아우디 RS 4

Audi RS 4
아우디 RS 4
Audi RS4 Avant grey Free Car Picture - Give Credit Via Link (cropped).jpg
아우디 RS 4 Avant(B9)
개요
제조사아우디 스포츠 Gmbh
(AUDI AG의 민간 자회사)
생산1999-현재
조립독일:네카술름
차체 및 섀시
클래스소형 중역차(D)
배치세로 F4 레이아웃(쿼트로)
플랫폼폭스바겐 B그룹 플랫폼 시리즈
관련아우디 A4
아우디 S4

아우디 RS 4는 아우디 스포츠 GmbH가 폭스바겐 그룹 계열사인 아우디 AG를 위해 생산한 아우디 A4 제품군의 고성능 모델이다.A4의 "B" 자동차 플랫폼을 기반으로 한 가장 빠르고 스포츠 중심적인 자동차로서 아우디 S4의 위에 자리잡고 있다.RS 4는 기존 모델과 마찬가지로 세단 대신 A4 Avant를 기반으로 2012년에 재도입됐다.

B5의 오리지널 버전은 아우디의 이름인 에반트로만 제작되었다.두 번째 버전인 B7은 처음에는 4도어 5인승 살롱/세단으로 출시되었으며, 잠시 후 에이반트가 뒤를 이었다.이후 2도어 4인승 카브리오레 버전이 추가됐다.

"RS" 이니셜은 "레이싱 스포츠"로 번역된 독일 렌스포트에서 따온 것으로, 아우디의 일반 모델 라인업의 "S" 모델 사양 위에 위치한 아우디 마크의 가장 높은 트림 수준이다.다른 아우디 "RS" 자동차와 마찬가지로, RS 4는 아우디의 최신 첨단 기술 중 일부를 개척한다.아우디의 토르센 기반의 "트래드마크" 콰트로 영구 사륜구동 시스템에서만 사용할 수 있다.

주요 시장 경쟁업체로는 BMW M3, 메르세데스-벤츠 C63, 렉서스 IS-F, 캐딜락 ATS-V 등이 있다.[1]

B5 (일반적으로 8D, 1999-2001)

1세대 B5(8D)
Audi RS4 B5 right side.JPG
아우디 RS 4 아반트 콰트로(B5)
개요
생산1999–2001[2]
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 Avant(부동산/웨건)
플랫폼폭스바겐 그룹 B5
관련아우디 B5 A4
아우디 B5 S4
파워트레인
엔진2.7 V6 비투르보
전송6단 수동
치수
휠베이스2,607 mm (260.6인치)
길이4,525 mm (1968.1인치)
폭1799mm(70.8인치)
높이1,210mm(54.6인치)
케르브 중량1,570kg(3,571lb)
연대기
전임자아우디 RS2 아반트
후계자아우디 B7 RS 4
아우디 RS 4 아반트(영국) 노가로 블루에서 마무리

오리지널 B5 아우디 RS 4 Avant Quattro (Typical [3]8D)는 포르쉐/Quattro GmbH 합작 벤처 개발 아우디 RS2 Avant의 후속작으로서 1999년 말 아우디가 주 생산 및 판매를 위해 도입하였다.RS 4는 전작과 마찬가지로 아반트(Avant)로만 이용할 수 있었고 기존 플랫폼에 구축된 것으로, 이 경우 폭스바겐 그룹 B5 플랫폼이 A4, S4와 공유했다.소매가는 DM 103,584 정도였습니다.RS 4는 대부분의 유럽, 아시아의 일부 지역 및 일부 중남미 국가에서 판매되었다.

아우디는 1999년부터 2001년까지 6,030대를 생산했다.[citation needed]

B5 바디 워싱 및 스타일링

B5 S4와 관련되었지만, 많은 외부 차체 패널이 변경되었고, RS 4에서 보다 넓은 액슬 트랙을 위해 전면 및 후면 휠 아치가 넓어졌다. 독특한 전면 및 후면 범퍼와 측면 실, 그리고 S4 Avant의 후면 스포일러가 적용되어 공기역학적 개조는 C 0d.34의 드래그 계수를 달성했다.비록 B5 S4는 살롱 차체로 나왔지만, B5 RS 4는 Avant 버전에서만 구입할 수 있었다.

