브리티시 레일 클래스 60

British Rail Class 60
브리티시 레일 클래스 60
60068 by Castleton East Junction.jpg
캐슬턴 이스트 분기점을 통과하는 EWS 60068
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더브러시 트랙션, 러프버러
제조일자1989–1993
총생산액100
사양
구성:
• UIC코우코우
• 영연방코-코
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
최소곡선80m(4.0 체인)[1]
휠베이스15.3m(50.2ft)[2]
길이21.34m(70ft 0인치)[2]
폭2.64m(8ft 8인치)[2]
높이3.95m(13ft 0인치)[2]
로코 중량129 t (192 long tton; 142 ltton) 또는
131 t (192 긴 톤; 144 짧은 톤)[2]
연료 용량5,900리터(1,300imf gal, 1,560 US gal)
트랙션 모터 수6× 브러시 TM2161A
원동력, 견인차Mirrlees Blackstone 8MB275T[2][unreliable source?]
변위실린더당 18,100cm3(1,100인치3)
교류발전기브러시 BA1006A
트랙션 모터6× 브러시 TM2161A
실린더8
MU working자신의 클래스 내에서만
열차난방없음
트레인 브레이크공기
실적 수치
최대 속도97km/h(60mph)[2]
출력엔진: 3,100bhp(2,300kW)
선로: 2,415 bhp (1,801 kW)[2]
견인력최대: 106,500lbf(474 kN)[2]
브레이크포스62kN(13,900lbf) 또는 74kN(16,600lbf)[2]
경력
연산자
숫자
  • 60001–60015
  • 60017–60100
  • 60500(계속 60016)
액슬 하중 등급경로유무7길
처분서비스 29개, 저장 66개, 보존 3개, 폐기 1개

브리티시 레일 클래스 60은 브러시 트랙션(Brush Traction)이 건설한 Co-Co 중형 화물 디젤-전기 기관차의 한 종류다. 그들은 철도 애호가들로부터 터그라는 별명을 얻었다.

1980년대 동안, 영국 철도는 무거운 화물 열차를 위해 보다 능력 있는 제5형 기관차를 필요로 한다는 것이 점점 더 명백해졌다. 영국 철도 56급의 신뢰성에 대한 불만족으로 인해 95%의 가용성이 확보되었으며, 이는 이 시대의 엄격한 요구 조건이며, 주어진 요구조건에 포함되었다. 1987년 8월 10일 발행된 경쟁 입찰에 총 3건의 입찰이 접수되었으며, 이 중 브러시 트랙션의 제출이 선정되어 이듬해에 100대의 기관차를 발주하였다. 1989년 6월 중에 첫 번째 사례가 완료되었음에도 불구하고, 시험 중 발견된 여러 가지 기술적 문제 때문에, 클래스 60의 첫 번째 예는 1990년 후반까지 수익 서비스에 들어가지 않을 것이다.

브리티시 레일즈의 마지막 몇 년 동안만 운영되었던 60급 전함대는 1990년대 중반 브리티시 레일즈의 민영화에 따라 영국 웨일스 & 스코틀랜드어(EWS)의 소유가 되었다. 이 회사는 이 유형의 실적에 영향을 받지 않은 것으로 알려졌지만, 무거운 화물 관세로 유지되었고, 이 과정에서 많은 선단이 저장되었다가 이후 다른 사업자에게 매각되었다. 2004년과 2007년 사이에, 일반적으로 50에서 75%의 함대가 주어진 시간에 활동을 중단하게 될 것이다. 그러나 2010년 11월 EWS의 후임인 DB 스헨커는 슈퍼 60대 등의 부대를 언급하며 2025년경까지 복무기간을 연장하는 등 일부 함대를 정비하겠다고 발표했다. 그러나 60대가 모두 그런 과욕을 받은 것은 아니다. 2020년, 60등급은 폐기된 유형의 첫 번째 사례가 되었고, 다른 등급은 보존된 첫 번째 사례가 되었다.

