영국 철도 86급

British Rail Class 86
브리티시 레일웨이즈 AL6
영국 철도 86급
1984년 울버햄튼 86학번.
종류및원산지
파워타입일렉트릭
빌더
주문번호
  • E020(E3101~E3110)
  • E024(E311~E3120)
  • E025(E3121~E3130)
  • E026(E3131~E3140)
  • E382–E401 (E3141–E3160)
  • E299–E338(E3161–E3200)[1]
제작일자1965–1966
총생산량100
사양서
구성:
• AARB-B
• UIC보보
• 코먼웰스보보
게이지4ft 8+1 ⁄2in (1,435mm) 표준 게이지
보기스알스톰 서스펜션[2]
차륜경3 ft 9 in (1.143 m)[3]
최소곡선체인 6개(400ft, 120m)[4]
휠베이스43 ft 6 in (13.26 m)[5]
• 보기10 ft 9 in (3.28 m)[5]
피벗 센터32 ft 9 in (9.98 m)[5]
길이:
• 오버빔58 ft 6 in (17.83 m)[5]
• 본문54 ft 8 in (16.66 m)[3]
폭8ft 8+1 ⁄4인치(2.648m)
높이:.
• 팬터그래프13ft 0+9 ⁄ 16in (3.977m)
• 몸높이12 ft 4+1 ⁄4 in (3.766 m)
차축 하중21 롱톤 8cwt (21.7t)[5]
로코 중량81 long tons (82 t; 91 short tons)[3]
전기 시스템/s25kV AC 카타너리
현재 픽업스톤-페이블리 팬터그래프[6]
브렉넬 윌리스 고속 팬터그래프
트랙션 모터
  • 4 x AEI 282AZ[7] 900마력 (671kW)
  • 4 x AEI 282BZ[7] 1,000마력 (746kW
  • 4xGEC G412AZ[6] 1,250마력 (932kW)
기어비22:65[3]
MU작업일부는 클래스 및 클래스 87에 장착되었으며 나중에 TDM 시스템이 장착되었습니다.[8]
전동차 난방전동열차난방(지수66)
트레인 브레이크웨스팅하우스[6] 이중진공 및 공기
실적수치
최고속도시속 100~110마일(161~177km/h)
전력출력3,600마력(2,685kW),[3] 4,040마력(3,013kW) 또는 5,000마력(3,728kW)
적극적 노력60,000 lbf (267 kN)
제동력66.5 long ton-force (663 kN)
직업
연산자
학급86
수업중번호100
수
  • E3101–E3200
  • 후기 86001–86048, 86201–86252
차축하중급경로사용가능성6
로캘서해안 본선
철회됨1986 (2); 1995–2021
보존된86101, 86259, 86401
성향
  • 3개 보존됨
  • 15개 수출, 17개 보관
  • 불가리아에서 폐기된 1개
  • 나머지는 영국에서 폐기됨

영국 철도 86급은 1960년대에 만들어진 전기 기관차의 한 종류입니다.이전의 프로토타입 모델에서 '표준' 전기 기관차로 개발된 이 기관차 중 100량은 1965년부터 1966년까지 런던 유스턴에서 버밍엄, 크루, 리버풀, 맨체스터, 그리고 나중에 글래스고와 프레스턴까지 새로 전기화된 웨스트 코스트 메인 라인(WCML)의 열차를 운송하기 위해 제작되었습니다.이 클래스의 도입으로 많은 증기 기관차를 대체할 수 있게 되었고, 결국 1968년에 브리티시 레일에 의해 철수했습니다.

이전의 BR 분류 체계에서는 AL6 (AC 기관차의 6번째 설계를 의미함)로 명명되었고, E3101–E3200으로 명명되었습니다.1968년 브리티시 레일이 TOPS 분류 시스템을 도입하면서 클래스 86으로 변경되었습니다.

웨스트 코스트 본선에서 여객 열차와 화물 열차를 동시에 수송하기 위해 건설되었지만, 1980년대 중반 콜체스터 북쪽 노선의 나머지 부분이 전철화된 후 런던 리버풀 스트리트와 노리치 사이의 그레이트 이스턴 본선(Geat Eastern Main Line, GEML)에서도 사용되었습니다.이 유형은 일반적으로 길고 성공적인 경력을 가지고 있으며, 일부 학급 구성원들은 영국에서 최대 55년의 주요 노선 서비스 생활을 볼 수 있습니다.이 클래스의 대부분의 정기 승객 임무는 최대 40년의 경력 후인 2000년대 초중반에 WCML과 GEML에서 종료되었습니다.일부 구성원은 2021년까지 용선 작업과 화물 작업에 사용되었습니다.많은 클래스가 불가리아와 헝가리로 수출되어 현재도 사용되고 있습니다.2022년 현재 영국에서는 3대의 클래스 86이 사용 가능한 상태로 유지되고 있으며, 모두 개인 소유입니다.

개발 및 시공

이 클래스는 이전 프로토타입 클래스 81, 82, 83, 84 및 85에 대한 경험의 결과로 개발되었으며, 이는 WCML 전기화 초기에 기관차 개발을 위한 테스트 베드로서 여러 제조업체에서 생산되었습니다.[9][10]

AL6는 차체와 대차의 일반적인 구조, 제어 시스템과 같은 초기 클래스에서 개척된 디자인 요소를 특징으로 합니다.그러나 일부 디자인 특징은 (이전 디자인의 갈퀴가 있는 뒷코와는 반대로) 정사각형의 앞면 끝 부분, 두 번째 팬터그래프의 부족 및 냉각 팬과 같은 독특한 점이었습니다. 이는 이전 로코보다 소음이 적게 발생하도록 다시 설계되었습니다.초기 프로토타입 기관차의 설계에서 크게 벗어난 것은 프레임 장착 트랙션 모터가 아닌 액슬-헝(Axle-hung)[10][11] 모터를 사용한 것입니다. 이 기능은 나중에 클래스에 매우 문제가 있음이 입증되었습니다.

1963년에 100량의 기관차가 발주되었으며, 뉴튼-르-윌로우즈의 영국 전기 벌컨 주조 공장에서 60량의 기관차를 생산하고 영국 철도 돈캐스터 웍스에서 40량을 생산하는 등 두 제조사가 분할되었습니다.Doncaster와 Newton 제작 기관차는 동일하지 않았습니다. Newton 제작 모델은 출력이 3,600마력(2,685kW)인 반면, Doncaster 제작 모델은 트랙션 모터의 다른 설계로 인해 4,000마력(2,983kW)으로 평가되었습니다.[10][12]

영국 철도

BR 블루 시대에 크로스 암 AEI 팬터그래프를 착용한 버밍엄 뉴 스트리트의 클래스 86/2, no. 86252.이 기관차는 원래 E3101, 클래스 선구자였습니다.

1965년 8월에 정식으로 취역하기 시작했고, 이후 24개월 이내에 전함대가 인도되었습니다.[10]초기 몇 년 동안 기관차는 거친 승차감과 선로 손상으로 악명이 높아졌으며, 초기 설계의 대차 프레임 장착 모터 대신 차축에 매달린 견인 모터가 장착되어 있었습니다.1969년 E3173은 대형 나선형 '플렉시코일' 스프링을 실험적으로 장착했습니다.영국 철도 연구 부서의 지시에 따라 수행된 시험은 성공적이었고 개조는 전체 함대에 단계적으로 적용되었습니다.[10]

이에 따라, 86편성의 첫 번째 편성은 서스펜션이 개선되어 1971년 이후부터는 86/0편성(번호 86001-86048)으로 계속 번호가 변경되었고, 이후에는 86/0편성(번호 86001-86048)으로 번호가 변경되었습니다.또한 100 mph(161 km/h)에서 80 mph(129 km/h)로 최대 속도를 줄였으며 일반적으로 화물 및 느린 승객 서비스에 사용이 제한되었으며 서스펜션이 개선되고 100 mph의 최대 속도를 유지하는 하위 클래스 86/2(86204–86252)가 적용되었습니다.짧은 시간 안에 추가 배치가 새 사양으로 수정되고 번호가 변경되었습니다. 86040–86048은 86253–86261이 되었습니다.[10]

1970년에 E3173은 섬유 유리로 만든 유선형 노즈콘을 실험적으로 장착하기도 했는데, 이는 BR의 공기역학 및 고속 주행에 대한 연구를 지원하기 위한 것이었습니다.이 기관차는 트링 지역의 WCML에서 시험 운행되었으며, 시속 208km(129mph)의 속도에 도달했다고 하며, 이는 말라드의 속도 기록을 능가한 최초의 BR 기관차가 되었습니다.그러나, BR은 이 행사가 그들의 새 기차를 무색하게 하는 것을 원치 않았기 때문에, 이 기록은 공개되지 않았습니다.[10][11]

이와 동시에 86형 3량은 87형 개발을 위해 5,000마력의 브레이크 마력(3,728kW) 시험용 기관차로 개조되었고, 처음에는 86201-86203형으로[13] 번호가 매겨졌다가 86101-86103형으로 번호가 바뀌었습니다.이 기관차들은 시속 110마일(177km/h)로 달릴 수 있었습니다.클래스 간의 가장 분명한 시각적 차이는 클래스 86에 3개의 창문이 있는 윈드스크린이 있는 반면 클래스 87에는 2개의 창문이 있다는 것입니다. 마찬가지로 클래스 86에도 헤드코드 박스가 장착(나중에 도금)되어 있는 반면 클래스 87에는 헤드코드 박스가 장착되지 않았습니다.[14]

