글래스고의 교통

Transport in Glasgow
글래스고 도심에 있는 클라이드 강을 가로지르는 킹스턴 다리(M8 고속도로).

스코틀랜드 글래스고 시는 항공, 철도, 도로, 지하 철도 노선을 포괄하는 교통 체계를 갖추고 있다. 1962년 이전에는 이 도시에도 전차가 운행되었다. 노스·사우스라나크셔 주, 렌프루셔 주, 이스트 렌프루셔 주, 동·서부 던바튼 주 등의 인접 지역 당국에서 글래스고로 이동하는 통근자들은 매일 수만 명의 주민이 도시로 통근하는 등 여행 패턴에 큰 영향을 미친다.[1] 도시에서 가장 인기 있는 교통수단은 3분의 2의 사람들이 시내를 여행하는 데 사용하는 자동차다.[2]

글래스고 중심가의 대부분의 거리는 19세기 초에 세워진 격자철 패턴으로 조직되어 있으며, 거리는 남북으로 그리고 동서로 뻗어 있다.

운수당국

글래스고의 교통망은 다수의 당국에 의해 관리되고 있다. Transport Scotland는 M8, M73, M74, M77 자동차 도로와 같은 도시 내의 간선 도로와 고속도로의 건설, 확장 및 유지보수를 담당하며, 시정부, 글래스고 시의회가 다른 모든 도로를 책임진다. 스트라스클라이드 교통 파트너십은 다양한 민간 버스 운영자들 간의 서비스 조정을 포함한 지역의 전략적 교통 계획을 담당하고 있으며, 글래스고 지하철도 운영하고 있다.지역 철도망은 아벨리오 스코트레일에 의해 운영된다.

공항

글래스고는 두 개의 국제 공항을 가지고 있으며, 또한 수상기 터미널이 운행하고 있다.

글래스고 국제공항(GLA)은 이 도시에서 가장 가까운 공항으로 두 터미널을 가로지르는 글래스고 항공 교통의 대부분을 처리하고 있다. 여기에는 런던과 영국의 나머지 지역을 오가는 셔틀 항공편, 유럽의 여러 도시를 오가는 대륙횡단 비행편, 두바이 외에 뉴욕, 칸쿤, 올랜도, 그리고 캐나다 여러 도시와 대서양 횡단 연결이 포함된다.

이 공항은 1966년에 개항되었고 일반적으로 연간 1000만 명 이상의 승객을 취급하고 있어 스코틀랜드에서 두 번째로 붐비는 공항이자 영국에서 9번째로 붐비는 공항이다.

공항은 렌프루셔 시의 서쪽에 위치하며 M8 고속도로를 통해 시내와 연결된다.

글래스고프레스윅 공항(PIK)은 사우스 에어셔 시 서남쪽으로 29마일 떨어진 곳에 위치해 있으며 유럽으로 가는 단거리 레저 항공편, 저가 항공사, 화물 운송 등에 중점을 두고 있다. 프레스트윅 공항은 승객 수로 볼 때 스코틀랜드에서 다섯 번째로 붐비는 공항이지만, 육지 면적으로 볼 때 가장 크다.

글래스고우는 클라이드 강의 도심에 위치한 시플레인 터미널도 있다. 이것은 스코틀랜드 섬과 북쪽 먼 곳에 서비스를 제공한다.

노스라나크셔의 컴버나울드와 사우스라나크셔의 스트라타벤 인근 마을에도 두 개의 작은 비행장이 있다.

고속도로망

스코틀랜드에서 가장 붐비는 고속도로인 M8은 글래스고 중심부의 샤링 크로스 아래를 지나고 있다.

글래스고는 스코틀랜드 고속도로망의 초점이다. 이 네트워크는 피크 타임에 많이 사용되며 영국에서 가장 포괄적인 네트워크 중 하나로, 도시 중심부와 대게 글래스고 지역을 연결한다.

M8

M8은 스코틀랜드에서 가장 붐비는 고속도로로, 약 64km의 수도인 에든버러에서 글래스고 동부로, 글래스고우 중심부를 지나 서쪽으로 13마일(21km) 떨어진 렌프루셔 서부의 비숍턴까지 운행한다. 이 고속도로는 1964년부터 구간별로 건설되어 2017년에 완공되었다. M8의 도심 확장 구역은 원래 도시를 둘러싸는 제안된 순환 도로인 더 넓은 글래스고 이너 링 로드의 일부를 형성하기 위해 계획되었다. 내부 순환 도로 계획은 나중에 포기되었지만, M74 연장의 일환으로 동부 지역 주변의 유사한 고속도로 고리가 2017년에 완공되었다.

고속도로는 에든버러 서부의 1번 교차로에서 시작하여 웨스트로티안과 노스라나크셔를 거쳐 이스터하우스에서 글래스고의 북동쪽 외곽으로 서쪽으로 이동하며, 배일리스톤 인터체인지에서 M73을 만난다. 이전에는 노스라나크셔의 준스 6번과 8번 도로 구간이 불완전하여 고속도로 표준에 따라 건설되지 않았다. 대신 그 도로는 A8의 작은 구간을 사용했다. 그러나 2017년에 마침내 '갭'은 M8의 양쪽을 연결하기 위해 건설된 새로운 6차선 고속도로로 폐쇄되었다.

