GCR 클래스 5

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GCR 클래스 5 LNER 클래스 J62
1947년 Wrexham 기관차 창고 8201호
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 해리 폴릿(엔지니어) 빌더 고튼웍스 제조일자 1897 총생산액 12
사양 구성: • Whyte 0-6-0ST • UIC C n2t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 3피트 6인치(1.067m) 휠베이스 12피트 0인치(3.66m) 길이 버퍼 위로 26ft 11.5인치(8.22m) 로코 중량 30 long ton 17 cwt (69,100 lb 또는 31.3 t) 연료형식 석탄 연료 용량 1 long ton 10 cwt(3,400 lb 또는 1.5 t) 워터캡. 600imp gal (2,730 l; 721 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 11.43 sq ft(1.062 m2) 보일러 압력 150 psi(1.03 MPa) 가열면 590제곱 피트(55m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 13 in × 20 in (1998 mm × 508 mm)
실적 수치 견인력 10,260파운드힘(45.64 kN)
경력 연산자 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도 → 대중앙철도 → 런던·북동 철도 → 브리티시 철도 클래스 GCR: 5 엘너: J62 닉네임 도크 탱크 로캘 그림스비, 임밍엄 & 머시 부두 배달했다 1897 인출됨 1935–1951 처분 모두 폐기됨

GCR 클래스 5(LNER 클래스 J62)는 해리 폴리트(엔지니어)가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도(MS&LR)가 운영하던 부두에서 일하기 위해 설계한 12대의 0-6-0ST 증기 탱크 기관차 등급으로, 후에 GCR(Great Central Trail, Great Central Trail, GCR)으로 개칭되었다.

역사

이 기관차는 그림스비와 다른 부두 위치에서 일하기 위해 폴릿에 의해 설계되었다. (891번은 MS&LR에 의해 건설된 마지막 엔진이었고, 892번은 1897년에 GCR에 의해 건설된 최초의 엔진이었다.)그들은 1923년 조별로 런던과 북동부 철도에 합격하여 LNER 분류 J62를 받았다.철수는 1935년에 시작되었지만, 1948년에 살아남은 세 가지 사례가 있으며, 이는 영국 철도 회사의 소유로 넘어갔다.마지막 예는 1951년에 철회되었다.

하나의 예(제889호)는 0-6-2로 1903년에CT 재건되었으나, 충돌 후 1918년에 원래의 모습으로 되돌아갔다.

참고 문헌 목록

• Allen, D. W.; Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, T. E.; Tee, D. F.; Yeadon, W. B. (November 1970). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 8A: Tank Engines - Classes J50 to J70. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-05-3.^{[페이지 필요]}

외부 링크

• 폴리트 J62 (GCR 클래스 5) 0-6-0ST 기관차 - LNER 백과사전