영국 철도 21급(NBL)
British Rail Class 21 (NBL)| 북영국식 2형 디젤전기 영국 철도 21급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1959년 해링게이 웨스트에서 D6103. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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브리티시 레일 클래스 21은 1958~1960년 글래스고에서 북영국 기관차가 영국 철도를 위해 건설한 제2형 디젤 전기 기관차의 일종이다.그들은 D6100-D6157번으로 번호가 매겨졌다.1968년 8월까지 38대의 기관차가 철수했고, 나머지는 더 큰 엔진을 장착하여 29등급이 되었지만 1971년까지만 지속되었다.[1]
설명
영국 철도 현대화 계획에 따르면, BR의 디젤화 시범 계획에 따른 평가를 위해 북영국 기관차로부터 1,000 hp(746 kW)의 디젤 전기 기관차 10대가 일괄적으로 발주되었다.동시에, 6대의 외부 유사 기관차와 유압 전달을 비교하도록 명령되었고, 이 기관차는 22등급이 되었다.반복적인 명령으로 총 58대의 디젤-전기 기관차가 건설되었다(번호 D6100–6157).그것들은 1958년 12월부터 1960년 11월 사이에 배달되었다.
작전
동부 지방
최초의 38개 기관차는 1958-59년에 Stratford, Hornsey, Ipswich 엔진의 동부지역 창고에서 런던으로의 통근 서비스를 위해 운행되었다. 그곳에서 그들은 영국 전기, 영국 철도, Birmingham RC&W, 그리고 Brush의 경쟁적인 설계에 대해 평가를 받았다.이 유형은 동부 지역 서비스에서 만성적으로 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었다 - 1960년 3월까지 Hornsey 할당량은 저장을 위해 New England Yard, Peterborough로 이동했다.이는 신문들의 주목을 받게 되었고 데일리 텔레그래프는 새로운 디젤 기관차가 숨겨지고 버려지고 있다고 보도하여 의회에서 질문을 하게 되었다.[2]D6100은 1960년 4월 중순 스코틀랜드 지역으로 북쪽으로 이동했는데 표면상으로는 NBL의 수리 작업에 더 가깝지만, 전국 언론의 눈에서 멀어지기 위해서라고 한다.[3]
스코틀랜드 지방
최종 20대의 기관차는 1,100 hp(820 kW)의 엔진을 상향 조정하여 스코틀랜드 지역의 키티브류스터 창고로 운송되었다.그들은 그들이 건설된 스프링번의 북영국 공장과 가까운 글래스고 이스트필드 창고로 배정된 최초의 38개의 로코에 의해 스코틀랜드 지역에 합류했다.그들은 스코틀랜드 지역 전역에서 업무, 화물, 지역 승객 및 급행 승객의 범위에서 널리 사용되었고, 후자는 때때로 쌍으로 사용되기도 했다.일반적인 이중 헤더로는 오반 & 칼랜더 작업, 글래스고우 던디/아버딘 표현, 많은 화물이 포함되었으며, 발라터 로열 열차는 대기장치가 있는 두 개의 로코에 위탁되었다.[citation needed]그것들은 웨스트 하이랜드 선, 스코틀랜드의 그레이트 노스 선, 그리고 작품에서 흔했다.[clarification needed]원래 기관차 D6109는 BR 블루에서 헤드코드로 재도장되었다.