역사

1980년대 초, 브리티시 레일은 5종류로 분류된 여러 개의 다른 디젤 기관차를 운행했는데, 이 기관차는 56종과 58종과 같은 중형 화물 열차에 적합한 비교적 높은 동력 기관차였다.[3] 그러나 56등급은 다소 신뢰할 수 없는 것으로 판명되어 브리티시 레일즈의 고객층 사이에 불만의 원인이 되었다. 그러한 고객 중 한 명인 포스터 여만은 골재 열차에 공급되는 기관차에 환멸을 느껴 미국 제너럴 모터스 전기 자동차 사업부로부터 59급 기관차의 전용 비행대를 조달했다.[3] 보도에 따르면 브리티시 레일즈는 59급 기관차를 자체 인수하는 데 관심이 있었으나, 이런 명령이 영국 제조업체를 지원하지 못할 것이라는 노동조합의 반대를 우려해 망설였다. BR은 긴장감을 유발하지 않기 위해 신규 발주 시 국내 협력사를 계속 지원해야 한다고 판단했다.[3]

이러한 다양한 요인들로 인해 브리티시 철도는 새로운 5형식 디젤 기관차를 트레인로드 화물 부문에서 사용할 것을 요구하는 엄격한 요건을 갖추게 되었다.[3] 기본 구성 면에서는 기존의 핵심 교통 운항에 적합한 고속 저속 기관차를 추구했다. 더욱이, 이 요구사항은 잠정적인 기관차가 평균 95% 이상의 가용성을 유지해야 한다고 규정했는데, 이는 당시 브리티시 레일즈가 운행했던 어떤 기관차보다 훨씬 높았다.[3] 요구된 높은 성능 수준은 상당한 비용 절감을 야기할 뿐만 아니라 영국 정부가 정한 목표를 달성하기 위한 영국 철도 화물 부서 내의 노력을 크게 강화할 것으로 여겨졌다. 100대의 새로운 기관차가 20, 33, 47 등 다양한 형태의 236대의 오래된 기관차를 대체할 수 있을 것으로 예측되었는데, 이들 중 상당수는 다른 임무로 철수되거나 계단식으로 이동될 것이다.[3]

59급의 직접 구매를 할인했음에도 불구하고, 연구 단계에서, 60급의 일부 개념은 그것의 설계에 따라 모델링되었다고 한다.[3] 프랑스 철도 화물 산업에서도 영감을 얻었다. 직원 피드백과 시장 조사에 기초하여 약 12개의 디자인을 연구했다. 총 3개의 디자인이 연구의 진보된 단계로 옮겨졌고, 그 동안 모의 실험이 이루어졌다.[3] 엔진실 크기를 줄이기 위한 후반부의 결정은 기관차의 양쪽 끝에 있는 택시들의 재설계를 가능하게 했다.[3]

1987년 8월 10일, 영국 철도 위원회는 100대의 기관차를 대상으로 11월 7일까지 대응 입찰서를 발표했다. 입찰에는 브러시 전기기계, GEC 운송, 제너럴 모터스, 제너럴 일렉트릭, 메트로-캠멜, NEI 컨소시엄 등 총 6개 업체가 초청됐다.[3] 이 중 1987년 11월 마감일까지 입찰로 응답하기로 한 기업은 3곳뿐이다.[4]

  • Metro-Cammell - 견인 패키지 옵션을 제공하는 Metro-Cammell 본체(Metro-Cammell) - 미착용 제품들이 많으며 입찰에서 규정한 성능 보증을 제공할 수 없음
  • General Electric Company - General Motors Electro Motors와 제휴. 그들은 영국에 건설된 최첨단 59급, 아마도 Crewe Works에 건설된 것으로, 91급 전기 로코 건설을 위한 기존 파트너십을 가지고 있었다.
  • 브러시 트랙션 - Mirrlees 또는 Ruston 엔진에 의해 구동되는 기관차를 제공하며, 이전에 클래스 58에서 시험한 바와 같이 별도로 흥분(Sexpect) 트랙션 컨트롤을 사용한다.

입찰자 3명 중 브러쉬의 출품작을 수상자로 선정했다. 1988년 5월 17일, 1억 2천만 파운드의 가치가 있는 브러쉬가 100대의 기관차에 대한 주문의 배치는 폴 채넌 교통부 장관에 의해 발표되었다.[2][3] 그 후 그 타입의 생산이 빠르게 시작되었다. 브러시는 부품 제조 작업의 상당 부분을 하청하기로 하고, 러프버러에 있는 자사의 설립 상점에서 각 기관차의 최종 조립을 실시하기로 결정했다. 92급 전기 기관차와 공유한 60급의 차체는 웨이크필드의 프로코르(영국)가 조작했다. 엔진은 이전에 등급 37 no에 실험적으로 장착되었던 Mirrlees 엔진의 고출력 발전이었다. 37 901-37 904.[5][unreliable source?]

