아우디 A8

Audi A8
아우디 A8
2018 Audi A8 50 TDi Quattro Automatic 3.0.jpg
개요
제조원아우디 AG
생산.D2: 1994-2002
D3: 2002-2010
D4: 2010-2017
D5: 2017–현재
어셈블리독일:Neckarsulm (Neckarsulm Audi Factory)
본체와 섀시
학급풀사이즈 럭셔리카(F)
바디 스타일4도어 세단
레이아웃종방향 FF(1994-2013)[1] / F4 레이아웃(쿼트로)(1994-현재)
플랫폼엠엘비
관련된아우디 S8
벤틀리 플라잉 스퍼
폭스바겐 파에톤
연표
전임자아우디 V8

아우디 A8은 독일 자동차 회사 아우디가 1994년부터 생산하고 판매하는 풀사이즈 럭셔리 세단이다.Audi V8의 뒤를 이어 4세대에 접어든 A8은 전륜구동 또는 영구 4륜구동 및 단륜구동 및 장륜구동 모델로 출시되었습니다.처음 두 세대는 폭스바겐 그룹 D 플랫폼을 사용했으며, 현재 세대는 MLB 플랫폼에서 파생되었습니다.아우디는 1994년 출시 이후 2002년 말 2세대, 2009년 말 3세대, 2017년 현재 4세대를 출시했다.

알루미늄 섀시를 장착한 최초의 대량 판매 자동차로 알려진 A8 모델은 모두 Alcoa와 공동으로 개발되어 Audi Space [2]Frame으로 판매되는 이 공법을 사용했습니다.

A8은 기계적으로 업그레이드된 고성능 버전으로 1996년 Audi S8로 첫 선을 보였습니다. Audi의 Neckarsulm 공장에서 독점 생산되었으며, S8은 Audi의 quattro 4륜 구동 시스템을 표준 장착했으며, 단륜 및 장륜 베이스 [3]형태로 제공됩니다.

D2 (표준 4D, 1994 ~2002)

제1세대 (D2/4D)
A8 white.jpg
프리페이스리프트 Audi A8 4.2 콰트로 (미국)
개요
생산.1994년 6월~2002년[4][5] 8월 4일
모델 연식1995 ~ 2002 (전세계)
1997 ~ 2002 (미국)
어셈블리독일:네카술름
디자이너크리스 버드; 더크 반 브레이켈(1990, 1991년)[6]
본체와 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 D2 ('오디 스페이스 프레임')
파워트레인
엔진
전송
수동 변속기
  • 5단 매뉴얼
  • 6단 매뉴얼 (S8)
자동 변속기
치수
휠베이스SWB: 2,882mm(113.5인치)
LWB: 3,010mm(118.5인치)
길이SWB: 5,034mm(198.2인치)
LWB: 5,164 mm (203.3 인치)
폭1,880mm(74.0인치)
높이1,438mm(56.6인치)
연돌 무게2.5: 1,630 kg (3,590파운드) (TDI)
2.5: 1,735 kg (3,825파운드) (TDI AWD)
3.3: 1,860 kg (4,100파운드) (TDI AWD)
2.8: 1,540 kg (3,400파운드)
3.7: 1,645 kg (3,627파운드)
3.7: 1,725 kg (3,803파운드) (AWD)
4.2: 1,750 kg (3,860파운드) (AWD)
4.2: 1,845 kg (4,068파운드) (미국)
4.2: 1,790 kg (3,950파운드) (AWD A8L)
4.2: 1,885 kg (4,156파운드) (미국)
6.0: 1,450 kg (4,300파운드)
6.0: 1,980 kg (4,370파운드) (AWD A8L)
S8: 1,730 kg (3,810파운드)
S8: 1,845 kg (4,068파운드) (미국)

발전

Audi Space Frame 컨셉트카

1982년 페르디난드 피에흐는 미국 알루미늄 회사와 계약을 맺었다.그 목적은 동급 다른 차량보다 상당히 가벼운 자동차를 설계하고 개발하는 것이었다(표준 전륜구동이 경쟁사의 후륜구동보다 약 100kg(220파운드) 무거웠다는 사실을 보상하기 위함).1980년대 후반, 1988년에 출시된 V8(Typ 4C) 플래그십의 후속 모델이 대상 차량으로 결정되었습니다.1990년까지 Chris Bird와 Dirk van Braeckel의 최종 디자인이 선택되고 1991년 중반에 시리즈 생산을 위해 동결되었습니다.1993년 9월, Audi Space Frame(ASF) 컨셉은 1993 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 광택 알루미늄 D2 Type 4D 프로토타입으로 공개되었습니다.파일럿 생산은 1993년 12월에 시작되었고 개발은 1994년 초에 종료되었으며 총 비용은 7억 달러(4억1810만 [7]파운드)였습니다.

서론

아우디 A8(Typ 4D)은 1994년 2월에 발표되어 1994년 3월에 제네바 오토쇼에서 첫선을 보였으며, 1994년 [4][clarification needed]6월에 본격적인 공장 생산이 시작되었지만, 1996년 10월에야 북미에서 판매되기 시작했다.기존 강철 플랫폼을 기반으로 제작된 Audi V8 모델과 달리, A8은 무게를 줄이고 구조적 강성을 보존하는 데 도움이 되는 "Audi Space Frame"(ASF)으로 마케팅된 당시 신형 폭스바겐 그룹 D2 플랫폼에 첫 선을 보였습니다.Saloon/sedan은 A8(표준 휠베이스)과 A8 L 확장 또는 롱 휠베이스(LWB) 버전 모두에서 제공되었습니다.A8 L은 5인치(127mm)의 리어 레그룸을 추가했습니다.1997년 이 차의 업데이트에는 6개의 내부 [8][9][10]에어백이 추가되었다.A8은 독일 경쟁차종인 메르세데스 벤츠 S클래스와 경쟁하기 위해 설계되었으며 BMW 7시리즈도 영국의 재규어 XJ와 일본의 렉서스 LS와 경쟁했다.

프리페이스리프트 Audi A8 4.2 콰트로
페이스리프트 Audi A8 L 4.2 콰트로 (미국)
W12 엔진을 탑재한 최초의 시리즈 생산 Audi

1997년 아우디는 전륜구동 차량(Audi A8 및 Audi A6)을 위한 최초의 시리즈 생산 전자 안정성 컨트롤(ESP)을 출시했습니다.

1997년에는 신형 A8이 전륜구동(FWD) 또는 Torsen 기반의 콰트로 영구 4륜구동 중 하나로 출시되었습니다.FWD 모델은 2.8리터 V6 엔진으로 구동되며, 142kW(193PS; 190bhp), 3.7리터 V8 엔진으로 169kW(230PS; 227bhp)를 출력합니다. 반면 콰트로는 221KW(300PS; 296bhp)를 출력합니다.

A8은 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템, 목재 및 가죽 내부 트림, 14방향 파워 및 열선내장 시트, 향상된 BoSE 오디오 시스템 등 표준 럭셔리 편의 시설을 갖추고 있습니다.

1999년 아우디의 주력 기종은 사이드 커튼 에어백, 새로운 색상, 옵션 패키지 재구성을 받았다.북미산 '따뜻한 날씨 패키지'는 실내 환풍기를 가동할 수 있는 솔라 선루프를 추가해 시동이 꺼진 채 주차된 동안 실내를 시원하게 유지시켰다.모든 모델의 변경 사항에는 대형 조수석 사이드 미러와 리어 센터 팔걸이에 장착된 응급 처치 키트가 포함됩니다.

1999년 2000MY 모델에서는 전면부에 소형 리스타일이 추가되었으며, 새로운 대형 투명 헤드라이트, 수정된 그릴 및 표준 프로젝션 포그 램프가 장착된 하부 프론트 밸런스가 적용되었습니다.실내에서는 좌석에 새로운 가로 스티치 패턴이 적용되었다.또한 3.7리터 V8 FWD 모델은 2.8 V6 모델과 장륜베이스 및 단륜베이스 4.2리터 콰트로를 남겨두고 폐기되었습니다.이 개조된 차들은 또한 수정된 외부 도어 핸들과 통합된 라디오 안테나를 특징으로 했습니다.2000년에는 북미 A8 라인업이 A8 L로 확장되었습니다.

2001년 아우디는 크랭크축에서 두 개의 VR6 엔진을 효과적으로 결합시켜 개발한 소형 6.0리터 엔진인 새로운 W12 엔진을 출시했습니다.이 엔진은 유럽 및 아시아 고객에게만 제공되었지만 A8에서 빠르게 사용할 수 있게 되었습니다.2003년 도입부터 단종까지 D2 "W12" 모델은 750대만 생산되었습니다.2001년에는 고성능 S8 모델이 북미 시장에 첫 선을 보였습니다.

2002년 A8 L은 표준 제논 고강도 방전등(HID) 전조등과 열선내장 스티어링 휠을 장착했습니다.타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS), 업데이트된 Symphony II 스테레오 및 새로운 외부 색상도 추가되었습니다.2002년에는 모든 A8 모델에 트렁크/부트 내부 릴리스 레버를 장착하여 개인이 갇혔을 경우의 탈출을 용이하게 했습니다.

이 세대의 공장 생산은 2002년 [4]8월 4일에 105,092에서[11] 중단되었습니다.

쿠페(프로토타입)

1997년 독일 뮌헨의 IVM Automotive는 2도어 아우디 A8 쿠페를 제작했습니다.이 차는 1997년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.아우디는 시제품 제작을 위해 IVM과 계약을 맺고 차량 생산을 고려하고 있었다.쿠페는 알루미늄 차체를 리엔지니어링하여 생산되는 A8 살롱보다 짧았다.메르세데스-벤츠 CL클래스와 마찬가지로 중앙 B필러가 없어 차체가 차츰 경사진 루프라인으로 매끄러운 디자인을 구현했다.그 차에는 4명이 탈 수 있는 맞춤 가죽 시트가 포함되어 있었다.결국 아우디는 비슷한 BMW 8시리즈(E31)와 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페의 판매량이 예상보다 낮다는 이유로 A8 쿠페를 생산하지 않기로 결정했다.A8 Coupé는 단 한 대만 제작되었습니다."밍 블루 펄"이라는 색상으로 도장된 이 단일 프로토타입은 IVM Automotive의 소유물로 남아 있으며 뮌헨에 있습니다.이 제품은 2002년 일련의 시승회에서 마지막으로 공개되었습니다.