업계 표준 VDA 방식에 따라 측정된 수하물 공간은 뒷좌석이 똑바로 서 있는 상태에서 390L(13.8cu ft), 좌석이 평평하게 접힌 상태에서 1250L(44.1cu ft)로 측정됐다.

B5 파워트레인

Audi B5 RS 4 엔진 출력(빨간색) 및 토크(파란색) 곡선

엔진은 B5 S4에 사용된 2.7리터 90° V6 '비투르보'에서 개발되었다.그것은 2,671 입방 센티미터(163.0 cu in)를 교체했고 실린더당 5개의 밸브를 가지고 있었다.이 엔진은 코스워스 테크놀로지에 의해 영국에서 개발되고 제조되었다.Cosworth가 주조하는 알루미늄 합금 ALSi7Mg 실린더 헤드, 흡기 포트 확대 및 배기 포트 축소, BorgWarner K04 시리즈 터보차저 2개, 측면 장착형 인터쿨러 2개, 피스톤 크라운, 커넥팅 로드 강화, 흡입 덕트 확대, 배기 시스템 확대, 엔진 관리 재교정 등이 적용되었다.계통엔진 출력은 195kW(265PS, 261bhp)와 400N 400m(295lbfft)의 토크에서 7000rpm에서는 280kW(381ps, 375bhp)로, 6000rpm에서는 440N⋅m(325lbfft)으로 증가했다.이 엔진은 보쉬 모트로닉[4] ME 7.1 전자 엔진 컨트롤 유닛에 의해 제어되었으며, 와이어 스로틀에 의한 보쉬 'E-Gas'[5] 전자 구동력을 사용했다.순차 연료 분사, 흡입 공기량 센서 및 6개의 개별 점화 코일이 있었다.엔진 오일은 기름에서 물로, 오일은 공기 냉각기로 냉각되었다.

A six-speed manual transmission (parts code prefix: 01E, identification code: FDP) (gear ratios—1st: 3.500, 2nd: 1.889, 3rd: 1.320, 4th: 1.034, 5th: 0.806, 6th: 0.684), cooled by a NACA duct in the engine undertray, and Audi's Torsen-based quattro system, using the Torsen T-1 "automatic torque biasing" center differential, with a 50:50 default bias표준이었습니다.최종 주행 비율은 4.111이었다.

RS 4의 연석 중량은 1,620 kg(3,571 lb)이다.0~100km/h(62.1mph), 0~160km/h(99.4mph), 0~200km/h(124.3mph)에서 17.0초에 가속할 수 있다.최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한된다.[6]

B5 브레이크, 휠 및 타이어

브레이크도 전작인 RS2와 마찬가지로 포르쉐가 아닌 아우디의 콰트로 GmbH가 사내에서 공동으로 개발했다.전면에는 직경 360mm(14.2인치) 및 두께 32mm(1.26인치)의 방사형 주철 디스크와 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 디스크, 후면 312mm(12.3인치) x 22mm(0.87인치)의 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 디스크였다.RS 4는 110km/h(68mph)의 속도에서 완전히 정지하기 위해 50m(160ft) 미만이 필요했다.

표준 휠은 18인치 알로이 휠(8½×18" "9-스포크")이었으며, 255/35 ZR18 고성능 타이어가 장착되었다.옵션인 "겨울철" 알로이 휠도 18인치(718J×18")에 225/40 R18 92V 타이어를 장착할 수 있었다.

기타 B5의 주목할 만한 특징

  • 아우디의 커튼 에어백 시스템인 '사이드 가드'
  • 제논 고강도 방전(HID) 헤드램프.

B7 (일반적으로 8E, 2006–2008)

2세대 B7(8E)
Tuning World Bodensee 2018, Friedrichshafen (OW1A0254).jpg
아우디 RS 4 세단(B7)
개요
생산2006–2008
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 살롱/4도어 살롱,[7]
5도어 Avant(부동산/웨건),
2도어 카브리오레
플랫폼폭스바겐 그룹 B7
관련아우디 B7 A4
아우디 B7 S4
시트 엑세오
파워트레인
엔진4.2 V8 FSI
전송6단 Getrag 설명서[7]
치수
휠베이스2,648 mm (1968.3 in),[7]
카브리오: 2,650mm(104.3인치)
길이4,589mm(180.7인치),[7]
카브리오: 4,555mm(179.3인치)
폭1,816mm(71.5인치),[7]
카브리오: 1,814mm(71.4인치)
높이1,415mm(55.7인치),[7]
카브리오: 1,391mm(54.8인치)
케르브 중량살롱: 1,620–1,680 kg(3,638–3,704 lb),[7]
Avant: 1,710kg(3,770lb),
카브리오: 1,845 kg (4068 lb)
연대기
전임자아우디 B5 RS 4
후계자아우디 B8 RS 4
Audi RS5 (RS 4 Cabriolet의 경우)

