브리티시 레일 클래스 12

British Rail Class 12
브리티시 레일 클래스 12
15224 at Spa Valley Railway, Tunbridge Wells West depot.jpg
2011년 7월 31일 툰브리지 웰스 웨스트 창고의 스파 밸리 철도에서 15224번지
유형 및 기원
전력형디젤 전기.
빌더브리티시 철도청 애쉬퍼드 워크스
주문번호SR 3413(15), 3537(11)
제조일자1949–1952
총생산액26
사양
구성:
• Whyte0-6-0
• UICC
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
휠 직경4피트 6인치(1.372m)
휠베이스11피트 6인치(3.51m)
길이29ft 5+1⁄2 인치(8.98 m)
폭9ft 0인치(2.74m)
높이12ft 8+1⁄2 인치(3.87 m)
로코 중량48톤(48.8t; 53.8t shortt)
연료 용량660 imf gal(3,000 l; 790 US gal)
원동력, 견인차잉글리시 일렉트릭 6KT
제너레이터잉글리시 일렉트릭 801/7D(DC)
트랙션 모터잉글리시 일렉트릭 506A, 2회 운행
전송디젤 전기, 이중 감속 기어
MU working장착되지 않음
열차난방없음
트레인 브레이크없음; 1970년 항공 15230–15232
실적 수치
최대 속도44.3km/h(27.5mph)
출력엔진: 350hp(261kW)
견인력최대: 24,600파운드힘(109.4kN)
경력
연산자브리티시 철도청
클래스D3/13, 이후 3/9, 이후 클래스 12
숫자15211–15236
액슬 하중 등급RA 5
인출됨1968-1971
보존된스파밸리철도로15224번길
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨
참조:

영국의 철도 12등급은 주로 런던 주변의 의무를 회피하기 위해 만들어진 디젤 기관차다.

역사

이는 잉글리시 일렉트릭 6KT 350hp(260kW) 디젤엔진을 기반으로 한 남부철도 션터 2차였다.첫 번째 실험 배치(BR 번호 15201–15203)는 1937년 SR의 리처드 먼셀에 의해 설계되었으며 이후 D3/12로 분류되었다.이 기관차는 올리버 불레이드가 마우셀의 원래 디자인을 개발한 것이지만 상당히 가벼웠다.그들은 Bulleid의 독특한 BFB 바퀴를 특징으로 하며, 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도가 1936-39년에 생산한 디젤 전기 션터의 많은 세부 사항을 포함시켰다.[2]그것들은 1949-1952년에 걸쳐 BR Ashford Works에서 지어졌고 15211–15236에 달했다.그들은 후에 12등급이 되었지만, 12등급 TOPS 번호를 획득할 만큼 충분히 오래 살아남은 기관차는 없었다.

기술적 세부사항

디젤 엔진은 잉글리시 일렉트릭 6기통, 4행정, 6KT이며 트랙션 모터는 2개의 EE506 축방향, 코 스톱형, 강제 환기식 트랙션 모터로 이중 감속 기어 구동 17.5:1이다.주발전기는 EE형 EE801/7D로, 490kW 정격의 플랜지 장착 단일 베어링이다.

작업내역

이 기관차는 노우드 분기점과 히더 그린에 있는 두 개의 런던 남부 마슈팅 야드에서 사용하도록 설계되었으며, 대부분의 근무 생활 동안 그곳에 남아 있었다.Westinghouse 항공열차 제동장치가 장착된 3개는 등급 08과 09가 일반적으로 이 시스템으로 변환되기 전에 대륙 페리 승합차에서 종종 사용되었다.그들은 또한 애쉬포드, 브라이튼, 이스트레이에서 작업 턴터로 이용되었다.

철수 및 보존

1968년과 1971년 사이에 전체 수업은 철회되었고 대부분의 수업은 곧 폐강되었다.그러나 세 대의 기관차는 산업용으로 팔렸고 두 대의 기관차는 나중에 폐기되었다.[3]15222년 존 캐쉬모어 주식회사의 뉴포트 스크랩 야드로부터 인수한 사우스 웨일즈의 채석장에 의해 발전기로 사용되었다.두 번째 15231호는 BR에 의해 Grassington의 Tilling 건설에 매각되었다.세 번째인 15224는 BR에 의해 켄트 콜필드에서 사용하기 위해 국립 석탄 위원회에 팔렸다.베테슈랑르와 스노우다운 광산에서 사용한 후 1982년 보존에 들어갔다.그것은 현재 이 반에서 유일하게 살아남은 기관차로서, 현재 스파 밸리 철도의 로얄 툰브리지 웰스에서 정비를 기다리고 있다.세부적인 정비/복구 범위 지정 계획이 개발 중에 있으며, 원래 배선이 노후와 관련된 열화를 겪고 있기 때문에 기관차는 완전한 재전선을 필요로 한다.2021년 1월 현재 이 사업은 적절한 자금 지원을 기다리고 있다.

인출표[3]
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호
1968 26 4 15213/15/34/36.
1969 22 5 15216/23/26/28/33.
1970 17 3 15217–18/27.
1971 14 14 15211–12/14/19–22/24–25/29–32/35.

각주

  1. ^ 마스덴 1981년 "SR: 15211-15236"
  2. ^ 브래들리 1975, 페이지 52.
  3. ^ a b 스트릭랜드 1983, 페이지 63.

참조

  • Bradley, D.L. (1975). Locomotives of the Southern Railway, Part 1. Oxford: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-30-4.
  • Marsden, Colin (1981). The diesel shunter: a pictorial record. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-108-0.
  • Strickland, David C. (September 1983). Locomotive Directory: Every Single One There Has Ever Been. Camberley: Diesel and Electric Group. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890. OL 27959920M. Wikidata Q105978499.

추가 읽기

  • McManus, Michael. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948 - 1968. Wirral: Michael McManus.