S8

페이스리프트 아우디 S8

아우디는 1996년 S8 4.2 콰트로를 유럽 시장에 선보였다.S8은 아우디 A6에서 파생된 S6 등 다른 고성능 아우디 "S" 모델의 명명 규칙을 따랐고 메르세데스-벤츠 AMG 모델도 비슷한 맥락이었다.영국 등 일부 시장에서는 S8은 자동변속기만 탑재할 수 있었다.외관상 Audi는 견고한 알루미늄 합금 도어 미러 하우징, 크롬 효과의 벨트라인과 하부 프론트 그릴 트림, 광택이 나는 트윈 배기 파이프와 미묘한 "S8" 배지를 통해 S8을 A8과 차별화했다. 14방향 파워 조절 및 열선내장 스포츠 프론트 시트는 열선내장 리어 시트로 장착되었다.표준 합금 휠은 18인치 주조 알루미늄 합금 "Avus" 6스포크 스타일이었습니다.1999년 페이스리프트 이후 20인치 광택이 나는 9스포크 RS 휠이 옵션이 되었습니다.2002년에는 18인치 9스포크 RS 휠이 무료 옵션이 되었습니다.

1999년 말 A8의 페이스리프트와 동시에 S8도 같은 외관 업그레이드를 받았다.이 업데이트는 S8의 북미 시장 출시를 의미했다.D2 시리즈 S8의 생산은 2002년 9월에 종료되었다.

D2 시리즈 S8은 실린더당 4개의 밸브가 있는 4.2리터 V8의 250kW(335hp) 업그레이드 버전을 특징으로 했습니다.1999년 말부터 아우디는 이를 실린더당 5개의 밸브로 늘렸고 출력은 265kW(355hp)와 430뉴턴미터(317lb⋅ft)로 증가했습니다.1996년 출시 이후 유럽 시장 모델은 6단 수동 변속기가 표준으로 제공되었습니다.스포츠 보정된 ZF 5HP24 5단 팁트로닉 오토매틱의 "다이내믹 시프트 프로그램"(DSP)이 1년 후에 출시되었으며, 대부분의 다른 시장에서 사용 가능한 유일한 변속기였습니다.

20밀리미터(0.8인치) 낮아진 리터닝된 스포츠 서스펜션은 스프링 비율이 30% 더 단단해지고 쇼크 업소버의 압축 댐핑이 40% 더 높아졌습니다.속도 감응형 "서보트로닉" 파워 어시스트 스티어링도 표준 사양이었습니다.

브레이크는 전자식 브레이크포스 디스트리뷰션(EBD)을 갖춘 Bosch 5.3 ABS(안티 브레이크 시스템)를 장착했으며, 방사형으로 환기가 되는 프론트 디스크가 작동했습니다.2002년부터 업그레이드된 Bosch 5.7 전자 안정성 프로그램이 표준 장착이 되었습니다.

엔진

엔진 rpm에서의 출력 토크 0 ~ 100 km/h
(0~62mph) 		최고 속도
변위 연도 유형
2.8 L (2,771 cc) 1994–1996 V6 174 PS (128 kW, 172 hp), 250 Nµm (184 lbf µft) 9.1초 228 km/h (140 mph)
1996–2002 193 PS (142 kW, 190 hp), 280 Nµm (207 lbf µft) 8.4초 236 km/h (140 mph)
3.7 L (3,697 cc) 1995–1998 V8 230 PS (169 kW, 227 hp), 315 Nµm (232 lb µft) 8.7초 247 km/h (140 mph)
1998–2002 260 PS (191 kW, 256 hp), 350 Nµm (258 lbf µft) 7.8초 250km/h (250mph)
4.2 L (4,172 cc) 1994–1998 300 PS (221 kW, 296 hp), 400 N µm (295 lbf µft) 6.9초 250km/h (250mph)
1998–2002 310 PS (228 kW, 306 hp), 410 Nµm (302 lbf µft) 6.5초 250km/h (250mph)
4.2 L (4,172 cc) (S8) 1996–1999 340 PS (250 kW, 335 hp), 420 N µm (310 lbf µft) 5.6초 250km/h (250mph)
1999–2002 360 PS (265 kW, 355 hp), 430 N µm (317 lbf µft) 5.4초 250km/h (250mph)
6.0 L (5,998 cc) (A8 L) 2001–2002 W12 420 PS (309 kW, 414 hp), 550 N µm (406 lbf µft) 5.8초 250km/h (250mph)
2.5 L (2,496 cc) 1997–2000 V6 TDI 150 PS (110 kW, 148 hp), 310 Nµm (229 lbf µft) 9.9초 220km/h(137mph)
2000–2002 180 PS (132 kW, 178 hp), 370 N µm (273 lbf µft) 8.8초 227 km/h (140 mph)
3.3 L (3,328 cc) 2000–2002 V8 TDI 225 PS (165 kW, 222 hp), 480 Nµm (354 lbf µft) 8.2초 242km/h(150mph)

D3 (표준 4E, 2002 ~2009)

제2세대 (D3/4E)
2003-2005 Audi A8 (4E) 4.2 quattro sedan (2011-01-05).jpg
프리페이스리프트 Audi A8 4.2 콰트로
개요
생산.2002년 8월~2009년 11월[4][12]
모델 연식2003–2009
어셈블리독일:네카술름
디자이너미클로스코바츠, 임레 하사닉, 다니 가랜드(1999년)[13]
본체와 섀시
플랫폼폭스바겐 D3 그룹
관련된아우디 S8
벤틀리 플라잉 스퍼
폭스바겐 파에톤
파워트레인
엔진
V6 가솔린 엔진
V8 가솔린 엔진
  • 3.7 L V8
  • 4.2 L V8
V10 가솔린 엔진
W12 엔진
V6 디젤 엔진
V8 디젤 엔진
  • 4.0 L V8 TDI
  • 4.2 L V8 TDI
전송
자동 변속기
무단 변속기
치수
휠베이스SWB: 2,944mm(115.9인치)
LWB: 3,074mm(121.0인치)
길이SWB:
2007년 이전: 5,051mm(180.9인치),
2007년 이후: 5,062mm(199.3인치)
LWB:
2007년 이전: 5,181 mm (180.0 인치),
2007년 이후: 5,192 mm (132.4 인치)
폭1,894mm(74.6인치)
높이SWB: 1,444mm(56.9인치)
LWB: 1,455mm(57.3인치)
연돌 무게1,670 ~1,990 kg (3,682 ~4,387파운드)

폭스바겐 그룹 D3 플랫폼을 기반으로 제작된 2세대 Audi A8(Typ 4E)은 2002년 7월 보도 자료를 통해 공개되었으며, 2002년 11월 유럽[4][12][unreliable source?] 및 2003년 6월(2004년 모델)에 출시되었습니다.이 모델은 이전 세대보다 더 길었으며, 뒷좌석 구성에 따라 4~5명의 성인 탑승자가 탑승할 수 있는 공간이 제공되었습니다.D3 개발 프로그램은 1996년에 시작되었고 1997년에 잉골슈타트에서 설계 프로세스가 시작되었습니다.Ingolstadt에 소재한 Audi 디자인 스튜디오 전체가 스케치 제안서를 처음 제출했으며, 이 제안서에서 다양한 테마가 등장했습니다.이 중 6개는 풀사이즈 점토 모델로 개발되어 풀사이즈 테이프 도면과 인접한 전통적인 방식으로 제작되었습니다.다른 설계 변형을 조사하기 위해 최소 3개의 1/4 척도 모델이 제작되었습니다.

프리페이스리프트 Audi A8 4.2 콰트로
페이스리프트 Audi A8 L 3.0 TDI

1998년 말 6개의 풀사이즈 외부 점토 모델이 2개로 축소되어 1년 동안 병행하여 정제되었다.1999년 말, Miklos Kovacs와 Imre Hasanic이 주요 디자이너로 최종 테마를 선정했습니다.이 긴 개발 시간은 차체가 알루미늄으로 만들어졌기 때문이기도 했습니다. 알루미늄은 1998년에 설계된 (철강 보디) A4(B6)의 것과 같이 날카로운 피처 라인의 작은 반지름을 취할 수 없는 재료입니다.

외부 디자인 개발과 병행하여, 총 4개의 풀 사이즈 모델이 생산되었고, Norbert Schneider, Mark Bergold 및 Enzo Rothfuss가 초기부터 수평 테마의 계기판 디자인이 주를 이뤘습니다.

보다 통풍이 잘되고 넓은 느낌을 주는 동시에 운전자 중심의 정체성을 위해 주요 제어 장치를 운전자에게 가깝게 분류하는 것이 실내 디자인 팀의 초기 우선 과제였습니다.이는 Audi Avantissimo 컨셉트 카 프리뷰 이후 D3 A8의 선구자인 위르겐 슈뢰더가 디자인한 MMI(Multi Media Interface)와 Barbara Krömeke 및 Melinda Jenkins의 동급 최고의 컬러 및 트림에 의해 부분적으로 촉진되었습니다.

Dany Garand의 감독 하에 2000년 상반기에 외부 및 내부 클레이 모델을 디지털화하고 디지털 설계 도구를 사용하여 개발했습니다.D3의 최종 생산설계는 2002년 8월 [13]생산을 시작하기 위해 2000년 여름에 동결되었다.

A8은 2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 아우디 아방리시모 컨셉트카에 의해 공개되었다.이 컨셉은 이후 A8 D3 시리즈에 탑재된 다음과 같은 테크놀로지의 대부분을 도입했습니다.멀티미디어 인터페이스, 변속 패들이 장착된 6단 자동 변속기, V8 비터보 엔진(RS6), 연속 제어 댐핑 기능이 있는 셀프 레벨링 어댑티브 에어 서스펜션, 전자식 주차 브레이크, 정적 어댑티브 프론트 조명 시스템(AFS) 커브라이트, 대시보드, 지문 스캐너가 장착된 운전자 식별 시스템.

이전 버전과 마찬가지로 2세대 A8은 A8(표준 또는 짧은 휠베이스)과 롱휠베이스(LWB) A8 L의 두 가지 차체 모델이 제공된다.A8 L은 리어 레그룸에 120mm(4.7인치)를 추가하고 차량의 전체 높이에 11mm(0.43인치)를 더합니다.