2001~2005년 아우디 A4의 기반이 된 아우디 'B6' 플랫폼에는 RS4가 구축되지 않았다.그러나 제2차 아우디 RS 4 콰트로[8](Typical 8E)는 아우디의 「B7」 플랫폼에 독일 네카술름의 콰트로 GmbH에[8] 의해 구축되었다.2005년 2월 독일 잉골슈타트 사 본사에서 열린 아우디의 '콰트로 나이트' 기념식에서 공개되었다.[9]

RS 4는 2006년 중반에 유럽 고객들에게 제공되었다.2006년 1월 북미국제오토쇼에서 소개되었고, 2006년 6월 북미에 도착했다.B7 RS 4의 생산 운영은 미국에서 2007년과 2008년 모델 연도만 판매되었지만 2006년부터 2008년까지 포함되었다.약 10,000개의 B7 RS 4s가 만들어졌고, 그 중 약 2,000개가 미국에 있다.[citation needed]

B7 RS 4 카브리오레트는 2006년 말부터 2008년까지 유럽에서 판매되었다.미국에서도 연간 한정된 숫자로 판매되었고, 이 리스트를 상회하는 프리미엄 2000달러에 판매되었다.

아우디 공장 번호는 B7 RS 4 살롱이 4.8초 안에 0~100km/h(0~62mph)에서 가속할 수 있으며,[7][8] 16.6초 안에 0~200km/h(0~124mph)에 도달할 수 있음을 나타낸다.[7][8]대부분의 유럽 잡지는 2009년 11월 로드앤트랙에서 '초기종 세단'을 비교한 결과 4.5초의 0~60mph를 기록했다.[10]Avant의 경우 0~100km/h(0~62mph)에 도달하면 4.9초 내에 도달한다.모든 모델의 최고 속도는 "공식적으로" 전자적으로 250km/h(155.3mph)로 제한된다.[7][8]

B7 보디워크 및 스타일링

아우디 RS 4 카브리오레 콰트로
아우디 RS 4 아반트

B7 RS 4는 기존 아우디 "RS" 차와는 거의 완전히 다른 것으로, 처음에는 4도어 5인승 세단/세단 형태로 출시되었고,[7] 5도어 5인승 Avant와 2도어 4인승 Cabriolet 버전이 나중에 출시되었다.오직 아우디 RS 6만이 아반스로만 독점적으로 이용할 수 있었던 이전의 RS 4와 RS2와는 달리, 이전에는 이와 유사한 경로(살롱과 아반트)를 택한 적이 있었다.

완전한 아연도금 강철로[7] 제작된 B7 RS 4는 전면 날개(펜더)와 보닛(후드)에 알루미늄을 사용한다.[7][8]살롱 버전은 2.17m의2 정면 영역에서 0.31의 드래그 계수(Cd)를 특징으로 한다.[7][7]

B7 RS 4는 훨씬 더 넓은 플레어 프론트 및 리어 휠 아치(펜더)[8]를 통해 표준 B7 S4와 시각적으로 달라 액슬 트랙을 더 넓힐 수 있다.B7 A4에 걸쳐, 두 개의 더 큰 정면 측면 공기 흡입구를[8] 포함한다(추가 측면 장착 냉각수 라디에이터 2개용).또한 B7 RS 4에는 옵션 사양인 어댑티브 헤드라이트가 포함되어 있으며, 이 헤드라이트는 스티어링 휠의 움직임과 함께 코너를 회전한다.전방과 후방 센서를 갖춘 음향 주차 시스템도 표준 장착이다.[8]독특한 탄소 섬유 내부 트림과 더불어 중앙 운전자 정보 시스템 내의 랩 타이머,[8][8] 알루미늄 페달 캡 및 발 받침,[8] RS 4 로고가[8] 룩을 완성한다.

