아우디 RS 2 아반트

Audi RS 2 Avant
아우디 RS 2 Avant(8C)
1995 Audi RS2 Avant 2.2.jpg
개요
제조사아우디 AG와 포르쉐[1]
생산1994년 3월 ~ 1995년[1] 7월
조립독일: 저펜하우젠[1] (포르쉐)
차체 및 섀시
클래스보급형 고급차
보디 스타일5도어 부동산/웨건
배치 종방향 엔진,
콰트로 상시 4륜 구동[1]
플랫폼폭스바겐 B4 플랫폼
관련아우디 80 (B4) 아반트[1]
파워트레인
엔진2.2 I5 터보
출력315 PS(311 bhp; 232 kW)
전송6단 수동[1]
치수
휠베이스2,611 mm (162.8인치)
길이4,580mm(180.3인치)
폭1,694mm(66.7인치)
연대기
후계자아우디 RS 4

보통 아우디 80 RS 2로 알려진 아우디 RS 2 에이반트는 1994년 3월부터 1995년 7월까지 제조된 한정판 고성능 아우디 5도어 5인승 에스테이트 카(스테이션 왜건)이다.[1] 아우디 AG와 포르쉐의 합작으로 설계되고 아우디의 80 에이반트를 기반으로 구축되었으며, 내부적으로 P1(B4/8C 대신)으로 지정되었다. 아우디의 첫 번째 "RS" 차량이며,[2] 고성능 아반트(Audi의 이름: 부동산 자동차 또는 스테이션 왜건) 중 첫 번째 차량으로, 아우디의 인라인 5기통 터보차지 엔진 중 가장 강력하고 철저하게 개발된 버전을 사용했다.

홍콩, 남아공, 브라질, 캐나다, 미국, 뉴질랜드 등 몇 곳을 제외하고는 유럽 이외에서 널리 수출되지는 않았지만, RS2는 전 세계적으로 추종하는 컬트들을 축적해 왔으며, 아우디를 마침내 실용적 고성능 차량의 생산자로 확고히 자리매김한 차량으로 여겨지는 경우가 많다.dy, 5인용 좌석, 그리고 아우디의 '상표' quattro 영구적인 4륜 구동 시스템을 표준으로 하여, 악천후 속에서도 편안한 일상 운전자로서 사용할 수 있게 되었다.

개요

RS 2는 아우디의 80 에이반트를 기반으로 아우디와 포르쉐의 공동 개발 프로젝트의 산물로, 아우디 B4 플랫폼에 구축되었다. 그것은 2,226 cc(2.2 L; 135.8 cu in) 인라인 5 DOHC 4개의 실린더(총 20 밸브) 터보차지 가솔린 엔진(부품 코드 접두사: 034, 식별 코드: ADU)의 수정된 버전에 의해 구동되었다.[1] 이 내연기관은 6500rpm에서 315PS(311 bhp; 232 kW)의 동력 출력을, 3000rpm에서 410 N nm(302 lbft)의 동력 출력을 발생시켰다. 자동차의 밑받침은 상당 부분이 아우디가 제조했지만, 포르쉐가 계약으로 현지에서 생산한 메르세데스-벤츠 500E의 단종 이후 사용 가능하게 된 독일 주펜하우젠의 로슬-바우 공장에서 포르쉐가 조립을 담당했다. 로슬바우 공장은 또한 유명한 포르쉐 959를 생산했다.

차량의 나머지 부분과 마찬가지로, RS 2의 5기통 엔진도 아우디가 이미 생산한 유닛을 기반으로 했지만, 포르쉐가 엔진을 상당히 개조했다. 표준 KKK 터보차저는 중형 인터쿨러와 고유량 연료 인젝터, 새로 설계된 캠축, 보다 효율적인 유도 시스테와 함께 더 큰 유닛으로 전환되었다.m과 저압 배기 시스템이 표준 운임을 대체했다. 특수하게 수정된 URS4/URS6 Bosch 공급 엔진 제어 장치(ECU)가 엔진을 제어했다.

가용 전력이 너무 많으면 RS 2는 4.8초 안에 0에서 100km/h(62mph)까지 가속할 수 있으며, 무게는 1,600kg(3,500lb)이 넘지만 최대 속도인 262km/h(163mph)를 달성할 수 있다. 1995년 실시된 도로 주행 테스트에서 영국 자동차 전문지 오토카(Autocar)는 RS 2의 속도를 48km/h(0~30mph)로 단 1.5초로 측정했는데, 이는 맥라렌 F1 로드카보다 빠른 것으로 확인됐다. 보다 현대적인 기준에서도 5세대 시보레 코르벳(C5)과 996세대 포르쉐 911로 동급에 가속도가 붙을 수 있어 성능이 뛰어나다.