1989년 7월 1일, 명령 발표 후 14개월도 채 되지 않은 시점에서, 첫 기관차는 브리티시 레일즈에서 그 전날에 행해진 의식으로 정식으로 인계되어 브러쉬를 출발했다.[3] 처음에는 더비 공병개발부대에 파견되어 테스트를 거쳤는데, 그 결과 여러 가지 문제점이 있는 것으로 밝혀졌다.[2] 재설계 작업이 필요한 특정 분야에는 제어 소프트웨어, 서스펜션 시스템, 구조 요소 등이 포함되었다. 보고에 따르면, 최종적으로 100개 이상의 개별 결함이 확인되어, 미해결된 문제를 시정하지 않는 한, 주문 취소의 위협이 발생했다고 한다.[3] 이 반의 첫 번째 멤버인 60 001이 교통에 이용되려면 2년이 걸릴 것이다. 수정이 필요한 결과, 다음 해까지 60대 중 어느 것도 운영적으로 사용되지 않았다.[3]

1990년 말, 영국 철도청은 첫 번째 기관차 한 쌍을 수익 서비스로 받아들였다.[3] 처음에, 60 등급은 영국 철도의 여러 부문으로 나뉘었다; 42개의 기관차가 석탄 교통에 할당되었고, 13대의 기관차는 건설 열차를, 17대의 금속 열차를 이동시키고 17대의 석유 이동을 담당했다. 채널 터널을 건설하는 동안 추가로 7개를 사용하다가 일반 건설 업무로 재지정되었다.[3] 1993년 3월, 그 수업의 마지막 기관차가 교통 체증에 수용되었다.[3]

디자인

보디워크

클래스 59 및 66(고체 거더 언더프레임)과 달리, 클래스 60s는 대각선 트러스(Truss)로 모노코크 응력 피부 구조를 가지며, 외부 차체가 내부 구성품을 지지한다.[6][unreliable source?]

더비 철도 기술 센터의 엔지니어링 개발 부대에 의해 두 개의 다른 택시 설계가 고려되었고 실물 크기의 실물 크기 모형 제작이 목재, 플라스틱, 금속으로 만들어졌다. 이 중 하나는 SNCF 클래스 CC 72000과 유사한 프랑스식 전방 택시 종단을 가지고 있었지만, 이것은 좀 더 전통적인 택시를 위해 거부되었다.[7]

전기적

메인 교류 발전기는 브러시 BA1006A 타입으로 DC로 정류 회로를 통해 트랙션 모터에 전원을 공급한다. 보조 교류 발전기는 Brush BAA 702A 보조 교류 발전기로, 라디에이터 팬, 윤활 및 연료 오일 펌프, 트랙션 모터 냉각 팬 및 공기 압축기를 위한 전력을 제공한다. 메인 및 보조 교류 발전기는 모두 메인 엔진에 의해 구동된다.[8][unreliable source?]

6개의 차축 각각은 하나의 노즈 매달린 액슬 행 트랙션 모터(브러시 설계 및 제작 TM2161A 4극 모터)에 의해 감속 기어를 통해 구동된다. 각 모터에는 각각 별도의 마이크로프로세서 제어 전원 공급 장치(SEPEX in Brush's notification - "Sepectives" - "Separally Empected")가 있는데, 이 시스템은 한 등급 58, 58050에서 처음 시도되었다. 이 시스템의 한 가지 특징은 바퀴/축/모터가 미끄러지기 시작하면 다른 모터에 영향을 주지 않고 속도를 줄일 수 있다는 것이다.[8]

원동력, 견인차

엔진은 8기통 145L Mirrlees Blackstone 8MB275T 디젤 트랙션 엔진(실린더 직경 275mm)이며,[9][unreliable source?] Mirrlees 엔진은 당시 사용 가능한 연료 효율(kWhr당 189g의 연료) 중 가장 높았지만 상대적으로 무거운 엔진이었다. 이 엔진은 소형 선박과 여객선 등 해양 응용 분야에도 성공적으로 설치됐다. 정격 출력에 대한 실린더 수가 낮을 경우 유지보수 비용이 절감될 것으로 예상되었다.[10][11]