1970년대 후반에는 시속 100마일로 운행할 수 있는 기관차가 더 필요하게 되었습니다.이를 위해 1986/0년대는 고무 베어링으로 분리된 두 구간의 새로운 디자인의 휠인 SAB 탄력 휠을 사용하여 최고 속도를 높일 수 있도록 수정되었습니다.변환된 로코(86011–86029)는 86/3 시리즈(86311–86329)로 번호가 변경되었습니다.SAB 휠이 선로 손상을 방지하기에 불충분하다는 것이 밝혀지면서 1984년 BR은 나머지 86/0 및 86/3 로코를 모두 플렉시 오일 서스펜션으로 개조하기로 결정했고 1980년대 중반까지 수정된 86/0 및 86/3 로코는 다시 86/4로 번호가 변경되어 100mph의 속도로 달릴 수 있는 표준화된 함대를 허용했습니다.[10][12]

1987년 인터시티의 코번트리에서 86430

1980년대에 그레이트[citation needed] 이스턴 본선이 콜체스터를 넘어 해리치, [nb 1]입스위치, 노리치까지 전기화되면서 이 클래스는 런던 리버풀 스트리트에서 이 위치로 가는 여객 열차에 사용되었습니다. 입스위치는 1985년에, 노리치는 1987년에 전기가 공급되었습니다.클래스 86은 2005년까지 노리치로 가는 도시간 여객 서비스와 하리치로 가는 보트 열차를 운행하다가 클래스 90으로 완전히 대체되었습니다.게다가 펠릭스토위로 가는 많은 화물 여객기 열차 또한 다수의 작업을 하는 86급 기관차에 의해 입스위치까지 견인되었습니다.[12]리버풀 스트리트에서 케임브리지까지의 웨스트 앵글리아 본선도 동시에 전철화되었고 클래스 86은 1987년부터 1989년까지 이 노선에서 서비스를 끌었습니다.[15][16]

이후 개발에서는 86/2급 및 86/4급 기관차에 시분할 다중화 장치를 장착하여 푸시풀 여객 열차를 운행할 수 있게 되었습니다.예를 들어, 두 번째 기관차가 열차의 앞으로의 여정을 이끌기 위해 터미널 역에 도착한 후 열차의 반대쪽 끝에 합류해야 하는 것이 주된 이점이었습니다.52대의 드라이빙 밴 트레일러가 1988년에 제작되어 WCML에 도입되었으며, 드라이빙 브레이크 스탠다드 오픈은 클래스 86/2와 함께 작동하기 위해 나중에 스코틀랜드에서 GEML로 이전되었습니다.86/4s에는 이미 오래된 다중 작업 시스템이 장착되어 있었고, TDM이 장착된 후 단계적으로 폐기되었습니다.

1996년 Northampton 컨테이너 열차에 86급/6초 2대 탑재

1980년대 후반에 브리티시 레일의 부문화가 이루어지면서, 86/2대는 고속 여객 열차에 사용하기 위해 인터시티 부문에 전용되었고, 86/4대의 하위 클래스의 대부분은 화물 및 소포 운송에 전용되었습니다.그 결과, 전기 열차 난방이 격리되어 121km/h(75mph)의 더 낮은 최대 속도로 재장착되었으며, 장거리 화물 서비스에서 일반적으로 쌍으로 운영되었습니다.이 기관차들은 새로운 아류 86/6으로 재분류되었습니다.8량의 86/2급 기관차도 화물 작업을 위해 투입되었으며 86/5급으로 재분류되어 86501-86508번대로 번호가 변경되었습니다.그러나, BR의 인터시티 부문은 이 기관차들이 다시 돌아오기를 원했기 때문에, 곧 86/2 등급으로 번호가 변경되었습니다.[10]1992년 5월 10일부터 1년간, 클래스 86/6 6이 필지 사용에 반환되었습니다.86405, 86411, 86414, 86415, 86428 및 86431과 같이 클래스 86/4로 번호가 변경되었습니다.여섯 명 모두 레일화물의 트리플 그레이 리버리에 남아 있었습니다.

1980년대 후반에는 많은 새로운 간리들이 등장하기도 했습니다.이 클래스는 이전에 주조된 사자와 바퀴의 엠블럼으로 제작되었을 때 레일 블루를 입었지만, 1967년부터 주조 금속 이중 화살표 기호가 있는 표준 BR 블루 색상으로 대체되었습니다.1984년에 인터시티 부문에서 처음으로 도입된 새로운 소매점은 '인터시티 이그제큐티브(InterCity Executive)' 소매점으로, 상체는 짙은 회색, 하체는 붉은색과 흰색 줄무늬로 나뉘며, 하체는 황갈색, 택시 옆면과 노란색 택시 지붕을 감싸고 있습니다.

1998년 프레스턴시 도시간 제비집의 클래스 86/2s 한 쌍

InterCity는 1987년에 건설의 마지막 단계에 있던 InterCity 125s, Class 90s 및 Class 91s에 InterCity Swalllive의 브랜드 변경을 착수했습니다.클래스 86/4s는 여전히 인터시티 급행 열차, 소포, 스피드링크 및 화물 수송에서 혼합된 트래픽 기반으로 사용되었기 때문에, 일반적으로 '메인라인' 수송으로 알려진 현대화된 버전의 인터시티 수송이 사용되었습니다.빨간색과 흰색 줄무늬와 황갈색 띠가 몸 전체를 뒤덮었고 지붕은 짙은 회색이었습니다.끝 부분 전체가 노란색으로 칠해졌지만, 일부는 앞 창문 주변에 어두운 회색으로 칠해져 있었습니다.1990년에 최초의 클래스 86이 도시간 스왈로우의 소유권을 취득한 후에야 완전한 섹터 소유권이 확립되었습니다.

86241 Glenfiddich, 소포 부문 배달, Northampton에서 1992년

철도 화물 부문은 1987년에 새로운 투톤 그레이 리버리를 선보였는데, 처음에는 스피드링크와 화물 여객기 업무에 대한 공유 작업으로 인해 하위 부문 로고가 없었습니다.1988년 6월부터 4량의 86호차가 일반 로고를 받았지만 1990년 1월부터 모든 86호차가 일반 로고를 달고 운행했습니다.마지막으로, 소포 부문은 1990년 7월부터 1991년 7월까지 새로운 빨간색과 회색의 도색을 도입했고, 1991년 12월부터 1995년 2월까지 레일 익스프레스 시스템 도색으로 대체되었습니다.

전작업자

1990년대 중반, 브리티시 레일은 민영화되었고 클래스 86 함대는 여러 운영사들 사이에서 분열되었습니다.이것들은 아래에서 별도로 다루어집니다.

앵글리아 철도/'하나의

앵글리아 철도는 이 클래스를 계승한 3개의 승객 프랜차이즈 중 하나였습니다.런던 리버풀 스트리트-노리치 간 도시간 서비스를 독점적으로 수송하기 위해 사용된 15대의[nb 2] 기관차가 상속되었습니다.기관차는 Mk 2E 및 Mk 2F 코칭 스톡과 DBSO와 함께 푸시-풀 모드로 사용되었으며, 이로 인해 기관차가 말단에서 끝을 바꿀 필요가 없었습니다.일반적으로 기관차는 편성의 남쪽 또는 런던 끝에 있었고, DBSO는 열차의 북쪽 또는 시골 끝에 있었습니다. 이는 기관차가 홈 디포인 노리치 크라운 포인트 근처로 이동하는 것을 돕기 위한 것이었습니다.

1998년 앵글리아 철도는 중앙에 흰색 줄무늬가 있는 터키석으로 된 새로운 철도를 선보였습니다.첫 번째로 처리된 기관차는 86223 노리치 유니언이었고, 그 뒤로 빠르게 86218 NHS 50번이었습니다. 이후 몇 년 동안 글래스고의 스프링번 웍스에서 작업을 받는 동안 전 함대가 처리되었습니다.

입스위치의 86/2, 86227 황금희년은 2002년 엘리자베스 2세의 황금희년을 기념하기 위해 특별한 은화로 다시 칠했습니다.

수년에 걸쳐, 몇몇 앵글리아 함대들은 불의의 사고로 철수했습니다.예를 들어, 제86220호, 제86221호 및 제86237호는 각각 2002년, 제2003년 및 제2004년에 변압기 고장으로 인해 철회되었습니다.또 다른 기계인 86252번은 2001년 12월 1일 콜체스터 근처에서 화재가 발생한 후 2002년에 해고되었고 86257번은 전반적인 상태가 좋지 않아 2003년에 철수했습니다.이러한 기관차는 Virgin Cross Country (no. 86234/242) 또는 West Coast (no. 86209/260) 프랜차이즈에서 중복 제작된 기관차로 대체되었습니다.또 다른 기관차인 86227호는 수년간 보관된 후 2002년에 운행을 재개했습니다.그것은 앵글리아의 은빛을 변형하여 다시 칠해졌는데, 측면에는 커다란 유니언 깃발이 그려져 있고 엘리자베스 2세의 재위 50주년을 기념하기 위해 골든 주빌리라는 이름이 붙여졌습니다.

