아우디 S6

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아우디 S6
아우디 C7 S6 살롱
개요
제조사	아우디 AG
생산	1994-현재
조립	독일: 네카술름
차체 및 섀시
클래스	중역차(E)
보디 스타일	4-118/118, 5도어 Avant(부동산/웨건)
배치	프론트 엔진, 콰트로 상시 4륜 구동
플랫폼	폭스바겐 C그룹 플랫폼 시리즈
관련	아우디 A6 아우디 RS 6

아우디 S6는 독일 자동차업체 아우디가 생산하는 중역차 아우디 A6의 고성능 변종이다.^[1] 'A6' 지정이 도입된 직후인 1994년 판매에 들어가 '100' 명패를 대체했다.

오리지널 S6는 외향적인 오리지널 아우디 S4(C4)(Ur-S4)와 대체로 같은 차였으며, 눈에 띄는 차이점은 오직 새로운 차체를 입고 배지를 다는 것뿐이었다. 고른 성능의 RS6(A6에도 기초한)를 판매하지 않는 일부 시장에서 S6는 그곳의 가장 강력한 A6 트림이다.

S6는 모든 아우디 'S' 모델과 마찬가지로 아우디의 상표 콰트로 4륜구동(4WD) 시스템, 토르센 기반의 상시 4WD를 사용하는 S6에 표준 장착된다.

C4 (일반 4A, 1994–1997)

1세대(C4/4A)
아우디 S6 살롱(C4)
개요
생산	1994–1997
차체 및 섀시
플랫폼	폭스바겐 그룹 C4
관련	아우디 C4 100 아우디 C4 S4 아우디 C4 A6
파워트레인
엔진	2.2 L 20vturboI5 4.2 L 32v DOHCV8
전송	5단 수동, 6단 수동 4단 자동
치수
휠베이스	2,692 mm (1968.0 in)
길이	4,892 mm (1968.6인치)
폭	1,803mm(71.0인치)
높이	살롱: 1,435mm(56.5인치) Avant: 1,499mm(59.0인치)
케르브 중량	살롱: 1,730 kg (3,814 lb) Avant: 1,780kg(3,924lb)

아우디는 1990년대 초중반 모델 라인업을 재편하고 있었고, 1994년 말 5세대(C4) 아우디 100 모델을 판매하기 시작해 아우디 A6로 재도약했다. 스포츠 세단을 라인업에 포함시키고자 이 회사는 이전에 아우디 S4로 알려졌던 것을 아우디 S6로 명칭을 바꾸었고, S4 이름은 결국 아우디의 소형 폭스바겐 B 그룹 플랫폼 기반의 아우디 A4에서 파생된 완전히 다른 모델로 다시 쓰이게 될 것이다. 이것이 아우디의 첫 S6 모델이었기 때문에, 독일어 증강제인 "Ursprünglich"(의미: Original)에서 유래한 Ur-S6라고 부르기도 한다.

유럽 및 미국 고객에게 세단/세단(일반 4A5)과 "애반트"(일반 4A9)로 모두 제공되었지만, 캐나다, 아시아, 호주에서는 세단으로만 제공되었다. 아우디의 트레이드마크인 '프로콘-텐' 안전시스템은 표준 장착이었다.

C4 파워트레인

From its launch in late 1994, the Audi S6 was powered by a 2,226 cubic centimetres (135.8 cu in) turbocharged inline five-cylinder petrol engine (parts code prefix: 034, identification code: AAN) with a Bosch Motronic electronic engine control unit (ECU), producing a motive power output of 169 kW (230 PS; 227 bhp) at 5,900 rpm, and 326 N⋅m (240 lbf⋅ft)는 약 1,950rpm으로, 고옥탄 "Super Plus" 98RON 무연 휘발유를 소비한다. 이 엔진은 S6에 최고 속도 235km/h(146.0mph), 0-100km/h(62.1mph)의 6.7초를 부여했으며, 160km/h(99.4mph)가 17.5초에 도달했다.