엔진 치수[12]

현재 연산자

DB 카고 UK

60 019 (Westleigh, 2009)

브리티시 레일즈의 민영화에 이어 100대 전부가 영국 웨일스 앤 스코틀랜드어(EWS)의 관리하에 들어갔다.[5] 보도에 따르면 이 회사는 브리티시 레일즈의 모든 기관차에 대해 대체로 불온한 태도를 보이는 등 60급의 활약에 감명을 받지 않았다고 한다.[3] 이에 따라 EWS는 화재와 충돌로 피해를 본 부대도 수리를 받게 돼 100여 척의 강함대를 감축하지 않기로 했다.[13][unreliable source?] 2003년과 2004년 대부분의 기간 동안, 선단 수의 일부가 스토리지로 들어갔고, 요건에 대한 잉여로 간주되었다.[13][note 1] 동급 최초의 기관차가 철수해 회사에 의해 유지되고 점차 부품을 빼앗긴 것으로 알려진 것은 2004년이다.[3]

2004년과 2007년 사이에, 일반적으로 50퍼센트에서 75% 사이의 함대는 주어진 시간에 활동을 중단하게 될 것이다.[5][note 2] 2007년 동안 작전함대는 60대의 기관차로 추정되었다.[13] 정비 작업이 필요한 시점인 2만 시간의 대기록에 도달하는 동안, 개별 기관차가 대신 회전하는 등 이 작업에 대한 허가가 내려지지 않았다. 이 때문에 기관차 4대까지 운행 횟수가 줄어든 것으로 알려졌다.[3] 레일 매거진에 따르면 특히 중형 화물열차를 수송할 때 신형 영국철도 66급보다 60급이 우수한 것으로 주목받았지만 이 무렵 전 클래스가 영구철거에 가까웠다는 의혹이 제기됐다.[14]

60 079 (Westleigh, 2012)

2007년 6월 EWS는 독일 철도회사 도이체반(DB Schenker)의 전유 자회사 DB Schenker에 인수되었다. 2010년 9월 동안, 20개의 클래스가 DB Schenker UK에 의해 폐기 제공되었다.[15][16] 처분으로 표시된 많은 기관차들은 치명적인 고장을 겪었거나 그렇지 않으면 상태가 좋지 않았다.[3]

2010년 11월, DBS는 20개의 유닛이 오버홀을 수신할 것이라고 발표했다.[17] 레일 매거진에 따르면 이 무렵 60급 엔진을 교체하는 데 관심이 있다는 소문이 돌았다.[3] 2011년 1월, DB 스헨커는 7개 유닛이 추가 14명의 멤버를 정비할 수 있는 선택권과 함께 오버홀을 겪게 될 것이라고 발표했는데, 이 작업은 함대의 작전 수명을 15년 연장한 것으로 알려졌다. 2013년 1월, 정비 프로그램은 "슈퍼 60"의 새로운 함대를 만들기 위한 "업그레이드"로 설명되었다.[18] 이 프로그램에는 견인 모터, 보그, 제어 기어, 택시 및 전기 시스템을 포함한 다양한 요소의 개조는 물론 기관차 엔진의 전체 교체는 포함하지 않았다.[14]

정비 작업은 주로 영국에 있는 DB 스헨커의 주요 정비 기반인 토튼 트랙션 유지관리 디포에서 수행되었다.[14] Locomotives which had gone through the Super 60 program by September 2013 included (17); 60 007, 010, 015, 017, 019, 020, 024, 039, 040, 054, 059, 062, 063, 074, 079, 091, 092, with another four programmed later that year; 60 001, 044, 066 and 60 100, although its unclear if all of these were completed. 퇴역한 60대들은 결코 정비될 것으로 예상되지 않았다.[14]

2012년에는 로믹에이스 인터내셔널 Pte Ltd를 통해 다수의 클래스 60이 판매되었다.[19] 다음 해 동안, DB 스헨커 레일 UK는 20대의 기관차를 판매용으로 제공했다.[20] 이것들은 2013년 10월 31일 돈캐스터에 본사를 둔 와브텍 레일사가 1천만 파운드의 가격으로 구입할 예정이었는데,[21] 2014년 거래가 무산된 것으로 알려졌다.

