영국 철도 89계 전동차

British Rail Class 89
영국 철도 89계 전동차
89001 at Doncaster Works.JPG
89001 in GNER libery in GNER works 2003년 7월 Doncaster works in GNER libery in 2003
유형 및 기원
전력형전기
디자이너브러시 트랙션
빌더브리티시 철도 엔지니어링 유한회사 크레우 워크스
일련번호875[1]
제조일자1986
총생산액1
사양
구성:
• UIC코코'
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
휠 직경1.080m(3ft 6+1⁄2 인치)[2]
최소곡선80m(4개 체인)[2]
휠베이스49ft 6+1⁄2 인치(15.100 m)[2]
• 보고14피트 5인치(4.39m)[2]
피벗 센터35ft 9+1⁄4 인치(10.903 m)[2]
휠 간격
(비대칭)
  • 2.1m(6ft 11인치)(외측 차축)
  • 2.3m(7ft 7인치)(내부 차축)[3]
길이64피트 11인치(19.79m)[2]
폭2.731m(8ft 11+1⁄2 [2]인치
높이:.
• 팬터그래프3.975m(13ft 0+1⁄2 인치)[2]
• 신체 높이3.12m(12ft 6인치)[3]
축하중17 long ton 7 cwt(17.6 t)[3]
로코 중량105톤(긴 길이톤, 쇼트톤 116톤)[2]
전기 시스템/s25kV AC 백년제
현재 픽업브레크넬 윌리스 고속 팬터그래프[2]
트랙션 모터 수6 × 브러시 트랙션 TM 2201A을[2][3]
트랙션 모터6 × 브러시 트랙션 TM 2201A을[2][3]
• 연속모터당[3] 808A 전류
MU workingTDM[4]
열차난방893V AC에서 전기열차 난방 510kVA, 지수: 95[2][3]
로코 브레이크에어 앤드 로스타틱[5]
트레인 브레이크공기[2]
안전시스템AWS[6]
쿠플러부케예[5]
실적 수치
최대 속도
  • 시속 125mph(설계)
  • 180km/h 110mph(서비스 중)[2]
출력:
• 연속5,850 hp (4,360 kW)[2]
견인력46,100 lb (20,900 kg)(최대)[2]
브레이크포스50 tf (490 kN)([3]후진)
경력
연산자인터시티
지너
클래스89
숫자89001
닉네임
  • 아아르드바크
  • 오소리
액슬 하중 등급경로유무6[2]
로캘
배달했다1986년 10월 2일
1차 주행1987년 2월 9일
인출됨
  • 1992년 7월 (BR)
  • 2000(GNER)
보존된89001
현재 소유자AC 기관차 그룹
처분보존된

영국의 철도 89급은 전기 기관차의 원형이다.1986년에 영국 철도공사의 크레워크에 의해 단 한 곳만이 지어졌다.서해안과 동해안 본선의 시험 선로에 모두 사용됐다.이 기관차는 첨단 전력 제어 시스템을 갖추고 6,000 bhp(4,500 kW) 이상의 발전이 있었다.1992년 철수한 뒤 1996년 복역했다가 2000년 다시 철수한 것이다.2021년 1월 현재 본선으로 복귀하는 정비 작업이 마무리 단계에 있다.

디자인

89급 기관차는 영국 철도청이 발행한 사양을 만족시키기 위해 러프버러 브러시 트랙션에 의해 설계되었다.BR은 이후 이 규격의 요건을 변경했지만, Brush가 프로토타입 기관차 제작에 전념하기 전에는 그렇지 않았다.

그 기관차는 6개의 직류 견인 모터를 가지고 있었다.모든 모터의 주 전기자 전류는 공통의 사이리스터 드라이브로부터 공급되었으며, 각 모터에는 독립된 전기장 전류 제어기가 있다.현장 전류 제어기는 사이리스터 브리지 내부에 2개의 사분면 헬리콥터를 구성했다.양극 트랜지스터 기반 헬리콥터는 전기 제동 및 미끄러짐 제어를 위한 모터 토크를 빠르게 미세하게 제어하는 반면 사이리스터 브리지는 전기장 전류 극성을 반전시키는 데 사용되었다.