콰트로 4륜 구동 모델의 경우 ZF 6HP26-A61(6기통 모델의 경우 낮은 토크 용량 6HP19 버전) 6단 팁트로닉 자동 변속기, "다이내믹 시프트 프로그램"(DSP) 및 "스포츠" 모드, 스티어링 휠 장착 패들 시프트터(옵션)가 유일한 변속기입니다.출력은 Torsen T-1 센터 디퍼렌셜을 사용하여 Audi의 quattro Generation IV 4륜 구동 시스템을 통해 전달되며, 기본적으로 프론트/리어 토크가 50:50으로 분할됩니다.도로 조건이 변경되면 순수 기계식 Torsen 디퍼렌셜이 지연 없이 반응하며, 최대 70%의 출력을 프론트 또는 리어 액슬로 돌릴 수 있습니다.

혁신

2005년, 새로운 내연기관을 이용할 수 있게 되었다.유럽 및 아시아 시장 고객을 위해 보급형 3.0리터 V6 엔진이 Audi B7 A4 및 A6와 공유되는 FSI(연료 층화 분사) 기능이 있는 새로운 3.2리터 유닛으로 교체되었습니다.최고급 W12 버전은 그 해에 데뷔했다.W12 엔진 레이아웃의 장점은 컴팩트한 패키징으로 Audi는 전륜구동을 갖춘 12기통 세단을 만들 수 있는 반면, 기존의 V12는 엔진 베이에 디퍼렌셜 및 기타 구성 요소를 위한 공간이 없기 때문에 후륜구동 구성만 가능합니다.실제로 아우디의 6.0리터 W12는 전체 치수로 볼 때 4.2리터 [15]V8보다 약간 작다.

2005년에 추가된 파워트레인 외에도 Audi는 D3 플랫폼 A8 제품군을 약간 리스타일링하여 모든 모델에 더 높고 넓은 사다리꼴 단일 프레임 그릴을 제공했습니다.최고급 W12 엔진 W12 버전이 이 그릴을 장착한 최초의 모델이었고, 이듬해 [15]V8 엔진 모델이 새로운 그릴을 장착했습니다.W12 모델은 트랜스포터 2와 후속작 트랜스포터 3의 영웅 자동차로 유명해졌다.

2008년형 Audi A8의 독특한 모터 구동 Bang & Olufsen 트위터

D3 세대 A8은 235kW(315hp) 4.2리터 터보차지 직분사(TDI) V8 엔진(이후 240kW(322hp)로 상향 조정됨)을 도입했습니다.이 엔진은 2개의 터보차저와 2개의 인터쿨러를 사용하며, 각 터보차저는 4개의 실린더로 구성된 하나의 뱅크에서만 작동합니다.

어댑티브 에어 서스펜션은 리프트 모드에서는 정상 120mm에서 최대 145mm까지, 오토반 모드에서는 최대 95mm까지 차량 간극을 제공합니다. 이 기능은 120km/h(75mph) 이상의 속도가 30초 [16]이상 유지되면 자동으로 활성화됩니다.

2005년 9월 Audi는 Bang & [17][18]Olufsen에서 1,000와트급 14채널 ICEPower 사운드 시스템 옵션을 제공하는 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.

2007년 페이스리프트

변경 내용은 다음과 같습니다.

  • Audi의 특징인 싱글 프레임 풀코 그릴이 통합된 프론트 페시아가 업데이트되었습니다.눈에 띄는 코 스타일링을 보완하기 위해 설계자는 직사각형 모양의 안개등 하우징을 선택하여 절제된 원형 안개등을 던졌습니다. '사이드 뷰 조명'은 하우징에 통합되어 있으며, 속도와 조향에 따라 자동으로 조명이 켜지거나 시야가 좋지 않은 조건에서도 운전자가 볼 수 있도록 지원했습니다.g 각도사이드 뷰 조명기는 안개등과 독립적으로 작동합니다.
  • 훨씬 밝고 효율적인 LED 전구를 특징으로 하는 업데이트된 테일라이트 어셈블리.듀얼 리어 포그 램프는 여전히 표준 사양입니다.

새로운 옵션 기능:

A8 L W12 quattro 보안

장갑 A8

A8 L W12 콰트로 보안은 탄도 등급이 B6+ 및 B7(유럽 표준)인 장갑 차량입니다.331kW의 정격 W12 엔진, 444hp(450PS) 및 580Nµm(428lbf)ft)의 토크, 폭약식 블로아웃 도어가 있는 비상 출구 시스템, 엔진실, 차체 하부 및 휠 아치에 스프레이 제트가 있는 소화기 시스템, 조수석 컴파트먼트의 배기 장치, 런 플랫 타이어, 방탄 윈도우,외부 미러에 완전한 보호 기능, 패키지 및 LED 플래셔를 장착했습니다.구매자에게는 두 명의 운전자를 특별 훈련 [19]코스에 파견할 수 있는 시설도 제공됩니다.

A8L W12는 트랜스포터 영화 [20]시리즈에서 주인공의 차로 등장했습니다.

S8 5.2 FSI quattro

현재 "Audi S8 5.2 FSI quattro"라고 불리는 S8 고성능 스포츠 모델은 2005년 4분기에 발표되었으며, 2006년 6월에 본격 생산이 시작되어 [21]2009년 9월에 종료되었습니다.

S8은 관련된 A8과 구별하기 위해 섬세한 디테일이 포함되어 있습니다.사다리꼴 "싱글 프레임" 그릴은 Audi "S 모델" 수직 스트럿 디테일이 크롬 마감으로 강조되어 있습니다."S8" 배지는 전면과 후면에 표시되며, "V10" 배지는 사이드 리피터 표시기 위의 각 프론트 윙에 표시됩니다.리어 부트 리드에는 미묘한 리어 스포일러가 내장되어 있으며, 리어에는 4개의 크로밍 타원형 배기 테일 파이프가 마감되어 있습니다.어댑티브 제논 플러스 고강도 방전(HID) 헤드램프에는 정적 방향 지시등과 "스위빙" 다이내믹 코너링 램프가 포함되어 있습니다.주간 주행등은 클로버 리프 디자인 리플렉터에 내장된 5개의 발광 다이오드(LED)로, 메인 헤드램프 하우징에 통합되어 있습니다.

프리페이스리프트 Audi S8

D3 시리즈 S8은 실린더 V10 가솔린 엔진당 5.2리터 올 알루미늄 합금 4밸브를 갖추고 있습니다.아우디 최초로 장착된 이 엔진은 람보르기니 가야르도 오리지널 5.0리터 람보르기니 V10의 [22]파생 모델로 잘못 알려져 있습니다.S8의 5.2L V10은 Audi의 4.2L V8 FSI를 기반으로 하며, 람보르기니는 5.0L 엔진을 버리고 아우디에서 5.2L 엔진을 2세대 가야르도용으로 [23]공급하게 된다.

페이스리프트 아우디 S8
페이스리프트 인테리어

스포츠용으로 최적화된 ZF 6HP26-A61 6단 팁트로닉 자동 변속기와 스티어링 휠 패들 시프트가 장착된 "다이내믹 시프트 프로그램"(DSP) 및 "스포츠" 모드가 유일한 옵션입니다.출력은 Audi의 quattro Generation IV 4륜 구동 시스템을 통해 전달되며, 초기에는 Torsen T-1 50:50 다이내믹 센터 디퍼렌셜을 사용했으며, 2007년부터는 Torsen T-3 비대칭 다이내믹 센터 디퍼렌셜을 사용하여 프론트 액슬에 40%, 리어 액슬에 60%의 "기본" 토크를 배분합니다.도로 상황이 바뀌면 순수 기계식 디퍼렌셜이 지연 없이 반응하며, 최대 85%, 최대 65%의 동력을 리어 휠로 돌릴 수 있습니다.

S8의 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한됩니다.Audi의 공장 성능 주장은 무연 휘발유 98 RON을 소비하는 동안 0~100km/h(0~62mph)의 시간이 5.1초임을 나타냅니다.S8은 Audi의 최고급 모델인 A8 L W12와 비슷한 성능을 자랑하지만 W12는 가격이 비싸고 토크도 높으며 휠베이스도 [24]길다.A8 L W12에 비해 S8은 더 단단한 서스펜션, 더 큰 휠, 세라믹 브레이크 등 더 스포티한 기계적 특징을 가지고 있습니다.휠베이스가 짧아지고 10기통 엔진이 가벼워져 핸들링이 개선되지만, 0~60mph(97km/h)에서 5.4초 이내에 S8이 W12를 [25][26][27]따라갑니다.

S8은 관련 A8과 마찬가지로 프론트 및 리어 멀티링크 서스펜션 레이아웃과 가압 에어 스프링을 사용합니다.그러나 S8의 경우, 유효 스프링 및 댐퍼 레이트는 리엔지니어링된 서스펜션 마운트와 함께 현저하게 견고합니다.

브레이크 시스템은 방사상으로 환기가 되는 디스크로 구성되어 있습니다.디스크는 전면에는 글로스 블랙 도색된 듀얼 피스톤 캘리퍼가, 후면에는 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼가 전자 기계식 주차 브레이크와 결합되어 클램프됩니다.Bosch ESP 5.7(나중에 ESP 8.0으로 업그레이드됨) 전자식 스태빌리티 컨트롤과 ABS, 브레이크 어시스트, EBD가 브레이크 시스템을 완성합니다.옵션인 "Audi 세라믹" 탄소 섬유 강화 탄화물(C/SiC) 복합 프론트 및 리어 브레이크를 사용할 수 있으며, 방사상으로 통풍되고 플로팅된 SGL 탄소 디스크를 사용하며, 무연탄 회색으로 12피스톤 고정 브렘보 모노블록 합금 캘리퍼를 사용할 수 있습니다.표준 알로이 휠은 20인치 "S 디자인" 알로이 휠로 구성됩니다.

A8L 100주년 한정판(2009–)

The A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) is a limited (800 units total) version of the A8L 3.0 FSI with multitronic and the A8L 6.0 W12 quattro for the Chinese market, commemorating Audi's 100th anniversary.그것은 air-inlet 환기통 좀(A8L 3.0FSI)의 좌측 상단 수평 크롬 도금의 전면 환기통 좀(그 A8L 6.0W12 quattro에서),"V6"금속 로고, LED주간 주행 신호등, 가열 가죽 스티어링 휠, 1912-spoke 위하여 닦입니다 알루미늄 합금 바퀴, 회색 가죽에 베이지 색 바느질, 빅뱅 &amp으로 격해 스티어링 휠;Olufsen advan을 포함한다.ced오디오 시스템, 알칸타라 장비 가방, 아삼 애쉬 레드 베니어, 알루미늄 트림 포함 플로어 매트 및 내부 도어 트림에 금속 '오디 전용' 기념 로고.