2017년 8월 DB Cargo UK는 추가로 20대의 기관차를 판매하기 위해 제공했는데, 이들 기관차는 60 003, 004, 005, 006, 008, 013, 014, 018, 022, 023, 025, 027, 030, 031, 032, 037, 042, 050,051, 052이다. 그들은 와브텍 레일에 팔렸다.[22] 그러나 이 판매는 그 후 다시 무산되었다. 2018년 말 DB화물UK는 3등급 60대(60 004, 014, 018)를 판매대상으로 제시했는데, 3개 기관차가 모두 이전 와브텍 판매대상에 포함된 것으로 생각되어 와브텍에 60등급 기관차의 이전 판매대상이 불투명해졌다.[23] 2018년 12월 DB Cargo UK는 60 008, 028, 029, 046, 055, 064, 070, 098 등 60개 등급의 추가 판매를 제안했는데, 이는 60 064가 처음으로 판매된 것이다.[23]

2019년 DB Cargo UK는 토튼에 보관된 60 006, 050, 060, 081, 086을 판매용으로 제공했다.[23] 모두 처음에는 금속 재활용품(론 헐, 로더햄, 락스스타에 60 050 판매)에, 그리고 '프라이빗 세일'에 60 060 & 081을 판매한 3개의 구매자를 발견했다. 그 후, 60 086은 개인 소유자에게 재판매되었고 60 050은 동일한 개인이 구입하였다.

2020년 1월 20일 토튼에서 폐교된 60 006은 폐교된 첫 수업인 것으로 알려졌다.[24] 2020년 2월 10일 60 086호가 웬슬리데일 철도로 이관되어 보존에 들어갔다.[25] 다음은 60 050이었다.[citation needed]

GB 철도 화물열차

2018년 7월 GB 레일프레이트는 콜라스 레일즈의 60급 기관차 10대를 모두 사들였고, 콜라스는 70급 기관차에 대한 추가 발주 7건을 대신했다.[26]

DCRail

2019년 3월에 DCRail은 DB Cargo로부터 60 028, 029, 046, 055의 기관차 4대를 취득했다. 이들은 DB화물이 토튼TMD에서 2019년 11월 서비스를 처음 시작한 60 046으로 전면 개편했다.[27]

이전 연산자

브리티시 레일

이스트레이에서 60 024 엘리자베스 프라이

1990년 말까지 12명의 반원이 수입 서비스에 도입되었다.[3] 1990년 10월에 처음으로 교통에 수용된 기관차는 60 017, 60 018이었다.[4] 60대는 56대와 58대를 대체하고 일부는 철수하고 일부는 이전하는 등 주로 총(특정적으로 석재) 교통에 종사했다.[2] 그들의 도입부는 이중 헤딩을 대체했고 또한 더 길고 또는 더 무거운 열차를 운행할 수 있게 했다.[5] 이 타입은 이전에 동남 지역에서 33종류의 양면형 3s는 물론 20종, 26종, 27종, 31종, 73종을 교체할 수 있었다.[5] 비교적 젊었던 58급 함대도 그들이 주력했던 석탄 수송으로 인해 폭포처럼 밀려났다.[3] 1993년 3월, 그 수업의 마지막 기관차가 교통 체증에 수용되었다.[3]

브리티시 레일즈의 민영화에 대비하여, 기구의 화물 사업은 5개의 개별 단위로 나뉘었다. 이 중 3개는 60등급을 운영하게 된다.[3] 메인라인에는 52종류가 배정됐고, 로드홀과 트랜스레일은 각각 31종과 17종 60대를 받았다. 이러한 기업들은 영어 웨일스 앤 스코틀랜드어(EWS)에 의해 구매되기 전에만 잠깐 존재했기 때문에 클래스의 모든 구성원을 단일 민간 부문 사업자로 이전한다.[3]

콜라스 레일

60 076 (Bristol, 2015)

