아우디 5 시리즈 DTM

Audi 5 Series DTM
Audi A5 DTM R17(2012)
아우디 RS5 DTM R17(2013)
아우디 RS5 DTM RC3(2014-2018)
Audi A5 DTM lens correction GD larger.jpg
아우디 A5 DTM
카테고리도이치 투렌바겐 마스터스(투어링 카)
생성자Germany 아우디
디자이너볼프강 뒤하이머
전임자아우디 A4 DTM
후계자아우디 RS5 터보 DTM
기술 사양
섀시탄소 섬유 강화 플라스틱 모노코크
서스펜션(전면)프론트 및 리어 액슬에 Eibach 스프링 및 DSSV 댐퍼 유닛이 있는 이중 위시본(밀러 로드를 통해 작동됨)
서스펜션(후면)앞면대로
길이4,510–5,010 mm (최대 길이)
폭1,210mm(77인치)
높이1,150mm(45인치)
액슬 트랙최대: 1,950mm(77인치)
휠베이스2,750mm(인치)
엔진Audi 4.0 L (244 cu in) V8 90° 자연 흡기, 프론트 엔지니어링, 종방향 장착
전송휴랜드 6단 순차 반자동 패들 시프트
배터리점자 B128L 마이크로 라이트 리튬 레이싱 배터리 12V
힘460 hp (343 kW) (2012-2016) 이후 500 hp (373 kW) (2017-2018) @ 7,500 rpm, 500 N⋅m (370 ftlbf) 토크
무게1,100 kg (2,425 lb) (2012); 1,110 kg (2,447 lb) (2013-2014); 1,120 kg (2,469 lb) (2015-2016); 1,125 kg (2,480 lb) + BoP weight allowance of 1,095–1,140 kg (2,414–2,513 lb) (2017 - abolished since Austrian round); 1,115 kg (2,458 lb) (2018) including driver
연료DTM 필수 아랄 Ultimate 무연장 102 RON 레이싱 가솔린
윤활제카스트롤 에지 슈퍼카
브레이크6피스톤 캘리퍼와 패드가 장착된 AP 레이싱 카본 브레이크 디스크
타이어한국벤투스
O.Z. 레이싱(2012-2016) 후기 ATS(2017-2018) 휠
클러치ZF 4플레이트 탄소 섬유 강화 플라스틱 클러치
경기이력
주목할 만한 참가자들Germany 로즈버그 팀
Germany 애브트 스포츠라인
Germany 피닉스 레이싱
Germany 아우디 스포츠 팀 abt Belgium 아우디 스포츠 팀 W 레이싱 팀
주목할 만한 드라이버Italy 에도르도 모타라
Portugal 필리페 앨버커키
Sweden 마티아스 에크스트룀
United Kingdom 제이미 그린
Germany 마이크 로켄펠러
Spain 미겔 몰리나
Germany 티모 셰이더
France 애드리언 탐베이
Switzerland 라헬 프레이
Switzerland 니코 뮐러
Italy 안토니오 조비나치
Germany 르네 라스트
France 로크 듀발
Netherlands 로빈 프리즌스
데뷔2012년 호켄하임링 1차 도이체 투렌바겐 마스터스 라운드
인종이김.폴스F.랩스
102(뮌헨 올림피아스타디온 비챔피언십 레이스 포함)403044
컨스터스 챔피언십3(2014년, 2016년, 2017년)
드라이버스 챔피언십2(2013년, 2017년)

아우디 5 시리즈 DTM(Audi A5 DTM(2012년) 이후 아우디 RS5 DTM(2013년~2018년))은 독일의 자동차 제조업체인 아우디 AG가 도이치 투렌바겐 마스터스에서 사용하기 위해 만든 투어링카다. 2011년 개발돼 2012~2018년 DTM 시즌에 레이싱을 거친 뒤 2019시즌부터 아우디 RS5 Turbo DTM의 터보 버전으로 업데이트됐다. 볼프강 뒤하이머 전 아우디 연구개발본부장이 설계했다. A5 DTM은 2011년 시즌 말, 제작사 아우디 A5를 기반으로 은퇴한 아우디 A4 DTM을 대체했다.

A5 DTM

아우디는 2010년 10월부터 A5 DTM 섀시의 개발, 설계 및 건설을 시작했다. 첫 번째 A5 DTM 섀시는 2011년 5월에 조립되었으며, 첫 번째 차량은 7월 말에 완성되었다. 코데나메이드 R17은 2012 DTM 시즌에 첫 레이스를 보기 위한 것이었다. 2004년부터 레이싱에 성공한 A4 DTM을 대체한 A5는 채울만한 큰 신발이 있었다.[1] 아우디 스포츠가 인골슈타트에 지은 이 완성된 A5 DTM은 2011년 9월 12일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.[2][3]

A5 DTM에는 이전의 아우디 A4 DTM에서 사용된 V8 엔진이 장착되었고, Abt-Audi TT DTM은 460 hp(343 kW)의 정격인 아우디와 NBE(Neil Brown Engineering)가 공동으로 제작하여 이전 A4 DTM 자동차로부터 접목된 6단 변속기와 결합되었다. 스티어링 휠 장착 패들 시프터, 엔진 전자장치(Bosch MS 5.1), 아우디 R8 LMS의 중앙 디스플레이, 한국으로부터 크고 넓은 타이어, 탄소 섬유 셀 내부의 32갤런 안전 연료 탱크, 대형 후방 윙 등이 특징이다. DTM 규정에 따라 자일론·로하셀이 설계한 측면 충격 구역을 자동차 공사에 편입한다. 또한 연료 탱크는 탄소 섬유 모노코크에 통합되어 안전성을 높이고 화재 위험을 줄인다.

