포르쉐 SE

Porsche SE
이 기사는 폭스바겐 그룹의 지배주주인 자동차 지주회사에 관한 것이다. 자동차 브랜드 및 제조업체는 포르쉐 AG를 참조하십시오. 포르쉐의 다른 용도는 포르쉐(동음이의)를 참조하십시오.
포르쉐 자동차 홀딩 SE
포르쉐 SE
이전에
유형공개(소시에타 유로파아)
FWB: PAH3
산업지주회사
설립됨독일 슈투트가르트(1931년)
창시자페르디난트 포르셰
본부독일 슈투트가르트
서비스 영역
월드와이드
주요인
한스 디터 포츠치 볼프강 포르쉐 집행위원장[1], 회장[2]
서비스자동차 금융 서비스, 엔지니어링 서비스, 투자 관리
Increase 13억 8200만 유로(2016년 연차 보고서)
총자산Increase 281억 유로(2016년 연간 보고서)
총자본Increase 278억6400만 유로(2016년 연차보고서)
소유자포르쉐-피에흐 계열(지분 50%, 의결권 100%)[a][3]
직원수
935(2018년 연차보고서)[4]
자회사폭스바겐 그룹
포르쉐 엔지니어링
포르쉐 디자인
INRIX(10%)
웹사이트www.porsche-se.com/en

포르쉐 오토모빌 홀딩SE는 보통 포르쉐 SE(독일어 발음: [ˈpɐ̯̯])(오디오 스피커 아이콘듣기)[5]로 단축되는 독일 다국적 기업으로 주로 자동차 산업에 투자하여 폴크스바겐 그룹의 지주회사로 알려져 있다. 포르쉐 SE는 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 시의 주펜하우젠에 본사를 두고 있으며 오스트리아-독일 포르셰 피에흐 가문이 대부분을 소유하고 있다.[a][6] 이 회사는 1931년 페르디난드 포르쉐(1875–1951)[7]와 사위 안톤 피에흐(1894–1952)에 의해 슈투트가르트(Stuttgart)에서 닥터 잉그(Ing. h.c. F. Porsche GmbH)로 설립되었다.

기업구조

Porsche SE was created in June 2007 by renaming the old Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, and became a holding company for the families' stake in Porsche Zwischenholding GmbH (50.1%) (which in turn held 100% of the old Porsche AG) and currently is the major shareholder in Volkswagen AG (31.3%) and holds the majority voting rights (53.1%).[8][9] 동시에 자동차 제조 사업을 위해 새로운 박사 H.C. F. 포르쉐 AG(Porsche AG)가 탄생했다.

2009년 8월 포르쉐 SE와 폭스바겐 AG는 2011년 양사의 자동차 제조공장이 합병해 '통합자동차그룹'을 결성하기로 합의했다.[10][11] 폭스바겐 AG 경영진은 폭스바겐 AG 경영진이 포르쉐 SE의 경영직을 맡기는 대가로(폴크스바겐 경영진이 지배력을 유지하기 위해), 폭스바겐 AG가 포르쉐 AG의 소유권을 획득하는 대가로 50.7%의 폭스바겐 AG를 포르쉐 SE가 지배하는 데 합의했다.

As of 2019, the 31.3% stake in Volkswagen AG is the predominant investment by Porsche SE, and Volkswagen AG in turn controls brands and companies such as Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche AG, Ducati, VW Commercial Vehicles, Scania, MAN, as well as Volkswagen Financial Services.[3]

폴크스바겐 AG의 100% 자회사인 Dr. Ing. h.c. F. 포르쉐 AG(독토르 인제니에르 호노리시스 causea Porsche Aktiengesellschaft)는 포르쉐 자동차 라인의 실제 생산과 제조를 책임지고 있다.

자회사

폭스바겐 AG 외에도 포르쉐 SE의 다른 자회사에는 포르쉐 엔지니어링과 포르쉐 디자인 그룹이 있다.

포르쉐 SE는 미국 교통 정보 제공업체인 INRIX에 지분 10%를 투자하고 있다.[12]

역사

자동차 제조업체 및 브랜드로서의 포르쉐의 역사는 포르쉐를 참조하십시오.