이 차량은 2009년 10월 18일부터 2010MY [28][29][30]차량으로 판매되기 시작했다.

엔진 변형

엔진[31] 출력, rpm에서의 토크 0 ~ 100 km/h
(0~62mph) 		최고 속도
치환 유형
2.8 L (2,773 cc) V6 FSI 210 PS (154 kW, 207 bhp), 3,000에서 280 Nµm (207 lbf †ft) 8.0초 237 km/h (162.3 mph)
3.0 L (2,976 cc) V6 220 PS (162 kW, 217 bhp), 300 N µm (221 lbf µft) (3,200) 7.9초 241 km/h (162.8 mph)
3.1 L (3,123 cc) V6 FSI 256 PS (188 kW, 252 bhp), 3,250 N µm (243 lbf µft) 7.7초 250 km/h (162.3 mph)
3.7 L (3,697 cc) V8 280 PS (206 kW, 276 bhp), 360 N µm (3,750 lbf †ft) 7.3초 250 km/h (162.3 mph)
4.2 L (4,172 cc) V8 334 PS (246 kW, 329 bhp), 3,500 N µm (317 lbf µft) 6.4초 250 km/h (162.3 mph)
4.2 L (4,172 cc) V8 FSI 350 PS (257 kW, 345 bhp), 3,500 N µm (325 lbf µft) 6.1초 250 km/h (162.3 mph)
5.2 L (5,204 cc) V10 FSI 450 PS(331 kW, 444 bhp), 540 Nµm(398 lbfµft) 5.1초 250 km/h (162.3 mph)
6.0 L (5,998 cc) W12 450 PS (331 kW, 444 bhp), 4,700 N µm (428 lbf µft) 5.1초 250 km/h (162.3 mph)
3.0 L (2,967 cc) V6 TDI 233 PS (171 kW, 230 bhp), 450 Nµm (3,250 lbf µft) 7.8초 243 km/h (162.0 mph)
3.0 L (2,967 cc) V6 TDI (쿼트로) 250 PS (184 kW, 247 bhp), 5,50 N µm (406 lbf µft) (3,250) 7.9초 249 km/h (162.7 mph)
3.9 L (3,937 cc) V8 TDI 275 PS (202 kW, 271 bhp), 650 N µm (479 lbf µft) (1,800) 6.7초 250 km/h (162.3 mph)
4.1 L (4,134 cc) V8 TDI 326 PS (240 kW, 322 bhp), 650 N µm (479 lbf †ft, 1,600 ） 5.9초 250 km/h (162.3 mph)

북미에서는 4.2 V8, 5.2 V10 및 6.0 W12 가솔린 엔진만 사용할 수 있습니다.4.0 TDI는 4.2 TDI가 도입되었을 때 단종되었습니다.

D4 (표준 4H, 2009 ~2017)

제3세대 (D4/4H)
2012 Audi A8 (4H) 4.2 quattro sedan (2018-10-12) 01.jpg
개요
생산.2009-2013(FWD)
2009 ~ 2017 (4WD 4쿼트로)
모델 연식2010–2017
어셈블리독일:네카술름
러시아: 칼루가(Volkswagen Group Rus) (2013~2016년)
디자이너크리스티안 윈켈만 (2006)
본체와 섀시
플랫폼폭스바겐 MLB
관련된아우디 A6
아우디 A7
폭스바겐 피데온
파워트레인
엔진
인라인 4 가솔린 엔진
V6 가솔린 엔진
  • 2.5 V6 FSI (중국)
  • 3.0 V6 TFSI
V8 가솔린 엔진
W12 엔진
  • 6.3 W12 CEJA FSI
V6 디젤 엔진
V8 디젤 엔진
  • 4.2 V8 TDI
전기 모터54 PS(40 kW, 53 hp) 디스크형 전기 모터
전송
자동 변속기
하이브리드 드라이브트레인FHEV(A8 하이브리드)
배터리1.3 kWh 리튬 이온
치수
휠베이스2,992 mm (162.8 인치)
3,122mm(122.9인치)(LWB)
길이5,180 mm (135.0 인치)
5,267 mm (207.4 인치) (LWB)
폭1,948mm(76.7인치)
높이1,461mm(57.5인치)
1,471mm(57.9인치)(LWB)
연돌 무게1,977 kg (4,358.5파운드) A8L 3.0TL
2,000 kg (4,409.2파운드) A8 4.2l
2,020 kg (4,453.3파운드) A8 L 4.2l
2,165 kg (4,773.0파운드) A8 L 6.3l
Audi A8 (페이스리프트 전)
내부(프리페이스리프트)

초기 릴리즈

신기능

변경 내용은 다음과 같습니다.[33]

A8 (L) (2010–)

3세대 Audi A8(L)(Typ 4H)은 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼을 기반으로 하지만 이전 A8의 Audi 스페이스 프레임 알루미늄 구조를 그대로 유지하여 풀사이즈 럭셔리 부문에서 가장 가벼운 4륜 구동 자동차인 동시에 동급 최고의 [37][38]연비를 제공합니다.콰트로 4륜 구동 시스템은 기본 바이어스(전방 40%, 후방 60%)로 토크를 분할합니다.

2009년 [39][40]11월 30일 디자인 마이애미 2009에서 공개되었으며, 2010년 북미 국제 [41]모터쇼에서 공개되었다.

초기 모델에는 A8 4.2 FSI quattro(372PS), A8 3.0 TDI quattro(250PS), A8 4.2 TDI quattro(350PS)[42] 등이 있습니다.A8 3.0 TDI(204PS)가 [43]나중에 추가되었습니다.

초기 내연 엔진 옵션은 4.2리터 연료 계층화 분사(FSI) 가솔린 및 터보차지 직분사(TDI) 디젤 V8로 구성되며, 각각 273kW(366hp) 및 258kW(346hp)입니다.184kW(247hp) 또는 150kW(201hp)의 3.0리터 V6 TDI를 나중에 구입할 수 있습니다.2010년에 롱 휠베이스 모델 전용 6.3리터 W12 엔진이 출시되었으며, 이전 모델에 비해 배기량과 직접 연료 [44]분사가 더 크다.모든 엔진은 새로운 8단 ZF 8HP 자동 변속기와 결합됩니다.2010년식 아우디 S4 및 2011년식 아우디 A7과 같은 다른 아우디 차량은 4.2L V8에서 3.0L 슈퍼차지 V6로 변경되었지만, 아우디 A8은 2011년과 2012년식 기본 엔진으로 유지되었다.

대만 모델은 2010년 11월 11일에 발매되었습니다.초기 모델에는 3.0 TFSI quattro(290PS)[45]가 포함되어 있습니다.

A8 L (2010~2017)

이 차량은 2011년 타이베이 모터쇼(A8 L W12 콰트로)[48]에 이어 2010년 [46][47]오토차이나에서 공개되었다.

독일 모델은 2010년 가을에 판매되기 시작했다.초기 모델에는 3.0 TFSI quattro(290PS), 4.2 FSI quattro(372PS), W12 6.3 FSI quattro(500PS), 3.0 TDI quattro(250PS) 및 4.2 TDI quattro(350PS)[49]가 있습니다.

대만 모델은 2010년 11월 11일에 발매되었습니다.초기 모델에는 3.0 TFSI quattro(290PS)와 4.2 FSI quattro(372PS)[45]가 있습니다.A8L W12 콰트로는 [50]2011년에 추가되었습니다.A8L 4.0 TFSI quattro는 [51]2012년에 추가되었습니다.

중국 모델은 2011년에 판매되기 시작했다.초기 모델에는 A8L 3.0 TFSI 로우 콰트로(289개)가 포함되어 있습니다.PS) 및 A8L 3.0 TFSI 하이 콰트로(333PS)[52]입니다.

A8 하이브리드 컨셉(2010)

컨셉트 차량에는 211 PS(155 kW; 208 hp)에서 2.0 TFSI 엔진과 1,500 ~ 4,200 rpm에서 350 Nµm(258.15 lbf63ft)의 토크, 45 PS(33 kW; 44) 및 211 Nµm(155 lbft)의 리튬이 포함됩니다.Spectra Flair 악센트 색상의 ody 색상, 전면 펜더에 '하이브리드' 글씨, '하이브리드' [53][54]휘장이 있는 조명 도어 스텝.

이 차는 2010년 [55]제네바 모터쇼에서 공개되었다.

A8 L 장기 진화 광대역 프로토타입(2011년)

4G 롱텀에볼루션(LTE) 광대역 기술을 시연하는 A8 L 버전입니다.Alcatel-Lucent와 협력하여 개발된 이 자동차의 모바일 광대역 연결은 최대 100Mbit/[56][57]s의 데이터 전송 속도를 가진 4세대('4G') 기술입니다.

라스베이거스에서 열린 2011 소비자가전쇼에서 AUDI AG의 이사회 회장 루퍼트 스타들러는 LTE 기술이 2011년 초까지 자동차에 사용될 것이라고 발표했다.A8 L 시제품은 몇 주 [58]후에 공개되었습니다.