2002년 말, 앵글리아가 화물 여객기의 90급 기관차를 채용하기 시작하면서, 첫 번째로 큰 변화가 일어났습니다.당시 86급 함대는 신뢰성 문제로 어려움을 겪고 있었기 때문입니다.2003년 말, 앵글리아는 영국 웨일스 & 스코틀랜드 소유의 클래스 90 기관차를 사용하여 한 번에 최대 5대를 고용하는 방식으로 교체했습니다.결과적으로, 클래스 86 함대의 사용이 감소되었고, 이로 인해 신뢰성이 향상되었습니다.

2004년 초, 두 대의 기관차가 심각한 변압기 고장으로 고생했습니다.86246호 기관차 한 대는 이후 수리되었지만 나머지 한 대 86237호는 철수하고 나중에 폐기되었습니다.이로 인해 앵글리아 86호대는 버진 트레인의 90호대 15량으로 대체될 것이라는 의견이 제기되었으며, 이는 곧 390호대 펜돌리노의 새로운 도입으로 인해 예비역이 될 것입니다.

86235 크라운 포인트, 스트랫포드 통과 급행으로

2004년 4월 1일, 앵글리아 철도 프랜차이즈는 종료되었고 프랜차이즈는 이스트 앵글리아의 다른 사업자들과 합병되어 원이 운영하는 새로운 그레이터 앵글리아 프랜차이즈가 되었습니다.이와 함께 86급 함대가 점차 버진 트레인에서 캐스케이드된 90급 기관차로 교체될 것이라는 소식이 전해졌습니다.새 프랜차이즈의 첫 날, 새 프랜차이즈 업체의 '원' 판매장에서 두 대의 90등급 기관차가 공개되었습니다.그러나 이 발표에도 불구하고 86호 기관차 1량, 86235호는 전면적인 정비를 허가받았습니다.이와 같이 이 기관차는 기밀 수리를 받은 마지막 기관차가 되었습니다.

새로운 프랜차이즈의 첫 몇 달 동안, 새로운 90 클래스 기관차의 신뢰성 문제를 방지하기 위해 86 클래스의 모든 함대가 유지되었습니다.그러나, 2004년 10월에 함대는 단 6개의 예로 줄었고, 이는 아니오입니다.86218/232/234/235/246/260.나머지는 철수했지만, 3대(86217/223/250번)는 이후에 Fragonset Railways에 매각되었습니다.12월이 되자 함대는 단 두 대의 작전용 기관차에 서 있었습니다.크라운 포인트 86235와 로열 앵글리안 연대 86246입니다이것들은 분류된 수리를 받은 마지막 두 대의 기관차였고 결과적으로 적어도 이론적으로 가장 신뢰할 수 있었습니다.

2004년 12월 31일에 최종 2량의 기관차를 철수할 예정이었습니다.그러나 교체된 90급 기관차가 희망만큼 신뢰성이 없다는 것이 입증되지 않았기 때문에 모든 것이 계획대로 진행되지 않았습니다.따라서 적어도 2005년 3월까지는 두 대의 기관차가 운행이 중단되었습니다.마지막 반전은 노(No.86232 수리, 번호 교체다시 심각한 실패를 겪은 86246.세 번째 기관차인 86234호도 수리해 2005년 4월 잠시 운행에 복귀했다가 고장이 나 다시 보관했습니다.마지막 두 기관차(86232/235호)는 부족한 90호 기관차를 사용할 수 있을 때 가끔 사용되었습니다.2005년 중반까지 86232번은 사용되지 않았고 86235번은 사용할 수 있었지만 사용되지 않았습니다.이 수업의 마지막 사용은 2005년 9월 17일에 이루어졌는데, 이 때 86235번은 서비스 은퇴를 기념하기 위해 몇 번의 노리치-런던 왕복 여행에서 사용되었습니다.이로써 86급 여객열차의 40년이 막을 내리게 되었습니다.

콜라스 레일

86701은 콜라스 레일 함대에 합류하여 2012년 10월에 콜라스 레일 노란색과 주황색으로 칠해졌습니다.그러나 이는 2013년 1월에 본선 사용이 철회되었기 때문에 수명이 짧았습니다.2015년에는 Ilford depot에서 계약 업무에 사용되었습니다.2016년 3월 유로피닉스로 이전되었고 이후 불가리아로 수출되어 더 많은 사용이 가능해졌습니다.

칼레도니안 슬리퍼

2015년 3월 31일, 새로운 칼레도니안 슬리퍼 계약은 DB 솅커로부터 계약을 인수하면서 시작되었습니다.2015년 2월 86101은 새로운 칼레도니안 블루 색상으로 다시 칠해졌습니다.2015년 3월 31일부터 86101호는 런던 유스턴과 웸블리 인터시티 디포 사이, 글래스고 센트럴과 폴매디 TSMD 사이의 빈 침대 코칭 스톡과 87002호를 전달하는 데 사용되었습니다.86401호는 2015년 8월 8일에 칼레도니안 슬리퍼 함대에 합류했습니다.2019년 10월, 86호기는 커플러 호환이 되지 않아 철수하고 AC 기관차 그룹으로 복귀했습니다.[17][failed verification]

잉글랜드 웨일스 스코틀랜드 철도

86401 Manchester Piccadilly에서 Virgin Trains로 전세를 바꿉니다.

영국 웨일스와 스코틀랜드는 레일 익스프레스 시스템즈의 소포 사업을 인수하면서 15량의 기관차를[nb 3] 소유하게 되었습니다.이 기관차는 런던 킹스 크로스에서 뉴캐슬, 버밍엄에서 글래스고로 가는 우편 열차에 투입되었습니다.기관차 중 하나인 86239 LS 라우리는 1996년 스태포드에서 사고로 파괴되었습니다.

EWS는 곧 신뢰할 수 없는 함대를 보충하기 위해 기관차를 전세 열차 운영사와 버진 트레인에 고용하는 등 함대의 사용을 다양화했습니다.3대의 기관차(86261/401/426호)가 EWS의 빨간색과 금색으로 다시 도색되었습니다.

2001년에 67급 또는 90급 기관차로 전세 및 우편 열차를 대체하면서 차량의 운행이 중단되기 시작했습니다.그러나 버진 트레인과 함께 계속 사용되었지만, 새로운 390 펜돌리노 클래스가 운행을 시작함에 따라 점차 철회되었고, 고용된 기관차의 필요성이 감소되었습니다.근무 경력이 끝날 무렵, 대부분의 EWS 기관차는 끔찍한 상태에 있었고 수많은 고장으로 고통 받았습니다.마지막 기관차인 86210/401/424호는 2002년 말에 차량 운행에서 철수했습니다.

차량 운행이 중단된 후, 두 대의 기관차(86426/430번)가 복구되어 장기 계약으로 Freightliner에 고용되었습니다.90150번 90번 기관차가 화재 피해로 폐차돼 전기 견인력이 부족했기 때문입니다.두 기관차는 프레이트라이너의 녹색 도색으로 다시 칠해져, 나머지 프레이트라이너의 86급 차량과 함께 복합 교통에 사용되었습니다.2004년 중반에 계약이 종료되었는데, 이는 두 대의 전기 기관차가 요구 사항에 초과되어 차량 운행에서 철수한 것을 의미합니다.

2003년 말, EWS는 화물 여객기에 임대된 두 대의 기관차를 제외하고 나머지 모든 기관차를 판매한다고 광고했습니다.대부분은 나중에 폐차용으로 판매되었으나, 기관차 한 대(86401번)는 보존되었고(나중에 GB 레일 화물선에서 고용되어 칼레도니안 침목 계약에 따라 사용됨), 다른 두 대(86210/424번)는 네트워크 레일과 함께 추가적인 사용을 위해 판매되었으며 등급 86/9로 재분류되었습니다.전 화물 수송기 쌍은 2005년 말 CF 부스에 매각되었습니다.

FM 레일

FM 레일 (이전에는 Fragonset Rails)은 HSBC 레일로부터 몇 대의 기관차를 잠시 임대했습니다.이 기관차들은 이전에 앵글리아 철도 (86217/223/250), 버진 크로스 컨트리 (86231/251), 버진 웨스트 코스트 (86229/233)에서 사용되었습니다.이전의 Virgin 86212 기관차 한 대가 새로운 Blue Pullman 열차를 위한 열차 동력 작업을 위해 런던의 East Ham Depot로 끌려갔습니다.그러나 본선에서는 서비스를 운영하지 않았습니다.

FM 레일은 2006년 12월에 86급 기관차를 차량에 반납하지 않고 임대 회사로 복귀했습니다.

화물선

2004년 입스위치에서 86613 및 86610

화물 여객기는 이전에 철도 화물 물류에서 운영한 적이 있는 30량의 클래스 86/6 화물 전용 기관차를 물려받았지만 일부는 철도 급행 시스템에서 생산했습니다.따라서 이 함대는 여러 가지 오래된 간이 기관차로 구성되어 있었고, 1995년부터 Freightliner는 새로 도입된 간이 기관차를 적용하기 시작했습니다.이것은 이전의 트레인로드 투톤 그레이를 기반으로 하였고, 화물 수송기의 빨간색 삼각형 로고가 추가되었습니다.