EU와 폭스바겐법

폴크스바겐과 폴크스바겐의 주요 공장(오늘날 이것을 주최하는 새로 지어진 마을로 볼프스부르크라고 불림)은 페르디난드 포르쉐와 그의 디자인 사무소에 의해 설계되었으며, 마을 시설을 지원하는 공장은 1937~1938년 독일 정부에 의해 당시 국가사회주의(나치)당이 주도하여 설립되었다. 독일 의회는 1960년 정부 소유의 폭스바겐 GmbH가 폭스바겐 AG(VW AG)로 민영화되자 이른바 폭스바겐법을 제정해 민영화 과정을 지배했다. 이 법은 개인 소유 회사의 정부 통제를 유지하기 위해 대주주 회의 결의안 표결에 대해 5분의 4(80%)의 합의가 필요하다고 규정했다. 이로써 20% 이상의 소유권을 가진 주주(하위 작센 정부가 20.1%)는 제안된 결의안에 대한 거부권을 사실상 갖게 되었다. 이는 정부의 통제력을 확보했을 뿐 아니라 향후 적대적 인수합병(M&A) 가능성도 차단했다.

1993년 유럽연합(EU)이 창립될 때 유럽연합 내에서 상품과 사람, 자본의 자유로운 이동을 촉진한다는 원칙에 따라 유럽연합법이 서명됐다. 폴크스바겐법의 인수 반대 조치(80% 합의 요건)가 유럽 회사법(EU법의 일부분)에 위배된다는 점이 다소 분명해졌고, 독일법 개정과 VWAAG의 내규 개정이 유력해짐에 따라 결국 구혼자들이 폴크스바겐 AG를 인수할 수 있을 것으로 우려됐다.

2005년 말 포르쉐는 폴크스바겐 그룹의 지분 18.65%를 인수해 관계를 더욱 공고히 하고 당시 구설수에 올랐던 폴크스바겐 그룹의 인수를 막았다. 가상 구혼자에는 다임러크라이슬러 AG, BMW, 르노 등이 포함됐다. 2006년 6월 현재 VW AG에 대한 포르쉐 AG 지분은 25.1%로 상승하여 정부와 함께 포르쉐에 거부권을 부여하고 있다.

2007년 3월 26일, 헤지펀드가 폴크스바겐 그룹의 부품을 해체하고 분사할 목적으로 VW AG를 인수하려 한다는 소문이 돌자 포르쉐는 폴크스바겐 AG 주식을 30.9%로 보유, 독일법에 따라 인수합병(M&A)을 시작했는데, 이는 다른 주주들에게 르로 주식을 매각할 기회를 주어야 한다는 것이었다.새 대주주가 지불한 가격에 아연실색하다 이후 포르쉐는 언론 성명을 통해 폴크스바겐그룹을 인수할 의도는 없었지만(입찰가격을 법정 최저가로 책정할 예정) 경쟁사가 큰 지분을 가져가는 것을 피하기 위해 움직일 생각이라고 공식 발표했다.[13] 포르쉐의 이같은 조치는 유럽연합(EU)이 폴크스바겐법 위반 조치를 취할 뜻을 밝힌 데 따른 것이다.[14]

2007년 10월, 유럽 사법 재판소는 이 법에 위배되는 판결을 내림으로써 잠재적으로 인수의 길을 열었다.[15]

2008년 9월 16일 포르쉐는 35.14%[16]로 보유지분을 늘려 사실상 거의 회사를 장악하고 35% 이상의 의결권을 행사했다. 그것은 다시 인수를 촉발시켰지만 이번에는 아우디 AG를 넘어서는 것이었다. 포르쉐는 이번 입찰이 폭스바겐 그룹의 기업구조를 지키려는 포르쉐의 의도였으므로 형식적인 것이라고 일축했다.[17]