A8 L 보안(2011~현재)

A8 L 시큐리티는 A8 L의 장갑 버전으로 VR7급 탄도 보호 규격(BRV 2009 가이드라인에 따라 테스트됨)과 군용 수류탄 폭발에 대한 내구성(ERV 2010 가이드라인에 따라 테스트됨)을 갖추고 있으며, 일부 무장 구역은 VR 9급과 VR 10급 핵심 안전 셀인 핵심 셀에 준거하고 있다.T형 장갑강, 아라미드 직물, 세라믹스, 특수 합금 알루미늄 및 다층 유리, 접합부의 중첩 보호재, 솔리드 스틸 섹션의 알루미늄 사이드 실, 알루미늄 합금 장갑 바닥, 폴리카보네이트 코팅의 특수 유리창, 윈드실드 및 후면 유리창(옵션)도어, 닫힘 보조 기능, 러기지 컴파트먼트의 통신 박스(경량 세라믹 도어, 알루미늄 프레임), 배터리 및 연료 탱크 보호 옵션, 싱글 프레임 그릴에 스피커가 있는 양방향 통신 시스템, 실내 및 외부용 마이크, 폭약식 비상구 시스템l 경첩 나사 분리, 소화기 시스템, 산소 카트리지 2개가 있는 비상용 외기 시스템, 실내용 배연기, 호송 주행용 LED 신호 시스템, 점멸등, 사이렌, 전문 이동 무선 시스템 준비, 깃발 홀더, 영구 설치 전화, 사고 data 레코더, 추가 리어 뷰 카메라 및 열선내장 윈드실드 및 부분 열선내장 사이드 윈도우, 공기를 맑게 하기 위한 이오나이저를 갖춘 4존 실내 온도 조절 시스템, 전동 리어 블라인드, 시끄러운 보스 서라운드 사운드 시스템 및 TV 튜너, 후면은 전원 조정 기능이 있는 2개의 개별 시트, 난방 기능이 있는 프론트 컴포트 시트 및 옵션입니다.마사지 및 환기 기능, 표준 풀 시트 패키지, 릴렉스 시트(파워 조절이 가능한 발판이 있는 리어 우측 시트, 난방 및 마사지), 대형 수납실이 있는 센터 콘솔(옵션), 10.2인치 디스플레이 2개를 갖춘 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템(옵션 접이식 테이블, 옵션 냉장고 옵션)온날 주차 히터, 블루투스 차량 전화 온라인, 통합 UMTS 모듈, 별도의 전화기 핸드셋, 반광택 투톤 마감으로 된 19인치 단조 휠, 117의 고부하 지수를 가진 255/720 타이어, 림의 합성 링, 옵션 풀사이즈 스페어 타이어.[59]

첫 번째 모델에는 368kW, 493hp(500PS) 및 625Nµm(461lbf†ft)의 토크가 적용된 W12 엔진이 포함됩니다.배송은 2011년 늦여름에 시작되었습니다.연비가 개선된 추가 엔진 [60][61][62]모델이 2012년에 판매되기 시작했다.

이 차는 2011 [63]제네바 모터쇼에서 공개되었다.

배송은 2011년 [64]늦여름에 시작되었습니다.

A8 하이브리드(2012~현재)

2011년형 Audi A8 하이브리드
Audi A8 L (유럽, 프리페이스리프트)
Audi S8 (페이스리프트)
Audi S8 (페이스리프트)

생산 버전에는 정격 40kW의 전기 모터, 53hp(54PS) 및 210Nµm(155lbf†ft)의 토크, 1.25kWh 리튬 이온 배터리, 터빈 블레이드 디자인의 18인치 10-스포크 알로이 휠(옵션 19인치), 하이브리드 배지, 금속 페인트 마감(옵션 북극 실버 바디 컬러), 3존 LED, 자동조명 등이 포함됩니다.BOSE 사운드 시스템도 있어요순수 전기 모드는 최고 속도 100km/h(62mph) 또는 60km/h(37mph)의 일정한 속도에서 최대 3km(2mi) 동안 사용할 수 있습니다.그것은 [65][66][67]2012년에 판매되기 시작했다.

이 차량은 2011 프랑크푸르트 [68][69]모터쇼에서 공개되었다.

A8 L W12 Audi만의 콘셉트

A8 L W12의 한정판(50대)으로, 폴트로나 프라우가 코냑 컬러 가죽으로 시트를 장식하고, 올리브 애쉬 내추럴 소재의 상감, 밝은 회색-갈색 베니어, "Audi 독점 컨셉" 레터링, 딥-파일 카펫을 사용한 실 트림입니다.

이 차량은 2011 프랑크푸르트 [70]모터쇼에서 공개되었다.

A8 L 하이브리드

A8 하이브리드의 긴 휠베이스 버전은 2010년 베이징 [71]모터쇼에서 공개되었다.

S8 4.0 TFSI quattro (2012-2015)

D4 시리즈 Audi S8 4.0 TFSI quattro는 2012년에 판매되기 시작했다.D4 S8은 A8 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 미국에서는 A8L과 비교되는 "쇼트 휠 베이스"로 간주됩니다.이전과 마찬가지로 D4 S8은 A8 L [72][73]W12보다 비용이 저렴합니다.

S8은 4.2초 만에 0~100km/h(0~62mph)까지 가속할 수 있다.이 엔진은 382kW(512hp)의 4.0리터 TFSI 비터보 V8 엔진에 의해 구동됩니다.이 엔진은 실린더 비활성화를 통해 V4로 작동하여 연비를 [72]개선합니다.S8의 엔진은 Bentley Continental GT와 공유되며, 디튠된 변형 엔진은 2013년식 Audi S6, Audi S7, Audi A8에 탑재된 420hp(313kW; 426PS)의 출력을 낸다.BMW 알피나 B7과 메르세데스-벤츠 S63 AMG는 비투르보 V8 [74][75]엔진을 탑재하고 있다.

2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되어 2012년 [76]봄에 판매되기 시작했다.

대만 모델은 [77]2013년에 판매되기 시작했다.

S8은 미국에서 단종되었으며, 2018년 페이스리프트 이전 세대의 최신 모델인 S8 Plus로 대체되었다.세계의 다른 지역에서는 고객이 두 가지 모델 중 하나를 선택할 수 있었습니다.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016-2018)

D4 S8과 동일한 섀시와 기반을 바탕으로 D4 S8 Plus는 2016년과 2017년식 미국 Audi A8 라인의 S8 바리안트를 주문할 수 있는 유일한 옵션이 되었습니다.S8 Plus는 엔진의 터보 부스트와 연료 공급을 다시 매핑하여 이전 S8과 동일한 동력소에서 최대 605hp(451kW)까지 다이얼을 돌렸습니다.또한 일부 시장에서는 카본 세라믹 브레이크 시스템이 S8 Plus에 표준 장착됩니다.S8 Plus의 대부분의 옵션은 이전 S8과 동일하지만, 테일 램프가 어두워졌으며 미러 캡, 리어 립 스포일러, 리어 디퓨저, 프론트 립 등의 카본 파이버 스타일링 요소를 추가할 수 있는 옵션이 추가되었습니다.시장마다 외부 탄소 패키지, 동적 패키지 및 내부 디자인 패키지의 요소를 결합한 다른 표준 패키지가 있었습니다.S8 Plus의 하이옵션 빌드는 2018년식 [78]이후 생산이 중단된 명목상 최고급 A8 L W12보다 가격이 저렴합니다.다른 A8 모델과 함께 아우디가 일반 조립 라인에서 제작한 일반 S8과 달리, S8 플러스는 아우디 스포츠(옛 콰트로 GmbH)에서 제작되었으며 [79]이를 식별하기 위해 WUA로 시작하는 VIN을 가지고 있다.

엔진

가솔린 엔진
모델 몇 해 유형 rpm에서의 전력 rpm에서의 토크 가속 0~100km/h(62mph) (초) 최고 속도
A8(L) 2.0 TFSI 하이브리드 2012–2018 1,984cc(121.1cuin) I4 터보 211 PS (155 kW, 208 bhp) (TBC에서) 350 N µm (258.15 lbf ft) (1,500 ~4,200 ） 7.7 235 km/h (162.0 mph)
전기 모터, 1.3kWh 리튬 이온 배터리 TBC에서는 54 PS(40 kW, 53 bhp) 210 N µm (154.89 lbf µft) (TBC에서)
합쳐진 TBC에서는 245 PS(180 kW, 242 bhp) TBC에서는 480 Nµm(354.03 lbfµft)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290)PS) 2010–2012 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 290 PS (2,13 kW, 286 bhp, 4,850 ~6,500) 420 N µm (310 lb µft) (2,500 ~4,850 ） 6.1 / 6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333)PS) 2012–2018 333 PS (245 kW, 328 bhp, 5,500 ~6,500) 2,900 ~ 5,300 의 경우 440 N µm (325 lb µft) 5.5
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2012–2013 3,991cc(243.5cuin) V8 트윈 터보 420 PS (309 kW, 414 bhp, 5000으로) 600 N µm (443 lb µft) (1,500 ） 4.5 / 4,6
A8 (L) 4.0 TFSI quattro[80] 2013–2018 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보 5,000으로 435 PS(320 kW, 429 bhp) 600 N µm (443 lb µft) (1,500 ~4,500) 4.5 / 4.6
A8 (L) 4.2 FSI quattro 2010–2012 4,163cc(254.0cuin) V8 372 PS (274 kW, 367 bhp, 6,800) 445 Nµm(328파운드 †피트) (3,500) 5.7
A8 L 6.3 W12 콰트로 2010–2018 6,299cc(384.4cuin) W12 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200) 3,250(2010~2011년)에서 625 Nµm(461 lb-ft)
4,750(2012–)에서 625 Nµm(461 lb-ft)		 4.9 (2010)
4.7 (2011–)
A8 L 6.3 W12 quattro (북미) 2010–2018 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200) 4,750(2012–)에서 628 Nµm(463 lb-ft) 4.4 (2012–)
A8 L 6.3 보안 W12 quattro 2011–2018 500 PS (368 kW, 493 bhp) 4,750에서 625 Nµm(461 lb-ft) 7.3 210km/h(130.5mph)
S8 4.0 TFSI quattro 2012–2018 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보 520 PS (382 kW, 513 bhp, 6,000 ） 650 Nm (479 lb µft) (1,700 ~5,500) 4.2 250km/h(140.3mph) (한정)
S8 Plus 4.0 TFSI quattro 2016–2018 605 PS (445 kW, 597 bhp, 6,100 ~6,800) 700 N µm (516 lb µft) (1,750 ~6,000) 3.8 305 km/h (102.5 mph) (한정)
커먼 레일 디젤 엔진
모델 몇 해 유형 rpm에서의 전력 rpm에서의 토크 가속 0~100km/h(62mph) (초) 최고 속도
A8 3.0 TDI (204PS) 2011–2018 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 204 PS (150 kW, 201 bhp, 3,750 ~4,500) 400 N µm (295 lb µft) (1,250 ~3,500) 8.0 235 km/h (162.0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250)PS) 2010–2018 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 250 PS (184 kW, 247 bhp, 4,000 ~4,500) 550 N µm (406 lb µft) (1500~3000) 6.1/6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8(L) 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로(250)PS) 2010–2019 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 250 PS (184 kW, 247 bhp, 4,000 ~4,500) 550 N µm (406 lb µft) (1,500 ~ 3,000 ） 6.1/6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 4.2 TDI quattro 2010–2018 4,134cc(252.3cuin) V8 터보 4,000에서 350 PS (257 kW, 345 bhp) 800 Nm (590 lb µft) (1,750 ~2,750 ） 5.5/5.6 250km/h(140.3mph) (한정)

마케팅.