이 차량은 표준 6단 수동 변속기(북미에서만 5단)와 4단 1단 자동 변속기('락업' 기어로 불리는 다섯 번째 '기어'로 불리는 기어, 크루즈 컨트롤이 켜진 고속도로 속도에서 RPM을 최대 400까지 줄인 것)로 아우디의 다이내믹 토르센 T-1 콰트로 상시 4륜 구동 시스템을 탑재했다.

Audi made a high-performance, 4.2-litre V8 engine (parts code prefix: 077, identification code: AEC) with a Bosch Motronic ECU available as an option in the original European S4s, and made the decision to continue to do so with the S6, making a 213 kW (290 PS; 286 bhp) version of the 4.2 available as an optional upgrade over the 2.2-litre inline fi송곳 같은 터보 V8 동력 S6는 5기통 터보차지 버전과 달리 4+1단 자동변속기를 기본으로 공급받았지만 콰트로 4륜구동을 유지했다. 옵션으로 6단 수동 변속 장치도 이용할 수 있었다.

C4 브레이크, 휠 및 타이어

The C4 braking system included radially ventilated disc brakes front and rear; with 314 mm (12.4 in) diameter by 30 mm (1.18 in) thick discs, with two-piston floating Girling calipers bearing the interlocking four-ringed Audi logo, and four individual pads per caliper up front, and 269 mm (10.6 in) by 20 mm (0.79 in) discs with Lucas single-piston 후방의 미닫이 캘리퍼스 EDS가 탑재된 Bosch ABS(안티 브레이크 시스템)도 표준이었다.

표준 휠은 205/55 R16 타이어가 장착된 7 castJx16 "Avus" 주형 알루미늄 합금 휠이었습니다. 옵션 품목인 7½Jx16 5-암 알로이 휠, 205/55 R16 타이어, 8Jx16 5개의 이중 스포크 합금, 8Jx17 10-스포크 합금 "볼레로"도 225/45 R17 타이어와 함께 사용할 수 있었다.

아우디 S6 플러스

C4 플랫폼에 대한 백조의 노래로서, 유럽 고객들에게 훨씬 더 강력하고 매우 한정된 생산품인 아우디 S6 Plus를 잠깐 볼 수 있었다. 아우디의 전유한 고성능 자회사 콰트로 GmbH가 개발한 S6플러스는 1997년 모델 연도(1996년 6월부터 1997년 10월까지 생산) 동안만 판매가 가능했다. 총 952대의 자동차가 생산되었다 – 855대의 Avant와 97대의 Saloon.

32V(실린더당 밸브 4개) 4.2리터 V8 엔진의 다른 버전에 의해 구동되었다(부품 코드 접두사: 077, 식별 코드: AHK, 나중에 아우디 S8에서 AKH로 보여진다. 아우디 성능사업부는 내연기관 핵심부품을 재작업해 동력원을 240kW(326 PS, 322bhp)로 늘렸다. 최종 주행 비율이 4.111인 6단 수동 변속기(부품 코드 접두사: 01E, 식별 코드: DGU)(기어 비 - 1위: 3.500, 2위: 1.889, 3위: 1.320, 4위: 1.034, 5위: 0.857, 6위: 0.730)에서만 사용할 수 있었다.

서스펜션, 브레이크 및 휠에 대한 추가 개정이 이루어졌다. 프론트 브레이크 디스크는 직경 323mm(12.7인치)의 두께를 30mm(1.18인치)로 확대했다. 표준 휠은 255/40 R17 타이어가 장착된 8Jx17 6스포크 "Avus" 주형 알루미늄 알로이 휠이었으며, 겨울용 타이어와 함께 사용할 수 있는 옵션인 7Jx16 알로이 휠도 사용할 수 있었다.

수도꼭지에 이렇게 많은 전력이 공급되면서 S6플러스 살롱은 5.6초 만에 정지 상태에서 시속 100km(62.1mph)에 도달할 수 있었고, 아반트는 5.7초로 10분의 1초 느려져 포르쉐 944 터보와 같은 차량들과 가속도 면에서 비교가 가능하다.^{[citation needed]}

Hella 제논 고강도 방전(HID) 헤드램프(C4s 트리플 벌브 설계 포함, 로우 빔만 포함)를 직렬 장비로 사용할 수 있었다.