2012년 시즌 초반에는 DTM 차량에 대한 호몰로게이션 규정이 변경되었고, 최소 중량을 1,050kg(2,315lb)에서 1,110kg(2,447lb)으로 늘려야 했다.

데부트

A5 DTM의 호몰로게이션이 2012년 3월 1일에 완료되면서, 이 자동차의 경주는 2012년 4월 29일 Hockenheimring DTM 라운드에 있었다. 아우디 스포츠팀 abt의 마티아스 에크스트룀이 폴에서만 우승했다.

팀 및 드라이버

2012년 DTM 시즌에는 3개 팀에 8명의 드라이버가 배치되었다. 마티아스 에크스트룀, 티모 셰이더, 아드리아인 탐베이, 라헬 프레이는 애브트 스포츠라인에서 출발한다. 피닉스 레이싱은 미겔 몰리나, 마이크 로켄펠러와 함께 접근했다. 필리프 알부커키와 에도르도 모타라가 로스버그 팀을 위해 경주했다.

2013년 DTM 시즌에는 4개 팀에 8명의 드라이버가 배치되었다. 마티아스 에크스트룀과 제이미 그린은 애브트 스포츠라인에서 출발한다. 피닉스 레이싱의 마이크 로켄펠러와 미겔 몰리나. Timo Scheider와 Adrien Tambay는 아우디 스포츠 팀 Abt에서 출발한다. 필리프 알부커키와 에도르도 모타라는 로즈버그 팀을 위해 출발한다.

RS5 DTM

2012년 시즌 이후, 이 차량은 아우디 RS5 생산 모델에 해당하는 RS5 DTM으로 개칭되었다. 자연 흡기 엔진과 2xDOHC 캠축에 의해 구동된다. 엔진 자체는 실린더당 4개의 밸브와 90도의 V 각도를 갖춘 맞춤형 Audi 4.0 L V8이다. 출력은 약 460 hp(343 kW; 466 PS)이고 토크는 500 N⋅m(369 lbf⋅ft)이다. 전방엔지니어링 및 종방향으로 장착된 엔진 마운팅 레이아웃, RS5의 엔진은 간접 연료 분사. RS5 DTM의 ECU는 Bosch Motronic MS 5.1이며 CDI 점화 등 다른 구성 요소도 Bosch가 공급한다. 아우디 RS5 DTM은 2013년 3월 26~28일 서킷 드 카탈루냐에서 열린 DTM 프리시즌 테스트에서 모든 아우디 팀과 드라이버에 의해 데뷔했다.

아우디 RS5 DTM의 레이스 데뷔전은 2013년 5월 5일 Hockenheimring DTM 라운드에서였다. 아우디 스포츠팀 abt의 티모 셰이더는 폴에서만 우승했다.

2014년 3월 4일, 2014 제네바 모터쇼 동안 RS5 DTM이 재설계되어 출시되었다. 개발 중에 이 차량은 "RC3"로 명명되었다.

아우디 RS5 DTM 기계는 2018년 제2회 호켄하임링 라운드와 도이체 투렌바겐 마스터스의 시즌 후 테스트를 거쳐 경쟁사에서 영구 퇴역하고 2019시즌부터 새롭게 업데이트된 아우디 RS5 Turbo DTM 기계로 교체됐다.

프로덕션 에디션

아우디 A5 DTM은 표준형 아우디 A5 생산차의 특수 버전이다. 2013년 3월 6일 제네바에서 열린 2013 국제 모터쇼에서 마이크 로켄펠러의 2013 DTM 종합 우승을 기념하여 공개되었다. It includes a choice of 4 engines (2.0 TDI quattro (177 PS (130 kW)), 3.0 TDI quattro (245 PS (180 kW)), 2.0 TFSI quattro (225 PS (165 kW)), and 3.0 TFSI quattro (272 PS (200 kW))); a choice of 3 body colours (Misano red, Daytona gray and Glacier white), DTM badges on the door sill trims, fenders and the side sills; a fixed rear wing in body color알루미늄 외관의 외부 미러와 5V 스포크 디자인의 20인치 주형 알루미늄 휠.[4] 이런 차량은 300대만 건조됐다.[4]

이 차량은 2013년 10월 21일 판매에 들어갔다.[5][6]

업적

2019년 현재 아우디 5 시리즈 DTM(A5 및 RS5 DTM)은 102개 경주(올림피아스타디온 뮌헨에서 비챔피언십 경주 포함)에 출전해 40승 30극 포지션, 44회 최고속도의 랩을 기록했다.

갤러리

  • 2014 RS5 DTM RC3(Jamie Green)

  • 2016 RS5 DTM RC3(마티아스 에크스트룀)

  • 2017 RS5 DTM RC3(마티아스 에크스트룀)

  • RS5 DTM R17

  • RS5 DTM RC3

참조

  1. ^ "Audi prepares to fend off BMW with new A5 DTM". autoblog.com. 2011-07-18. Retrieved 2011-07-18.
  2. ^ Derek Kreindler. "Audi A5 DTM Unveiled: 2011 Frankfurt Auto Show". autoguide.com. Retrieved 13 September 2011.
  3. ^ "Audi A5 DTM makes us long for tin-tops that can also turn right". autoblog.com. 2011-09-15.
  4. ^ a b Bessette, Matthew. "Audi A5 DTM Coupe Special Edition". Autofluence. duPont Registry. Retrieved 20 December 2014.
  5. ^ "Audi A5 Coupé as special edition DTM model" (Press release). Ingolstadt: Audi. 17 October 2013. Retrieved 2014-03-30.
  6. ^ 아우디가 특별한 A5 DTM Champion 에디션 공개

외부 링크