항공우주

Aerospace
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달이 떠 있는 지구의 대기의 풍경

항공우주란 대기와 외계를 통칭하는 용어이다.항공우주 활동은 매우 다양하며, 상업, 산업 및 군사 분야도 다양합니다.항공우주공학은 항공학과 우주공학으로 구성되어 있다.항공우주 조직은 항공기 및 [1]우주선을 연구, 설계, 제조, 운영 또는 유지관리합니다.

공간의 시작과 공기의 끝은 리프팅 본체가 [2]궤도 속도를 초과하지 않고 의미 있는 리프트 힘을 생성하기에는 공기압이 너무 낮다는 물리적 설명에 따라 지상 100km(62mi)로 간주한다.

개요

대부분의 선진국에서 항공우주산업은 공공부문과 민간부문의 협력체이다.예를 들어, 미국의 항공우주국, 유럽의 유럽우주국, 캐나다의 캐나다우주국, 인도의 인도우주연구기구, 일본의 일본항공우주개발기구, 로스코스 주정부와 같은 몇몇 주들이 정부로부터 자금을 지원받은 민간 우주 프로그램을 가지고 있다.러시아의 우주활동, 중국의 국가우주국, 파키스탄의 수파르코, 이란의 이란 우주청, 한국의 한국항공우주연구원 등이다.

이러한 공공 우주 프로그램과 함께, 많은 회사들이 우주선과 인공위성과 같은 기술적 도구와 부품을 생산한다.우주 프로그램에 관여하고 있는 것으로 알려진 회사로는 보잉, 코밤, 에어버스, 스페이스X, 록히드 마틴, 유나이티드 테크놀로지스, MDA, 노스롭 그루먼 등이 있다.이 회사들은 항공기 제작과 같은 다른 항공우주 분야에도 관여하고 있다.

역사

주요 기사:항공의 역사와 우주 탐험의 연표
글라이더는 케일리가 1852년 잡지에서 제안한 것이다.

현대 항공우주산업은 1799년 엔지니어 조지 케일리와 함께 시작되었다.케일리는 현대 [3]비행기의 특징을 정의하며 "고정 날개와 수평 및 수직 꼬리"를 가진 항공기를 제안했다.

19세기에는 영국항공학회(1866년), 미국로켓학회, 항공과학연구소가 생겨났는데,[3] 이 모든 것이 항공학을 더 심각한 과학 분야로 만들었다.1891년에 캠버형 에어포일을 도입한 오토 릴리엔탈과 같은 비행사들은 공기역학적 [3]힘을 분석하기 위해 글라이더를 사용했다.라이트 형제는 릴리엔탈의 작품에 관심이 있었고 그의 [3]출판물 중 몇 권을 읽었다.그들은 또한 비행기의 진보 (1894년)[3]의 저자이자 비행사였던 옥타브 차누트에게서 영감을 얻었다.그것은 1903년 12월 17일 라이트 형제에 의해 노스캐롤라이나 키티 호크에서 최초의 동력 지속 비행을 가져온 케일리, 릴리엔탈, 차누트, 그리고 다른 초기 항공 우주 공학자들의 예비 작업이었다.

전쟁과 공상과학 소설은 콘스탄틴 치올코프스키와 베르너 폰 브라운과 같은 과학자들과 엔지니어들이 대기권 밖 비행을 하도록 영감을 주었다.2차 세계대전은 베르너 폰 브라운이 V1과 V2 로켓을 만들도록 영감을 주었다.

1957년 10월 스푸트니크 1호의 발사는 우주시대를 시작하였고 1969년 7월 20일 아폴로 11호는 최초의 유인 달 [3]착륙을 달성했다.1981년 4월, 우주왕복선 컬럼비아호가 발사되어 궤도 공간에 대한 정기적인 유인 접근이 시작되었다.1986년 "미르"에서 시작해 "국제우주정거장"[3]에 의해 궤도 공간에 인류가 계속 존재하게 되었다.우주 상업화와 우주 관광은 항공우주 산업의 더 최근의 특징이다.

제조업

주요 기사:항공우주제조업체
Long, cylindrical rocket sections lie in a warehouse
SpaceX 시설에서 건설 중인 로켓 코어입니다.