문제
  61B  65A  65B | ||
| 코드 | 이름 | 수량 |
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| 61B | 애버딘 (페리힐) | 18 |
| 65A | 이스트필드 | 19 |
| 65B | St Rollox | 1 |
| 클래스 29(1963-67)로 재구성 | 20 | |
| 총 제작량: | 58 | |
그들은 서비스가 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고, 1960년 동안 보증 작업이 필요할 때 그들의 제조자에게 반환할 수 있는 편의를 위해 동부 지역 선단은 스코틀랜드 지역의 이스트필드 기지로 이전되었다.그러나 1962년 북브리티 기관차 공장은 문을 닫았고, 이때쯤에는 이 유형의 주요 단점이 명백해졌다.D6100s는 발전기와 발전기 사이의 연결에 문제가 있었다.엔진 자체는 MAN 설계였지만, NBL의 면허에 따라 제작되었고 독일 원산에 비해 품질이 낮았다.[5]엔진 냉각 시스템이 부적절하다는 것이 입증되었고, 디젤 엔진이 누출되어 적절한 공차로 구성되지 않았으며, 실린더 헤드가 파손되고 윤활유가 동력 장치 아래에 위치한 배터리 컴파트먼트로 유출되었다.이러한 결함은 1961-62년의 재건 프로그램에서 대부분 수정되었다.기관차 차체에 작은 부품을 배치하는 것은 작은 결함은 저장소에서나 철도 작업장에 반환하여만 수리할 수 있다는 것을 의미했고, 그 결과 해당 유형의 교통 수치를 매일 사용할 수 있게 되었다.기관실 화재는 흔했고 몇 대의 기관차를 폭파시켰다.[6]그러나 B시리즈 엔진을 탑재한 후기 생산은 더 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었지만 여전히 문제를 겪었다.NBL/MAN 엔진의 문제는 1962년 9월 스윈던에서 작성된 보고서에 자세히 설명되어 있다.이것은 클래스 22와 관련되었지만 클래스 21에서 유사한 문제가 경험되었다.[7]
리빌딩
In an attempt to improve reliability, 20 locomotives (D6100–03, D6106-D6108, D6112–D6114, D6116, D6119, D6121, D6123, D6124, D6129, D6130, D6133, D6134 and D6137) were re-engined between 1963 and 1967 with 1,350 hp (1,010 kW) Paxman Ventura engines to form Class 29.[8]
철수
나머지 38개 기관차는 1967년 12월부터 1968년 8월 사이에 운행에서 철수하여 고철용으로 판매될 때까지 원래의 NBL/MAN 엔진을 유지했다.대부분은 스코틀랜드의 고철상 맥윌리엄스(Shetston)나 반스 앤 벨(Bannes and Bell of Coatbridge)에 의해 절단되었지만, 기관차 D6122는 사우스 웨일즈 주 글래모건의 베리(Barry)에 있는 우드햄 브라더스(Woodham Brothers) 고철야드에 매각되어 1980년까지 해체되었다.아무도 살아남지 못했다.
D6122는 폐기되기 전인 1967년 11월 2일 남부지역 히더 그린에서 재 난간 시위에 사용되었다.[9]
메모들
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=19
- ^ Clough (2005년), 페이지 65.
- ^ Clough (2005년), 페이지 67.
- ^ British Rail Locoshed Book. Shepperton: Ian Allan. February 1968. pp. 26–27. ISBN 0-7110-0004-2.
- ^ 헤레스나페 1983, 페이지 52.
- ^ Clough (2005년), 페이지 64.
- ^ "Engines used in BR Western Region diesel-hydraulic locomotives".
- ^ Strickland, D.C. (March 1983). D+EG Locomotive Directory. Camberley: Diesel & Electric Group. p. 75. ISBN 0-906375-10-X.
- ^ "Locomotive Notes". Railway Magazine. Vol. 113. December 1967. p. 726.
원천
- 영국 철도 기관차의 이언 앨런 ABC, 1966년 여름판
- Clough, David N. (2005). "Pilot Scheme Type B/Type 2". NBL D6100 and 6300 series. Diesel Pioneers. Ian Allan. pp. 58–67. ISBN 978-0-7110-3067-1.
- Grindlay, Jim (2006). British Railways Locomotive Allocations 1948-1968 (Part 6 - Diesel & Electric Locomotives). Troon: Modelmaster Publications. ISBN 978-0-9544264-6-0.
- Haresnape, Brian (February 1983). 4: Production Diesel-Electrics Types 1-3. British Rail Fleet Survey. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-1275-X. GE/0283.
- Stevens-Stratten, S.W.; Carter, R.S. (1978). British Rail Main-Line Diesels. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0617-2.
- Sugden, S.A. (April 1994). Diesel & Electric Loco Register (3rd edn). Sheffield: Platform 5. ISBN 1-872524-55-9.
추가 읽기
 | 위키미디어 커먼즈에는 영국 철도 클래스 21과 관련된 미디어가 있다. |
- Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). British Rail Main Line Diesel Locomotives. Sparkford: Haynes. pp. 76–81. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362.
