GCR 클래스 8G

GCR Class 8G
GCR 클래스 8G
LNER 클래스 B9
유형 및 기원
전력형증기
디자이너존 G. 로빈슨
빌더비이어, 피콕 & 코퍼레이션
제조일자1906
총생산액10
사양
구성:
• Whyte4-6-0
• UIC2'C
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3피트 6인치(1.067m)
드라이버 디아.5피트 4인치(1.626m)
휠베이스27피트 6인치(8.4m)
길이60ft 9+1⁄4 인치(18.523 m)[1]
축하중18 long ton (18 t
로코 중량67.3톤(68.4t)
연성중량48.3톤(49.1t)
총중량115.6 롱톤 (1955 t)
연료형식석탄
파이어박스:
• 방화 구역		23.75제곱 피트(2.21m2)
보일러:
• 지름4ft 9+1⁄2 인치(1,460 mm) ~ 5 ft 0 인치(1.5 m)
보일러 압력180 psi(1.24 MPa)
가열면
  • 1,951 sq ft(181.3m2)[1]
  • 직경 17 보일러: 1,338 평방피트(124.3m2)[1]
• 파이어박스133 sq ft(12.4m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역직경 17 보일러: 230평방피트(21m2)[1]
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)[1]
밸브 기어스티븐슨 밸브 기어
밸브형식미끄럼틀
실적 수치
견인력22,438파운드힘(99.8 kN) @ 보일러 압력 85%
경력
연산자
인출됨1947-1949
처분모두 폐기됨

GCR 등급 8G는 1906년 대중앙철도를 위해 건설된 4-6-0 휠 배열의 2기통 증기기관차 10량급이었다.

GCR 시대

이 기관차는 1906년에 설계되었고 GCR 등급 8F에서 크게 뽑혔다. 가장 큰 차이점은 구동 바퀴가 1피트 3인치 더 작았다는 것이다.10대의 기관차 생산은 마지막 8F 등급이 건설되자마자 시작되었다.등급8GS는 등급8F와 등급8C에 모두 장착되는 것과 동일한 직경의 보일러를 사용했지만, 원래 등급8에 장착되는 것과 유사한 짧은 방화함을 가지고 있었다.

포스트 머거

GCR이 런던&동북철도에 합병된 후, 이 클래스는 LNER 클래스 B9로 알려지게 되었다.합병 직후 LNER은 과열 보일러를 사용하도록 교실을 전환하기 시작했는데, 이 프로젝트는 1929년에 10개가 모두 전환된 상태에서 완료되었다.이들 보일러는 LNER 클래스 Q4에 사용된 것과 동일했으며, 그레슬리의 방진 밸브도 동시에 장착했다.포화 엔진은 등급 B9/1로, 과열 엔진은 등급 B9/2로 분류되었다.1929년 마지막 B9/1이 과열 보일러로 전환되었음에도 불구하고, B9/2 클래스는 1937년까지 B9로 이름이 바뀌지 않았다.

실험적인 기관차 전환은 1924년에 이루어졌다 - 6109호가 슈퍼히터를 장착했을 때, 그것은 또한 직경의 21인치 실린더와 피스톤 밸브를 얻었다.성능의 큰 향상에도 불구하고, 더 이상의 전환은 이루어지지 않았는데, 아마도 수정 비용, 그리고 LNER 클래스 J11이 클래스 B9s와 동일한 역할을 수행하는데 똑같이 능숙했기 때문일 것이다.

사용법

LNER 창설 이전에 8G 등급 기관차는 고튼과 링컨에 배정되었다.그들은 메인 상품(고튼 기반 기관차)과 패스트 굿즈(링컨 기반 기관차) 노선을 맨체스터 내외로 오가며 일했다.그룹화 후, 1926년에 모든 링컨 기관차가 고튼으로 옮겨졌으나, 1927년에 4대가 트래포드 공원으로 옮겨졌다.LNER 기관차로서, B9 등급은 여전히 주로 화물 기관차로 사용되었지만, 그들은 종종 아인트리와 헤이독 공원의 승객 서비스와 경주의 날 특별 행사를 중단하는 것을 보았다.제2차 세계대전이 끝난 후, 기관차는 트래포드 파크, 스톡포트, 리버풀에 배정되어 화물 운송과 긴급한 경우 리버풀과 맨체스터 사이의 여객 서비스에 이용되었다.

철수

1939년 6111호가 가장 먼저 철수되었으나 제2차 세계대전이 발발한 후 신속히 복역되었다.전쟁이 끝난 후 1947년에 철수가 다시 시작되었고, 역설적이게도 바로 같은 6111호가 1949년 5월에 철수한 마지막 기관차였다.어떤 사례도 보존되지 않았다.

참조

  1. ^ a b c d e f 보디 외 1975, 페이지 47.
  • Boddy, M.G.; Brown, W.A.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E.N.T.; Proud, P.; Yeadon, W.B. (March 1975). Locomotives of the L.N.E.R., part 2B: Tender Engines - Classes B1 to B19. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-73-8. OCLC 655688865.

외부 링크