프레이트라이너 함대는 원래 크루에서 코트브리지(Glasgow 근처)까지 WCML의 북반부를 따라 복합 교통에 투입되었습니다.이 경로를 따라 가파른 경사는 열차가 여러 대로 작업하는 한 쌍의 기관차에 의해 견인된다는 것을 의미했습니다.이 클래스는 크루에서 틸버리와 입스위치(이후 디젤 기관차로 펠릭스토위로 이동)까지 남쪽 서비스와 맨체스터의 트래포드 파크까지 일부 서비스를 제공했습니다.이 클래스는 특히 엔지니어링 작업으로 인해 서비스가 전환될 때 동해안 본선에서 종종 사용되었습니다.

1998년에 57급 디젤 기관차를 재구축한 후, 프레이트라이너는 노란색 캡사이드가 장착된 레이싱 그린의 새로운 운송수단을 선보였습니다.처음으로 86반에 등장한 것은 아니오였습니다.86631은 토튼의 공개된 날에 전시하기 위해 급히 다시 칠해진 것입니다.대다수의 함대는 수년에 걸쳐 서서히 취급되어 2004년 말에는 원래의 2톤 회색 띠만 남아 있었습니다.

2000년에 기관차가 1호기를 탔습니다.86608호는 단독으로 열차를 운행할 수 있도록 실험적으로 재장착되었습니다.등급 86/5로 재분류되어 86501로 번호가 변경되었습니다.이 분류와 번호가 사용된 것은 이번이 두 번째입니다.1980년대 후반 화물 작업에 전념했던 86/2세대(86258은 이전에 86501 번호를 보유하고 있음)가 첫 번째 계기입니다.86501의 개조가 명백하게 성공했음에도 불구하고, 더 이상의 기관차가 재발견된 적은 없습니다.2004년 중반, 이 기관차는 화재 피해를 입었지만, 이후 수리되어 운행을 재개했습니다.86501은 2008년 8월 블레츨리 근처에서 화재 피해를 입었습니다.이후 2008년 12월 수리를 마치고 얼마 지나지 않아 다시 운행을 재개했습니다.

2002년에 기관차 부족으로 인하여, 86426/430번인 두 대의 기관차가 영국 웰시 앤 스코티시에서 고용되었는데, 그들은 막 마지막 예를 철회했습니다.두 기관차 모두 장기적인 임대 계약이었기 때문에 화물 수송기 녹색 도색을 다시 했습니다.그들은 나머지 함대들과 함께 공동 수영장에서 사용되었습니다.2004년까지 추가 기관차의 필요성이 줄어들었기 때문에 두 기관차 모두 EWS로 복귀한 후 철수했습니다.

Virgin Trains에서 이전에 사용했던 다른 두 대의 기관차 86101/102 또한 2001/2002년에 잠시 Freightliner에 의해 고용되었습니다.이 두 기관차 모두 도색이 되지 않았고, 둘 다 낡은 인터시티 간 도색을 유지했습니다.비표준적인 특성 때문에 두 기관차는 2002년 초에 철수했습니다.

앵글리아 철도, 버진 트레인, EWS 함대가 철수한 후, Freightliner는 이 클래스의 마지막 운영자가 되었습니다.2005년 1월에는 22량의 기관차를 운용했으며, 몇 대의 기관차를 보온 보관소에 두었습니다.그러나 지난 몇 년 동안 주로 새로운 66급 디젤 기관차의 유입으로 인해 여러 기관차가 운행을 중단했습니다. 또한 노턴 브리지 레일 충돌 이후 두 대의 기관차(86611/631호)와 또 다른 세 대의 기관차(86611/631호)가 폐차되었습니다.86615/620/621)은 화재 피해 이후 철수 후 폐기되었습니다.또한 이전에 여객 사업자인 Virgin Trains와 Anglia Railways에 고용되었던 Freightliner의 Class 90 함대는 이제 모두 회사로 복귀하여 Class 86 함대의 요구 사항을 줄였습니다.그러나 Freightliner는 16량의 기관차로 구성된 핵심 함대를 유지했으며,[nb 4] 두 대의 기관차(86622/637번)는 Freightliner Powerhaul(파워홀)로 도장되었습니다.

2021년 초까지 2량의 기관차로 운행이 중단되었고, 최종 2량은 3월에 운행이 중단되었고, 이전의 그레이터 앵글리아 클래스 90으로 대체되었습니다.[18]

2023년 7월, 프레이트라이너는 불가리아로 수출하기 위해 모든 16척의 86/6급 함대를 준비했습니다.2023년 7월 7일 첫 번째 함대(86622)는 크루를 출발하여 스토크온트렌트의 리드 프레이트에서 경유하여 임밍엄 부두로 향했습니다.그 후, 그들은 매주 조금씩 이밍엄 부두로 옮겨졌습니다.2023년 8월 14일, 86614호와 86628호가 크루를 떠나는 마지막 두 명이었습니다.[19][20] 2023년 8월 28일, 클래스 86/6 8대의 첫 선적물이 루세 부두에 불가리아에 도착했습니다.나머지 8대의 86/6반은 2023년 9월 17일에 도착했습니다.이러한 작업은 추후 개발이 진행될 때까지 기관차 서비스 - 익스프레스 서비스에서 처리하고 있습니다.

헐 트레인스

런던 킹스크로스에서 돈캐스터로 가는 서비스를 가지고 출발할 준비를 하고 있는 86101.

2008년 1월부터 4월까지 86101호(보존된 86호 기관차 중 하나)를 사용하여 심하게 손상된 222호 파이오니어 DMU를 단기적으로 보호했습니다. 이 기관차는 마크 3 코치의 갈퀴와 함께2008년 1월 11일 런던과 돈캐스터 사이의 공공 서비스에 도입되었으며, 2008년 4월 20일 클래스 180 아델란테 DMU가 도입될 때까지 운영되었습니다.

빈티지 트레인스

2008년에는 개인 소유로 보존된 86259호가 본 노선에 반환되어 소유주인 레스 로스의 이름을 되찾았습니다.타이즐리 기지에서 빈티지 트레인에 의해 가끔 전세로 운영되었으며, 2011년부터는 윌레스덴에 기반을 두고 임시 전세로 이용할 수 있게 되었습니다.2011년 8월까지 570만 마일을 운행했습니다.현재 최대[when?] 시속 100mph(161km/h)의 속도로 작동할 수 있습니다.

버진 트레인스

버진 레일 그룹은 두 개의 프랜차이즈를 운영했습니다.크로스컨트리와 인터시티 웨스트 코스트.

크로스컨트리

Virgin Cross Country는 19대의 기관차를 물려받았습니다.[nb 5]이들은 버밍엄 뉴 스트리트에서 맨체스터 피카딜리, 리버풀, 에딘버러 또는 글래스고 센트럴과 같은 다양한 서비스에 고용되었습니다.다른 서비스들은 남쪽으로 버밍엄 인터내셔널까지 이어졌고, 다른 서비스들은 프레스턴에서 출발했습니다.특히 버밍엄 뉴 스트리트와 프레스턴에서는 브리스톨, 펜잔스, 레딩, 브라이튼, 풀, 웨이머스와 같은 목적지까지 남쪽으로 운행하기 전에 86급 기관차를 제거하고 47급 디젤 기관차로 교체하는 것이 일반적이었습니다.

1998년 이후로, 기관차는 새 버진 트레인인 빨간색과 검은색을 띠기 시작했습니다.그러나 몇몇 기관차들은[nb 6] 오래된 인터시티 간의 운행을 유지했습니다.

2001년 중반, 버진 크로스컨트리는 클래스 220 보이저와 클래스 221 슈퍼 보이저를 새로 도입하기 시작했습니다.이 새로운 기차들은 Virgin이 오래된 견인차를 폐기할 수 있게 해주었습니다.조기 철수자 중 몇 명은 다른 사업자들에게 넘어갔습니다.앵글리아 철도로 86234번과 86242번입니다그러나 대부분의 기관차는 2002년 9월까지 운행을 계속하다가 사실상 전 함대가 대거 철수했습니다.이에 앞서, Virgin은 마지막 몇 달간의 교통을 기념하기 위해 InterCity libely에 86253번을 특별히 다시 칠했습니다.최종 크로스컨트리 운영 서비스는 실제로 몇 주 전에 원래의 전기 파란색 색상으로 다시 칠해진 서해안 함대의 86233번에 의해 운영되었습니다.

이밍엄 철도 화물 터미널에서는 차량 운행이 중단된 이후로 여러 대의 기관차가 폐차되었습니다.네트워크 레일에 86253번과 같은 몇 대의 기관차가 추가적인 사용을 위해 다른 운영자에게 판매되었습니다.86231/251 프래곤셋 철도로.Virgin은 2004년 말까지 Glasgow의 Polmadie depot에서 운전자 훈련용 기관차로 86249호 기관차를 보유하고 있었습니다.

웨스트코스트

클래스 86/2 번호 86229 Lions Clubs International at Birmingham New Street

웨스트 코스트는 런던 유스턴에서 버밍엄, 울버햄튼, 맨체스터, 리버풀 라임 스트리트, 칼라일, 글래스고 센트럴까지 웨스트 코스트 메인 라인 급행 열차에 투입된 13량의[nb 7] 기관차를 소규모로 물려받았습니다.2001년까지, 86209호가 앵글리아 철도로 이전되고 3대(86101/102/213호)가 추가로 철수하는 등, 총 9대의 기관차로 운행이 중단되었습니다.

