 TOPS 이전 시대의 디젤 기관차였다.

할당

GWR 2호로 인도되어 1936년 4월 스윈던에 인도되었다. 1936년 10월 Old Oak Common으로 이전하였고, 1939년 9월 Swansea East Dock으로 이전하였다. 1944년 12월부터 스완지의 대니그레이그 헛간에서, 1947년 11월에 올드 오크 커먼으로 돌아왔다. 1948년 3월 브리스톨 성으로 이전하면서 15100번으로 다시 번호를 매겼다. 1948년 11월 필립스 마쉬. 1950년 초, 그것은 수리를 위해 더비 워크스로 보내졌다. 1950년 5월에 Old Oak Common으로 돌아왔고 12월에 Danygraig로 돌아왔다. 1951년 4월, 성으로 돌아왔다. 필립스 마쉬는 1960년 1월에 스윈던으로 돌아왔다. 1965년 4월 철수할 때까지 스윈던에 남아 있다가 1965년 11월 폐기 처분되었다.^[1]

참고 항목

• GWR 디젤 션터
• 브리티시 레일 강의 목록

참조

원천

• 영국 철도 기관차의 이언 앨런 ABC, 1962–3 겨울
• BR 디젤 션터의 할당 이력, 2018.