2008년 10월 포르쉐 SE는 2009년 동안 폴크스바겐 AG 지분을 75%로 올리겠다는 의사를 밝혔고, 2009년 1월 7일 포르쉐 SE의 VW AG 보유지분은 50.76%[18]로 상향 조정됐다. 75%의 소유권 수준에서 포르쉐 SE는 VW AG의 현금 포지션을 포르쉐 SE 서적에 가져올 수 있었을 것이다.[19] 포르쉐의 움직임은 자동으로 스캐니아 AB에 대한 입찰을 촉발시켰는데, 이는 VW AG가 스웨덴 트럭 제조업체에서 이미 지배적인 위치를 차지하고 있었기 때문이다.[20] 포르쉐는 스카니아에 전략적 관심이 없었기 때문에 2009년 1월 19일에 있었던 의무적인 인수 입찰에서 최저 가격을 제시했다.[21] 인수 후 포르쉐가 경영진을 교체할 것을 우려한 VW AG 경영진과 노동자들 사이에 약간의 긴장과 불안이 있었고, 이는 강화된 생산 효율 관리, 임금 인상 요구의 거부 또는 심지어 인원 감축을 의미할 수도 있다.[22] 페르디난드 피에치(VW AG 회장)와 사촌 볼프강 포르쉐(포르쉐 SE 회장)도 충돌 코스를 걷는 듯했다.[23]

그러나 2009년 8월 13일 중국 투자회사가 총매입한 폴크스바겐 AG의 감독위원회는 폴크스바겐 AG를 주축으로 포르쉐 AG와 '통합 자동차 그룹'을 만들기로 합의문에 서명했다. 폴크스바겐은 당초 2009년 말까지 포르쉐 AG 지분 49.9%를 가져갈 예정이며 포르쉐-피에흐 가족 주주들이 포르쉐 홀딩 잘츠부르크의 VW 총판 소유권을 유럽 최대 자동차 유통사인 폭스바겐 [24]AG에 매각하는 일도 보게 된다.[25]

2012년 7월 5일 폭스바겐 AG가 포르쉐 SE와 계약을 발표하면서 VW가 2012년 8월 1일 포르쉐 AG를 완전 소유하게 되었다. 이번 거래는 거래의 일환으로 단일주식이 이전돼 인수보다는 구조조정으로 분류됐다. 폴크스바겐 AG는 포르쉐 AG 주주들에게 나머지 50.1%를 소유하지 않은 채 56억1000만달러를 지급했다.[26][27] 가족들은 이후 포르쉐 AG와 대리점 주식으로 받은 금액을 다음 절에서 설명한 바와 같이 카타르 투자청으로부터 포르쉐 SE 주식을 되사는데 사용했다.

2013년 10월 유럽연합(EU) 법무법원은 폴크스바겐 법 개정안이 80%의 합의 요건이 해제됨에 따라 EU 규정과 함께 '전면적으로 불만족' 판정을 내렸다.[28] 이로써 포르쉐 SE는 공식적으로 폴크스바겐 AG의 지배주주가 됐다.

기업구조조정

포르쉐는 잉그 H. C. F. 포르쉐 AG 박사가 지주회사가 되고, "포르쉐 오토모빌 홀딩 SE"[29]로 개명하고, 2007년에 새로운 닥터 잉그 H. C. 포르쉐 AG 운영회사가 설립되는 등 회사의 구조를 개혁했다.[30] 따라서 영업활동은 회사의 보유활동과 분리된다.[31] 2007년 6월 26일 독일 슈투트가르트 포르쉐 아레나에서 열린 '포르쉐 AG 주주들을 위한 임시총회'가 열려 회사 구조의 변화를 논의했다.

2009년 3월까지 포르쉐 SE는 미국 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)와 무디스로부터 사상 첫 신용등급을 노렸다.[32]

포르쉐 SE는 폴크스바겐 AG의 과반수 지분을 인수하는 과정에서 폴크스바겐 AG 옵션의 막대한 종이 수익에 따른 세금으로 인해 부채 부담을 가중시켰다. 2009년 7월까지 포르쉐 SE는 100억 유로를 넘는 부채에 직면했다. 포르쉐SE 감독위원회는 카타르투자청이 포르쉐SE에 대규모 자본을 투입하고 포르쉐 자동차 제조업을 폴크스바겐그룹과 합병하는 여러 가지 합의안에 최종 합의했다. 2009년 7월 23일, 5천만 유로의 보상금을 받을 것으로 예상되었던 웬델린 위데킹의 후임으로 마이클 마흐트가 포르쉐 AG의 CEO로 선임되었다.[33][34][35][36]

포르쉐 AG는 2010년 7월 마티아스 뮐러 폴크스바겐 사장을 신임 CEO로 선임하면서 마이클 마흐트를 폭스바겐 AG 내 다른 임원직으로 옮겼다.