살롱에서 VDA '블록 방식'[7]에 따라 측정한 수하물 공간은 뒷좌석이 똑바로 서 있는 상태에서 460리터(16.2 cu ft), [7]좌석이 평평하게[7] 접힌 상태에서(사양에 따라) 720~833리터(25.4~29.4 cuft)이다.Avant의 경우 442리터(15.6 cu ft)를 좌석을 똑바로 세운 상태에서(15.6 cu ft) 사용할 수 있으며, 뒷좌석을 평평하게 접은 상태에서(47.8 cu ft) 1354 리터(47.8 cu ft)를 사용할 수 있다.살롱 변종의 연석 중량은 1,650 kg(3,638 lb)에서 시작한다.[7]

190와트 출력 및 자동 동적 소음 보상이 가능한 보세 10 스피커 사운드 시스템은 "Concert II" 라디오와 싱글 CD 플레이어가 표준 장비다.추가 옵션으로는 트윈 라디오 튜너를 특징으로 하는 "심포니 [8]II" 시스템, 6-CD 교환기, 그리고 더블 DIN 크기의 장치에 모두 통합된 카세트 플레이어가 있다.RNS-E "Audi Navigation System Plus"[8] DVD-ROM GPS도 이용할 수 있었다.

B7 실내 안전

B7 RS 4는 제어된 변형 크럼플 존으로 최대의 차체 강성을 달성하기 위해 고강도 강철 차체 쉘의 주요 솔기를 레이저 빔 용접하여 기존의 스폿 용접 방식에 비해 특히 "조수석 셀"에서 전체적인 구조 강성을 개선하는 데 도움을 준다.

아우디의 '사이드 가드' 헤드 프로텍션 커튼 에어백 시스템처럼 [8]2단계 운전석과 앞좌석 조수석 정면 에어백이 표준이다.[8]이 후자 시스템은 전면 "A" 필러에서 후면 "C-" 또는 "D 필러"에 이르는 모든 사이드 윈도우를 완전히 덮는다.[8]레카로 셸형 RS 레이스 버킷 시트(북미 시장에서는 제공되지 않음)에는 전기적으로 팽창 가능한 상하측 볼스터와 조절 가능한 허리 지지대가 포함된다.[8]북아메리카에서 이용 가능한 유일한 앞좌석은 하부 사이드 에어백이 포함된 전통적인 레카로 좌석(B6와 B7 S4의 좌석과 동일)이다.하부 측면 에어백은 표준 장착 레카로 리어 시트의 경우 옵션이다.프론트 및 외측 리어 안전 벨트에는 폭약식 벨트 프리텐셔너가 포함된다.

B7 파워트레인

B7 RS 4의 4.2 L (4,163 cc) 32v V8 엔진은 B6 S4의 이전의 4.2 L (4,163 cc) Alloy 40v V8과 4.2 FSI V8 엔진을 Q7의 많은 부품과 연료 층화 주입을 공유한다.엔진은 새로운 실린더 블록 구조를 포함하며, 고도로 재작업되고 회전이 가능한 변형 모델이다(8,000rpm에서 빨간색, 회전수 제한 8,250rpm).[8]

아우디가 첫 슈퍼카 건설을 선택할 때 아우디 R8에도 같은 엔진 기지가 사용됐다.그러나 중간 엔진 R8을 위해 캠축 구동 시스템을 블록 전면으로 이동시켰다.

엔진의 크랭크케이스 호흡, 저압 연료 리턴 시스템 및 배틀링된 오일 섬프가 증가하여 엔진 속도가 빨라지고 고G 코너링 시 엔진 윤활유 공동 현상을 방지한다.그것은 실린더(5이전의 변형에)당 4개의 밸브와 각 실린더 은행("쿼드 캠" 하는 건)에 롤러 체인점들에 의해 흡입구와 배기 camshafts,[7]을 위한 출연진은 마그네슘 합금 조정 가능한 넘어짐. 작은 날개와 선로 길이 흡입 매니폴드 고정과 함께 가변 밸브 timing[11]로 움직인다 두개의 camshafts이 있다. 로 암낮은 엔진 속도 연소를 입증한다.98 RON(93 AKI) 슈퍼 언리디드 가솔린에서는 7800rpm에서 309kW(420PS, 414bhp)를 생산해 [7]리터당 74.2kW(100.9PS, 99.5bhp)의 특정 출력을 낸다.[8]연석 중량이 1,680 kg(3,704 lb)인 경우, 이는 kg당 0.184 kW의 출력 대 중량 비율을 산출한다.배기 가스는 2개의 '4-into-2-into-1' 팬 브랜치 강철 배기 매니폴드와 4개의 고유량 촉매변환기를 통해 동적 소음기/머플러 밸브가 있는 트윈 타원형 테일 파이프로 빠져나간다.[7]엔진은 2개의 Bosch DI-모트로닉[12] 전자 엔진 컨트롤 유닛에 의해 제어된다(엔진의 고회생 특성 때문에 '마스터'와 '슬레이브'로 작동).점화 시스템은 매핑된 직접 점화를 사용하는 8개의 개별 단일 스파크 코일을 사용한다.[7]살롱 버전은 킬로미터당 322-329g의 CO2(g/km)를 생성하며,[7] 아반트는 324g/km에서 시작한다.