6단 수동 변속 장치(부품 코드 접두사: 01E, 식별 코드: CRB) (기어 비 - 1위: 3.500, 2위: 1.889, 3위: 1.320, 4위: 1.034, 5위: 0.857, 6위: 0.711)[1]가 유일한 변속기 선택이었다. 아우디의 토르센 기반의[1] '트래드마크' 콰트로 영구 사륜구동 시스템이 표준이었다. 전면 및 후면 최종 구동 장치에는 기존의 '개방형' 디퍼렌셜이 포함되었으며, 후면(부품 코드 접두사: 01H, 식별 코드: AZE)에도 전기 기계식 디프 잠금 장치가 있지만 4.111의 비율이 있다.[1]

포르쉐가 설계한 제동장치와 서스펜션 장치가 표준형 아우디 80 장비를 대체했지만 보쉬 ABS(안티 브레이크 시스템)는 그대로 유지됐다. 전면 브레이크는[1] 직경 32mm(1.260인치) 두께의 방사형 통풍 디스크 브레이크 304mm(11.97인치)를 특징으로 하며, Brembo 4-Op 피스톤 고정 캘리퍼를 사용하거나, 322mm(12.68인치) x 322mm(1.260인치)의 대형 디스크(117인치 휠에만 장착됨)의 '수정' 옵션을 사용한다. 리어에는[1] 299mm(11.77인치)의 방사형 디스크와 24mm(0.945인치)의 Brembo 4피스톤 캘리퍼스가 적용되었으며, '수정된' 옵션은 동일한 크기의 디스크를 포함했지만, 단지 크로스드릴링과 고급 패드를 포함했다. 핸드 브레이크는[1] 리어(rear)에 작용했고, 케이블로 작동되는 '드럼 인 디스크(drum in disk)' 시스템으로 구성되었다.

표준 80 에이반트보다 40 밀리미터(1.6인치) 낮음, 서스펜션 및 제동 업그레이드를 결합하여 RS 2에 고급 스포츠카의 핸들링 및 제동 능력을 부여함; 7.0Jx17인치 포르쉐 '컵'[1] 휠과 고성능 245/40 ZR17 던롭 타이어도 표준 장착됐다. 실제로 제동계통은 포르쉐 배드 브렘보 캘리퍼스를 착용했고 바퀴와 사이드미러는 모두 964 터보와 디자인이 동일했다. 또한 리어 테일게이트와 프론트 그릴에 부착된 RS 2 엠블럼에는 "PorsCHE"라는 단어가 새겨져 있다.

3스포크 가죽 스티어링 휠, 레카로 스포츠 버킷 시트(완전한 가죽 또는 가죽/수더 조합으로 사용 가능), 목재 또는 탄소 섬유 트림 중 한 곳에 있는 콘솔 소재는 차량의 내부 변화를 반올림했다. 아우디의 독점적인 Safety Restraint System인 프로콘텐트는 기증자 차량으로부터 남아 있었다.[1]

초기에는 약 2200대의 RS 2를 만들 예정이었으나 수요로 인해 총 2891대의 자동차가 제작되었다. 이 중 영국, 뉴질랜드, 남아공 시장을 위해 제작된 우측 핸들 차량은 180대에 불과했다.[필요하다]

아우디도 아반트(부동산)와 쿠페(쿠페)로 모두 사용할 수 있는 S2를 생산했고, 306개의 사례만 구축된 살롱 모델도 생산했다. 162kW(220PS, 217bhp)(3B엔진) 또는 169kW(230PS, 227bhp)(ABY엔진)를 제공하는 비슷한 터보차지 2226cm3(135.8cc in)의 5기통 엔진을 탑재했다.

  • 리어 뷰

  • 공장 미러(Porsche 993)

  • 아우디 RS 2 엠블럼

  • 포르쉐 '컵' 휠 및 브렘보 브레이크의 7.0 J × 17 공장(포르쉐 964로부터)

  • 아우디 RS 2 아반트

  • 아우디 RS 2 아반트

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ETKA 공식 공장 데이터[clarification needed][verification needed]
  2. ^ 2005년 2월 22일 미국 웨이백 기계에 2008-06-19년 아우디 콰트로 25년 보유

외부 링크