C5(일반 4B, 1999-2003)

2세대(C5/4B)
아우디 S6 아반트(C5)
개요
생산	1999–2003
차체 및 섀시
플랫폼	폭스바겐 그룹 C5
관련	아우디 C5 A6, 아우디 C5 RS6
파워트레인
엔진	4.2 L V8 DOHC
전송	6단 수동, 5단 ZF5HP24아티트로닉 자동
치수
휠베이스	2,759 mm (1996.6인치)
길이	1999-2001: 4,833 mm (1998.3인치) 2002-2003: 4,912 mm (192.4인치)
폭	1999-2001: 1,195mm(72.8인치) 2002-2003: 1,933mm(76.1인치)
높이	살롱: 1,443mm(56.8인치), 1999-2001 Avant: 1,465mm(57.7인치) 2002-03 Avant: 1448mm(57.0인치)
케르브 중량	1,815 kg(4,001 lb) ~ 1,825 kg(4,023 lb)

1997년 말 아우디는 폭스바겐 그룹 C5 플랫폼을 기반으로 아우디 A6의 전신종을 선보였다. 현재 공식적으로 아우디 S6 콰트로로 알려진 새로운 아우디 S6가 1999년에 등장하여 A6 플랫폼 친구를 보완하였다. 그것은 4도어 살롱/세단, 5도어 아반트(부동산/웨건)에서 구할 수 있었다. 북아메리카에서는 Avant bodystyle이 유일한 버전이었다. 차량은 정지 상태에서 시속 100km(62.1mph)까지 5.7초 이내에 가속할 수 있으며, 0~200km/h(124.3mph)는 21.7초 내에 가속할 수 있다. 최고 속도는 250km/h(155.3mph)로 전자적으로 제어되었다.

이 S6 세대는 2003년에 생산이 중단되었다.

C5 파워트레인

엔진은 새로운 고무 하이드로 장착 올 알루미늄 합금 4.2리터 40밸브(실린더당 밸브 5개) 90° V8(부품 코드: 077, 식별 코드: AQJ [9월 99일-5월 1일], AQJ [ANC [9월 00일 이후]). 각 실린더 뱅크에 이중 오버헤드 캠축과 솔레노이드 작동 마그네슘 2단계 가변 흡기 매니폴드가 있었다. 4,172 입방 센티미터(254.6 cu in)를 대체했고, 6,600 rpm에서 250 kW(340 PS; 335 bhp)의 정격을 받아 3,400 rpm에서 420 N⋅m(310 lbfft)의 토크를 생성했다. 유럽 연합 EU3 배출 표준을 충족했으며, 다지관 정량 순차 연료 분사, 개별 스파크 코일 8개, Bosch 장수명 스파크 플러그, 열선내장 람다 센서 4개, 촉매 변환기 2개, 실린더 선택형 니켈로 Bosch Motronic ME 7.1.1 전자 엔진 컨트롤 유닛(ECU)에 의해 관리되었다.uck 제어 및 와이어 스로틀에 의한 Bosch "E-Gas" 구동. 엔진은 두 개의 전기 냉각 팬의 도움으로 냉각되었고, 이전 모델의 점성 팬 1개를 교체했다.

오일 냉각식 6단 수동 변속기(부품 코드: 01E, 식별 코드: EEY)는 표준 사양이었으며, 기어비는 1차: 3.500, 2차: 1.889, 3차: 1.320, 4차: 1.034, 5차: 0.857, 6차: 0.730, 최종 주행: 4.111과 같다. An optional ZF 5HP24A five-speed tiptronic automatic transmission was also available (parts code: 01L, identification codes: EFN [Sept 99-May 1], FBD [June 00-onwards]) with gear ratios as follows: 1st: 3.571, 2nd: 2.200, 3rd: 1.508, 4th: 1.000, 5th: 0.803; and final drive ratio: 2.909). 자동에는 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 주행 조건에 따라 기어 선택을 개선하기 위한 "다이내믹 시프트 프로그램"(DSP)이 포함되었다. (패들 시프트 옵션) Torsen T-1 기반 동적 콰트로 영구 4륜 구동도 표준이었습니다. 프론트 및 리어 액슬 모두 Bosch ESP 5.7 전자 안정성 프로그램의 기능인 "전자식 디퍼렌셜 록"(EDL)을 활용했다.

