폭스바겐 파에톤

Volkswagen Phaeton
폭스바겐 파에톤
2005 VW Phaeton.jpg
개요
제조원폭스바겐
생산.2002–2016
모델 연식
  • 2003–2016
  • 2004 ~ 2006 (북미)
어셈블리드레스덴, 독일 (투명 공장)
본체와 섀시
학급풀사이즈 고급차
바디 스타일4도어 세단
레이아웃세로 방향 FF 레이아웃
세로 방향 F4 레이아웃(4motion)
플랫폼폭스바겐 D1 그룹
관련된
파워트레인
엔진가솔린 엔진:
3.2 L EA390 AYT / BKL / BRKVR6
3.6 L EA390 VR6
4.2 L BGH, BGJV8
6.0 L W12 2004–2011
디젤 엔진:
3.0 L TDI 커먼 레일(BMK/CARA/CEXA) V6 TDI
5.0 L AJSV10 TDI 2003 ~2007
전송
치수
휠베이스
  • SWB: 2,881mm(113.4인치)
  • LWB: 3,001mm(118.1인치)
길이
  • 2002-2009:
  • SWB: 5,055mm(199.0인치)
  • LWB: 5,120mm(201.6인치)
  • 2010–2016:
  • SWB: 5,059mm(199.2인치)
  • LWB: 5,140mm(202.4인치)
1,903mm(74.9인치)
높이1,450mm(57.1인치)
연석중량2,184~2,449 kg (4,815~5,399파운드)
연표
후계자폭스바겐 피데온(중국)
Faeton W12에 장착된 폭스바겐 그룹 W12
프랑크푸르트에서 열린 IAA 1999에서 폭스바겐 콘셉트 D

폭스바겐 파에톤(/fettnn/FAY-tnn)(표준 3D)은 독일 폴크스바겐이 생산하는 풀사이즈 럭셔리 [1][2]세단/세단이다.2002년 제네바 모터쇼에서 소개된 파에톤은 전 세계에 판매되었다.북미에서의 판매는 2006년에 끝났고, 글로벌 판매는 2016년에 끝났다.

파에톤이라는 이름은 그리스 신화에 나오는 피버스(또는 헬리오스)의 아들인 파에톤에서 유래한 것으로 파에톤 자동차 차체 스타일과 그 앞에 있던 말을 끄는 마차의 형태에서 유래했다.

생산은 2016년 3월에 종료되었고, 전기로만 움직이는 2세대가 [3][4]생산될 예정이었다.2017년 4월부터 글래세른 마누팍투르 드레스덴이 대신 [5]e-골프를 조립한다.

첫 번째 및 두 번째 시리즈(2002) (GP0/GP1)

프리페이스리프트 폭스바겐 파에톤

발전

파에톤은 당시 폴크스바겐 [6]그룹 회장이었던 페르디난드 피에크A클래스BMW 3시리즈 콤팩트 등을 선보이며 메르세데스와 BMW가 유럽에서 직접 경쟁하기로 한 데 대한 반응으로 고안됐다.

파에톤은 또한 폭스바겐 브랜드 이미지를 지원하기 위한 것이었다.폭스바겐 그룹은 이미 풀사이즈 럭셔리 부문인 아우디 A8에서 직접적인 경쟁자를 가지고 있지만, 파에톤은 아우디 A8과 BMW 7 시리즈가 더 스포티한 메르세데스-벤츠 S-클래스나 렉서스 LS와 같이 좀 더 안락한 리무진에 가까웠다.[7][8]

내부 프로젝트 코드 VW611에 따라 파에톤의 초기 개발은 피에크가 엔지니어들에게 자동차가 충족해야 할 10가지 매개 변수 목록을 제공하는 것으로 시작되었습니다.이들 사양의 대부분은 일반에 알려지지 않았지만, 많은 사양이 자동차 기자들에게 알려졌습니다.

그 중 하나는 내부 온도를 22°C(72°F)[9]로 유지하면서 외부 온도가 50°C(122°F)인 상태에서 300km/h(186mph)의 속도로 하루 종일 주행할 수 있어야 한다는 것입니다.피아흐는 파에톤의 최고 속도가 250km/[6]h로 전자적으로 제한되었음에도 불구하고 이를 요청했다.또 다른 요구사항은 차량이 37,000 m/의 비틀림 강성을 가져야 한다는 것이었다.

1999년 독일 국제모터쇼에서 폴크스바겐은 콘셉트 D를 선보였는데, 콘셉트 D는 기본적으로 파에톤의 해치백 프로토타입으로 매우 유사한 디자인, V10 TDI 엔진, 에어 서스펜션 및 4륜구동이다.

개요

파에톤의 플랫폼인 폭스바겐 그룹 D1 플랫폼Bentley Continental GT와 Bentley Flying Spur와 공유되었다.자동변속기일부 엔진과 같은 특정 시스템도 아우디 A8과 공유된다.