6단 Getrag 수동 변속기가[7][8] 유일한 변속기다.기어비는 1위: 3.667, 2위: 2.211, 3위: 1.520, 4위: 1.133, 5위: 0.919, 6위: 0.778이다.[7]

아우디 B7 RS 4는 2010 제네바 모터쇼에서 아우디 RS 5가 선보이기 전까지 자연 흡기 엔진으로 구동되는 유일한 'RS' 아우디였다.RS 5는 동일한 4.2리터 고회전 V8을 사용한다.RS 5는 옵션인 7단 "S-Tronic" 듀얼 클러치 자동을 탑재했다.[13]

콰트로

B7 RS 4의 또 다른 초점은 아우디의 콰트로 상시 4륜 구동 시스템의 최신 개발 도입이었다.[7][8]이것은 '3세대' 비대칭/다이내믹[8] 토르센[7][8] '자동 토크 바이어싱' 중앙 디퍼렌셜을 사용했으며, 정상적인 조건에서 '기본' 40:60 프론트-리어 토크 분할 기능을 탑재했다.아우디는 이를 통해 코너링에서 보다 중립적인 반응과 역동적인 드라이빙 경험을 하게 될 것이라고 강조했다.또한, 표준 A4의 2:1(이후 변형 3:1 TBR)과 달리 보다 공격적인 토크 바이어스 비(Torque Biasure Ratio, TBR)를 사용하였고, 4:1로 설정하였다.[14]즉, 디퍼렌셜의 한쪽은 최대 80%까지 처리할 수 있는 반면 다른 한쪽은 적용된 토크의 20%만 처리해야 하는 것이다.

프론트 및 리어 액슬 디퍼렌셜은 일반적인 "개방형" 유형이며 최종 구동 비율은 4.111이다.[7]

견인하는 개별 차축을 가로질러 왼쪽 및 오른쪽 바퀴의 회전 속도를 모니터링합니다"전자 미분 Lock"(편집 결정 리스트)[7][8]의 방법으로 설정되며, 바퀴 하나 더 빨리(기당 미리 지정된 매개 변수를 초과하는)보다 마찰력의 바퀴 하나에 상실 또는"휠 스핀"여부를 나타내는 값을 회전해야 하는데, 편집 결정 리스트에 브레이크를 적용한 지원을 받았다. 전...따라서 개방된 디퍼렌셜을 가로질러 접지력이 있는 것으로 간주되는 다른 쪽의 휠로 토크를 전달하므로 트랙션이 발생한다.[7]


B7 서스펜션 및 스티어링

아우디 B7 RS 4

B7 RS 4에는 아우디의 다이내믹 승차 제어([8]Dynamic Ride Control) '스포츠 서스펜션(Sports Suspension)'[8] 메커니즘도 탑재됐다.댐퍼/쇼크 업소버는 KW가 아우디용으로, 중앙 저장장치/밸브는 KYB가 제조한다.

RS 4 서스펜션에서는 대각선으로 반대되는 프론트 및 리어 서스펜션 댐퍼 사이의 유체 유압 링크(전방에서 우측 후방 및 그 반대쪽)를 사용하여 차량 피치 및 롤링에 대응한다.[8]경량 마그네슘/알루미늄 합금 멀티링크 서스펜션 암(가상 스티어링 축이 전방으로 올라간 4개 [7]암과 동일하지 않은 길이 트랙 제어 암이 후방에 있는 사다리꼴 암)[7][8]은 각 휠을 제어 가능한 방식으로 배치하는 동시에 불규칙한 질량을 최소화한다.중공 관형 안티롤 바는 전면과 후면 표준이다.[7]표준 [B7 A] 모델과 비교하여, RS 4는 30 mm(1.2 in) 낮은 지상고를 특징으로 한다.[8]옵션인 "스포츠 서스펜션 플러스"[8]는 차량을 10mm(0.4인치) 더 낮추고 댐퍼 속도를 약간 더 강화시킨다.