1998년, 86229호는 Virgin의 빨간색과 검은색의 리본으로 다시 칠해진 첫 번째 학급이 되었습니다.2001년까지, 한 대의 기관차를 제외한 모든 기관차가 이 도색으로 다시 칠해졌습니다.

서해안 함대는 몇 대의 '유명인' 기관차를 보유하고 있었는데, 그 중에는 '유명인' 기관차도 포함되어 있었습니다.86245 칼레도니안은 회사 창립 150주년을 기념하기 위해 표준 빨간색 대신 칼레도니안 철도 파란색을 사용하여 버진리버리의 변형으로 다시 칠해졌습니다.2002년에, 86233호는 함대의 마지막 몇 달간의 교통을 기념하기 위해 원래의 전기 파란색으로 특별히 다시 칠해졌습니다.86228호 기관차 한 대도 옛 인터시티 간의 보관소에 보관되어 있습니다.

2003년 중반, 신형 390 펜돌리노 전기 다중 장치가 운행을 시작하면서 함대의 격추가 시작되었습니다.마지막 세 대의 기관차(번호 86229/233/247)는 2003년 9월에 교통에서 제거되었습니다.최종 서비스는 전기 청색 기관차 86233호가 운영 중입니다.몇몇 함대는 나중에 앵글리아 철도(번호 86260)와 프래곤셋 철도(번호 86212/229/233)를 포함한 다른 운영자로 옮겨졌습니다.구 서해안 기관차 1량(86259호)이 보존되어 있습니다.

네트워크 레일

2004년에, 네트워크 레일은 3대의 기관차(86210/253/424호)를 인수하였고, 그 중 첫 번째 2대는 이동식 부하 뱅크 시험 기관차로 전환하였고, 세 번째는 예비용으로 사용하였습니다.두 대의 운용 기관차는 등급 86/9로 재분류되었고 86901/902로 번호가 변경되었습니다.이전에는[when?] 럭비에 기반을 두었으나 더비에 옮겨 보관되었으며 네트워크 레일 전체에 노란색 소매를 운반했습니다.그들의 주된 용도는 다양한 부하를 시뮬레이션하여 전력화된 선로의 오버헤드 선로 공급을 테스트하는 것이었습니다.두 기관차 모두 위치 설정을 위해 자체 동력으로 운행할 수 있었지만, 상당한 부하를 끌 수는 없었습니다.따라서, 오버헤드 공급을 테스트하기 위해 사용될 때, 디젤 기관차에 의해 운반되어야 했습니다.

2014년 1월 8일부로 이들은 서비스에서 제외되었고, 저로더에 의해 더비에서 추출되어 롱 마스턴으로 옮겨졌습니다.86901은 그 후 샌드바흐 자동차 및 상업용 해체기로 옮겨져 해체되었고, 86902는 로더햄에 있는 CF 부스의 스크레이퍼드에서 같은 운명을 겪었습니다. 86424는 초기 예비품의 공급원으로 헝가리로 수출되어 플로이드 Zrt가 화물용으로 구입한 클래스 86의 예비품으로 사용됩니다.86424는 플로이드가 클래스 86을 추가로 필요로 했기 때문에 2018년 말 플로이드와 함께 서비스를 재개했습니다.

현재 연산자

불가리아 수출

86234는 2017년 불가리아 익스프레스 서비스 루제에서 85006번을 정비하고 번호를 변경했습니다.

불가리아에 처음 수출된 86급은 2012년 10월 86233대였습니다.Bulmarket은 이전에 수출된 Class 87s, 번호 87009, 87017, 87023 및 87025의 예비 기증자 역할을 했습니다.2016년 3월, 불마켓은 87급 기관차와 함께 운행할 목적으로 86급 기관차 6량을 추가로 구입했습니다.2017년 말까지 6대의 로코가 완전하게 운용되었으며 85xxx 범위로 번호가 변경되었습니다.

85001(ex-86701), 85002(ex-86702), 85003(ex-86213), 85004(ex-86235), 85005(ex-86231) 및 85006(ex-86234).

2023년 7월과 8월 사이에 모든 Sixteen Freightliner Class 86/6이 불가리아로 수출되었습니다(각각 2023년 8월 28일과 9월 17일에 두 개의 선적으로 도착).

헝가리수출

04500004-1(이전 86218), 헝가리 케케메트(Kecskemét)에 있는 헝가리 플로이드 ZRt. 소유

2008년, 유로포닉스는 HSBC 레일 리스로부터 잔여 Class 86/2 차량을 구매하는 계약을 완료하였는데, 이는 23량의 기관차로 유럽과 영국에서 사용할 수 있도록 일부를 정비하기 위한 것이었습니다. 86248과 86250은 헝가리의 민간 오픈 액세스 화물 운영사인 Floyd Zrt에 매각되어 2009년 2월과 5월에 인도되었으며,헝가리 450반이 되는 것.2020년 현재 플로이드 Zrt는 9대의 86급 기관차를 소유하고 있습니다.[nb 8]

로코모티브 서비스

칼레도니안 슬리퍼 열차의 교체에 따라 AC 로코모티브 그룹이 소유한 86 클래스 중 하나인 86101 William A Stanier FRS 경은 87 클래스와 함께 2019년 11월에 로코모티브 서비스 유한회사에 매각되었습니다.87002.[22]86101은 칼레도니안 블루 색상에서 87002,0001, 90002와 마찬가지로 도시간 제비 색상으로 다시 칠해졌습니다.

서해안 철도

86259, 이제 피터팬 한쪽만 2017 크루에서

개인 소유의 86번 클래스인 86259는 2012년경 빈티지 트레인으로 운영에서 이관되어 현재 런던에서 여행 열차를 끌고 있는 웨스트 코스트 철도에서 사용하고 있습니다.여기에는 지금까지 인기 있는 컴브리안 마운틴 익스프레스 여행 열차가 포함되어 있으며, 최근에는 새로 전기화된 노선을 따라 블랙풀 노스로 가는 블랙풀을 페닌 블랙풀 익스프레스 작업 중 처음으로 방문했습니다.

2020년 2월, 웨스트 코스트 철도는 AC 로코모티브 그룹이 소유하고 런던에서 스코틀랜드까지의 칼레도니안 슬리퍼 서비스에 사용되었던 첫 번째 클래스 86, 번호 86401 몬스 멕을 인수했습니다.86401호는 침목의 마크 2와 마크 3 코치를 새로운 마크 5 코치로 교체한 후 임대에서 해제되었습니다.[23]

보존

86101 윌리엄 A 스타니에 경 크루에서 FRS

현재 3대의 기관차가 보존되어 있으며, 두 제조사의 예가 있습니다.

  • 최초로 보존된 기관차는 86401호로 당시 하트퍼드셔 레일 투어(Hertfordshire Rail Tours)라는 이름이 붙여졌습니다.이 기관차는 EWS에 의해 2002년까지 운행되었으며, 그 때는 교통에서 철수한 세 대의 최종 기계 중 하나였습니다.그 이전에는 Network South East libely에서 그려진 동급의 유일한 기관차였으며 Northampton Town이라는 이름이 붙여졌습니다.런던 리버풀 스트리트-캠브리지와 런던 유스턴-노샘프턴 간 여객 열차에서 사용되었습니다.2004년에 86401은 Barrow Hill Engine Shed에 기반을 둔 Class 81-85의 예를 소유하고 있는 AC Locomotive Group에 의해 보존되었습니다. 86401은 Willesden TMD에서 운영 중인 shunt/depot 서비스 기관차의 예비 함대에 처음 배치되었습니다.2015년 2월, 86401은 레스터 디포로 이전하여 개조 작업을 거쳤으며, GSM-R과 OTMR의 장착, 시분할 다중화 시스템의 재설치, 부품 및 차체 구조에 대한 주의가 포함되었습니다.2015년 5월 12일, 브러시 트랙션(Brush Traction)으로 변경되어 칼레도니안 블루 리버리로 재도색되고 몬스 멕(Mons Meg)으로 이름이 변경되었으며, 이후 세르코의 칼레도니안 슬리퍼 계약에 사용되었습니다.2020년 2월에 웨스트 코스트 철도에서 구입한 기관차로, 현재는 캔포스 MPD에 기반을 두고 있으며, 2022년에 소수의 철도 투어를 진행했습니다.
  • 86101호는 2005년 8월 AC 기관차 그룹에 의해 보존되었습니다.처음에는 MoD 애쉬처치에 보관되었다가 배로우 힐에서 작업 상태로 복구되었습니다.2007년 3월 15일 첫 시험 운행을 시작했고, 2007년 3월 24일 칼라일-크루와 이니스 몬 익스프레스 철도 투어를 홀리헤드로 왕복 운행했습니다.2014년 12월, 보관소에서 몇 년을 보낸 후 86101은 Willesden TMD를 오가는 초기 본선을 운행했습니다. 2015년 86101은 새로운 Caledonian Sleeper Services를 지원하기 위한 기관차 중 하나로 선정되었습니다.2015년 2월, 그것은 브러시 트랙션(Brush Traction)으로 옮겨져 칼레도니안 블루 리버리(Caledonian Blue libely)로 칠해졌습니다.2015년 3월부터 2019년 9월까지 런던 유스턴과 웸블리 인터시티 디포, 글래스고 센트럴과 폴매디 TSMD 사이의 비어있는 코칭 스톡을 전달하는 데 사용되었습니다.86101호는 2019년 11월 87002호와 함께 로코모티브 서비스 유한회사에 매각되어 도시간 스왈로우 리버리로 도색되었으며, 현재는 여행을 하고 있습니다.
  • 86259는 타이슬리 로코모티브 웍스에서 처음으로 보존되었고 2017년 말 현재 럭비 역에서 안정적으로 유지되고 있습니다.그것은 Les Ross가 소유하고 있으며, 기관차의 이름을 따서 명명되었습니다.기관차는 최초의 전기 청색 계통을 착용하고 완전한 작동 상태를 유지합니다.이 엔진은 또한 다양한 명판을 착용합니다. 한쪽에는 Les Ross라는 명판이 있고 다른 한쪽에는 Peter Pan이라는 명판이 있습니다.또한 한쪽 끝에는 원래 번호인 E3137이 있고 다른 쪽 끝에는 86259가 있습니다.그것은 철도 관광 회사와 함께 컴브리아 산악 급행 여행을 매년 여러 차례 개최합니다.
숫자(현재 굵게 표시) 이름. 리버리 위치 상황 빌더 지었다. 철회됨 서비스 라이프 소유자 교환입니다. 메모들
E3137 86045 86259 레 로스
피터팬		 1960년대 일렉트릭 블루 럭비 역 가동(주선등록) 돈캐스터 웍스 1966년 1월 2003년 10월 38년 9개월 레 로스 서해안 철도
E3191 86201 86101 윌리엄 A 스타니에 FRS 도시간 제비 크루 디젤 TMD 가동(주선등록) 벌컨 파운드리 1965년 11월 2001년 12월 36년 1개월 로코모티브 서비스 유한회사 로코모티브 서비스
E3199 86001 86401 몬스 메그 칼레도니안 블루 칸포스 MPD 가동(주선등록) 벌컨 파운드리 1966년 1월 2004년6월 38년 5개월 서해안 철도 서해안 철도