항공우주 제조업은 "항공기, 유도 미사일, 우주 차량, 항공기 엔진, 추진 장치 및 관련 부품"[4]을 생산하는 첨단 산업이다.대부분의 산업은 정부 업무에 맞춰져 있다.각 OEM(Original Equipment Manufacturer)에 대해 미국 정부는 상업 및 정부 기관(CAGE) 코드를 할당했습니다.이러한 코드는 항공우주 산업의 각 제조업체, 수리 시설 및 기타 중요한 애프터마켓 벤더를 식별하는 데 도움이 됩니다.

미국에서는 국방부와 미국항공우주국(NASA)이 항공우주기술과 제품을 가장 많이 소비하고 있다.다른 것들로는 매우 큰 항공 산업이 있다.항공우주산업은 2006년에 [5]472,000명의 임금 및 임금 근로자를 고용했다.이러한 일자리의 대부분은 워싱턴주와 캘리포니아주에 있었고 미주리주, 뉴욕주, 텍사스주 또한 중요했다.미국의 주요 항공우주 제조업체는 보잉, 유나이티드 테크놀로지스 코퍼레이션, 스페이스X, 노스롭 그루먼, 록히드 마틴이다.이들 제조업체는 숙련된 미국 근로자들이 고령화되고 은퇴함에 따라 증가하는 인력난에 직면해 있다.항공우주공동도제협의회(AJAC)와 같은 도제 프로그램은 워싱턴주립 항공우주사업주 및 커뮤니티 칼리지와 협력하여 항공산업의 공급을 유지하기 위해 새로운 제조직원을 교육합니다.

전 세계 민간 항공 우주 산업의 중요한 위치에는 워싱턴 주(보잉), 캘리포니아(보잉, 록히드 마틴 등), 몬트리올, 퀘벡, 캐나다(봄바디에, 프랫 & 휘트니 캐나다)가 포함됩니다.프랑스 툴루즈(Airbus/EADS), 독일 함부르크(Airbus/EADS), 브라질 상호세 도스 캄포스(Embraer), 멕시코 케레타로(Bombardier Aerospace, General Electric Aviation) 및 멕시코 멕시칼리(United Technologies Corporation, Geoperation, 걸프스트림 항공).

유럽 연합에서는 EADS, BAE Systems, Thales, Dassault, Saab AB 및 Leonardo S.p.A.(이전의 Finmeccnica)[6]와 같은 항공 우주 회사가 세계 항공 우주 산업과 연구 노력의 큰 부분을 차지하고 있으며, 유럽 항공 우주국은 항공 우주 기술과 제품의 최대 소비자 중 하나입니다.

인도에서 방갈로르는 힌두스탄 항공 유한회사, 국립 항공 우주 연구소 및 인도 우주 연구 기구가 본부를 두고 있는 항공 우주 산업의 주요 중심지입니다.인도우주연구기구(ISRO)는 2008년 10월 인도 최초의 달 궤도선 찬드라얀 1호를 발사했다.

러시아에서는 오보론프롬, 유나이티드 에어크래프트 빌딩 코퍼레이션(미코얀, 수호이, 일류신, 투폴레프, 야코블레프, 이르쿠트 등)과 같은 대형 항공우주회사들이 이 업계의 주요 글로벌 업체들이다.역사적인 소련은 또한 주요 항공우주 산업의 본거지였다.

영국은 이전에도 항공기와 전투기를 만들어 대형 항공우주산업을 유지하려 했으나 대륙기업과의 협력으로 크게 전환되면서 미국 등으로부터도 대규모 수입국으로 전락했다.그러나 영국은 세계 2위의 방위 청부업자 BAE Systems를 포함한 매우 활발한 항공우주 부문을 보유하고 있으며, 유럽과 전 세계의 다른 제조업체에 완전히 조립된 항공기, 항공기 구성품, 하위 조립품 및 하위 시스템을 공급하고 있다.

캐나다는 이전에 제트 전투기 등을 위한 자체 설계(예: CF-100 전투기)를 생산해 왔지만, 수십 년 동안 이러한 요구를 충족시키기 위해 미국과 유럽으로부터의 수입에 의존해 왔다.그러나 캐나다는 일반적으로 전투 능력이 없지만 여전히 일부 군용 항공기를 생산하고 있다.또 다른 주목할 만한 예는 1950년대 후반에 개발된 초음속 전투기-요격기인 아브로 캐나다 CF-105 애로우로 1959년 취소가 큰 논란거리였다.