액슬 트랙도 표준 A4보다 증가했으며, 전방이 37mm(1.5인치),[8][7] 후방이 1,559mm(61.4인치), 후방이 47mm(1.9인치)[8]에서 1,569mm(61.8인치)까지 넓어졌다.[7]


B7 브레이크, 휠 및 타이어

RS 4의 표준 브레이크는[7][8] 투피스 구조다.주철 디스크는 교차 드릴링 및 방사상으로 환기되며 알루미늄 합금 디스크 허브에 플로팅된다.2피스 디스크 구조는 하중량을 줄이고 브레이크에 의해 발생하는 열 전달을 휠 베어링으로 감소시킨다.전면 디스크는 지름이 365mm(14.4인치)이고, 두께는 34mm(1.34인치)로 Brembo 모노블록 8피스톤 고정 캘리퍼스가 있다.

리어 브레이크는[8] 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼와 통합된 기계식 핸드브레이크 메커니즘으로 324mm(12.8인치)의 철 디스크에서 22mm(0.87인치)만큼 천공, 환기 및 부동한다.

더 가볍고 성능이 뛰어난 "Audi 세라믹" 프론트 브레이크 시스템은 2007년식 이후(19인치 휠만 장착) 옵션이었다.교차 드릴링, 방사상 및 부유식 탄소 섬유보강 실리콘 카바이드 복합 SGL 카본 디스크, 직경 380mm(15.0인치) 및 두께 38mm(1.50인치)의 회색 브렘보 모노블록 6피스톤 고정 알루미늄 캘리퍼로 구성되었다.

영국과 일본의 경우 표준 휠은 19인치 알로이 휠(9Jx19" ET29 "7-암 더블 스포크")이며, ZR19 96Y XL 타이어는 255/35이다.[8]이 19인치 휠 및 타이어 패키지는 북미 [8]및 일부 유럽 시장을 위한 옵션이었다.

B7 충돌 시험

The North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash-tested the B7 RS 4's sibling, the B7 A4, and awarded it "Double Best Pick" for frontal and side crashes—beating rivals such as the BMW 3 Series, the Mercedes-Benz C-Class, however at the 2012 session of the SOT (small overlap test) the A4 was rated Poor, rating applying up to the 2016MY ([1])

B7상

아우디 RS 4는 2005년 톱기어의 '올해의 가장 놀라운 차'를 수상했다.2007년에는 아우디 RS 4가 국제 올해의 차(WCOTY)의 '월드 퍼포먼스 카' 부문에서 수상하였다.[16]

B8(일반적으로 8K, 2012~2015년)

3세대 B8(8K)
Audi RS4 Avant HDR (8562118188) (cropped).jpg
아우디 RS 4 아반트 콰트로(B8, 남아프리카 공화국)
개요
생산2012–2015
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 부동산/웨건
플랫폼폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼
관련
파워트레인
엔진4.2 L 자연 흡기 V8 FSI
전송7단 듀얼 클러치 S-트론
치수
휠베이스2,811mm(110.7인치)
길이4,719 mm (1980.8인치)
폭1,826mm(71.9인치)
높이1,415mm(55.7인치)
케르브 중량1,795 kg(3,957 lb)[17]
연대기
전임자아우디 B7 RS 4
후계자아우디 B9 RS 4

아우디 RS 4 아반트 콰트로(Avant Quattro)는 2012 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, B8 A4 아반트를 기반으로 하였다.[18]RS4 아반트는 폭스바겐 MLB 플랫폼을 사용하며 RS 5 쿠페와 같은 파워트레인을 공유한다.

B8 바디 워싱 및 스타일링

관련 B8 S4와 비교하여 RS 4는 대형 범퍼 공기 댐이 특징이며, S4의 더블 트윈(쿼드러플) 배기 테일파이프에 비해 이중 배기 테일파이프가 특징이다.아치가 넓으면 차축과 바퀴가 넓어진다.표준 A4 및 S4에 비해 벌집형 그릴이 적용된 전면 범퍼 커버를 완전히 개조했으며 벌집형 디테일 및 경미한 공기 확산기가 적용된 개조된 리어 범퍼.