86213호는 AC 기관차 그룹에 의해 처음에 보존되었으나 이후 불마켓에 판매되어 불가리아로 수출되었습니다.

폐차된 기관차에서 세 개의 택시 구간이 구조되었습니다.사우스 웨일즈 택시 보존 그룹은[27] 86247의 택시 두 대를 구했고 86902의 택시 한 대를 개인 소유주가 구했습니다.86247의 택시 한 대가 개인 소유주에게 팔렸고 크루 헤리티지 센터에 전시되어 있습니다.[28]

기단상세

키: 서비스 중 철회됨 보존된 폐기됨 내보냄


수 이름(들) 명명된 날짜 현재의
/최종 인도		 교환입니다. 철회됨 상태[21]
탑스 BTC
86101 86201 E3191 윌리엄 A 스타니에 FRS[nb9] 1978–2005
2006–		 도시간 제비 로코모티브 서비스 - 보존된 작동
86102 86202 E3150 로버트 A 리들스[nb 10] 1981–2002 인터시티 화물선 04/2002 MoD Caerwent에서 폐기됨(04/2005)
86103 86203 E3143 앙드레 샤퐁 1981–1995 인터시티 버진 크로스컨트리 05/1995 Immingham RFT에서 폐기됨 (11/2002)
86204 - E3173 칼라일 시[nb11] 1978–1998 인터시티 버진 크로스컨트리 08/1998 Immingham RFT에서 폐기됨(07/2003)
86205 86503 E3129 랭커스터 시 1979–2003 콜라스 레일 콜라스 레일 10/2003 불가리아로 수출되었고, 번호는 85001입니다.아래 86701 참조.
86206 - E3184 스토크시티 온 트렌트 1978–2002 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 카디프에서 폐기됨(02/2004)
86207 - E3179 리치필드 시 1981–2002 인터시티 버진 크로스컨트리 07/2002 Rotherham에서 폐기됨(04/2006)
86208 - E3141 체스터 시[nb 12] 1979–2000 인터시티 EWS 03/2002 Crew Electric TMD에서 폐기됨(07/2003)
86209 - E3125 코번트리 시 1979–2004 앵글리아 철도 앵글리아 철도 10/2004 부시 사고(23/01/1975)에 연루되었습니다.에섹스 보어햄에서 폐기됨(07/2005)
86210 - E3190 에든버러 시[nb13] 1981–1995 네트워크 레일 노란색 네트워크 레일 12/2002 폐기.아래 86902 참조.
C.I.T 75주년 1995–2003
86211 - E3147 밀턴 케인스의 도시 1982–1986 BR 블루 브리티시 레일 11/1986 1986년 콜위치 사고로 탕감.
크루 웍스에서 폐기됨 (09/1987)
86212 - E3151 프레스턴 길드 1979–1992 버진레드/블랙 FM 레일 10/2003 EMR 킹스베리에서 폐기됨(02/2011)
프레스턴 길드 1328 1992 1992–2003
86213 - E3193 랭커셔 마녀 1981– 인터시티 AC 기관차 그룹 09/1998 처음에는 보존되었으나, 이후 2016년 2월 불가리아로 수출하기 위해 판매되었습니다.Bulmarket에서 운영하며, 85003번으로 번호가 변경되었습니다.
86214 - E3106 산스파렐 1980–2002 인터시티 버진 크로스컨트리 10/2002 Rotherham에서 폐기됨(03/2006)
86215 - E3165 조지프 체임벌린 1981–1996 앵글리아 철도 '하나' 10/2004 헝가리로 수출(05/2012).Floyd ZRt에 의해 작동됨, No.04500005-8
노리치 대성당 1996–1997
노퍽 노리치 페스티벌 1998–1999
원탁자 2003–2004
86216 - E3166 유성 1978–2002 인터시티 버진웨스트코스트 04/1998 Immingham RFT에서 폐기됨(03/2003)
86217 86504 E3177 혜성 1980–1985 앵글리아 철도 FM 레일 04/2004 헝가리로 수출(02/2013).Floyd ZRt에 의해 작동됨, No. 45006-6
핼리 혜성 1985–1994
시립대학 1994–2004
86218 - E3175 행성 1979–1993 앵글리아 철도 '하나' 09/2004 헝가리로 수출(02/2011).Floyd ZRt에 의해 작동됨, No.04500004-1
해럴드 맥밀런 1993–1997
1997년 오페라 및 뮤지컬 공연의 해 1997–1998
NHS 50 1998-
86219 - E3196 피닉스 1978–2002 인터시티 버진웨스트코스트 05/1996 Immingham RFT에서 폐기됨(05/2002)
86220 - E3156 골리앗 1979–1987 앵글리아 철도 앵글리아 철도 05/2002 Immingham RFT에서 폐기됨 (11/2003)
원탁자 1987–2002
86221 - E3132 베스타 1979–1987 앵글리아 철도 앵글리아 철도 05/2003 Immingham RFT에서 폐기됨 (11/2003)
BBC룩이스트 1987–2003
86222 86502 E3131 분노 1979–1987 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 Immingham RFT에서 폐기됨 (12/2003)
로이드 리스트 1987–1989
로이드 리스트 250주년 1989–1994
의류 쇼 라이브 1994–2002
86223 - E3158 헥터 1979–1987 앵글리아 철도 FM 레일 04/2004 EMR 킹스베리에서 폐기됨(04/2011)
노리치 유니언 1987–2004
86224 - E3134 칼레도니안 1979–1988 인터시티 버진 크로스컨트리 07/2002 Rotherham에서 폐기됨(05/2006)
86225 - E3164 하드윅 1980–2003 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 07/2002 Rotherham에서 폐기됨(04/2006)
86226 - E3162 메일 1979–1984 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 07/2002 EMR 킹스베리에서 2011년 04월 폐기
로열 메일 미들랜즈 1984–1996
찰스 레니 매킨토시 1996–2002
86227 - E3117 헨리 존슨 경 1981–2002 앵글리아 철도
(유니온 플래그 포함)		 '하나' 10/2004 Rotherham에서 폐기됨(07/2005)
골든 주빌리 2002–2004
86228 - E3167 벌컨 헤리티지 1980- 인터시티 버진웨스트코스트 10/2003 헝가리로 수출(07/2013).Floyd ZRt 운용, No.04500007-4
86229 - E3119 존 베제먼 경[nb 14] 1983–1998 버진레드/블랙 FM 레일 10/2003 Sandbach 상업용 해체기(02/2020)에서 폐기됨.
라이온스 클럽 인터내셔널 1998–2003
86230 - E3168 웰링턴 공작 1981–1997 앵글리아 철도 '하나' 10/2004 EMR 킹스베리에서 폐기됨(05/2011)
86231 - E3126 별빛특급행 1984–2002 버진레드/블랙 FM 레일 07/2002 불가리아로 수출.Bulmarket에서 운영하며, 85005로 번호가 변경되었습니다.
호수의 여인 2017–
86232 - E311 해럴드 맥밀런 1979–1990 앵글리아 철도 '하나' 07/2005 헝가리로 수출(04/2010).플로이드 ZRt 운용, No.0450 003-3
노퍽 노리치 페스티벌 1990–1995
2001–2005
86233 86506 E3172 로렌스 올리비에 1980–2002 BR 일렉트릭 블루 스위프트 레일 11/2007 불가리아에 예비 식량으로 수출되었습니다.불가리아에서 폐기됨 (2019)
알스톰 헤리티지 2002–2003
86234 - E3155 JB 프리스틀리 OM 1980–2002 앵글리아 철도 '하나' 04/2005 불가리아로 수출.Bulmarket에서 운영하며, 85006번으로 번호가 변경되었습니다.
서퍽 - 릴렉스 새로 고침 리턴 2002-
86235 - E3194 참신함 1979–1990 앵글리아 철도 '하나' 09/2005 불가리아로 수출.Bulmarket에서 운영하며, 85004로 번호가 변경되었습니다.
해럴드 맥밀런 1990–1992
크라운 포인트 1992-
86236 - E3133 조시아 웨지우드
- 마스터 포터 1736-1795 		1978–2002 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 Immingham RFT에서 폐기됨 (12/2003)
86237 - E3197 샤를 할레 경 1983–1993 앵글리아 철도 '하나' 04/2004 카디프에서 폐기됨(10/2004)
이스트앵글리아 대학교 1993–2004
86238 - E3116 유럽공동체 1986–2004 앵글리아 철도 '하나' 10/2004 에섹스 보어햄에서 폐기됨(05/2005)
86239 86507 E3169 L. S. 라우리 1980–1996 철도 급행 시스템 EWS 04/1996 스태포드 사고로 탕감당했습니다
Crew Electric TMD에서 폐기됨(04/1997)
86240 - E3127 에릭 트레이시 주교[nb15] 1979–2002 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 Rotherham에서 폐기됨(04/2005)
86241 86508 E3121 글렌피닉[nb 16] 1979–2003 철도 급행 시스템 EWS 01/2000 Crew Electric TMD에서 폐기됨(02/2003)
86242 - E3138 제임스 케네디 GC 1981–2002 앵글리아 철도 '하나' 10/2004 누네아톤 철도 추돌 사고 (1975)에 연루되었습니다.헝가리로 수출(07/2013).Floyd ZRt 작동, No.04500008-2
콜체스터 성 2002–2004
86243 - E3181 소년여단[nb17] 1983–1993 철도 급행 시스템 EWS 11/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (09/2004)
86244 - E3178 영국 왕립 군단 1981–2002 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 Immingham RFT에서 폐기됨 (11/2003)
86245 - E3182 더들리 성 1984–1998 버진레드/블랙 버진웨스트코스트 10/2003 EMR 킹스베리에서 폐기됨(06/2010)
칼레도니안 1998–2003
86246 86505 E3149 로열앵글리안 연대 1985– 앵글리아 철도 '하나' 12/2004 윌스든에서 86101, 86401, 87002의 예비 부품을 벗겼습니다.일부 부품은 81002, 82008, 83012 및 85101에 사용하기 위해 Barrow Hill로 운송되었습니다.로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (01/2017)
86247 - E3192 에이브러햄 다비 1981–2003 유로폰닉스 유로폰닉스 10/2003 크루 배스포드 홀에서 폐기됨 (2015년 12월).[33]개인 소유주에 의해 보존된 택시 두 대.[28][27]