역사

89001년 Eaton Crossing에서 인터시티 리버리 오리지널

이 기관차의 규격은 1981년 중반에 제시되었고, 1982년 4월에 입찰에 들어갔다.[7]기관차 건설 계약은 1983년 6월 브러쉬에게 수여되었으며, 1985년 9월 BREL Crewe가 지명된 하청업체와 납품이 계획되었다.[7]

이 기관차는 1986년 브리티시 레일 엔지니어링 유한회사의 크레워크에서 제작되었으며, 1986년 10월 2일 더비 리처치 레인웍스에 처음 등장하여 납품되었다.[8][9][10]등급 89는 정적 시험과 시운전을 위해 도로로 Loughborough의 브러시 트랙션으로 이송되었다.[4]처음에는 브리티시 레일 이중 화살표가 없는 구식 인터시티 집행관 리베리로 전달되었으나, 나중에 브리티시 레일사가 브러시로부터 기관차를 사들였을 때 이런 것들이 추가되었다.[citation needed]

이 기관차는 1987년 2월 9일 크레우 전기 TMD로 이송되었다.다음날, 그것은 먼저 창고 경계 안쪽에 있는 자신의 힘으로 달렸다.[7]본선에서의 첫 단독 주행은 1987년 2월 20일이었다.[10]1987년 3월 6일, 기관차는 무게 측정과 다른 테스트를 위해 철도 기술 센터를 방문했다.[7]89001은 1987년 4월 13일에 평가와 팬터그래프 조정을 위해 Old Dalby Test Track으로 이동되었다.[7][11]이 기관차는 당초 서해안 본선을 따라 시범적으로 크루 전기 저장소에 배정됐다.[2]크루와 윌레스든, 칼리슬을 오가는 메인 라인은 Mark 3 코치의 BREL 인터내셔널 레이크, 측정 코치들과 함께 진행됐다.[7]89001은 시험에 성공한 후 1987년 12월 9일에 Hornsey로 이전되어, 그 지점까지 11,500 mi (18,500 km)로 운행되었다.[7]그 기관차는 나중에 동부 해안 본선의 여객 서비스를 위해 바운스 그린으로 옮겨졌다.[2]1988년 5월에 기관차는 제동 실험을 위해 올드 달비로 돌아왔다.[11]1988년 5월 22일, 89001은 90, 91, 150등과 함께 함부르크로 떠나 1988년 6월 17일에 국제교통전시회에 출품되었다.[5][12]

1988년 7월 3일, 그 기관차는 런던 킹스 크로스에서 Mallard 50주년 특별 행사를 왕복 여행과 함께 운반했다.[7]이 기관차는 1988년 7월 15일 런던 킹스 크로스에서 피터버러까지 정기 여객 운항을 시작했다.[7]ECML Electrification의 발전이 계속됨에 따라, 1989년 1월 16일 킹스 크로스 역에서 마거릿 대처 수상이 새의 보호를 위한 왕립 협회(RSPB)[5]를 인정받아 새로운 스타일의 인터시티 스왈로 리베리로 엔진을 도색하고 아보셋이라는 이름을 붙였다.[13]기념식이 끝난 후 기관차는 다른 VIP들과 함께 RSPB 사장 매그너스 매그누손과 함께 샌디에게 전달하는 특별 열차를 끌고 갔다.[14]승객 사용은 클래스 91이 다이어그램에 서비스를 시작하기 일주일 전인 1989년 3월 5일까지 ECML에서 계속되었다.

89001은 심각한 장애를 겪었고 1992년 7월 교통에서 철수했다.[15][2]실패 당시 그것은 여전히 브리티시 레일즈의 소유였고 브러쉬는 그것에 관한 계약상 의무가 없었다.또한 BR의 설계 투자 대가로 BR로부터 어떠한 주문도 받지 못했기 때문에, Brus가 이를 위해 예비 부품을 제작할 동기는 거의 없었다.BR은 ECML 개발의 일환으로 기관차를 재정적으로 탕감했기 때문에, 기관차는 잉여물이며 자산으로서 영(0)의 가치를 지닌 것으로 간주되었다.그런 만큼 기관차는 옆으로 비켜섰다.

그것은 한 무리의 브러시 트랙션 직원에 의해 미들랜드 철도 센터에 보존하기 위해 저장되었다.[15]이 소유 기간 동안, 기관차는 서서히 악화되는 시외 제비 창고로 문을 연 모든 주요 영국 철도 창고에 나타났다.