Audi A8 대만 출시의 일환으로, Audi는 Tom Dixon을 출시 행사에 초대하여 Xin-Yi 지역에 Audi 파빌리온을 건설했습니다.A8과 [81]함께 주위청, 린춘텐의 작품이 전시됐다.

Audi A8 3.0 TFSI quattro(290PS)는 트랜스포터에 사용되었습니다. 시리즈[82]

Audi S8은 어벤져스에 사용되었습니다. 에이지 [83]오브 울트론

아우디 A8은 스파이더맨:[84] 홈커밍에 사용되었다.

2013년식 업데이트

초기 독일 A8 모델에는 3.0 TFSI quattro(290PS), 4.0 TFSI quattro(420PS), 3.0 TDI quattro(204PS), 3.0 TDI quattro(250PS), 3.0 TDI 클린 디젤 quattro(250PS), 4QDI가 포함됩니다.

업데이트된 A8은 LED 헤드라이트 기술을 사용하며, 자동 하이빔 조명으로 오스람이 LED를 공급하고 헬라가 헤드램프에 [86]직접 공급합니다.

초기 미국 모델에는 A8(L) 3.0 TFSI quattro(333개)가 포함되어 있습니다.PS), A8(L) 4.0 TFSI 쿼트로, S8 4.0 TFSI 쿼트로 및 A8 L W12 6.3 FSI 쿼트로.A8 4.2 FSI quattro는 A8 3.0 TFSI quattro [87]및 A8 4.0 TFSI quattro로 대체되었습니다.A8 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로(240PS)는 2012년 L.A.에서 공개되었습니다.2014년식 차량으로 [88]2013년 봄에 판매될 예정이다.A8 L 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로(240PS)는 2013년 봄에 2014MY 차량으로 [89]판매될 예정입니다.

중국 모델에는 A8L 30 FSI(204PS), A8L 40 하이브리드, A8L 45 TFSI quattro(290PS), A8L 55 TFSI quattro(333)가 있습니다.PS) A8L W12 FSI quattro 및 S8 4.0 TFSI quattro.[90][91][92]

엔진

가솔린 엔진
모델 몇 해 유형 rpm에서의 전력 rpm에서의 토크 가속 0~100km/h(62mph) (초) 최고 속도
A8 2.0 TFSI 하이브리드 2012– 1,984cc(121.1cuin) I4 터보 211 PS (155 kW, 208 bhp, 4,300 ~6,000) 350 N µm (258.15 lbf ft) (1,500 ~4,200 ） 7.7 235 km/h (162.0 mph)
전기 모터, 1.3kWh 리튬 이온 배터리 TBC에서는 54 PS(40 kW, 53 bhp) 210 N µm (154.89 lbf µft) (TBC에서)
합쳐진 TBC에서는 245 PS(180 kW, 242 bhp) TBC에서는 480 Nµm(354.03 lbfµft)
A8 L 2.0 TFSI 하이브리드 2013– 1,984cc(121.1cuin) I4 터보 211 PS (155 kW, 208 bhp, 4,300 ~6000) 350 N µm (258.15 lbf ft) (1,500 ~4,200 ） 7.9 228 km/h (162.7 mph)
전기 모터, 1.3kWh 리튬 이온 배터리 TBC에서는 54 PS(40 kW, 53 bhp) 210 N µm (154.89 lbf µft) (TBC에서)
합쳐진 TBC에서는 245 PS(180 kW, 242 bhp) TBC에서는 480 Nµm(354.03 lbfµft)
A8L 30FSI(전륜구동)(중국) 2012–2017 2,498cc (152.4cuin) V6 204 PS (150 kW, 201 bhp, 5,800) 3,000 ~ 4,750 의 250 N µm (184 lb µft) 9.6 237 km/h (162.3 mph)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290)PS) 2012– 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 290 PS (2,13 kW, 286 bhp, 4,850 ~6,500) 420 N µm (310 lb µft) (2,500 ~4,850 ） 6.1/6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333)PS) 2012– 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 333 PS (245 kW, 328 bhp, 5,500 ~6,500) 2,900 ~ 5,300 의 경우 440 N µm (325 lb µft) 5.5/5.5 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (북미) 2012– 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 333 PS (245 kW, 328 bhp, 5,500 ~6,500) 2,900 ~ 5,300 의 경우 440 N µm (325 lb µft) 5.5/5.5 210km/h (130.5mph) (한정)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro[80] 2012– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 824)[93] 420 PS (309 kW, 414 bhp, 5,000) 600 N µm (443 lb µft) (1,500 ~4,500) 4.6/4.7 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (북미) 2012– 3,991cc(243.5cuin) V8 트윈 터보(VW EA 824) 420 PS (309 kW, 414 bhp, 5,000) 602 Nm (444 lb µft) (1,500) 4.7/4.8 210km/h (130.5mph) (한정)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (중국) 2012– 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 333 PS (245 kW, 328 bhp, 5,500 ~6,500) 2,900 ~ 5,300 의 경우 440 N µm (325 lb µft) 6.0 250km/h(140.3mph) (한정)
A8L 55 TFSI quattro (420PS) (중국) 2012– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보 420 PS (309 kW, 414 bhp, 5,000 ~6000 ） 600 N µm (443 lb µft) (1,500 ~4,500) 4.7 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 L W12 6.3 FSI quattro 2012– 6,299cc(384.4cuin) W12(VW/Audi 그룹 CEJA) 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200) 4,750에서 625 Nµm(461 lb-ft) 4.7 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (북미) 2012– 6,299cc(384.4cuin) W12(VW/Audi 그룹 CEJA) 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200) 628 Nµm (463 lb µft) (4,750) 4.4 210km/h (130.5mph) (한정)
A8 L Security 4.0 TFSI quattro 2012– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈[citation needed] 터보 TBC TBC TBC TBC
A8 L 보안 W12 6.3 FSI quattro 2012– 6,299cc(384.4cuin) W12 500 PS (368 kW, 493 bhp)[citation needed] 4,750에서[citation needed] 625 Nµm(461 lb-ft) 7.3 210km/h(130.5mph)
S8 4.0 TFSI quattro 2012– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 824) 520 PS (382 kW, 513 bhp, 6,000 ） 650 Nm (479 lb µft) (1,700 ~5,500) 4.2 250km/h(140.3mph) (한정)
S8 4.0 TFSI quattro (북미) 2012– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 824) 520 PS (382 kW, 513 bhp, 6,000 ） 650 Nm (479 lb µft) (1,700 ~5,500) 4.1 250km/h(140.3mph) (한정)
커먼 레일 디젤 엔진
모델 몇 해 유형 rpm에서의 전력 rpm에서의 토크 가속 0~100km/h(62mph) (초) 최고 속도
A8 3.0 TDI (204PS) 2012– 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 204 PS (150 kW, 201 bhp, 3,750 ~4,500) 400 N µm (295 lb µft) (1,250 ~3,500) 7.9 235 km/h (162.0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250)PS) 2012– 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 250 PS (184 kW, 247 bhp, 4,000 ~4,500) 550 N µm (406 lb µft) (1,500 ~ 3,000 ） 6.1/6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로 (240PS) (북미) 2013– 2,967cc(181.1cuin) V6[citation needed] 터보 240 PS (177 kW, 237 bhp, TBC) 550 N µm (406 lb µft) (1,500 ~ 3,000[citation needed] ） 6.4/6.4[citation needed] 250 km/h (162.3 mph)[citation needed]
A8(L) 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로(250)PS) 2012– 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 250 PS (184 kW, 247 bhp, 4,000 ~4,500) 550 N µm (406 lb µft) (1,500 ~ 3,000 ） 6.1/6.2 250km/h(140.3mph) (한정)
A8 (L) 4.2 TDI quattro 2012– 4,134cc(252.3cuin) V8 터보 4,000에서 350 PS (257 kW, 345 bhp) 800 Nm (590 lb µft) (1,750 ~2,750 ） 5.5/5.6 250km/h(140.3mph) (한정)

A8 L 2.0 TFSI 하이브리드는 중국에서 A8L 40 하이브리드로 판매되고 있습니다.

A8 L 3.0 TFSI quattro(290PS)는 중국에서 A8L 45 TFSI quattro로 판매되고 있습니다.

전송

모든 모델에는 8단 팁트로닉 변속기가 포함되어 있습니다.

리콜

2013년 3월 12일부터 2013년 7월 15일 사이에 생산된 표준 선루프가 장착된 Audi A8 및 S8 차량은 선루프 유리 [94]패널이 깨질 수 있어 리콜되었습니다.

마케팅.

2013년 S8 4.0 TFSI quattro 미국 런칭의 일환으로 Venables Bell & Partners, USA, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios,[95] Abail [96]Spencer 주연의 TV 광고 'Suspect'가 제작되었습니다.이 광고는 S8이 미스터리하고 긴장감 넘치는 은행 강도 장면에 맞서 중심을 잡고 있는 전형적인 강도 영화에서 힌트를 얻습니다.스팟은 태그라인 "Heighten Every Moment"로 닫힙니다.이 광고는 2012년 9월 5일 2012 NFL 시즌 킥오프 경기 중에 초연되었다.Audi S8이 등장하는 "Suspect" 광고는 CBS와 NBC에서도 방영되었으며, 다음과 같은 케이블 방송사를 포함합니다.식품, FX, 내셔널 지오그래픽, ESPN, USA, CNN, AMC. 30초 버전은 CNN.com, Wired.com, Yahoo![97][98] 등에서 볼 수 있습니다.