86248 - E3107 클와이드 주 / 클와이드 경 1981–2003 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 헝가리로 수출(2009년 2월).Floyd ZRt 작동, 번호 04500001-7
86249 - E3161 머지사이드 주 1981–2005 인터시티 버진 크로스컨트리 10/2003 MoD Caerwent에서 폐기됨(10/2005)
86250 - E3189 글래스고 헤럴드 1980–1998 앵글리아 철도 FM 레일 04/2004 헝가리로 수출(2009년 5월).Floyd ZRt 운용, No.04500002-5
셰퍼드100 2003–2004
86251 - E3183 버밍엄 포스트 1984–2002 버진레드/블랙 FM 레일 10/2002 2023년[34] 1월 로더햄 CF 부스에서 폐기
86252 - E3101 리버풀 데일리 포스트 1980–2000 앵글리아 철도 앵글리아 철도 05/2002 Immingham RFT에서 폐기됨(08/2002)
셰퍼드100 2000–2002
86253 86044 E3136 맨체스터 가디언 1980–2004 네트워크 레일 노란색 네트워크 레일 10/2002 폐기.아래 86901 참조.
86254 86047 E3142 윌리엄 웹 엘리스 1980–1996 철도 급행 시스템 EWS 10/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (08/2004)
86255 86042 E3154 펜리스 비컨 1981–1999 인터시티 버진 크로스컨트리 08/1998 Immingham RFT에서 폐기됨(09/2002)
86256 86040 E3135 페블 밀 1981–2003 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 10/2002 Rotherham에서 폐기됨(03/2006)
86257 86043 E3139 스노든 1981–1999 앵글리아 철도 앵글리아 철도 11/2002 Immingham RFT에서 폐기됨 (11/2003)
86258 86046
86501 		E3140 탈릴린 - 최초의 보존 철도 1984–2001 버진레드/블랙 버진 크로스컨트리 07/2002 배터리 전기 기관차로의 변환이 취소되었습니다.EMR 킹스베리에서 폐기됨(2009년 12월)
Talylyn 철도보존 50년(1951-2001 2001-2002
86259 86045 E3137 피터팬 1979–1995 BR 일렉트릭 블루 Peter Pan Locomotive Ltd (Les Ross) 10/2003 레스 로스가 보존하고 운영 중입니다.럭비 기차역에 안정적으로 있습니다.
그레이터맨체스터
영국의 생명과 영혼 		1995–2002
레 로스 2002년~현재
86260 86048 E3144 드라이버 월리스 오크스 GC 1981–2003 앵글리아 철도 '하나' 05/2004 불가리아로 수출.아래 86702 참조.
86261 86041 E3118 운전자 John Axon GC 1981–1992 EWS 레드/골드 EWS 11/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (12/2004)
철도헌장 파트너십 1997–2004
86401 86001 E3199 노샘프턴 타운 1989–1991 칼레도니안 블루 웨스트 코스트 레일웨이즈, 캔포스 - 보존된 작동
하트퍼드셔 레일 투어스 1998–2002
노샘프턴 타운 2005–2015
몬스 메그 2015년~현재
86416 86316 E3109 위건 부두 1984–1992 철도 급행 시스템 EWS 02/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (07/2005)
86417 86317 E3146 킹스맨 1985–1993 철도 급행 시스템 EWS 09/2001 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (11/2004)
86419 86319 E3120 150년 여행 우체국의 성급함 1990–1993 철도 급행 시스템 EWS 03/1999 Crew Electric TMD에서 폐기됨(03/2003)
86424 86324 E3111 - - NR 옐로우 네트워크 레일 12/2002 헝가리로 수출(08/2013).Floyd ZRt에 의해 작동됨, No.04500009-02018년에 서비스로 복귀.
86425 86325 E3186 생문고 1995–2003 철도 급행 시스템 EWS 02/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (01/2005)
86426 86326 E3195 프라이드 오브 더 네이션 1998–2002 화물 수송기 그린 EWS 06/2004 부시베리 분기점에서 탈선(13/08/1979).로더햄 CF 부스에서 폐기(2005/11)
86429 86329 E3200 더 타임스 1982–1986 인터시티 브리티시 레일 11/1986 콜위치 사고로 탕감(1986).
크루 웍스에서 폐기됨 (11/1986)
86430 86030 E3105 스코틀랜드 내셔널 오케스트라 1987–1991 화물 수송기 그린 EWS 06/2004 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (12/2005)
세인트 에드먼드 1996–2002
86602 86402 E3170 - - 화물 수송기 그린 화물선 03/2005 Crew LNWR의 Sandbach Car & Commercial Destructers에 의해 폐기됨(01/2010)
86603 86403 E3115 - - 개정 철도화물
분배		 화물선 09/1999 로더햄 CF 부스에서 폐기(2005/11)
86604 86404 E3103 - - 화물 수송기 그린 화물선 15/01/2021 불가리아로 수출
86605 86405 E3185 인터컨테이너 1992–1996 화물 수송기 그린 화물선 05/06/2020 불가리아로 수출
86606 86406 E3112 - - 화물 수송기 그레이 화물선 11/2003 Rotherham, Ron Hull Jr.에서 폐기됨 (06/2007)
86607 86407 E3176 인스티튜트 오브
전기 기술자 		1987–2000 화물 수송기 그린 화물선 16/01/2021 불가리아로 수출
86608 86408
86501 		E3180 세인트 존 앰뷸런스 1987–1999 화물 수송기 그린 화물선 21/01/2021 불가리아로 수출
86609 86409 E3102 - - 화물 수송기 그린 화물선 19/01/2021 불가리아로 수출
86610 86410 E3104 - - 화물 수송기 그린 화물선 20/01/2020 불가리아로 수출
86611 86411 E3171 에어리 니브[nb18] 1983–2003 화물 수송기 그레이 화물선 11/2003 Norton Bridge 사고로 탕감(2003).
HNRC에 의해 Crew Works에서 폐기됨(02/2005)
86612 86412 E3122 엘리자베스 개릿 앤더슨 1983–2004 화물 수송기 그린 화물선 15/06/2020 불가리아로 수출
86613 86413 E3128 랭커셔 주 1985–1999 화물 수송기 그린 화물선 09/02/2021 불가리아로 수출
86614 86414 E3145 프랭크 혼비 1986–2001 화물 수송기 그린 화물선 07/10/2020 불가리아로 수출
86615 86415 E3123 국제로타리 1984–2005 화물 수송기 그린 화물선 04/2005 Rotherham, Ron Hull Jr.에서 폐기됨 (07/2007)
86618 86418 E3163 - - 화물 수송기 그레이 화물선 08/2001 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (03/2005)
86620 86420 E3114 필립 G 월튼 1998– 화물 수송기 그린 화물선 09/2005 Rotherham, Ron Hull Jr.에서 폐기됨 (06/2007)
86621 86421 E3157 런던정경대학 1985–2004 화물 수송기 그린 화물선 04/2011 크루 LNWR에서 폐기됨(03/2013)
86622 86422 E3174 - - 화물기 파워홀 화물선 17/11/2020 불가리아로 수출
86623 86423 E3152 - - 화물 수송기 그레이 화물선 10/2003 Crew LNWR의 Sandbach Car & Commercial Destructers에 의해 폐기됨(01/2010)
86627 86427 E3110 인더스트리얼 소사이어티 1985–1999 화물 수송기 그린 화물선 28/05/2020 불가리아로 수출
86628 86428 E3159 알다니티 1984–2004 화물 수송기 그린 화물선 09/07/2020 불가리아로 수출
86631 86431 E3188 - - 화물 수송기 그린 화물선 11/2003 Norton Bridge 사고로 탕감(2003).
HNRC에 의해 Crew Works에서 폐기됨(03/2005)
86632 86432 E3148 브룩사이드 1987–1999 화물 수송기 그린 화물선 17/02/2021 불가리아로 수출
86633 86433 E3198 울프루나 1985–2004 화물 수송기 그레이 화물선 02/2004 크루 LNWR에서 폐기됨(03/2013)
86634 86434 E3187 런던 대학교 1986–1999 화물 수송기 그린 화물선 05/2002 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (03/2005)
86635 86435 E3124 - - 화물 수송기 그린 화물선 02/2004 크루 LNWR에서 폐기됨(03/2013)
86636 86436 E3160 - - 화물 수송기 그린 화물선 03/2000 로더햄 CF 부스에서 폐기됨 (01/2005)
86637 86437 E3130 - - 화물기 파워홀 화물선 05/01/2021 불가리아로 수출
86638 86438 E3108 - - 화물 수송기 그린 화물선 21/01/2021 불가리아로 수출
86639 86439 E3153 - - 화물 수송기 그린 화물선 22/01/2021 불가리아로 수출
86701 86205 E3129 오리온자리 2009–2015 콜라스 레일 옐로우&오렌지 유로폰닉스 12/2015 불가리아로 수출.Bulmarket에서 운영하며 85001번으로 번호가 변경되었습니다.
86702 86260 E3144 카시오페이아과 2009–2015 전동 트랙션 리미티드 레드 및 그레이 유로폰닉스 12/2015 불가리아로 수출.Bulmarket에서 운영하며, 85002로 번호가 변경되었습니다.
86901 86253 E3136 수석 엔지니어 2005–2011 NR 옐로우 네트워크 레일 03/2011 Sandbach Commercial Destrakers Ltd(06/2018)에서 폐기됨
86902 86210 E3190 철도차량공학 2005–2011 NR 옐로우 네트워크 레일 03/2011 CF 부스, 로더햄(11/2016)에서 폐기.개인 소유주가 보존한 택시 한 대.

