팀 버킨
Tim Birkin팀 버킨 | |
|---|---|
 1931년 르망 24시간 대회 팀 버킨 | |
| 태어난 | 헨리 랄프 스탠리 버킨 1896년 7월 26일 영국, 노팅엄 |
| 죽은 | 1933년 6월 22일 ( (36세) 영국 런던 |
| 국적. |  브리티시 |
| 친척들. | Archie Birkin 신디 벅스턴(손녀) |
| 르망 경력 24시간 | |
| Years | 1928-1986년 |
| 팀 | 벤틀리 모터스 사적인 |
| 베스트 피니시 | 제1회(198년, 1931년) |
| 학급이 이기다 | 2(1981, 1931년) |
헨리 랄프 스탠리 "팀" 버킨 경(Sir Henry Ralph Stanley "Tim" Birkin, 1896년 7월 26일 ~ 1933년 6월 22일)은 영국의 레이싱 드라이버로 1920년대 벤틀리 보이즈 중 하나였다.
배경 및 가족
버킨은 1896년 부유한 노팅엄 가문에서 토마스 스탠리 버킨, 2대 BT와 혼 부부의 아들로 태어났다.마가렛 다이애나 호페툰 치트윈드.어린 시절 헨리 버킨은 당시 큰 인기를 끌었던 줄리어스 스태퍼드 베이커가 만든 어린이 만화 캐릭터 타이거 팀의 이름을 따서 "팀"이라는 별명을 얻었다.그것은 그의 남은 인생 동안 그의 별명이었다.
버킨은 1921년 7월 12일 토마스 폴 라담 경과 플로렌스 클라라 월리의 딸 오드리 클라라 릴리안 라담과 결혼했다.그와 오드리 사이에는 파멜라와 사라라는 두 딸이 있었는데 둘 다 결혼해서 문제가 있었다.장녀 파멜라(1983년생)는 벅스턴 사촌 2명과 연달아 결혼했고, 두 번째 남편은 미국 MC KVO 알사의 라이프 피어 남작 벅스턴으로 야생동물 영화 제작자 신디 벅스턴을 포함해 7명의[citation needed] 자녀를 두었다.둘째 딸 사라(1976년 사망)는 두 번 결혼해 첫 남편과의 사이에 두 아들을 낳았다.
1933년 그가 아들 없이 사망했을 때, 그는 살아남은 다음 남자 친척인 4대 남작 알렉산더 러셀 버킨 경이 뒤를 이었다.그의 남동생 아치 버킨은 1927년 아일랜드 오브 맨 TT 오토바이 경주 연습 도중 사망했다.
군 경력
버킨은 제1차 세계대전 중 왕립비행단에 입대해 제108(노르포크 및 서퍽 요먼리) 야전여단에서 중위로 복무하며 평생 말라리아에 걸렸다.
레이싱 경력
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1921년 Birkin은 자동차 경주로 전향하여 Brooklands에서 몇 개의 경주에 참가했다.사업과 가족의 압박으로 인해 그는 1927년까지 트랙에서 은퇴해야 했고, 그 후 6시간의 레이스를 위해 3리터 벤틀리에 입성했다.1928년에 그는 4리터 자동차를 구입했고, 좋은 결과를 얻은 후 그의 가족의 희망에 반하여 자동차 경주로 복귀하기로 결정했다.곧 파란색과 흰색 얼룩무늬 실크 스카프를 목에 두르고 경주하는 버킨은 작업팀과 함께 달리는 경주 트랙에서 익숙한 광경이 될 것이다.1928년, 버킨은 다시 르망 레이스에 참가하여 바퀴가 끼어서 뒤로 물러날 때까지 첫 20바퀴를 선두로 달렸고, 공동 운전자인 장 샤사뉴와 함께 5위를 차지하여, 버려진 파손된 차를 영웅적으로 구해 관중들의 마음을 사로잡았다. 샤사뉴는 이 놀라운 [1]위업을 인정받아 W O Bentley로부터 트로피를 받았다.