Audi A8L 4.2L FSI quattro와 비교할 때, 파에톤은 545파운드(247kg) 더 무겁지만, 파에톤은 엔진 출력이 증가하고(335hp 대 332 [10]대) 액슬 비율이 더 짧기 때문에 대부분의 주행 테스트에서 여전히 더 가벼운 A8에 비해 경쟁력이 있습니다.그러나 이 중량은 A8에 [11]비해 파에톤에 가속력이 현저히 떨어지고 연비가 떨어진다.

파에톤은 폭스바겐 승용차 라인에서 가장 긴 휠베이스를 가지고 있었다.

특징들

이 차의 개발은 파에톤에 [citation needed]특화된 100개가 넘는 개별 특허로 이어졌다.드래프트리스 4존 실내 온도 조절 시스템 및 표준 Torsen 기반 4륜 구동 기능이 특징입니다.

높은 승차감을 위해 어댑티브 에어 서스펜션과 CDC(Continuous Damping Control)-(스카이훅 서스펜션)를 도입했습니다.2002년 11월 기술적으로 유사한 Audi A8에도 보다 견고한 서스펜션 시스템이 도입되었다.

레이더 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 갖춘 최초의 폭스바겐: 자동 거리 조절기(ADR).

페이톤 라운지 (2005)

파에톤 라운지는 리어 컴파트먼트에 4인승(2쌍의 좌석이 마주보고 있음)의 파에톤을 연장한 버전을 기반으로 한 콘셉트카였다.W12 엔진, 강화된 섀시, 6단 팁트로닉 자동 변속기, 각 승객의 개별 실내 온도 조절 장치, 프론트 및 리어 와인 쿨러, 미니 바, 멀티 컬러 무드 조명, 시가 가습기, 17인치 모니터 2개, 트렁크에 있는 DVD 체인저, 리어 캐빈에 있는 보조 DVD 플레이어 및 블루투스 지원 컴퓨터를 갖추고 있습니다.로드밴드 [12]접속

이 자동차는 2005년 중동 국제 [13]모터쇼에서 공개되었다.

생산.

Phaeton은 유리 외관의 친환경 공장인 Transparent Factory(독일어: Transparent Factory)에서 수작업으로 조립되었습니다.독일 드레스덴의 Gléserne Manufaktur).이 공장은 연간 2만대의 생산능력을 갖추고 있으며,[14] 연간 3만5000대로 확장할 계획이었다.또한 2006년 10월까지 유럽 시장용 Bentley Flying Spur 차량을 조립했으며, 그 후 모든 Bentley 제품의 조립이 영국 [citation needed]크루로 이전되었다.

파에톤 차체는 독일 치카우 폴크스바겐 공장에서 제작·도장됐으며 완성된 차체는 특수 도로 수송차로 약 100km를 본공장으로 이송됐다.W12를 제외한 대부분의 파에톤 엔진은 헝가리 [citation needed]Győr에 있는 VW/Porshe/Audi 엔진 공장에서 제작되었습니다.

접수 및 판매

내부

파에톤 판매량은 기대에 크게 못 미쳤다.가장 큰 시장은 중국이었고,[15] 한국이 그 뒤를 이었다.

2002년, 동사는 드레스덴의 새로운 파에톤 공장의 연간 생산 능력은 20,000대라고 발표했다.2006년 9월까지 4년간 총 25,000대가 [16]건설되어 연간 약 6,000대의 자동차가 생산되었다.국내 시장은 2009년 1월까지 독일에서만 19,314개의 파톤이 배달되어 파톤이 가장 강했다.생산량은 2012년 1만190대,[17] 2013년 5812대로 줄었다.파에톤은 15년간 8만4253대를 생산했다.[14]

캐나다에서는 2004년에 93개의 파톤이 팔렸고 2005년 첫 8개월 동안 21개만이 주인을 찾았다.미국 시장에서는 2004년 1433대, 2005년 820대가 팔려 북미 시장에서의 판매가 2006년식 이후 종료될 것이라고 발표했다.W12 엔진 모델은 대폭 감가상각되어 원가의 [18]극히 일부에 판매되고 있습니다.

파에톤은 메르세데스-벤츠, BMW, 렉서스, 폭스바겐 그룹의 아우디 A8(파에톤과 파워트레인 공유)과 비슷한 가격으로 출시됐다.모터트렌드는 "후드에 달린 VW 배지가 많은 자동차 구매자들에게 프리미엄이라고 말하지 않을 수도 있다"고 제안했지만, 그들은 파에톤이 운전하는 방식에 [19]감명을 받았다.