C5 서스펜션 및 스티어링

A6 형제에 비해 S6의 서스펜션이 10mm(0.39인치) 정도 뻣뻣해지고 낮아져 기체압축 쇼크 업소버를 활용했다.

ZF 랙과 피니언 "서보트로닉" 속도에 민감한 파워 스티어링이 표준이었습니다.

C5 브레이크, 휠 및 타이어

브레이크는 앞과 뒤쪽으로 방사형 브레이크 디스크로 구성되었다. 전선의 크기는 321mm(12.64인치)의 직경에서 30mm(1.18인치) 두께로 되어 있으며, 루카스 HP2 2피스톤 캘리퍼스에 의해 고정되어 있다. 후면 디스크는 269mm(10.59인치) x 22mm(0.87인치)이며, 루카스 싱글피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 사용한다.

Bosch ESP 5.7 전자식 안정성 프로그램(ABS), 브레이크 어시스트 및 전자식 제동력 분배 장치(EBD)가 브레이크 시스템을 완료했다.

휠은 8Jx17" 주형 합금 "Avus" 6-스포크 알로이 휠이며, 255/40 ZR17 타이어.

C5 차체 및 내부

차체 패널은 크게 아우디 A6 4.2 모델을 기반으로 하며, 약간 플레어 휠 아치와 도어 실이 있으며, 보닛(후드)과 앞날개는 알루미늄으로 제작되었다. 다른 특징으로는 S6 배지, 보강 시트(옵션 Recaro 시트), 광택이 나는 알루미늄 외부 도어 미러 하우징, 독특한 프론트 그릴, 리어 부트리드/테일게이트 스포일러 등이 있다.

아우디 RS 6 (C5)

2002년부터 2004년까지 더 높은 성능의 아우디 RS 6도 출시되었다. 아우디의 고성능 민간 자회사 콰트로 GmbH가 시공했다. 4.2리터 V8 엔진(식별 코드: BCY)의 트윈터보("biturbo") 버전을 사용했다. 출력은 5700~6400rpm에서 331kW(450PS, 444bhp)였고, 토크는 1,950~5600rpm에서 560N⋅m(413lbft)이었다. 유일한 변속기는 5단 발끝형 자동 변속기였다.

휠과 타이어는 255/40 ZR18 99Y XL 또는 255/35 ZR19 96Y XL(5/15 암 설계)로 업그레이드되었으며, 대각선 상호 연결된 충격 흡수 장치가 장착된 서스펜션용 "다이내믹 라이드 컨트롤"(DRC) 시스템이 있어 극한의 코너링, 가속 및 제동 시 차체 제어를 개선했다. 표준 S6에 비해 서스펜션이 20mm(0.79인치) 낮아졌다. 브레이크 디스크는 통풍되어 전면은 365mm(14.37인치), 후면은 335mm(13.19인치)로 업그레이드되었다.

0-100km/h(62.1mph)에서 4.6초 이내에 가속할 수 있다. 0~200km/h(124.3mph) 시간은 살롱의 경우 16.6초, 아반트의 경우 16.8초다.