2014년식 페이스리프트

MY14 페이스리프트 Audi A8 (유럽)
MY14 Audi A8 L (미국)
내부

A8, S8, A8 Audi 독점 컨셉, A8 하이브리드(2013–)

변경 내용은 다음과 같습니다.[99]

  • 디지털 제어 풀 LED 프리 어댑티브 하이빔을 탑재한 세계 최초의 시리즈 생산 자동차:매트릭스 [100]LED하이 빔은 유닛당 25개의 개별 발광 다이오드로 구성되어 있으며 상황에 따라 개별적으로 켜거나 끄거나 어둡게 할 수 있습니다.따라서 헤드라이트 시스템이 다른 차량과 매우 정확하게 반응하는 동시에 항상 도로를 밝게 비추게 됩니다.새로운 헤드라이트의 추가적인 특징은 지능형 코너링 램프, 새로운 외관의 주간 주행등 및 역동적인 방향 지시등입니다.A8의 조명 시스템은 내비게이션 시스템의 예측 경로 데이터를 사용하여 현재 주행 상황에 따라 빛의 분포를 조정합니다.시스템은 MMI 터치와 함께 옵션 내비게이션 플러스와 함께 곡선 및 도로 분류와 같은 내비게이션 시스템에 포함된 경로 데이터를 인식합니다.
  • 코너링 램프: MMI 내비게이션 플러스에서 제공하는 예측 경로 데이터를 사용하여 운전자가 스티어링 [101]휠을 돌리기도 전에 매트릭스 LED 빔의 초점이 커브 쪽으로 이동합니다.
  • 나이트 비전 어시스턴트는 이제 보행자들뿐만 아니라 더 큰 동물들도 인식할 수 있습니다.보행자 표시등은 야간 시력 보조 장치(옵션)와 함께 작동합니다.차량 전방의 위험 범위에서 보행자가 감지되는 즉시 개별 LED가 세 번 연속적으로 짧게 깜박여 운전자에게 [101]경고합니다.
  • 헤드업 디스플레이
  • 표준 전기 기계식 파워 스티어링(옵션 다이내믹 스티어링은 차량 속도에 따라 비율이 다름)
  • 액티브 레인 어시스트: 필요할 때 스티어링을 약간 조정합니다.
  • 360° 디스플레이가 있는 파크 어시스트 시스템
  • 사이드 어시스트 사각지대 모니터와 표준 전방 감지 기본 안전 시스템 확장 버전 결합
  • A8 L W12 콰트로의 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC), 6기통 모드가 있는 온디맨드 실린더.
  • 추가 노이즈 댐핑
  • 기타 변경 사항: 파워 트렁크 클로징 어시스트(옵션)를 통한 트렁크 레이아웃 변경, 연속 크롬 스트립으로 연결된 평평한 리어 LED 조명, 새롭게 설계된 범퍼에는 마름모꼴 테일파이프 2개(S8 제외), 최대 21인치(275/35 시리즈 타이어 포함), 스포츠 디퍼렌셜(옵션)이 있습니다(S8 및 A8 4.2 TDI 클린 디젤 콰트로)

A8 Audi Exclusive Concept는 A8 L W12 quattro의 한정판(50대)으로, 이탈리아 가구 메이커 Poltrona Frau의 인테리어 가죽을 아가타 코냑 색상으로 사용하고 있으며, 인레이는 미세한 올리브 애쉬 천연 실버 브라운, Tierra del Fuego 바디 컬러로 제작되었습니다.생산은 2014년 [102]3월부터 Neckarsulm의 quattro GmbH 시설에서 시작될 예정입니다.

ANC가 장착된 4기통 모드, 2개의 타원형 듀얼 테일파이프, 다이내믹 스티어링, 스포츠 디퍼렌셜 어댑티브 에어 서스펜션 스포츠, 20인치 휠, 프론트 브레이크 캘리퍼의 S8 엠블럼, 옵션인 카본 트윌 카퍼 포함 Audi 디자인 선택 블랙/버몬트 브라운이 포함됩니다.

Audi A8 하이브리드는 트렁크에 맞춤형 Audi 러기지 세트를 포함합니다.

이 차량은 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었고, 2014 디트로이트 모터쇼와[103] 2014 토론토 [104]모터쇼에서 공개되었다.

독일 모델은 2013년 11월에 독일 Audi 대리점에 입고되었습니다.초기 A8 모델에는 3.0 TFSI quattro(310PS), 4.0 TFSI quattro(435PS), 3.0 TDI quattro 클린 디젤(258PS), 4.2 TDI 클린 디젤 quattro(385PS), A8 W12 quattro(25008PS), 하이브리드 A8 L W12 quro(2500PS)가 포함됩니다.PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS)[105][106]

미국 모델은 2015MY 차량으로 판매되기 시작했다.초기 모델에는 A8 3.0 (L) TFSI quattro (310PS), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435PS), A8 L 3.0 TDI quattro 클린 디젤 (258PS), A8 L W12 quattro (5008PS), S4가 포함되었습니다.

엔진은 캐나다와 미국과 동일하지만 필요한 배기 가스 제어 장치가 적기 때문에 PS 등급이 더 높습니다.

A8 L 보안 (2014–)

V8 4.0 TFSI 또는 W12 FSI 엔진에서 사용할 수 있는 A8 L 보안은 BRV 2009 가이드라인에 따른 VR9 탄도 보호 표준, 특정 지역의 VR10 및 EERV 2010 가이드라인(폭발 방지 차량)에 따라 테스트된 내폭발성 A8 L의 장갑 버전입니다.승객 셀은 열 성형 장갑강, 아라미드 패브릭, 세라믹, 특수 알루미늄 합금 및 다층 유리로 제작되며 전환 시 보호 재료가 겹칩니다.알루미늄 사이드 실에는 내탄성 프로필이 포함되어 있습니다.특수 알루미늄 합금으로 만들어진 장갑 도금 차량 바닥으로, 폭발성 무기 내성을 실현합니다.도어 윈도우, 윈드실드 및 리어 윈도우에는 내부에 폴리카보네이트 층이 있는 특수 유리와 도어 스톱 기능 및 선택 사항인 전기 기계식 사이드 윈도우가 통합되어 있습니다.기타 옵션 보안 장비에는 차체에서 도어를 분리하는 폭약식 파괴 볼트가 있는 비상 출구 시스템, 휠 아치, 차체 하부 및 탱크, 엔진실 내부로 탱크 2개와 노즐 스프레이가 분사되는 소화기 시스템, 가압 카트리지 2개가 장착된 비상 외부 공기 시스템이 포함됩니다.e 보호구역, 원격 무선 신호 엔진 시동 보안 시작, 도어 선택 잠금 해제, 실내용 배연기, 호송 운전을 위한 LED 신호 시스템, 페넌트 홀더, 점멸등, 사이렌, 보안 당국 및 조직을 위한 아날로그 및 디지털 무선 네트워크 준비 또는 설치, 내장형 포ne, 사고 데이터 기록 장치, 추가 후방 카메라, 부분 열선내장 측면 창문을 포함한 열선내장 윈드실드.기타 기능으로는 LED(V8 4.0 TFSI) 또는 매트릭스 LED(W12 FSI) 전조등, 콰트로 상시 4륜 구동, 트렁크 내 장갑 도금(세라믹 도어, 알루미늄 프레임) 통신 박스 및 보조 배터리 포함, 옵션 배터리 및 연료 탱크 보호, 싱글 프레임 및 i폰용 스피커가 장착된 인터콤 시스템 등이 있습니다.외부 및 차량 주변, 전기적으로 조정 가능한 뒷좌석의 개별 시트 2개, 마사지 및 환기 기능이 있는 옵션 프론트 컴포트 시트(전기 제어 발판, 환기 및 마사지 기능이 있는 옵션 프론트 승객 릴랙션 시트), 대형 보관실이 있는 옵션 연속 센터 콘솔은또한 10.2인치 디스플레이 2개를 갖춘 뒷좌석 엔터테인먼트, 옵션 접이식 테이블, 쿨 박스 및 보조 난방, 새로운 유니컴 가죽 인테리어 인테리어 인테리어, 단조 19인치 휠, 고부하 지수 117, 림의 폴리머 링, 직접 측정 타이어 공기압 감시 시스템, 스페어 휠, 4존 자동 공기 조절 시스템이오나이저, 전동 리어 블라인드, 보스 서라운드 사운드 시스템, TV 튜너, 주차 시스템, 서라운드 뷰 카메라 포함.

배송은 2014년 [108][109]3분기에 시작되었습니다.

S8 플러스 (2015–)

쇼트 휠 베이스 S8에 기초하여 S8 플러스는 독일 타이어에서 엔진 출력이 605 PS(445 kW; 597 bhp) 및 700 Nµm(516.3 lb)ft)로 향상되고 750 Nµm(553.2 lbftft)의 토크로 오버부스트되며 21인치 휠이 275/35R로 작동합니다.

이 차는 2015년 로스앤젤레스 [110]모터쇼에서 공개되었다.

독일 모델은 2015년 11월 말 기준가 14만5200유로에 [111]판매되기 시작했다.

미국 모델은 2015년 12월에 2016MY 차량으로 114,[112]900달러에 판매되었습니다.

엔진

가솔린 엔진
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크
A8(L) 2.0 TFSI 하이브리드 2013– 1,984cc(121.1cuin) I4 터보 211 PS (155 kW, 208 bhp, 4,300 ~6,000, 350 Nµm (258.15 lbf †ft) (1,500 ~4,200)
전기 모터, 1.3kWh 리튬 이온 배터리 TBC에서는 54 PS(40 kW, 53 bhp), TBC에서는 210 Nµm(154.89 lbfµft)
합쳐진 TBC에서는 245 PS(180 kW, 242 bhp), TBC에서는 480 Nµm(354.03 lbf †ft)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (310PS) 2013– 2,995cc(182.8cuin) V6 슈퍼차지 5,200 ~ 6,500에서 310 PS (228 kW, 306 bhp), 2,900 ~4,750에서 440 Nµm (325 lb †ft)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2013– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 825)[93] 4,35 PS (320 kW, 429 bhp, 5,100 ~6,000, 600 Nµm (443 lb⋅ft, 1,500 ~5,000)
A8 L W12 6.3 FSI quattro 2013– 6,299cc(384.4cuin) W12 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200 、 625 Nµm ( 461 lb † ft) (4,750 ）
A8 L Security 4.0 TFSI quattro 2014– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 825) 4,35 PS (320 kW, 429 bhp, 5,100 ~6,000, 600 Nµm (443 lb⋅ft, 1,500 ~5,000)
A8 L 보안 W12 6.3 FSI quattro 2014– 6,299cc(384.4cuin) W12 500 PS (368 kW, 493 bhp, 6,200 、 625 Nµm ( 461 lb † ft) (4,750 ）
S8 4.0 TFSI quattro 2015– 3,993cc(243.7cuin) V8 트윈 터보(VW EA 825) 520 PS (382 kW, 513 bhp, 5,800 、 650 Nµm ( 479.42 lbftft, 1,700 ~5,500 ）
S8 + 4.0 TFSI quattro 2015– 3,992cc(243.6cuin) V8 트윈 터보(VW EA 825) 605 PS (4,45 kW, 597 bhp, 6,100 ~6,800, 700 Nµm (516.3 lb †ft) (1,700 ~6,000)
오버부스트: 750 N µm (553.2파운드 † 피트)
디젤 엔진
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크
A8(L) 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로(258개)PS) 2013– 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 258 PS (190 kW, 254 bhp, 4,000 ~4250, 580 Nµm (428 lb †ft) (1,750 ~2,500)
A8(L) 4.2 TDI 클린 디젤 콰트로(385)PS) 2013– 4,134cc(252.3cuin) V8 터보 3,750에서 385 PS (283 kW, 380 bhp), 2,000 ~ 2,750에서 850 Nµm (627 lbftft)

[113][114]

전송

모든 모델에는 8단 팁트로닉 변속기가 포함되어 있습니다.