2011년 1월 폭스바겐은 파에톤을 다음 제품 [20]사이클에서 미국으로 반환할 가능성을 보고했다.2013년 가을, 이코노미스트는 파에톤을 유럽에서 가장 큰 자동차 [21]손실 발생에 대한 보고서에 포함시켰다.2014년 10월 탑 기어 매거진은 파에톤을 "당장 [22]살 수 있는 최악의 자동차" 목록에 올렸다.

2008년 폭스바겐은 파에톤에 대한 첫 업데이트를 출시했다.크롬 안개등 커버와 체리 레드 리어 램프의 도입으로 미묘한 디자인이 변경되었습니다.CD 기반 내비게이션 시스템은 DVD 시스템으로 업그레이드되었고 3.0 V6 TDI 엔진의 출력은 222에서 230 bhp로 증가했습니다.

게르하르트 슈뢰더 독일 총리는 2002년부터 [23]2005년까지 집권 2기 동안 파에톤을 공식 국유차로 선택했다.그 이유는 그가 수상이 되기 전 1990년부터 1998년까지 로더작센의 장관-대통령을 역임한 것으로 널리[by whom?] 알려져 있다.폴크스바겐은 볼프스부르크에 본사를 두고 있으며 주정부의 주요 고용주로 로더작센 주정부도 폴크스바겐 [citation needed]AG의 주식을 여러 개 소유하고 있다.

세 번째 시리즈(2008) (GP2)

이 차는 2007년 제네바 [24]모터쇼에서 공개되었다.

새로워진 LED 주간 주행등뿐만 아니라 개선된 컨트롤과 재질로 새롭게 단장한 센터 콘솔도 업데이트되었습니다.Euro-5 배기 가스 배출 기준을 충족하는 출력 및 연비(206kW/280PS)가 향상된 신형 FSI(연료 층화 분사) V6 가솔린 엔진도 사용할 수 있습니다.

2009년에 새롭게 변경된 세 가지 유형의 알로이 휠(17, 18 및 19인치), 약간 변경된 라디에이터 그릴, 세 가지 새로운 외부 색상, 새로운 가죽 색상, 새로운 목재 트림, 새로운 "웜 그레이" 색상의 빨간색 대신 흰색 스위치 조명, 업그레이드된 차량 키, 리어 미러LWB 버전에서는 저마찰, Paeton W12의 탄소 섬유 강화 실리콘 카바이드(C/SiC) 세라믹 복합 브레이크(프론트), 리어카메라(리어 어시스트) 및 사각지대 경고 시스템 사이드 어시스트에 최적화되어 있습니다.

제4시리즈(2011년) (GP3)

폭스바겐 파에톤 (세컨드 페이스리프트)
폭스바겐 파에톤 (세컨드 페이스리프트)

이 차는 2010년 베이징 국제 자동차 [25][26]박람회에서 공개되었다.

2011년형 신형 프론트 페시아는 골프 Mk VI에서 처음 볼 수 있었던 폭스바겐 스타일링 방향과 더욱 흡사하다.여기에는 새로운 LED 주행등, 바이제논 전조등, LED 안개등이 있는 새로운 범퍼가 포함되었습니다.후면 LED 클러스터는 페이스리프트된 Touran, Sharan, 새로운 Touareg 및 새로운 Passat에서 발견되는 것과 비슷하게 변경되었습니다.

인테리어는 몇 가지 새로운 기술의 혜택을 받았지만 2009MY의 레이아웃은 그대로 유지되었습니다.파에톤은 일반 휠베이스 및 롱 휠베이스 모델로 제공되었으며, 5인승 레이아웃 또는 4인승 내장 옵션이 있습니다.5인승 버전에서는 프론트 시트를 12가지 방식으로 조정할 수 있습니다.표준 기능에는 4륜 구동, 에어 서스펜션 및 4존 자동 실내 온도 조절 시스템이 포함됩니다.다기능 스티어링 휠은 가죽 또는 나무 가죽으로 주문할 수 있습니다.

제5시리즈(2014년) (GP4)

또한 전면 안개등과 어두운 후면 조명의 외관을 변경하는 등 2014년에 마이너 페이스리프트가 도입되었습니다.또한 새 기어 레버, 기어 레버 및 스티어링 컨트롤 주변의 글로스 블랙 액센트, 뒷좌석 승객을 위한 새로운 탈부착식 터치 스크린 리모컨 등 인테리어도 업데이트되었습니다.