그 다음 해 버킨은 울프 바르나토의 공동 운전자로 "스피드 식스"를 경주하며 우승자로 돌아왔다.벤틀리가 더 강력한 차를 원했다면 그는 더 큰 모델을 개발했고 스피드 식스는 거대한 차였다.에토레 부가티는 한때 벤틀리를 "세계에서 가장 빠른 트럭"[2]이라고 불렀다.하지만 1928년, Birkin은 4리터 벤틀리에 슈퍼차저를 장착함으로써 더 가벼운 모델에서 더 많은 전력을 얻는 것이 미래라는 결론에 도달했다.Bentley Motors가 슈퍼차지 모델 제작을 거부하자 Birkin은 직접 개발하기로 결심했다.클라이브 갤럽과 슈퍼차저 전문가 애머스트 빌리어스의 기술적인 도움과 도로시 패젯이 자신의 돈이 바닥난 후 프로젝트에 자금을 대면서 버킨은 허트포드셔의 웰윈 가든 시티에서 그가 목적으로 세운 엔지니어링 공사에서 차를 재건했다.크랭크축에서 직진하는 라디에이터 앞에 거대한 루트형 슈퍼차저("블로워")를 추가하면 이 차의 외관이 독특해졌습니다.242 bhp "블로워 벤틀리"가 태어났다.
벤틀리 블로워 넘버원으로 알려진 브룩랜즈 레이서의 첫 번째 차는 1929년 6월 29일 브룩랜즈에서 열린 에식스 6시간 레이스에 처음 등장했다.하지만, 그 차는 처음에는 매우 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었다.W.O. 벤틀리 자신은 송풍기 벤틀리를 받아들이지 않았다.그럼에도 불구하고, 울프 바르나토의 지원으로 버킨은 "W.O."를 설득하여 르망 24시간 경주에서 모델이 받아들여지는 데 필요한 슈퍼차지 50대를 생산했다.Bentley Motors에 의해 만들어진 이러한 생산 자동차 외에도, Birkin은 4개의 "프로토타입"으로 개조된 경주 팀을 구성했고, 예비 부품으로 다섯 번째 자동차를 조립했다.버킨의 송풍기 벤틀리는 1929년 르망에게 너무 늦었고 1930년에는 단 두 대의 차만이 출발선에 도달했다.더들리 벤자필드와 버킨의 개인 진출 블로워 벤틀리와 루돌프 카라치올라의 메르세데스 SSK의 서사시 결투 후, 3명 모두 은퇴했고, 벤틀리의 작품팀 스피드 식스 오브 바나토와 글렌 키드스톤에게 승리를 맡겼다.버킨의 용기와 대담무쌍한 추진력, 특히 카라치올라를 사심 없이 굴복시키는 것은 빈티지 레이싱 시대의 진정한 정신을 구현한 것으로 평가된다.
1925년 프랑스 남부 생고덴의 관광청에서 활동한 에너지 넘치는 모터스포츠 애호가 외젠 아제마르는 자동차 클럽 뒤 미디를 설득하여 이 지역에서 그랑프리 경주를 주선하는 데 성공했다.큰 성공을 거둔 생고덴 트랙은 나중에 1928년 프랑스 그랑프리를 주최하는 영광을 얻었다.만약 그들이 할 수 있다면, 우리도 할 수 있다면, 인근 마을인 Pau에 있는 시의회는 생각하고 프랑스 그랑프리를 그들의 마을로 가져가기로 결정했다.파우는 1901년에 그랑프리라고 불린 최초의 경주를 주선하는 영광을 누렸기 때문에 그랑프리 전통이 있었다.1930년 그랑프리에서는 삼각형의 르망형 트랙이 도시 외곽에서 선택되었다.서킷 드 몰라로 알려진 이곳은 Parque Beaumont의 잘 알려진 거리 트랙과 혼동되어서는 안 된다.프랑스인들은 국제 포뮬러 경주를 하고 싶었지만 반응이 좋지 않자 대회를 연기하고 대신 포뮬러 리브레 이벤트로 변경했다.새로운 날짜는 이탈리아 팀이 참석하지 못함을 의미했고, 대부분 25명의 선발 출전 선수 중 16명의 부가티와 2명의 푸조, 그리고 1명의 들라지가 프랑스 내전으로 남겨졌다.부가티 최고 드라이버 중에는 루이 시롱, 마르셀 레욱스, 스타니스라스 차이코프스키 백작, 장 피에르 비밀, 필립 에탕슬랭, 윌리엄 그로버 윌리암스 등이 있었다.