2014년 6월, 10대의 기관차가 콜라스 레일에 판매된 것으로 알려졌다. 번호는 60 002/021/026/047/056/076/085/087/095/096이다.[28] 콜라스 노란색과 오렌지색 리리에 처음 등장한 것은 2014년 6월 2일 버튼온트렌트에서 촬영된 60 087이었다.[29] 2018년 7월 콜라스레일은 기관차 10대를 모두 GB레일프레이트에 판매했다.[30]

사고 및 사건

이름 및 간식

60 054 이름은 찰스 배비지

1989년에 레일프레이트는 전통적인 방식으로 클래스 60을 명명했다; 건설과 금속 부문에 부착된 기관차는 석탄 부문에 부착된 것과 같이 영국 산의 이름을 따서 명명되었다. 다른 사람들(석탄과 석유 부문)은 이공계 분야에 기여한 사람들에게 중점을 두고 영국의 유명한 시민들의 이름을 받았다. 60 001번, 60 098번 기관차는 예외로 각각 스테드패스트와 찰스 프란시스 브러시로 명명되었다.[33][unreliable source?] 기관차는 각 부문의 표준 간부를 받았다.

1999년 플릿윅에서 브리티시 스틸 블루에 60 033 티스틸 익스프레스

EWS의 소유권에 들어온 후, 60등급 기관차는 적색과 노란색의 EWS libery에 다시 칠해졌다. 다른 많은 사람들은 비닐 스티커를 들고 구 BR 부문 간부들을 둘러보며 EWS의 소유권을 증명했다. 몇몇 로코들은 60 033을 포함한 새로운 이름을 받았다. 브리티시 스틸 블루와 60 081로 그려진 티스틸 익스프레스는 2000년 대서양 철도의 모조품 그린리리에 다시 칠해 Isambard Kingdom Brunel로 개명했다.

2007/08년, 두 대의 기관차가 특별한 간장을 받았다: 60 074는 '화약청색'을 받았고, 10대 암 신탁의 자선 행사의 일환으로 요크 국립 철도 박물관에서 10대 정령으로 명명되었다. 60 040은 붉은 장으로 다시 칠해져 있었고, 그 행사의 기념행사의 일부로 영토군 100주년이라고 명명되었다. 이 두 장소 모두 표준 DB Schenker libery로 다시 도색되었다.

2010년 등급 60번 번호 60 099는 토튼 TMD에서 타타 스틸 은도리와 로고로 다시 도색되어 9월 27일 타타의 스쿤토르페 공장에서 공개되었다.[34][35]

2011년 1월, 60 011은 토튼 TMD에서 다시 칠한 후, 표준 DB Schenker libery를 받은 첫 번째 멤버가 되었다.[36]

2014년 5월 말에 60 087이 콜로스 리베리의 토튼 TMD에서 나왔다. 60 002, 021, 026, 047, 056, 076, 085, 095, 096이 가입하였다.

2019년 DCR Cappagh는 DB Cargo에 의해 Toton TMD에서 정비되어 재도장된 전 DB Cargo Class 60대 4대를 점포로부터 인수하였다. 60 046과 60 055는 DC 레일 화물 법인 회색 리리에 재도장되었다. 60 046은 원래 이름인 윌리엄 윌버포스를 되찾았고, 60 055는 원래 이름인 토마스 바나도를 되찾았다. 60 028은 커다란 CAPPAGH 로고가 새겨진 푸른색 리버리로 나타났다. 2020년 2월 18일, 4중주단의 마지막 기관차인 60 029는 DC 레일 화물 회색에 있는 토튼 TMD에서 원래 이름인 벤 네비스를 싣고 다시 모습을 드러냈다.

폐기

2020년 1월 20일, 토튼 창고에서 60 006 기관차의 폐기가 시작되었는데, 토튼 창고에서는 60호기가 최초로 해체되었다.

비행대 요약

비행대 요약 2020.

