NER 클래스 S1

이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. 관련 토론은 토크 페이지에서 찾을 수 있다. 추가 출처에 인용구를 도입하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 출처 찾기: "NER Class S1" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2016년 12월)

NER 클래스 S1 LNER 클래스 B14
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌슨 워스델 제조일자 1900-1901 총생산액 5
사양 구성: • Whyte 4-6-0 선두 디아. 3ft 7+1⁄4 인치(1.099 m) 드라이버 디아. 6ft 8+1⁄4 인치(2.038 m) 휠베이스 27피트 6인치(8.38m) 엔진 12피트 8인치(3.86m) 연선 51ft 6+3⁄4 인치(15.716 m) 축하중 19.5톤(19.8t) 로코 중량 67.1톤(68.2t) 연성중량 41.1톤(41.8t) 총중량 108.2 long tton (108.9 t) 파이어박스: • 방화 구역 23 sq ft(2.1m2) 보일러 4피트 9인치(1.45m) 보일러 압력 175 psi (1.21 MPa) 가열면 1,750 평방 피트(최대 m2) • 튜브 935 sq ft(86.9m2) • 플레임 401 sq ft(37.3m2) • 파이어박스 120평방피트(11m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 294 sq ft(27.3m2) 실린더 2 (계속) 실린더 크기 20 in × 26 in (180 mm × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 견인력 19,310파운드힘(85.9 kN)
경력 연산자 노스이스트 철도, 런던 & 노스이스트 철도 처분 모두 폐기됨

NER 등급 S1(LNER 등급 B14)은 동북철도의 4-6-0 증기기관차 등급이었다.그것은 윌슨 워스델에 의해 설계되었고 게이츠헤드 작품에서 1900년에서 1901년 사이에 다섯 대의 기관차가 건설되었다.S1은 NER 클래스 S와 비슷했지만 구동 휠이 더 크고 보일러 압력이 더 높았다.^[1]

수정

슈미트 슈퍼히터들과 더 긴 연막상자는 1913년과 1917년 사이에 장착되었다.

사용하다

S1이 지어졌을 때, S1은 요크, 뉴캐슬, 에든버러 사이에서 무거운 승객의 표현을 끌어냈다.그들은 점차 NER 클래스 R과 NER 클래스 R1 4-4-0s로 대체되었다.1907년부터는 주로 어류 열차를 운반하는 데 사용되었다.

철수

1929년과 1931년 사이에 5대의 기관차가 모두 철수했으며, 어느 것도 보존되어 있지 않다.

참조