내부는 대체로 동일하지만 바닥이 평평한 스티어링 휠은 전체적으로 구멍이 뚫린 가죽으로 덮여 있고, 스티어링 휠과 기어 스틱에 RS 배지가 부착되어 있다.알루미늄 또는 피아노 블랙으로 변경할 수 있는 옵션이 있었지만 내부 대시보드와 도어 라이너에는 카본 파이버 인서트가 표준으로 상세하게 설명되어 있다.

B8 RS 4에서는 가죽 부분 Alcantara로 부분적으로 덮인 SuperSport 좌석이 표준이었으나 B7과 마찬가지로 날개 달린 버킷 시트 옵션이 있었다.가죽으로 온전히 덮인 좌석을 주문하는 것도 선택사항이었다.

B8 파워트레인

RS 4는 4.2L FSI V8 엔진으로 구동되며 450PS(450PS; 444 hp) 및 430 N³(317lbf⋅ft)을 생성하여 4.7초 이내에 0–60mph(0–97km/h)에서 가속할 수 있다.RS 4 Avant는 7단 듀얼 클러치 S-Tronic 변속기와 함께 사용할 수 있다.

B8 브레이크, 휠 및 타이어

B8의 새로운 용도는 직경 365mm(14.4인치) 및 두께 34mm(1.34인치)의 통풍 주철 디스크로, 6-피스톤 브렘보 플로팅 캘리퍼가 있는 후면 330mm(13.0인치)에서 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 22mm(0.87인치)의 디스크다.

표준 휠은 235/40 R19 피렐리 P-제로 타이어로 19인치였습니다.옵션 품목인 20" 로터 설계 또는 10개의 스포크 알로이 휠도 265/35 R20 피렐리 P-제로 타이어와 함께 사용할 수 있었다.

기타 B8의 주목할 만한 특징

B8 RS 4에 사용할 수 있는 옵션으로는 세라믹 브레이크가 있어 브레이크 페이드 없이 자동차가 급제동을 할 수 있다.

리어 범퍼의 검은색 배기 팁으로 식별할 수 있는 스포츠 배기 장치 및 다이내믹 지상고 컨트롤 서스펜션이 포함된 스포츠 팩을 사용할 수 있었다.스포츠 팩에는 20인치 로터 설계 휠도 표준 장착됐다.

아우디 B8 RS 4의 총 7000대가 제작되었다.[citation needed]

RS4 Nogaro Selection Limited Edition

아우디는 2014년 2월 노가로 선택 한정판을 출시해 20주년을 맞은 오리지널 RS2 아반트에 대한 헌사를 발표했다.변경 사항은 전체적으로 검은색 트림과 지붕 레일과 빨간색 브레이크 캘리퍼, 파란색 알칸타라 디테일한 인테리어(시트, 도어 라이닝, 블루 카본 짜임 요소 & 블루 스티치)와 한정판 노가로 블루 페인트 외관이었다.그것은 표준 모델보다 약 10% 더 많이 소매되었다.

약 200개가 제조되었고 대략 39개의 RHD가 영국에 등록되어 있다.

2014 제네바 모터쇼에서 아우디 RS 4 노가로 선택 한정판(B8)

B9(일반적으로 8W, 2017–현재)

4세대 B9
2018 Audi RS4 TFSi Quattro Automatic 2.9.jpg
2018 아우디 RS 4 아반트
개요
생산2018-현재
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 부동산/웨건
플랫폼폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼
관련
파워트레인
엔진2.9 V6 TFSI
전송8단 ZF 8HP 팁트로닉 자동
치수
휠베이스2,826 mm (182.3인치)
길이4,781 mm (제곱.2인치)
폭1,866mm(73.5인치)
높이1404mm(55.3인치)
연석 중량1,790 kg(3,670 lb)
연대기
전임자아우디 B8 RS 4 아반트

새로운 RS 4 Avant는 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.눈에 띄는 변화로는 보다 각진 외관과 새롭게 디자인된 바퀴가 있다.신형 RS 4 Avant는 2.9 TFSI V6 트윈터보 엔진으로 구동돼 450PS(331kW, 444bhp)와 600N³(443lbft)의 토크를 생산한다.즉, 신형 RS4 B9은 이전 모델(B8)과 동일한 출력을 내는 동시에 소형 변위 엔진에서 더 많은 토크(추가 170Nm)를 만들어 연비와 가속도를 향상시킨다는 것을 의미한다.