소유자 숫자 숫자 메모들
DB 카고 UK 81 60 001, 003–005, 007–015, 017–020, 022–025, 030–045, 048–049, 051–054, 057–059, 061–075, 077–080, 082–084, 088–094, 100, 500* 약 14대의 기관차가 한 번에 운행되며, 이들 기관차는 모두 '슈퍼 60' 업그레이드를 받았다. 나머지는 저장되어 있으며, 상당수는 토튼에서 서비스 불가능한 상태에 있다. *60 016부터 번호 변경

Stored in Toton Yard (32); 60 003, 005, 023, 025, 027, 030, 031, 032, 037, 041, 042, 043, 048, 051, 053, 058, 067, 068, 069, 072, 078, 083, 088, 089, 093, 094, 097.[37] (*Sold August 2019)

DCRail 4 60 028, 029, 046, 055. 2019년 DB Cargo UK에서 'Super Six' 업그레이드와 함께 판매.
GB 철도 화물열차 10 60 002, 021, 026, 047, 056, 076, 085, 087, 095, 096 콜라스 레일에서 획득
금속재활용기 1 60 060 토튼 TMD의 부품 복구에 이어 민간 스크랩 상인에게 60 060.
폐기된 1 60 006 2020년 1월 토튼 TMD 현장에서 60 006이 해체됨
보존된 3 60 050, 60 081, 60 086 60 050과 60 086은 처음에 론 헐(스크랩 상인)이 구입하여 보존을 위해 재판매하기 전에 구입하였다.[38] 60 081 기관차 서비스 유한회사가 정적 전시를 위해 구매한 제품:마게이트에 소장품 하나.
합계 100(99개)

수업목록

숫자 원명 후속 이름 메모들
60 001 변함없는 철도 관찰자
60 002 Capability Brown 1) 높은 봉우리
2) 폭풍
60 003 크리스토퍼 렌 화물운송협회
60 004 로치나가르
60 005 스키도우 BP가스 에이번머스
60 006 그레이트 게이블 스쿤토르페 철제마스터 2020년 1월 20일과 21일 DBC 토튼 창고에서 폐기.
60 007 로버트 애덤 톰 켄달의 정령
60 008 모엘 파마우 윌리엄 매칼핀 경
60 009 카네드 다피드
60 010 풀루몬/플린리몬
60 011 캐더 이드리스
60 012 글리더 파우르
60 013 로버트 보일
60 014 알렉산더 플레밍
60 015 보우 폴
60 016 랑데일 피케스 레일 매거진 2004년 11월, Rail Magazine[39] 500호 기념으로 60 500호 리넘버
60 017 아레니그 파우르 1996년 쇼튼 워크스 백주년 기념일
60 018 모엘 시아보드
60 019 멧돼지 넘어짐 1) 그림스비 & 임밍엄 항
2) 패스파인더 투어
1973-2003년 철도 30년
60 020 그레이트 워든사이드 1) 콜른브룩의 자존심
2) 윌로우즈
60 021 펜이겐트 1) 동방의 별
2) 버스터		 2019년 5월 21일 현재 GB 레일프레이트가 44급 스타일로 복원한 원래 이름.
60 022 잉글레버러
60 023 더 쉐보트
60 024 엘리자베스 프라이 클리테로 성
60 025 조셉 리스터 칼레도니아 페이퍼
60 026 윌리엄 콕스턴 1) 목성
2) 헬블린
60 027 조지프 뱅크스
60 028 존 플램스티드
60 029 벤 네비스 클리테로 성 DC 레일 재장착 시 원래 이름이 복원됨.
60 030 시르 모르
60 031 벤 루이 ABP 연결
60 032 윌리엄 부스
60 033 앤서니 애슐리 쿠퍼 티스틸 익스프레스
60 034 카르네드 릴레블린
60 035 플로렌스 나이팅게일
60 036 스구르나 시체 GEFCO
60 037 헬블린 애버타우/아버다완
60 038 비데안남비안 에베스타폴라리트
60 039 글래스턴베리 토르 도브 홀스
60 040 브레콘 비콘스 영해군 100주년
60 041 하이 윌레이즈
60 042 덩커리 산 후 백작
60 043 예 토르
60 044 아일사 크레이그 다우로우
60 045 조세핀 버틀러 상설 길 협회
60 046 윌리엄 윌버포스 DC 레일 재장착 시 원래 이름이 복원됨.
60 047 로버트 오언
60 048 안장백 동양의
60 049 스캐펠
60 050 로즈베리 토핑 보존, 현재 웬슬리데일 철도에 있다.
60 051 메리 소머빌
60 052 고트 폴 Glofa Twr Wales Tower Colliery에 있는 마지막 깊은 광산
60 053 존 리스 노르딕 터미널
60 054 찰스 배비지
60 055 토머스 바나르도 DC 레일 재장착 시 원래 이름이 복원됨.
60 056 윌리엄 베버리지
60 057 애덤 스미스
60 058 존 하워드
60 059 새뮤얼 플림솔 스윈든 달레스먼
60 060 제임스 와트
60 061 알렉산더 그레이엄 벨
60 062 새뮤얼 존슨 스테인리스 파이오니어
60 063 제임스 머리
60 064 백 토르
60 065 킨더 로우 재규어의 정령
60 066 존 로지 베어드
60 067 제임스 사무원-맥스웰
60 068 찰스 다윈
60 069 험프리 데이비 슬리오치
60 070 존 루든 맥아담
60 071 도로시 가로드 리블헤드 비아덕터
60 072 케언 툴
60 073 케언 고름
60 074 브레이리어치 십대의 정령
60 075 리아타흐
60 076 수일벤 던바
60 077 구스프
60 078 스테이크 폴라이드
60 079 포이나벤
60 080 킨더 스카우트 1) 스탠리 커먼
2003년 EWS 철도 안전 대회 우승자
2) 비스팜 드라이브 주니어 스쿨,
2004년 EWS 철도 안전 대회 우승자
60 081 슬램로우 힐 아이삼바드 킹덤 브루넬 보존됨, 정적 표시 전용, 현재 1:원 콜렉션, 마게이트
60 082 맘 토르
60 083 마운트소럴
60 084 크로스 펠
60 085 액스 엣지 미니 - 옥스퍼드의 프라이드
60 086 쉬할리온 보존, 현재 웬슬리데일 철도에 있다.[40] 첫 번째 클래스 60 보존 예정
60 087 슬리오치 1) 배리 니덤
2) CLIC 사르겐트
3) 풍요로운
60 088 부아카유 에티브 모어
60 089 아르쿠일 철도 말
60 090 퀴나그
60 091 안 틸라크 배리 니덤
60 092 레지날드 먼스
60 093 잭 스틱 애드리안 해링턴 1955-2003
로열 네이비/버지살몬
60 094 트라이팬 럭비 플라이어
60 095 크립 고흐
60 096 벤 맥두이 임페투스
60 097 기둥 그림스비·임밍엄 항
60 098 찰스 프랜시스 브러시
60 099 벤 모어 아신트
60 100 바데녹의 멧돼지 1) 액튼의 자존심
2) 중부 철도 버터리