프랑스는 공군과 해군을 위한 자체 전투기를 계속 만들고 있으며, 스웨덴은 스웨덴 공군을 위한 자체 전투기를 계속 만들고 있으며, 특히 중립국으로서의 위치를 지지하고 있다(Saab AB 참조).다른 유럽 국가들은 (파나비아 토네이도나 유로파이터 태풍과 같은) 전투기를 만드는 데 협력하거나, 아니면 미국에서 전투기를 수입하기 위해 협력한다.

파키스탄은 항공우주공학 산업이 발달하고 있다.국가 공학 및 과학 위원회, Khan Research Laboratories 및 파키스탄 항공 복합체는 이 분야의 연구개발에 관여하는 주요 조직 중 하나입니다.파키스탄은 유도 로켓, 미사일, 우주선을 설계하고 제조하는 능력을 가지고 있다.캄라시는 여러 공장이 있는 파키스탄 항공 복합단지의 본거지이다.이 시설은 MFI-17, MFI-395, K-8 및 JF-17 Thunder 항공기의 제조를 담당하고 있습니다.파키스탄은 또한 무장 및 비무장 무인 항공기를 설계하고 제조할 수 있는 능력을 가지고 있다.

중화인민공화국에서 베이징, 시안, 청두, 상하이, 선양, 난창은 항공우주 산업의 주요 연구 및 제조 중심지이다.중국은 군용기, 미사일, 우주선을 설계, 시험, 생산할 수 있는 광범위한 능력을 개발했다.1983년 실험용 상하이 Y-10이 취소되었음에도 불구하고, 중국은 여전히 민간 항공우주 산업을 발전시키고 있다.

항공기 부품 산업은 항공우주 제조 부문의 중고 또는 중고 항공기 부품 판매로 탄생했다.미국 내에서는 부품 브로커 또는 리셀러가 따라야 하는 특정 프로세스가 있습니다.여기에는 인정 수리 스테이션을 활용하여 부품을 정비하고 "태그 부착"하는 작업이 포함됩니다.이 인정은 부품이 OEM 사양에 적합하도록 수리 또는 정비되었음을 보증합니다.부품이 정비되면 그 가치는 항공우주 시장의 수요와 공급에 따라 결정됩니다.항공사가 지상에 항공기를 보유하게 되면 항공사가 항공기를 운항하기 위해 필요로 하는 부분은 매우 귀중해진다.이는 특정 부품 시장을 주도할 수 있습니다.항공기 부품의 상품 판매를 지원하는 온라인 마켓플레이스가 몇 개 있습니다.

항공우주산업과 방위산업은 20세기 말에 많은 통합이 이루어졌고 21세기로 접어들었다.1988년부터 2011년까지 6,068건 이상의 인수합병(합계 6,780억달러)이 전 세계적으로 [7]발표되었습니다.가장 큰 거래는 다음과 같습니다.

테크놀로지

항공우주 분야에는 여러 기술과 혁신이 사용되었으며, 그 중 많은 기술은 [12]제2차 세계대전 전후로 개척되었습니다.

기능 안전성

기능 안전은 시스템 또는 장비의 일반적인 안전의 일부와 관련이 있습니다.이는 위험, 위험, 손상 또는 부상을 유발하지 않고 시스템 또는 장비를 올바르게 작동할 수 있음을 의미합니다.

타협이나 태만을 허용하지 않는 항공우주 산업에서 기능적 안전은 매우 중요합니다.이 점에서 유럽항공안전청(EASA)[13] 등 감독기관은 엄격한 인증기준으로 항공우주시장을 규제하고 있다.이는 가능한 한 높은 안전 수준에 도달하고 이를 보장하기 위한 것입니다.미국의 AS 9100, 유럽 시장의 EN 9100 또는 아시아의 JISQ 9100 표준은 특히 항공 우주 및 항공 산업을 다루고 있습니다.항공우주 차량의 기능 안전에 적용되는 기준입니다.따라서 일부 업체는 차량 및 예비 부품의 인증, 검사 검증 및 테스트를 전문으로 하여 해당 규정을 준수하는지 확인하고 증명합니다.