레거시

89급 설계가 채널 터널용 전기 기관차에 사용되기를 희망했으며, 일부 조사가 실시되었다.또한 89등급이 86등급으로 대체될 수 있기를 바랐다. 그러나 업그레이드된 버전의 87등급은 90등급으로 주문되었다.

결국 89001의 내부 설계에서 나온 기술과 아이디어만이 9급 유로터널 기관차에 사용되었고, 92급 기관차 설계에서는 오늘날 전자제품의 생활에서 약간의 유사성이 있었다.브러쉬는 결국 채널 터널 기관차를 건설하는 계약을 따냈고, 이들과 89001년 사이의 유사점은 적절한 예비 차량을 건설할 수 있게 했다.

GNER 소유권

1996년 인터시티 동부 코스트 프랜차이즈는 GNER(Great North East Trail)에 의해 우승되었다.전력난에 시달린 동기는 89001을 구입해 리즈와 브래드포드 서비스에 런던에서 사용할 수 있도록 수리해 10만 파운드를 투자했다.[16]그것은 또한 GNER 파란색과 주황색으로 다시 칠해졌다.[17]그 기관차는 1997년 3월에 다시 운행되었다.[18]그러나 2000년 10월 기관차는 다시 큰 고장을 일으켜 교통이 통제되었다.그것의 미래는 다시 의심스러워졌고, 그것은 Doncaster Works에 세워졌다.2001년 12월 디포 발전기로 사용하기 위해 바운스 그린 TMD로 이전한 뒤 돈캐스터로 복귀했다.[19]

2004년 12월, 기관차는 안전한 보관을 위해 바로우 힐 엔진 창고에서 AC 기관차 그룹의 관리로 이동되었다.[20]영국철도 91호 기단의 정비 작업이 완료되고, 373호 열차가 임대할 수 있게 되면서 89001호는 경제적 가치가 거의 없는 일회성 자산으로 여겨졌다.

보존

89001 2011년 9월 바로우 힐 엔진 창고

2006년 10월 GNER은 89001을 매물로 내놓았으며 입찰 마감일은 6주였다.AC 기관차 그룹은 궁극적으로 성공적이었던 기관차를 살리기 위한 호소와 모금 활동을 개시하여 2006년 12월에 구입하였다.[21]많은 주요 부품들이 본선에서 다시 달릴 수 있으려면 값비싼 정비가 필요했지만, 기관차는 대부분 완성되었다.무엇이 필요한지 정확히 파악하고 비용을 마련하기 위해 철저한 조사가 실시되었다.2007년의 화장품 작업은 원래의 인터시티 임원 색채 구성으로 되돌아갔다.전기 복구 작업은 견인 모터와 관련 필드 컨버터 전자장치 등 기관차의 서비스 중단을 초래한 품목의 수리 및/또는 개조에 초점을 맞췄다.이 기관차는 2010년 12월 바로우 힐 엔진 헛간에 있는 해리 니들 철도 회사에 의해 들어 올려졌고, 결함이 있는 것으로 알려진 견인 모터를 포함하여 3개의 견인 모터가 제거되었다.2011년 2월 보우어스에서 수리비 견적을 내기 위해 이러한 사항을 검토하고 있었다.현장 컨버터 중 2개가 제거되었고, 1개는 결함이 있으며, 다시 수리 추정치를 구했다.초기에는 자금 조달이 가능해짐에 따라 하나의 파워 그룹(즉, 하나의 보기)이 완전하게 운용될 수 있도록 하는 것이 목적이었다.

2020년 4월 30일 기관차는 배로우 힐 엔진 창고에서 토튼 TMD로 옮겨 재도장되었다.[22]그것은 시외 제비 리버리에서 아웃소싱되었다.[23]2020년 10월에 테스트를 위해 소호 TMD로 인도되었다.[24]2021년 12월 AC 기관차그룹은 정비의 남은 과제가 완료되고 89001호가 본선으로 복귀하는 등 기관차 서비스 유한회사(LSL)와 새로운 파트너십을 맺었다고 발표했다.완성되면 5년간 SSL로 운영된다.[25]

모델

89001 등급은 실버폭스 모델에서 OO 게이지의 키트 및 실행 준비 모델로서 제작되고 있다.[26]

89등급의 기타 용도

1989년부터 클래스 89 시리즈는 또한 본선에서 운행하기 위해 등록된 보존형 디젤 및 전기 기관차(션터 제외)에도 사용되었다.[27]숫자는 다음과 같은 방법으로 할당된다.