C6 (표준 4F, 2006-2011)

3세대(C6/4F)
아우디 S6(C6)
개요
생산	2006–2011
차체 및 섀시
플랫폼	폭스바겐 그룹 C6
관련	아우디 C6 A6, 아우디 C6 RS6
파워트레인
엔진	5.2 L 홀수 점화 V10 FSI 40v DOHC
전송	6단 ZF 6HP26 팁트로닉 자동
치수
휠베이스	2,843 mm (1968.9인치)
길이	살롱: 4,916mm (162.5인치), Avant: 4,933mm(194.2인치)
폭	1,864mm(73.4인치)
높이	살롱: 1,449mm(57.0인치), Avant: 1,453mm(57.2인치)
케르브 중량	살롱: 1,910 kg (4,620.8 lb), Avant: 1,970kg(4,343.1lb)

아우디 S6 5.2 FSI 콰트로(Typical 4F)는 1월 열린 2006 북미 국제 오토쇼에서 선보였다.

C6 아우디 A6의 고성능 버전인 S6는 폭스바겐 그룹 C6 플랫폼을 사용하며, 살롱/세단 및 아반트(에스테이트/웨건) 보디스타일로 출시된다. 공장 생산은 2006년 6월에 시작되었다. S6의 얼굴형 버전은 2009년 모델 연도를 위해 2008년 말에 출시되었다.^[2] 2010년 S6는 아우디의 3세대 MMI 전자 제어기와 실시간 교통 정보를 얻었다.^[3]

C6 파워트레인

C6 S6의 엔진은 오드 연소 올 알루미늄 합금 5,204 입방 센티미터(317.6 cu in) 연료 성층주입(FSI) 40 밸브(실린더당 밸브 4개) 90° V10(부품 코드: 07L, 식별 코드: BXA)이다. 이 엔진은 흔히 람보르기니의 5.0리터 V10의 파생 엔진으로 언급되지만, 더 긴 스트로크와 더 넓은 보어를 사용하여 더 무거운 세단에 사용할 수 있는 추가적인 저엔드 토크를 제공한다. 람보르기니 엔진의 실린더 간격은 88mm에 비해 90mm이다. V10은 아우디 4.2리터 V8 엔진을 기반으로 한다. 6800rpm에서 320kW(435PS, 429bhp)의 토크를, 3000~4000rpm에서 540N nm(398lbft)의 토크를 생산한다. 흡기 밸브와 배기 밸브 모두에 가변 밸브 타이밍이 있는 트윈 체인 구동 이중 오버헤드 캠축을 사용한다. 엔진은 Bosch Motronic MED 9.1 전자 엔진 컨트롤 유닛(ECU)에 의해 관리되며, 이 유닛은 매핑된 직접 점화, 10개의 개별 스파크 코일, 공통 레일 실린더 직접 순차 다중 지점 연료 분사, 구동 바이 와이어 스로틀을 제어한다.

A ZF 6HP26 six-speed tiptronic automatic transmission (parts code: 09E, identification codes: JBW, JMS, KHD, JLL) (gear ratios - 1st: 4.171, 2nd: 2.340, 3rd: 1.521, 4th: 1.143, 5th: 0.867, 6th: 0.691), with steering wheel-mounted "paddle-shifters" is the only transmission available. T-1 대칭 차동 및 최신 40:60 전면 비대칭/다이나믹 토르센 T-3 차동 모델인 2007년식부터 Torsen 기반 quattro 영구 4륜 구동 장치가 표준이다. 최종 주행 비율은 3.801이다. 트랙션이 보조되는 "전자식 디퍼렌셜 잠금"(EDL) 및 "슬립 방지 조절"(ASR)(일반적으로 트랙션 컨트롤 시스템이라고 함) - 두 기능 모두 Bosch ESP 8.0 전자 안정성 프로그램의 기능이다.

최신형 아우디 D3 S8에서도 동일한 엔진을 사용하지만, 출력에서 S6가 S8보다 위에 위치해서는 안 되기 때문에 331 kW(450 PS; 444 bhp)를 발전시키는 더 높은 튜닝 상태에서 S6가 S8보다 위에 위치해서는 안 된다.^[4] 2009년 모델 연도 이후 S8 5.2 FSI가 중단되고 2010년 말 RS 6.0 TFSI가 종료되면서 S6 5.2 FSI와 R8 5.2 FSI는 V10 엔진을 장착한 나머지 아우디 차량이었다. S6 5.2 FSI는 2012년형 아우디 A6(C7) 출시 직전인 2011년 모델년 이후 단종됐다.