보존

현재 3명의 학급 구성원이 보존되어 있다.

숫자 이름 리베리 상태 위치 메모들
60050 로즈베리 토핑 해당 없음 Shires Storage, Kinsley, Ponteflex 2021년 5월 전 Wensleydale 철도
60081 슬램로우 힐 해당 없음 정적 표시 크레우 디젤 TMD 기관차 서비스 유한회사에서 1시에 전시하기 위해 구입:마게이트에 소장품 하나. 전시되기 전에 외관 정비를 받을 것이다. 나중에 그것은 LSL 철도에서 사용하기 위해 정비될 것이다.[citation needed]
60086 쉬할리온 해당 없음 언더 오버홀 Shires Storage, Kinsley, Pontefrackt 2020년 2월 10일 복구를 위해 웬슬리데일 철도에 도착한 첫 번째 등급인 60호. 1992년 웬슬리데일 철도의 마지막 석회암 열차를 끌고 갔기 때문에 60 086이 눈에 띈다. 2021년 5월 Kinsley, Ponteflex의 스토리지 Shires Storage.[40]

모델

기관차는 헬잔이 O 스케일로, 리마와 혼비가 OO 스케일로, 그레이엄 패리쉬가 영국 N 스케일로 스케일 모델 형태로 재현했다.

메모들

  1. ^ 그와 동시에 47, 56, 58개 함대가 철수하고 37개 함대는 감소하였다."Archived copy". Archived from the original on 5 February 2012. Retrieved 2014-12-31.{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 2000~현재 참조)
  2. ^ 이 기간 동안, 60대는 계절에 따른 연료 오일 수요로 인해 겨울 동안 더 많은 작업을 할 수 있었고, 더 많은 수의 작업을 할 수 있었다.

참조

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추가 읽기

외부 링크