  • 세 번째 숫자: 유형 1-5를 나타내는 1-5(자세한 내용은 여기를 참조하십시오).전기 기관차는 또한 89xxx 시리즈에서 동력 정격의 적절한 시리즈로 번호를 할당받았다.
  • 네 번째 및 다섯 번째 숫자:기관차의 원래 번호의 마지막 두 자리.이로 인해 기존 숫자가 중복되는 경우, 그 수는 1씩 증가한다.

그래서 예를 들면 제4형 기관차 번호 D1062를 89462로 할당하였다.

2006년 6월 6일 목록:

참조

  1. ^ 마스덴 1991, 페이지 206
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 마스덴 & 펜 2001, 페이지 111
  3. ^ a b c d e f g Vehicle Diagram Book No. 110 for Electric Locomotives (PDF). Barrowmore MRG. Derby: British Railways Board. December 1986. 89-0a. Archived (PDF) from the original on 15 December 2016. Retrieved 24 February 2016.
  4. ^ a b "The Brush Class 89 AC electric Co-Co locomotive". traintesting.com. Archived from the original on 11 March 2016. Retrieved 5 February 2016.
  5. ^ a b c d 마스덴 & 펜 2001, 페이지 112
  6. ^ "Driving Cabs". Dawlish Trains. Archived from the original on 11 January 2021. Retrieved 24 February 2016.
  7. ^ a b c d e f g h i Clough, David (September 1988). "Waiting in the Wings". RAIL. No. 84. EMAP National Publications. pp. 29–31. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
  8. ^ "Brush designed Class 89 makes its impressive debut". Rail Enthusiast. No. 63. EMAP National Publications. December 1986. p. 5. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
  9. ^ 89001 2020년 6월 4일 웨이백 머신 - AC 기관차 그룹에 보관.2020년 5월 26일 발견
  10. ^ a b 모리슨 2013, 페이지 57
  11. ^ a b "The Brush Class 89 Co-Co AC electric locomotive". old-dalby.com. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 5 February 2016.
  12. ^ "UK Traction Overseas". Modern Locomotives Illustrated. No. 235. February 2019. p. 65.
  13. ^ "Prime Minister names 89001 Avocet". The Railway Magazine. No. 1055. March 1989. p. 143.
  14. ^ "Prime Minister names Class 89". Rail. No. 90. EMAP National Publications. 12 February – 8 March 1989. p. 9. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
  15. ^ a b "Class 89 Avocet Preserved". The Railway Magazine. No. 1100. December 1992. p. 4.
  16. ^ "Class 89 is bought by Sea Containers for East Coast". Rail. No. 289. 9 October 1996. p. 10.
  17. ^ "Class 89 goes into GNER blue". The Railway Magazine. No. 1152. April 1997. p. 10.
  18. ^ Pigott, Nick, ed. (May 1997). "89001 Arrives Back on the ECML". Traction & Stock News. Railway Magazine. Vol. 143, no. 1153. London: IPC Magazines. p. 61. ISSN 0033-8923.
  19. ^ "Class 89 to become depot generator". Rail. No. 425. 26 December 2001. p. 58.
  20. ^ "Aardvark finds a new home at Barrow Hill". Rail. No. 505. 5 January 2005. p. 9.
  21. ^ "The Badger is saved: ACLG appeal a success". Rail Express. No. 128. January 2007. p. 27.
  22. ^ "89001 moved to Toton". AC Locomotive Group. Archived from the original on 11 June 2020. Retrieved 12 June 2020.
  23. ^ "89001 new livery revealed - The AC Locomotive Group". www.aclocogroup.co.uk. Archived from the original on 15 July 2020. Retrieved 15 July 2020.
  24. ^ "The Badger returns home to Barrow Hill". The Railway Magazine. No. 1436. November 2020. p. 80.
  25. ^ "89001's return to mainline status secured". The AC Locomotive Group. 20 December 2021. Retrieved 20 December 2021.
  26. ^ "Class 89 Co-Co British Rail Crewe". Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 17 November 2012.
  27. ^ "Preserved Main Line Diesels to Become TOPS Class 89s". The Railway Magazine. No. 1116. April 1989. p. 64.

원천

추가 읽기

외부 링크