정지 상태에서 시속 100km(62.1mph)로 질주하는 경우 S6 살롱은 5.2초가 걸리며, 4분의 1마일은 13.5초 만에 통과한다.^[5] 최고 속도는 전자적으로 시간당 250km(155.3mph)로 제한된다. However a test by Edmunds found that the S6 takes 5.7-seconds to reach 60 mph (97 km/h), a full second or so behind the BMW M5 and Mercedes-Benz E63 AMG (which are the S6's closest competitors in North America, since the RS6 is not sold there), and that the 2009 Audi A6 3.0 TFSI (a supercharged 3.0L V6) has almost equivalent performance to the S6 5.2 FSI. 그러나 로드앤트랙의 2007년 트랙 테스트에서 C6 S6는 5.1초 만에 0~97km/h(0–60mph)에서 출발했고, 반면 13.5초 만에 쿼터마일을 주행했다. 4,500 파운드의 무게에도 불구하고, S6는 아우디의 콰트로 시스템의 도움으로 빠른 반사작용과 민첩성을 가지고 있다.^[3][6]

C6 브레이크, 휠 및 타이어

브레이크는 방사형 통풍 디스크로 구성된다. 전선의 크기는 직경 385mm(15.16인치) 두께 36mm(1.417인치)이며, 광택 검은색 테브스 2피스톤 슬라이딩 캘리퍼스에 의해 고정된다. 리어 디스크는 330mm(12.99인치) x 22mm(0.866인치) 두께로, 글로스 블랙 Girling-TRW 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 전자 기계식 주차 브레이크와 함께 사용한다.

ABS(안티 브레이크 시스템), 브레이크 어시스트 및 전자식 제동력 분배 장치(EBD)가 장착된 Bosch ESP 8.0 전자 안정성 프로그램이 브레이크 시스템을 완료했다.

표준 알로이 휠은 9Jx19" 주형 알루미늄 합금 "5-암 날개 설계"로 구성되며, Continental SportContact2 265/35 ZR19 타이어가 부착되어 있다. 255/40 ZR18 타이어(Continental SportContact2 또는 Bridgestone Potenza RE050A)가 장착된 8 optionalJx18" 주형 합금 "S design" 옵션도 이용할 수 있다. 직접 작용하는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)도 표준이다.

C6 기타 특징

S6는 프론트 범퍼 흡기구의 각 측면을 따라 5개의 독특한 LED 주간 주행등(DRL)이 2열로 배치된 것이 특징이며, 이는 다른 A6 모델과 차별화 포인트로 10기통 엔진을 나타낸다.^[4] 모서리를 회전하는 Bi-Xenon 고강도 방전(HID) 어댑티브 헤드라이트는 LED DRL을 보완한다.

S6는 2006년부터 2007년까지 아우디 S6 V10의 매우 제한된 시험 번호를 생산하는 MTM Motoren Technik Mayer에게 주어졌다. 이 프로그램은 중단되었다. 그 회사는 보다 강력한 아우디를 생산하기 위해 RS6로 이전했다.

아우디 RS 6 (C6)

이전 세대와 마찬가지로, 이 C6 플랫폼은 또한 2008년부터 2010년까지 모델 연도에 사용할 수 있는 RS 6 버전을 생성하였고, 다시 Quattro GmbH에 의해 개발 및 생산되었다. 이 버전의 RS6에는 5.0리터(4,991입방 센티미터(304.6 cu) 90° V10 트윈 터보차지("biturbo"), 연료 층화 분사(FSI) V10 엔진이 포함되었으며, 이 엔진은 580 PS(427 kW; 572 bhp)와 650 N⋅m(479lbft)를 생산했다. 아반트와 살롱 보디스타일에 모두 적용 가능한 이 차는 아우디의 단일 차종 중 가장 강력한 것이었다.^{[7][8][when?]} 0-100km/h(62.1mph)의 가속도에 대한 공식 성능 수치는 아반트의 경우 4.6초, 살롱의 경우 4.5초다.