스피노프

스피노프는 NASA에 의해 개발되고 대체 목적으로 [14]재설계된 코드 또는 제품의 직접적인 결과물인 모든 기술을 말합니다.이러한 기술의 진보는 항공우주 산업의 주요 결과물 중 하나이며, 컴퓨터와 셀룰러 [14]장치를 포함한 스피노프 기술로 52억 달러의 수익을 창출했습니다.이러한 부품은 의료, 교통, 에너지, 소비재, 공공 안전 [14]등 다양한 분야에서 응용되고 있습니다.NASA는 "Spinoffs"라고 불리는 연례 보고서를 발행합니다.이 보고서는 앞서 언급한 분야의 많은 특정 제품과 혜택에 관한 것으로, 자금의 [15]사용 방법을 강조하기 위한 노력의 일환입니다.예를 들어, 본 간행물의 최신호인 "Spinoffs 2015"에서는 내시경이 항공우주 [14]업적의 의학적 파생물 중 하나로 다루어졌습니다.이 장치는 [14]입원을 단축하는 최소 침습적 시술로 합병증을 줄임으로써 보다 정밀하고 비용 효율적인 신경외과 수술을 가능하게 합니다."이러한 NASA 기술은 기업과 기업가들이 그들 자신의 산업에서 경쟁력을 갖게 할 뿐만 아니라, 상업적인 달 착륙선과 같은 신생 산업을 형성하는데 도움을 주고 있습니다,"라고 다니엘 [16]록니는 말했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

주요 기사:항공우주 개요

레퍼런스

  1. ^ "Aerospace". www.cranfield.ac.uk. Retrieved 2022-02-09.
  2. ^ "Where does space begin? - Aerospace Engineering, Aviation News, Salary, Jobs and Museums". Aerospace Engineering, Aviation News, Salary, Jobs and Museums. Archived from the original on 2015-11-17. Retrieved 2015-11-10.
  3. ^ a b c d e f g Jr, John D. Anderson (2008). Introduction to flight (6th ed.). Boston: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-352939-4.
  4. ^ "United States Bureau of Labor Statistics". Archived from the original on 2013-04-23.
  5. ^ "U.S. Bureau of Labor Statistics, Aerospace Product and Parts Manufacturing". Archived from the original on 14 August 2009. Retrieved 2009-07-04.
  6. ^ "It's Official: Finmeccanica Is Now Leonardo". Defensenews. 28 April 2016.
  7. ^ "Statistics on Mergers & Acquisitions (M&A) - M&A Courses Company Valuation Courses Mergers & Acquisitions Courses". Imaa-institute.org. Archived from the original on 2012-01-06. Retrieved 2013-09-27.
  8. ^ "United Technologies To Acquire Goodrich Corporation Complements And Strengthens Position In Aerospace And Defense Industry". UTC. Archived from the original on 2013-10-02. Retrieved 2013-09-27.
  9. ^ "Allied Signal And Honeywell To Announce Merger Today - New York Times". Nytimes.com. 1999-06-07. Archived from the original on 2013-10-02. Retrieved 2013-09-27.
  10. ^ [1] 2013년 6월 15일 Wayback Machine에 보관
  11. ^ [2] 2010년 8월 25일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  12. ^ James R. Asker; John Croft; Guy Norris; Graham Warwick (May 6, 2016). "Top Technologies: 'Protecting the Pilot' to 'Keeping It Together'". Aviation Week & Space Technology.
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-06-20. Retrieved 2013-06-03.{{cite web}}: CS1 maint: 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency) 타이틀로 보관된 사본(링크)
  14. ^ a b c d e "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2015-10-16. Retrieved 2015-03-12.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  15. ^ "What Are The Benefits Of Space Exploration? - Universe Today". 26 January 2015. Archived from the original on 21 March 2015.
  16. ^ "NASA Spinoffs Help Fight Coronavirus, Clean Pollution, Grow Food, More NASA Spinoff". spinoff.nasa.gov. Retrieved 2022-02-10.

외부 링크

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