영국철도 11001호선

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "British Rail 11001" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2016년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

영국철도 11001호선
11001
유형 및 기원 전력형 디젤-기계. 빌더 브리티시 철도의 애쉬포드 워크스 주문번호 3410 제조일자 1949년 2월 1일 총생산액 1
사양 구성: • Whyte 0-6-0 dm • UIC C 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 휠 직경 4피트 6인치(1.372m) 길이 33피트 3인치(10.13m) 로코 중량 49.45톤(50.24t; 55.38t) 원동력, 견인차 팩스맨 RPH 시리즈 1 전송 기계식, SSS 파워플로 3단 변속 장치 열차난방 없음
실적 수치 최대 속도 시속 72km(45mph) 출력 엔진: 500bhp(373kW) 견인력 33,500파운드힘(149.0kN)
경력 연산자 브리티시 철도청 숫자 11001 액슬 하중 등급 경로 가용성 은퇴한 1959년 8월 8일 처분 1959년 12월 31일 애쉬포드 작업장에서 폐기

11001은 1949년 브리티시 철도의 애쉬포드 워크스(Ashford Works)에 건설된 최초의 브리티시 철도 디젤 기관차 중 하나이다.O. V. S. Bulleid가 남부 철도의 최고 기계 엔지니어였을 때 설계한 것이다.팍스만 RPH 시리즈 1 엔진으로 구동돼 1250rpm으로 500 브레이크 마력(370kW)을 전달할 수 있었다.이 엔진은 벌컨-싱클레어 오일 커플링을 통해 SSS(synchro-self-shifting) 파워플로 변속 장치에 구동되었다.기어박스는 하이 레인지 또는 로우 레인지로 전진 및 후진 기어 3개를 제공했으며, 최고 속도는 1단 기어에서 8km/h(58km/h)까지, 로우 레인지에서 최대 36mph까지입니다.0-6-0의 휠 포메이션으로, 최종 구동부의 리어 잭 샤프트에서 나오는 로드에 의해 구동되었으며, Bulleid가 선호하는 BFB 휠로 구동되었다.

그것의 주요 임무는 1950년대 동안 Catterham 노선의 지선과 션팅, 일하는 감소하는 상품 서비스였다.^[1]그것은 노우드 헛간에 할당되었지만, 스윈던에서도 촬영되었다.

1959년 8월에 철회되었고 12월에 애쉬포드 워크스에서 중단되었다.

이상하게도 당시 디젤엔진을 운전한 경험이 있는 운전자가 거의 없었기 때문인지 증기기관차와 마찬가지로 기관차의 조종장치가 마련되어 있었다.알려진 내부 사진은 없다.

소설로

토마스&프렌즈 출신의 데니스와 노먼은 기관차를 기반으로 한다.

참조

• Spence, Jeoffry (1986). The Caterham Railway. The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-325-1. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 24 April 2007.

외부 링크

• "Paxman Rail Traction Diesel Engines". Richard Carr's Paxman History pages.
• "Bulleid's Diesel-mechanical Shunter '11001'". Building Bulleid's Locos.