C7 (표준 4G, 2012–2018)

4세대(C7/4G)
아우디 S6 아반트(C7)
개요
생산	2012–2018
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 세단, 5도어 Avant(부동산/웨건)
플랫폼	폭스바겐 그룹 C7
관련	아우디 C7 A6
파워트레인
엔진	4.0 L V8 DOHC 비투르보
전송	7단 듀얼 클러치 트랜스미션 S 트론닉
치수
휠베이스	114.7인치(2,913 mm)
길이	195.9인치(4,976 mm) 4,942mm(195인치) (Avant)
폭	75.8인치(1,925 mm)
높이	56.4인치(1,433 mm) 1,436mm(57인치)(Avant)

아우디 S6 4.0 TFSI quattro와 기계식 트윈 S7은 C7 아우디 A6와 아우디 A7이 출시된 지 1년 만인 2013년 모델로 출시됐다.

아우디 S6와 S7은 7단 S-트론 더블 클러치 변속 장치에 연결된 4.0L DOHC 트윈 터보 V8 엔진에 의해 구동된다. 이 엔진은 420PS(414hp; 309kW)와 406lbft(550nm)의 토크를 만들며, 여기에 실린더-비활성화 시스템과 연비 개선을 위한 Stop-Start 시스템이 있다.^[9] 이후 2016년 450PS(444hp; 331kW)로 업그레이드됐다. 2013년형 아우디 A8은 동일한 엔진을 공유하고 있으며, 2012년형 아우디 S8은 8단 자동 변속기에 결합한 520PS(513hp; 382kW)와 479lb³ft(649 N⋅m)의 토크를 만드는 높은 튜닝 상태의 발전소를 가지고 있다.^[10] 이 4.0L DOHC 트윈 터보 V8 엔진의 고출력 버전은 2013년형 아우디 RS6, 2013년형 아우디 RS7 및 2016년형 아우디 S8 Plus에서 확인할 수 있다.

2004-11년 아우디 A6 4.2 FSI에서 발견된 일반 아우디 A6의 V8 성능 옵션은 단종되었고 S6는 엔진 업그레이드로 자리를 넘겨받았다.[1] S6는 이제 트윈 터보 V8 엔진을 사용하고 4륜 구동 기능을 탑재한 BMW 550i^[11][12][2] 및 메르세데스-벤츠 E550과 더욱 밀접하게 비교된다. 450PS(444 hp; 331 kW)의 BMW와 408 PS의 E550(402 hp; 300 kW)의 E550. (2013 BMW 550i xDrive는 65,595달러에서 시작되며, 2013 아우디 S6의 MRSP는 72,795달러다.

영국 판매는 5월에 시작되었는데, 살롱은 5만3995파운드, 아반트는 5만6050파운드였다.

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  아우디 S6 세단(2014년 이후)

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  아우디 S6 Avant(2014년 이후)

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  실내

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  엔진 베이

C8 (표준 4K, 2019–)

5세대(C8)
아우디 S6 아반트(C8)
개요
생산	2018-현재
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 세단, 5도어 Avant(부동산/웨건)
관련	아우디 C8 A6
파워트레인
엔진	3.0L V6 터보 디젤(유럽) 2.9 L V6 트윈터보 가솔린(유럽 외 지역)
전송	7단 듀얼 클러치 전송S 트론닉(유럽) 8단 자동 팁트로닉(유럽 외 지역)
치수
길이	4,954 mm (1968.0인치)
폭	1,886mm(74.3인치)
높이	1,445mm(56.9인치)

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  아우디 S6 전선

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  아우디 S6 리어

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  아우디 S6 아반트 전선

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  아우디 S6 아반트 리어

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 아우디 S6와 관련된 미디어가 있다.

• 아우디 S4(C4)
• 아우디 S 및 RS 모델

참조

외부 링크

• Audi UK S6 공식 웹사이트
• Audi S6 Avant 치수