아우디 전선
Audi Front| 아우디 프런트 UW 220 아우디 전선 UW 225 | |
|---|---|
 아우디 프런트 UW 220 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 아우디-베르케 (오토 유니언) |
| 생산 | 1933-1934(UW 220) 1935-1938년(UW 225) |
| 조립 | 독일 즈위카우(호르치 공장) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 오베레 미텔클라세 |
| 관련 | 방랑자 W22 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1,210cc 직진 6 2,257cc 스트레이트-6 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 3,050mm(120인치) - 3,100mm(120인치) |
| 길이 | 4,375 mm (제곱.2인치) - 4,500mm(180인치) |
| 폭 | 1,210mm(65인치) |
| 높이 | 1,575mm(62.0인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 아우디 T형 |
| 후계자 | 아우디 920 |
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1933년 초에 처음 선보인 아우디 프런트 UW 220은 전륜 구동과 6기통 엔진을 결합한 유럽 최초의 자동차였다. 그것은 2년 약간 채 되지 않은 기간 동안 생산에 머물렀고, 2.25리터의 대형 엔진을 장착한 아우디 프런트 UW 225로 대체되었다. 1935년에 도입된 대형 승용차는 1938년 4월까지 제작되어 1939년까지 계속 등재되었다. 1933년과 1938년 사이에, 전선은 대량 생산에 있어서 유일한 아우디였다.[1]
엔진 설치
Front UW 220은 1,950cc의 직진 6기통 ohv 엔진을 탑재했다. 요청된 최대 출력은 3,500rpm에서 40PS(29kW, 39 hp)이었다. 이 2리터 엔진은 동시에 도입된 오토 유니온 그룹의 Wanderer W22와 공유되었다. 자동차 이름에 'UW'라는 글자는 'Umgekehrter Wanderer'의 약자로, 바퀴를 구동하기 위해 180도까지 "Umgekehrt"(바퀴 돌리기)한 Wander 엔진을 특징으로 하고 있는데, 이 응용 프로그램에서는 실제로 엔진보다 앞서 있었다.
차
이 시기의 많은 고성능 자동차와 마찬가지로, Front UW 220은 최고 속도가 100km/h(62mph)라고 주장했으며, 아마도 실제 성능 데이터는 각 차체의 중량 및 풍력 조절 품질에 따라 달라졌을 것이다. 4도어 스포츠 리무진, 2도어 카브리오레/로드스터 등 다양한 차체 스타일이 제공되었다.[2]
1935년 업그레이드
1935년부터 생산된 UW 225의 경우 엔진 크기를 2,257cc로 늘리고, 최대 출력은 각각 50PS(37kW, 49 hp) 또는 55PS(40kW, 54 hp)로 증가했다고 보고했으며, 이는 청구된 최고 속도가 105km/h(65mph)로 약간 증가함에 의해 반영되었다.[2] 이 ohv 엔진은 다시, 같은 오토 유니온 그룹 멤버인 Wanderer로부터, Wanderer W245와 그 후계자들과 공유되어 왔다.
전륜 구동 구성의 상대적인 신기함에도 불구하고, 제조사는 자동차의 회전 원(turning circle)을 12.5m(41ft)로 인용했는데, 이것은 이 정도 크기의 자동차의 표준보다 크게 높지 않았다. 아우디가 엔진을 공유한 후륜 구동 방랑자는 12m의 회전 동그라미를 광고로 장식했다.
제조준비
1932년까지 오토 유니온을 구성하는 회사들을 소유하고 지배했던 요르겐 스카프테 라스무센은 1928년 아우디를 인수했고, 그 계약의 일환으로 즈위카우에 그들의 제조 공장을 인수했다. 그러나 1931년부터 아우디 즈위카우 공장은 DKW F1을 생산해 왔으며, 1932년에 DKW F2로 대체되었다. 소형 전륜 구동 DKW는 인기를 끌었고, 지금까지 아우디 공장에서 생산 능력을 완전히 활용했다. 따라서 아우디 전선은 1928년 라스무센이 매입한 또 다른 자동차 회사인 호르치의 인근 공장에 조립되었고, 1932년 라스무센의 은행이 구조조정을 시행한 후, 이 공장은 4개의 자동차 연합 그룹 회사 중 하나가 되었다.[3]
상업적
1933년 4월부터 1934년 11월 사이에 제작된 초기 UW 220 모델 1,817대를 포함하여 약 4,500대의 아우디 전선이 생산되었다. 1938년까지 후속 UW 225 모델 중 2,591대가 생산되었다.[2]
리어 휠 구동 "successor"
후속 모델인 아우디 920의 생산은 1938년 11월에 시작되었다. 아우디 920은 호치(Horch)라는 브랜드로 제작될 수 있도록 설계되었으며, 대신 아우디로 배지를 달기로 한 마지막 순간의 결정은 마케팅 고려에 의해 주도되었다. 920은 더 크고 더 비싼 호치 모델과 Wanderer에 의해 생산된 약간 더 저렴한 차들 사이의 오토 유니언 범위에 깔끔하게 배치되었다.[1] 이러한 상황에서 후륜구동 920을 전륜구동 아우디 프론트 UW 225의 대체품으로 설명한 것은 문제될 것이 없다.
참조
Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
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