대부분 1인승으로 구성된 엔트리 리스트의 호기심은 팀 버킨의 블로워 벤틀리 투어링 카로, 헤드라이트와 머드가드가 제거된 채 레이싱 트림까지 벗겨졌다.경주 거리는 15.8km 트랙의 25바퀴로 총 396km였다.가이 부랴트가 초반 선두를 차지했고 윌리엄스, 자넬리, 차이코스키, 에탄슬린이 뒤를 이었고 버킨은 부가티가 아닌 첫 드라이버로 6위에 올랐다.부가티가 만든 작품에서 윌리엄스는 다음 지도자가 되었다.체이코프스키가 필드를 지나 뒤로 넘어졌고 부가티는 다른 작품에서 키론에게 차를 넘겨주는 핏스톱을 만들었다.그리고 나서 윌리엄스 또한 새 바퀴를 위해 멈춰야 했다.그 모든 것이 에탄슬린이 진출하는 길을 열어줬고, 슈퍼차지 벤틀리와 완벽하게 어울리는 긴 스트레이트를 가진 트랙 버킨이 뒤를 따랐다.
3분의 1 거리에서는 키론이 앞서고 이어 에탄슬린, 윌리엄스, 버킨이 뒤를 이었다.윌리엄스가 엔진 고장을 일으켜 버킨의 4위는 3위가 됐지만 일찌감치 멈춘 자넬리가 필드를 질주하며 버킨을 4위로 밀어냈다.10바퀴째에서 "사비파"가 추락해 부가티에서 튕겨나간 버킨은 간신히 부상당한 운전자를 피했다.11바퀴 후에 키론이 오일 압력 문제를 겪었고 에탄슬린이 선두를 차지했다.곧 키론도 자넬리와 버킨에게 추월당했다.벤틀리 드라이버는 경적을 울리며 부가티에게 차를 옮기라고 경고했는데, 이는 그랑프리 경주에서 매우 드문 일입니다!7바퀴를 남겨두고 자넬리가 다시 피트스톱을 했고 버킨은 2위로 올라섰다.에탄슬린이 2.5분 앞서 있는 상황에서 부가티를 간호해 승리를 거두는 동안, 자넬리는 포기하지 않고 버킨을 빠르게 잡고 있었다.깃발에서 그 차이는 14초로 줄었지만 영국의 벤틀리 드라이버는 그랑프리 역사를 만들기에 충분했다.
죽음.
버킨의 삶은 1930년 말에 극적으로 바뀌었다.Bentley Motors는 경주에서 손을 떼고 이듬해 문을 닫았다. (Rolls-Royce가 인수했지만 몇 년 동안 그 마크는 다시 나타나지 않았다.)도로시 파젯은 1930년 10월 버킨의 로드 팀에 대한 지지를 철회했다.하지만 그녀는 버킨의 빨간색 싱글 시트 트랙카인 오리지널 블로워 넘버 1을 계속 지지했다.1929년 500마일 경주에서 가벼운 천으로 된 2인승 차체에 균열이 생겨 불이 난 후, 리드 레일튼에 의해 하나의 포탄으로 개조되었다.Birkin은 Mike Couper와 파트너십을 맺고 고성능 자동차 튜닝을 전문으로 하는 사업을 전개함으로써 모터 워크샵을 계속 진행시켜 왔습니다.게다가, "전기 모델 브룩랜드"가 제작되었는데, 이것은 단일 레일을 달리는 모터 구동 자동차로 정교한 미니어처 레이스 트랙 게임이었다.그러나 1932년 버킨과 쿠퍼의 파트너십은 끝이 났고 작품들은 문을 닫았다.