새로운 테크놀로지

전송

가솔린 엔진
모델 몇 해 종류들
3.2 V6 2003–2004 5단 자동(전륜 구동)
3.2 V6 2003–2007 6단 자동(전륜 구동)
3.2 V6 2004–2009 6단 자동(4-motion)
3.6 V6 FSI 2010–2015 6단 자동 변속기
4.2 V8 2010–2016 6단 자동 변속기
6.0 W12 2010–2011 5단 자동 변속기
디젤 엔진
모델 몇 해 종류들
3.0 V6 TDI 2010–2016 6단 자동 변속기
5.0 V10 TDI 2003–2007 6단 자동 변속기

파워트레인

2007년 현재 파에톤의 파워트레인 옵션에는 다음과 같은 [28]엔진이 포함되어 있습니다.3.2리터 엔진에서 전륜구동이 가능했던 2003년식 및 2004년식 모델을 제외하고 4모션 상시 4륜 구동 시스템이 유일한 드라이브라인 시스템이었습니다.

가솔린 엔진
모델 몇 해 엔진 코드 엔진 타입 출력, rpm에서의 토크 0 ~ 100 km/h (62 mph) (s) 최고 속도
3.2 VR6 2002–2008 AYT / BKL / BRK 3,189cc(194.6cuin) VR6 241 PS (177 kW, 238 bhp, 6,200 、 315 Nµm (232 lbf †ft) (2,400 ) 9.4 239 km/h (162.5 mph)
3.6 VR6 2008–2016 ? 3,597cc (219.5cuin) VR6 2,250에서 280 PS(206 kW, 276 bhp), 3,500에서 370 Nµm(273 lbf†ft) 8.6 250km/h(140.3mph) (한정)
4.2 V8 2002–2016 BGH / BGJ / 4,172cc(254.6cuin) V8 6,500에서 335 PS (246 kW, 330 bhp), 3,500에서 430 Nµm (317 lbf µft) 6.9 250km/h(140.3mph) (한정)
6.0 W12 LWB(420PS) 2002–2004 금지하다 5,998cc(366.0cuin) W12 6,000에서 420 PS (309 kW, 414 bhp), 3,000에서 550 Nµm (406 lbf µft) 6.1 250km/h(140.3mph) (한정)
6.0 W12 LWB(450PS) 2004–2011 BRN/BTT 5,998 cc(366.0 입방 인치)W12. 6,050를 450PS(331kW, 444bhp), 2,750-5,200에서 560N⋅m(413lbf⋅ft). 5.9 250km/h(155.3 mph)(제한).
디젤 엔진
모델 몇 해 엔진 코드 엔진 타입 출력, rpm에서의 토크 0 ~ 100 km/h (62 mph) (s) 최고 속도
3.0V6TDI는(225PS) 2004–2006 BMK 로 cc(1,811입방 인치)V6터보. 4천명이 225PS(165kW, 222bhp), 1,400명에서 450N⋅m(332lbf⋅ft). 8.8 234km/h(145.4mph)
3.0V6TDI는(233PS) 2007–2008 CARA 로 cc(1,811입방 인치)V6터보. 4천명이 233PS(171kW, 230bhp), 1,400명에서 450N⋅m(332lbf⋅ft). 8.4 234km/h(145.4mph)
3.0V6TDI는(240PS) 2008–2013 CEXA 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 4,000에서 240 PS(177 kW, 237 bhp), 1,500~3,500 Nµm(369 lbf†ft) 8.3 237 km/h (162.3 mph)
3.0 V6 TDI (245PS) 2014–2016 CEXB 2,967cc(181.1cuin) V6 터보 4,000에서 245 PS (180 kW, 242 bhp), 1,500~3,500 N µm (369 lbf µft) 8.3 237 km/h (162.3 mph)
5.0 V10 TDI 2003–2007 AJS 4,921cc(300.3cuin) V10 터보 313 PS (230 kW, 309 bhp, 3,750 、 750 Nµm ( 553 lbf µft ), 2,000 、 6.9 250km/h(140.3mph) (한정)

북미 시장에서 판매하기 위해 제작된 차량은 4.2L V8 및 6.0L W12 엔진에서만 구입할 수 있으며, 두 엔진 모두 전자적으로 210km/h(130.5mph)로 제한됩니다.

파에톤은 Bosch ESP 5.7 전자식 안정성 프로그램과 ABS(안티 브레이크 시스템), 전자식 브레이크포스 분배(EBD), 미끄럼 방지 조절(ASR) 트랙션 컨트롤 시스템, 전자식 디퍼렌셜 잠금(EDL), 엔진 브레이크 컨트롤(BC)을 갖추고 있습니다.

폭스바겐에 채용된 전자식 차동 잠금 장치(EDL)는 이름에서 알 수 있듯이 차동 잠금 장치가 아닙니다.센서는 개별 구동 액슬 전체에서 휠 속도를 모니터링하며, 한 휠이 다른 휠보다 상당히 빠르게 회전하는 경우(즉, 미끄러짐) EDL 시스템이 일시적으로 휠 속도를 제동합니다.그러면 동력이 다른 휠로 효과적으로 전달됩니다.

폭스바겐은 전기 버전을 개발 중이었지만 2020년 [29]MEB2 플랫폼으로 대체했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크