2012년 7월 폴크스바겐 AG가 같은 이름을 갖고 있지만 포르쉐 SE의 자회사에 불과한 포르쉐 AG 자동차 회사를 완전히 인수한다는 사실이 발표됐다.[26][37] 카타르홀딩스는 2013년 6월 카타르투자청을 통해 포르쉐SE의 지분 10%를 창업한 포르쉐피에치 가문에 되팔아 지주회사 의결권을 100% 부여했다.[38] 포르쉐 SE는 현재 폴크스바겐 AG의 의결권 50.73%를 최대(지배)주주로 보유하고 있다.[39]

참조

  1. ^ a b 포르쉐 오토모빌 홀딩 SE 주식에는 두 가지 등급이 있다. 절반은 의결권이 있는 보통주, 나머지 절반은 의결권이 없는 우선주다. 포르쉐피에치 일가는 2013년 말 현재 보통주 100%를 보유하고 있다. 가족이 소유하지 않은 우선주는 공개 거래된다.
  1. ^ "Porsche SE Executive Board".
  2. ^ "Porsche SE Supervisory board".
  3. ^ a b "Annual Report Fiscal Year 2019" (PDF). Porsche SE. 23 March 2020.
  4. ^ "Porsche Automobil Holding SE Annual Report 2018" (PDF).
  5. ^ "How do you say 'Porsche'?". About.com. Retrieved 26 June 2009.
  6. ^ "Porsche: Volkswagen wird rotweißrot". 29 September 2005.
  7. ^ "Ferdinand Porsche". porsche.com. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Archived from the original on 2 July 2009. Retrieved 13 January 2010.
  8. ^ "Volkswagen AG Shareholder Structure". volkswagenag.com. Retrieved 12 May 2020.
  9. ^ "Porsche SE Investor Relations". Porsche-se.com. Archived from the original on 1 September 2016. Retrieved 26 August 2019.
  10. ^ "Porsche Supervisory Board agrees on the contracts of implementation" (Press release). Porsche SE. 20 November 2009. Retrieved 12 May 2020.
  11. ^ "Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche" (Press release). Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 August 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 22 November 2009.
  12. ^ "Porsche SE acquires stake in US technology company INRIX". Porsche SE. 12 September 2014. Archived from the original on 31 March 2016.
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  14. ^ Hughes, Emily (22 January 2009). "Fast bucks: how Porsche made billions". BBC News. Retrieved 22 January 2009.
  15. ^ "VW Law is a write-off". Management Today. 23 October 2007. Retrieved 17 July 2020.
  16. ^ "Porsche erhöht seine VW-Beteiligung auf 35,14 Prozent" (Press release) (in German). Porsche AG. 16 September 2008. Retrieved 17 July 2020.
  17. ^ Neff, John (16 September 2008). "Porsche raises stake in VW again, makes offer for Audi". Autoblog.com. Retrieved 17 July 2020.
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  19. ^ Cremer, Andreas (26 March 2009). "VW Gains as Porsche Refinancing Boosts Expectations". Bloomberg News. Retrieved 27 March 2009.
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  23. ^ Rauwald, Christoph (27 October 2008). "Porsche Gains Nearly 75% of VW, Tightening Grip". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Retrieved 26 November 2008.
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  33. ^ Schäfer, Daniel (23 July 2009). "€50m payoff for ousted Porsche chief". Financial Times. The Financial Times Ltd. Archived from the original on 16 August 2009. Retrieved 25 July 2009.
  34. ^ Schäfer, Daniel (24 July 2009). "Porsche chief ousted in merger with VW". Financial Times. The Financial Times Ltd. Retrieved 25 July 2009.
  35. ^ Schäfer, Daniel (24 July 2009). "Just another week at the office for Piëch". Financial Times. The Financial Times Ltd. Retrieved 25 July 2009.
  36. ^ Schäfer, Daniel (24 July 2009). "Wiedeking Is to Blame for the Porsche Disaster". Der Spiegel. Retrieved 25 July 2009.
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  39. ^ "Volkswagen Aktiengesellschaft Interim Report January - September 2011" (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen AG. 27 October 2011. p. 39. Archived from the original (PDF) on 7 May 2012. Retrieved 5 November 2011.

외부 링크