아우디 920

Audi 920
아우디 920
Audi 920 Cabriolet (1939) 1X7A8074.jpg
개요
제조사자동 유니언(호치)
생산1938–1940
조립즈위카우, 독일제국 (호르치 공장)
차체 및 섀시
클래스오베레 미텔클라세
배치종적 후륜 구동
파워트레인
엔진3,281cc 스트레이트-6
치수
휠베이스3,100mm(인치)[1]
케르브 중량1,640 kg (3,620 lb) (살롱)[1]
연대기
전임자아우디 전선 UW 225
호르흐 830
후계자호르치 P240

아우디 920은 아우디 프론트 UW 225와 호르치 830 세단을 대체하기 위해 오토 유니온의 아우디 사단이 1938년 도입한 자동차다. 이 엔진은 자매회사인 호치가 사용하는 8기통 인라인 엔진을 단축한 것이다. 이 차는 대형 호르치 제품과 원더러가 생산하는 중형차 사이의 오토 유니언 제품군에서 틈새를 차지하려고 계획되었다. 아우디는 당시 단독 생산 설비가 없었고 이 차는 전임자와 마찬가지로 호르치 공장에서 생산되었다.

920호에는 배기량 3,281cc의 6기통 인라인 엔진이 탑재됐다.[2] 최대 속도 130km/h(81mph)와 함께 3,000rpm에서 75PS(55kW; 74 hp)의 최대 출력이 요청되었다.[1] 바닥에 장착된 레버가 4단 기어박스를 제어했다. 이 레버는 920년 이전의 혁신적인 전륜 구동 구성에서 기술적으로 후퇴한 후륜에 동력을 공급했다.[3] 박스 섹션 섀시는 전면에는 반독립형 서스펜션, 후면에는 스윙 액슬 배치가 적용되었다.

유럽 전쟁이 격화되면서 독일에서 거의 모든 승용차의 생산이 중단되었다. 1940년 마지막 전쟁 전 아우디의 생산이 끝날 무렵에는 1,281대의 자동차가 생산되었다.[2]

1965년 아우디 F103까지 아우디 이름을 마지막으로 실었던 차인데, 이는 전년도 자동차 유니온 인수 직후 폴크스바겐이 이 브랜드의 부활을 알렸다.

전쟁이 벌어져 오토 유니언은 차량의 후계자를 만들지 못했다. 전쟁이 끝난 후, 일부 오토온 유니온 공장이 동독에 위치하여 동구권의 일부가 되어 오토온 유니온의 교체가 불가능하였으나, 아우디 920의 창조를 위한 자산을 이용하여 HQM 삭센링 GmbH는 비슷한 크기의 호르치 P240 리무진을 만들었다.

참조

  1. ^ a b c von Fersen, Hans-Heinrich (August 1979). Freund, Klaus (ed.). "Audi Automobile einst und jetzt" [Audi cars then and now]. Auto Katalog 1980 (in German). Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 23: 18.
  2. ^ a b Zink, Günther (2009). Oldtimer Katalog (in German). Vol. Nr. 23. Königswinter, Germany: HEEL Verlag GmbH. p. 42. ISBN 978-3-86852-067-5.
  3. ^ 오딘, L.C. World in Motion 1939 - 올해의 자동차 생산 전체. 벨베데어 출판사, 2015. 아신: B00ZLN91ZG.