생산.

A8의 알루미늄 섀시는 Neckarsulm [115]공장에서 제작되었습니다.

마케팅.

Audi Japan은 2015년 4월 1일 만우절 장난삼아 리어 센터 콘솔에 밥솥이 달린 스페셜 에디션 A8 5.5를 발표했다.5.5는 '고'(5개)와 '한'(반)을 조합하면 [116]'밥'을 뜻하는 '고한'(高漢)이것들을 합치면 '고한'이 된다.

아우디 S8은 The Transporter [117]Refueled에 사용되었다.

Audi S8은 어벤져스에 사용되었습니다. 에이지 [83]오브 울트론

아우디 A8은 스파이더맨:[84] 홈커밍에 사용되었다.

2012년 아우디 S8을 위해 블록버스터 스타일의 상업 영화 '서스펙트'가 출간되었는데, 이 영화에는 익명의 남성 모델이 [118]운전자로 등장한다.

D5 (표준 4N, 2017 ~ 현재)

제4세대 (D5/4N)
Audi A8-D5.jpg
개요
생산.2017년 11월~현재
모델 연식2018 ~ 현재 (유럽)
2019~현재(국제)
어셈블리독일:네카술름
본체와 섀시
플랫폼MLB 에보
관련된폭스바겐 투아레그
아우디 Q8
아우디 A4
아우디 Q7
아우디 A5
아우디 A6
아우디 A7
포르쉐 카이엔
람보르기니 우루스
파워트레인
엔진
전기 모터
  • 48V 시스템 벨트 교류 발전기 스타터(BAS): MV
  • 108hp(81kW, 109PS) AC유도모터: PHEV
전송8단 팁트로닉 오토매틱
8단 플러그인 하이브리드 ZF 8HP90 팁트로닉 오토매틱
하이브리드 드라이브트레인MHEV(60 TFSI/S8 TFSI)
PHEV(60 TFSI e)
배터리14.1kWh 리튬이온(PHEV)
전기 레인지17 mi (27 km) (60 TFSI e)
치수
휠베이스2,998 mm (180.0 인치)
3,128mm(123.1인치)(LWB)
3,258mm(128.3인치)(호치)[119]
길이5,180 mm (139.6 인치)
5,302mm(208.7인치)(LWB)
5,422 mm (213.5 인치)[119] (호치)
폭1,945mm(76.6인치)
높이1,485mm(58.5인치)

A8(2017~현재) 및 A8 L(2018~현재)

A8과 A8 L의 디자인은 Audi Prologue 컨셉을 기반으로 했다.코드명 D5인 신세대는 2017년 7월 11일 바르셀로나에서 열린 아우디 서밋에서 공개되었고 2017 프랑크푸르트 [120]모터쇼에서 발표되었습니다.표준 휠베이스 A8은 2017년 11월, 롱휠베이스 A8 L은 2018년 출시됐다.

S8 (2020–현재)

아우디 S8

고성능 버전인 S8은 2019년 말에 2020년식부터 도입되었습니다.단륜 베이스 A8 모델만을 기반으로 제작된 이전 세대 S8과 달리, D5 세대는 단륜 베이스와 장륜 베이스 모두에서 사용할 수 있으며, 북미에는 장륜 베이스 S8(즉, S8 L)만 있다.S8은 A8 및 A8L 60 TFSI 콰트로에 장착된 가솔린 V8의 출력이 더 높습니다.

자율 주행

Traffic Jam Pilot은 운전자의 도움 없이 고속도로에서 최대 60km/h의 혼잡한 교통 상황 속에서 주행할 수 있는 레벨 3 자율 주행으로 구성된 새로운 기능입니다.아우디는 복잡한 법적 규정 때문에 2019년 [121]미국 시장 출시를 취소했다.

마케팅.

마블 스튜디오와 아우디 사이의 거래의 일환으로, A8의 4세대는 스파이더맨: 홈커밍 [122][123]영화와의 연계로 2017년 6월 19일에 초연된 "드라이버 테스트" 광고에서 첫 선을 보였다.광고에서 피터 파커(톰 홀랜드)는 토니 스타크의 시제품인 이 차를 J. B. 스모브가 연기하는 운전 강사와 함께 시승한다.이 차는 실제 영화 [124]자체에도 작은 제품 배치 모습이 있었다.

2022MY 페이스리프트

A8, S8, A8L, A8L Horch Foundor Edition(2021–)

Audi A8 Horch(중국)

2021년 10월 29일 아우디는 광저우 모터쇼에서 중국 판매를 앞두고 페이스리프트 A8을 공개했으며 내년 말 유럽에서는 페이스리프트에 메르세데스-벤츠 S클래스 메르세데스-메이바흐 S클래스와 경쟁하기 위해 호르히(A8L Horch Foundor Edition) 브랜드의 부활도 포함시켰다.r, Genesis G90L 리무진, Maserati Quattroporte, Aurus Senat, Toyota Century, Hongqi L5 및 유럽과의 중국 롤스로이스 고스트도 가능성이 [119][125][126]있다.

엔진 및 변속기

출시 당시 A8에는 3리터 가솔린 V6(55 TFSI 콰트로)와 3리터 디젤 V6(50 TDI 콰트로)의 두 가지 엔진 옵션이 있었다.2019년에는 가솔린 및 디젤 V8 엔진으로 엔진 범위가 확장되었다(2020년에 60 TFSI quattro, 2019년에 60 TDI quattro).3리터 가솔린 V6와 전기 모터(60 TFSI e quattro)를 탑재한 플러그인 하이브리드 버전(PHEV)은 [127]2019년에 출시되었습니다.디젤 엔진에는 하이브리드 시스템이 장착되어 있지 않습니다.60 TFSI quattro 및 S8 TFSI quattro에 장착된 가솔린 V8 엔진은 전기 모터를 [128]시동 및 동력 보조용으로 사용하는 48V MHEV 시스템을 갖추고 있습니다.2021년 1월 현재 W12 엔진은 아직 발표되지 않았다.

A8, A8 L, S8은 모두 콰트로 4륜 구동 시스템과 8단 팁트로닉 자동 변속기를 갖추고 있습니다.

모델 몇 해 배열 변위 힘 토크 0~100km/h(0~62mph) 최고 속도 연료 소비량/효율
(EU-Norm 복합)
가솔린 엔진
55 TFSI 09/2017–05/2018 V6 biturbo (VW EA839 CZSE) 2,995cc(182.8cuin) 250kW(340PS, 335bhp, 5,000~6,400) 500 N µm (369 lb µft) (1,370 ~4,500) 5.6~5.7초 250km/h (250mph) 7.5~7.8L/100km(31~30mpg‑US)
2019년 8월 - 현재 V6 biturbo(VW EA839) + 48V MHEV 시스템 9.4~10.2 L/100 km (25~23 mpg‑US)
60 TFSI 4월 2일 - 현재 V8 biturbo(VW EA825) + 48V MHEV 시스템 3,996cc (243.9cuin) 338kW(460PS, 453bhp, 5,500에서) 600 Nm (443 lb µft) (1,850 ~4,500) 4.4초 11.1 L/100 km (21.2 mpg‑US)
S8 TFSI 2019년 11월 - 현재 420 kW (571 PS, 563 bhp, 6000으로) 800 Nm (590 lb † ft) (2000 ~4,500) 3.8초 11.3 L/100 km (20.8 mpg‑US)
디젤 엔진
50 TDI 09/2017–08/2018 V6 biturbo (VW EA897evo2 DDVC) 2,967cc(181.1cuin) 210 kW (286 PS, 282 bhp, 3,750 ~ 4,000 ） 600 N µm (443 lb µft) (1,250 ~3,250 ） 5.9초 250km/h (250mph) 5.6~5.8L/100km(42~41mpg‑US)
2018년 9월 - 현재 V6 biturbo (VW EA897evo2) 210 kW (286 PS, 282 bhp, 3,500 ~ 4,000 ） 5.6~5.9L/100km(42~40mpg‑US)
60 TDI 2019년 12월– 현재 V8 biturbo (VW EA898) 3,956cc (241.4cuin) 320kW(435PS, 429bhp, 3,750~4,750) 900 Nm (664 lb µft) (1,250 ~3,250 ） 4.4초 7.2 L/100 km (33 mpg‑US)
플러그인 하이브리드 가솔린 엔진
60 TFSI e 2019년 10월– 현재 V6 biturbo (VW EA839) + 전기 모터 2,995cc(182.8cuin) 250kW(340PS, 335bhp, 4,200(엔진)/100kW(140PS, 130bhp)(전기) 500 Nm (369 lb † ft) (1,600 ~1,800 (엔진) / 350 Nm (258 lb † ft) (전기) 4.9초 250km/h (250mph) 2.5~2.7L/100km(94~87mpg‑US)
Audi A8L 60 TFSIe 콰트로

생산.

연도 단위
2001년[129] 11,708
2002년[129] 10,942
2003년[130] 21,748
2004년[130] 22,429
2005년[131] 21,509
2006년[131] 22,468
2007년[132] 22,182
2008년[132] 20,140
2009년[133] 8,599
2010년[133] 22,435
2011년[134] 38,542
2012년[135] 35,932
2013년[136] 39,757
2014년[137] 39,606
2015년[138] 27,077
2016년[139] 24,147
2017년[139] 15,854
2018년[134] 24,541
2019년[134] 23,826
2020년[134] 20,591

레퍼런스

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외부 링크

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