N.B. 86253–86261, 863xx, 864xx, 866xx의 모든 기관차는 이전에 860xx 시리즈에 번호가 부여되었습니다.

사고

지난 몇 년간 86급 기관차 몇 대가 사고를 당했습니다.이 중 가장 심각한 것은 1975년 1월 23일 부시와 왓포드 분기점 사이에서 일어난 왓포드 분기점 철도 충돌 사고입니다.86209는 83번 클래스와 정면으로 충돌했습니다.83003.[37]86급은 제방 아래로 떨어져 들판(현재의 콜네 밸리 소매 공원 부지)에서 휴식을 취한 후 심각한 손상을 입었습니다.그것은 결국 몇 주 후에 도로를 통해 회수되었습니다.놀랍게도, 사건의 심각성을 고려했을 때, 그것은 수리 허가를 받았고 나중에 서비스로 돌아갔습니다.

또한, 1975년 6월 6일, 아니요.86006호와 86242호는 누네아톤 철도 사고와 관련이 있습니다.사고는 런던 유스턴에서 글래스고로 가던 23시 30분쯤 잠자는 사람이 너무 빠른 속도로 임시 제한속도에 진입한 뒤 탈선해 6명이 숨지는 사고가 발생했습니다.두 기관차 모두 나중에 수리되었습니다.

또 다른 심각한 사고는 1986년 9월 19일에 일어난 콜위치 철도 충돌사고입니다.86211호와 86429호가 정면충돌했습니다.두 기관차는 모두 폐차되었고, 그 다음 해에 크루 웍스에서 폐차되었습니다.[39]

1996년 3월 8일, 86239번이 끄는 여행용 우체국 열차가 스태포드에서 화물 열차의 뒷부분과 충돌하여 기관차를 폐차시키고 열차에 타고 있던 로얄 메일 직원 중 두 명인 존 톰슨과 토미 포인츠가 사망했습니다.[40]

2003년 10월 16일, 노턴 브리지 철도 충돌 사고로 인해 열차 운행이 중단되었습니다.86631호와 86611호는 정지해 있는 다른 화물열차의 뒷부분과 충돌합니다.그 충격의 힘이 선두 기관차를 반으로 부러뜨렸지만, 운전자는 살아남았습니다.86631호는 심각한 손상으로 폐선되었고, 86611호는 화물 수송기의 예비 연료가 되었습니다.[41]

모형철도

1981년, 혼비 레일웨이즈는 BR 블루의 OO 게이지로 클래스 86의 첫 번째 버전을 출시된 이름은 피닉스 86219입니다.그 후 다양한 편의 장치에서 추가적인 예가 출시되었지만,[42] Hornby 모델은 Heljan의 모델로 대체되었습니다. 그러나 이 후자의 모델에는 결함이 있으며 클래스 86/4 및 86/6을 나타내는 재구성된 버전이 2019년에 발표되었습니다.[43]또한 클래스 86/2 모델은 2023년에 헬잔(Heljan)에 합류할 예정입니다.[44]

N 게이지에서는 E3185로 리마가 E3185로 짧게 만든 모델이 Electric Blue Libely에서 제작되었지만, 이 모델은 너무 짧았고 수년 동안 새로운 모델로 출시되지 않았습니다.더 정확한 모델은 Dapol에 의해 만들어졌으며 다양한 간을 이용할 수 있습니다.[45]

메모들

  1. ^ 이 노선은 하리치 타운 역까지 전철화되었지만, 86번 클래스는 하리치 인터내셔널 역까지만 보트 열차를 끌고 다녔습니다.
  2. ^ 전화번호 86215, 86217, 8618, 86220, 86221, 86223, 86230, 86232, 86237, 86238, 86246, 866250, 86252, 86257입니다.
  3. ^ 제86208호/210호/239호/241호/243호/254호/261호, 86401호/416호/417호/419호/424-426호/430
  4. ^ 제86604/605/607/608/609/610/612/613/614/622/627/632/637/638/639호
  5. ^ 제86206호/207호/214호/222호/224호/225호/231호/234호/240호/244호/248호/249호/251호/253호/256호
  6. ^ 제86207호/214호/224호/234호/249호/253호
  7. ^ 제86101/102호, 제86205/209/212/213/228/229/233/245/247/259/260호
  8. ^ 86215(0450005-8), 86217(0450006-6), 86218(0450004-1), 86228(0450007-4), 86232(0450003-3), 86242(0450008-2), 86248(0450001-7), 86250(0450002-5) 및 86424(0450009-0)[21]
  9. ^ 1978년 10월 27일 리버풀 라임 스트리트에서 처음 이름을 올렸습니다.[29][30]
  10. ^ 1981년 5월 19일 유스턴에서 이름이 지어졌습니다.[30]
  11. ^ 1978년 12월 7일 칼라일에서 이름이 지어졌습니다.[29]
  12. ^ 1979년 3월 7일 체스터에서 이름이 지어졌습니다.[29]
  13. ^ 1979년 2월 27일 에든버러에서 이름이 지어졌습니다.[29]
  14. ^ 86229는 1983년 6월 24일 세인트 판크라스에서 존 베제먼 경(Sir John Betjeman)에 의해 존 베제먼 경(Sir John Betjeman)으로 명명되었습니다.[31]
  15. ^ 1979년 4월 3일 펜리스에서 이름이 지어졌습니다.[29]
  16. ^ 1979년 3월 28일 글래스고에서 이름이 지어졌습니다.[29]
  17. ^ 1983년 4월 9일 글래스고 센트럴에서 데이비드 맥니 경이 이름을 지었습니다.[32]
  18. ^ 86311은 1983년 5월 14일 마거릿 대처 총리에 의해 유스턴에서 아이레이 니브(Airey Neave)로 명명되었습니다.[36]

참고문헌

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원천

  • Longhurst, Roly (1979). Electric Locomotives of the West Coast Main Line. Truro: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851533558. OCLC 16491712.
  • Webb, Brian; Duncan, John (1979). AC Electric Locomotives of British Rail. David & Charles. ISBN 9780715376638. OCLC 6916046.
  • Haresnape, Brian (July 1965). "The New Image Emerges on the LMR". Modern Railways. Vol. 21, no. 202. Ian Allan.

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외부 링크

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