신형 RS4 아반트는 7단 듀얼클러치 S-트론 변속기를 탑재한 B8 RS 4와 달리 8단 '팁트로닉' 자동 변속기가 탑재됐다.

뒤

모터스포츠

스피드 월드 챌린지

B7 RS 4는 미국 스포츠카 클럽(SCA) 스피드 월드 챌린지에서 C5 RS6를 대체할 계획이었으나 챔피온 레이싱이 차를 준비한 후 아우디에 대해 SCCA가 부과한 규정 변경으로 시리즈에 출전하지 않기로 결정했다.WD 시스템, 휠 크기 및 엔진 출력챔피온 레이싱과 아우디는 완비된 스피드 월드 챌린지 RS 4를 폐기하는 대신 레이싱카와 기존 시리즈 생산 로드카 사이의 기술 연계를 강조하는 아메리칸 르망 시리즈 비테스 프로그램의 일환으로 이 차를 사용했다.[20]

유로 슈퍼스타즈

Audi Sport Italia의 슈퍼스타 시리즈에서는 6개의 RS 4가 공개적으로 캠페인을 벌이고 있다.아우디 RS 4 콰트로 드라이버 지아니 모르비델리가 2007년과 2008년 대회에서 우승했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "BMW M3 vs. Audi RS 4 vs. Cadillac CTS-V vs. Lexus IS-F vs. Mercedes C63 AMG". The Truth About Cars. 23 February 2009. Retrieved 17 May 2012.
  2. ^ "Last Audi RS 4 Leaves Neckarsulm". www.audiworld.com. Retrieved 1 April 2019.
  3. ^ "Audi Self-Study Programme SSP245 - Audi RS 4 (B5)". AUDI AG.
  4. ^ 다지관 분사를 위한 Bosch Automotive Technology 모터트로닉
  5. ^ 다지관 분사를 위한 Bosch Automotive Technology ETC/EGAS(전자 스로틀 컨트롤)
  6. ^ Hutton, Ray (1 September 2000). "2000 Audi RS4 Avant Quattro". Car and Driver. Retrieved 12 November 2021.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak "Audi RS 4 Saloon - Technical Data" (MS Word document). AUDI AG. Fortitude.com. February 2005. Retrieved 14 September 2009.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "Geneva Motor Show: Audi RS 4 - The Sports Car for 365 Days a Year". AUDI AG. VWvortex.com - Audi News. 1 March 2005. Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 14 September 2009.
  9. ^ "'quattro Night' - B7 RS 4 world introduction". AudiWorld. AudiWorld.com. 27 February 2005. Archived from the original on 31 December 2009. Retrieved 7 January 2010.
  10. ^ Kott, Douglas (2 November 2009). "Ultimate Sedan Comparison". Road & Track. Retrieved 18 April 2010.
  11. ^ Bosch Automotive Technology Variable 밸브 타이밍
  12. ^ 직접 가솔린 분사를 위한 Bosch Automotive Technology DI-Motronic
  13. ^ "2011 Audi RS5 - First Drive Review - Auto Reviews". Car and Driver. 14 April 2010. Retrieved 17 June 2011.
  14. ^ "JHM - 4:1 Center Differential Upgrade JHM-CENdiff".
  15. ^ "2022 Audi A4 4-door sedan".
  16. ^ "Audi RS 4 Avant (B8) officially revealed". quattroholic.com. 14 February 2012. Retrieved 6 April 2014.
  17. ^ "The Audi RS 4 Avant Pricing and Specification Guide" (PDF). Audi UK. January 2014. Archived from the original (PDF) on 7 April 2014. Retrieved 6 April 2014.
  18. ^ Kable, Greg (6 March 2012). "Geneva Motor Show 2012: Audi RS 4". Autocar. Haymarket Media Group. Retrieved 12 March 2012.
  19. ^ "Audi RS 4 Avant (B9) 2.9 TFSI (450 Hp) Technical Specifications from auto-data.net".
  20. ^ "Hot Laps at Miller: The ALMS Vitesse Program". AudiWorld. AudiWorld.com. 18 May 2007. Archived from the original on 31 December 2009. Retrieved 7 January 2010.

외부 링크