버킨은 이러한 좌절에도 불구하고 레이스를 계속했다.1931년 그는 알파 로미오에서 하우 백작과 함께 르망 상을 수상했고, 심지어 무솔리니로부터 "이탈리아를 위한 승리"를 축하하는 전보를 받았다.1932년 3월 24일 그는 브루클랜드 전함에서 브루클랜드 아우터 서킷 랩 기록을 137.96mph로 올렸는데, 이 기록은 24리터 네이피어 레일턴을 몰던 존 콥에게 패배하기 전까지 2년 동안 유지되었다.1933년 5월 7일, 그는 동료 드라이버 베르나르 루빈이 소유한 새로운 3 L 마세라티 8C에서 트리폴리 그랑프리를 시작하여 3위를 하였다.피트 스톱 도중 버킨은 담배 라이터를 집어들다가 뜨거운 배기 파이프에 팔을 심하게 데었다.그때 일어난 일에 대해서는 의견이 분분하다.전통적인 견해는 상처가 패혈증으로 변했다는 것이고, 다른 사람들은 버킨이 말라리아 발작을 겪었다고 말한다.버킨이 1933년 6월 22일 런던의 카나본 백작 부인 요양원에서 36세의 나이로 사망했기 때문에, 이 두 가지가 모두 치명적인 것으로 판명되었다.
메모리얼
버킨의 삶은 1995년 TV 드라마 풀 스로틀에서 코미디언 로완 앳킨슨이 버킨 역을 [3]맡으며 그려졌다.
2000년에 벤틀리 아네이지 그린의 마지막 54대의 자동차들이 "더 버킨 아네이지"라고 불리는 한정판으로 만들어졌다.독일 애프터마켓 튜너 MTM은 벤틀리 컨티넨탈 GT의 튜닝 버전인 '더 버킨 에디션'을 생산해 641마력을 냈다.
도체스터 스틴스포드에 있는 빅토리아 시대의 컨트리 게스트 하우스인 버킨 하우스는 버킨의 이름을 따서 지어졌다.
화가 테렌스 쿠네오는 팀 버킨이 우승하기 위해 브루클랜드를 세 바퀴 도는 내기의 결과로 존 콥(레이싱 드라이버)을 경주하는 모습을 담은 자신의 그림 'The Spirit of Brooklands'를 공개했다.콥은 한때 육상 속도 기록 보유자였던 10리터 반의 델라주를, 버킨은 4리터 반의 슈퍼차지 벤틀리를 몰았다.벤틀리의 최고속도는 버킨에게 먼 거리에서 우위를 점하게 했고, 이 그림은 높은 뱅킹의 바깥쪽 라인에 있는 버킨이 우승을 위해 콥을 근소한 차이로 지나치는 것을 묘사하고 있다.실제 경주는 1932년 8월 뱅크 홀리데이에 열렸고 버킨은 시속 137마일로 세 바퀴를 돌고 나서 25야드 차이로 우승했다.
레이싱 기록
유럽 선수권 대회 전체 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 만들다 | 1 | 2 | 3 | EDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | 프라이빗 엔트리 | 마세라티 | ITA | FRA 4 | 벨 4 | 16= | 16 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | 벤틀리 모터스 |  장 샤사뉴 | 벤틀리 4µL | 5.0 | 135 | 다섯 번째 | 다섯 번째 |
| 1929 | 벤틀리 모터스 | 울프 바나토 | 벤틀리 스피드 식스 | 8.0 | 174 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1930 | 여보. 도로시 패젯 | 장 샤사뉴 | Bentley 4µL '블로워' | 3.0 이상 | 138 | DNF (엔진) | |
| 1931 | 얼 하우 (개인입국자) | 프랜시스 커즌, 얼 하우 | 알파 로미오 8C-2300 LM | 3.0 | 184 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1932 | 얼 하우 (개인입국자) | 프랜시스 커즌, 얼 하우 | 알파 로미오 8C-2300 LM | 5.0 ** | 110 | DNF (엔진) | |
- 주 **: 엔진 용량에 대한 x1.33 수식어가 있는 슈퍼차징과 동등한 등급.
메모들
레퍼런스
- 자동 포트 2006년 6월 22일 p142
- 독일 튜너는 evo 매거진의 Bentley를 가장 화나게 만듭니다.
- Ben Truslove (9 August 2013). "Sir Henry Birkin and his supercharged Bentley 'Blower'". BBC News. Retrieved 9 August 2013.
참고 문헌
- Birkin, Henry Ralph Stanley (1932). Full Throttle (Hardback). London: G.T. Foulis & Co. Ltd.
- Kenny, Paul (2009). The Man Who Supercharged Bond: The Extraordinary Story of Charles Amherst Villiers (Hardback). Sparkford: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-468-2.