여기서부터 M8은 도시의 동부를 통과하는데, 영국의 다른 자동차 전용도로에 비해 그 특색이 특이한데, 이 M8은 조명이 들어오는 머리 위 갠트리, 높은 돛대 조명, 그리고 오른쪽과 왼쪽의 자동차 전용도로의 출구 및 출입구를 특징으로 한다. It connects indirectly to the M80 at Riddrie and to the A803 at Townhead junction before skirting around the city centre on an elevated viaduct, meeting the A82 before dipping down through Charing Cross and then rising again to go over the A814 (Argyle Street / Clydeside Expressway) before crossing the River Clyde on the KIngston Bridge. 이 다리는 너비가 10차로로 유럽에서 가장 혼잡한 도로로 하루 최대 15만 대의 차량이 통행할 수 있다.

다리가 지나면 M8은 플랜테이션의 M74와 M77과 합쳐져 영국에서 가장 넓은 도로 중 하나가 되며, 세 개의 자동차 도로 사이에 16개의 차선이 연결된다. M8은 클라이드 터널을 위해 Ibrox와 A739를 지나 서쪽으로 계속되며, 그 후 브라이헤드, 렌프루, 글래스고 국제공항, 어스키네까지 이어진 뒤 클라이드 퍼스트의 그린록에서 비모터웨이 A8로 계속된다.

M73

M73은 도시의 동쪽에 있는 M74와 M8 사이의 남북 연결로, 그 지점에서 동서로 달리는 두 자동차 도로 사이를 교통이 허용된다. 건설은 1969년에 시작되었고, 1972년에 M73이 개통되었다. 2011년에는 M73을 M80(A80뿐만 아니라 A80과도 연결하기 위해 북쪽으로 확장하여 도시의 북쪽에 고속도로 삼각형을 형성하였다. 이 도로는 여전히 길이가 약 10.5km인 꽤 짧은 도로다. 2015년에는 'M8 M73 M74 고속도로 개선사업'의 일환으로 M73 남부에 차선이 추가돼 노선 남부는 4~5차선 양방향으로 폭이 넓어졌다.

M74

Cathcart Road Overbridge(A728)에서 북쪽을 바라보고 있는 M74(2011년 단계)가 M8에 병합되는 지점

M74는 도심에서 도시의 남동부를 통과하여 라나크셔 교외를 오가는 주요 경로로 작용하며, 우딩스턴에서는 M73에 연결되고 각 방향으로 5개 차선으로 확장된다. 그리고 나서 그것은 남쪽으로 돌아서 영국으로 이어진다. M74는 스코틀랜드의 유일한 영국의 나머지 지역과의 고속도로 연결로, 스코틀랜드와 영국 사이의 주요 국경을 넘는 노선 중 하나이다. 일반적으로 도로 전체를 M74라고 부르지만, 나중에 영국에 진출할 때 A74(M)가 되고 그 다음에 M6가 된다.

M74호의 건설은 1964년에 시작되었고 1999년까지 고속도로는 그레트나, 덤프리스, 갤러웨이까지 확장되었다. M74의 북쪽 연장선인 킹스턴에서 루더글렌을 거쳐 톨크로스까지 2011년에 완공되어, 도시 전역의 남부 고속도로의 원래 계획이 마무리되었다.

M77

M77은 M8 / M74 플랜테이션 연결의 글래스고에서 시작하여 벨라흐디드, 폴록 컨트리 파크, 실버번 쇼핑 센터, 뉴턴 메언스를 거쳐 남서쪽에서 킬마녹까지 운행한다.

M80

컴버나울드 선로 및 B765 로브로이스톤 로드(2018) 밑을 지날 때 프로방밀 동쪽을 바라보는 M80 고속도로의 항공 풍경

M80은 로브로이스턴, 컴버너울드, 데니를 거쳐 스털링 남쪽의 M9 고속도로와 북동쪽 글래스고 사이를 운행한다. M80은 Blocheen의 M8 고속도로에서 이탈하여 결국 몰린스번 시의 도시 외곽의 M73과 연결된다. 이 도로는 1974년 처음 개통된 3개 구간에 이어 1992년과 2011년 추가로 개통됐다.

M898

M898은 (전적으로 도시 자체와 함께 렌프루셔에 위치하며), M8을 어스키네 다리로 연결하므로 클라이드 북쪽의 덤바튼과 클라이드뱅크와 같은 곳에서 운전하는 운전자들에게 도심지를 피하는 중요한 연결고리다. 영국에서 가장 높은 번호의 고속도로로, 길이가 1마일도 안 되는 가장 짧은 도로(Erskine Bridge 자체는 자동차도로로 분류되지 않는다)이기도 하다.

브루스 리포트

주요기사 : 글래스고 이너링 로드

글래스고의 고속도로망 구축은 당초 브루스 리포트의 일환으로 제안된 것으로, 도시를 위한 현대적이고 효율적인 교통망에 대한 야망을 제시하였다. 여기에는 수 마일의 새로운 고속도로, 교량, 터널 및 철도가 포함되었고, 그 결과 클라이드 터널 및 클라이드 고속도로뿐만 아니라 M8, M74 및 M77 도로가 생성되었다. 당시 브루스 보고서의 이행이 노선 경로상 여러 지역사회와 역사적인 건물들을 파괴해야 했기 때문에 논란이 있었으나, 최근 들어 그것은 글래스고의 비교적 낮은 도심 혼잡도 및 저속 이동 시간에도 기여하고 있는 것으로 인식되고 있다. 도시의

브루스 리포트의 많은 프로젝트들이 실행되었지만, 일부는 오늘날까지 불완전한 상태로 남아 있다. 주목할 것은 도심 주변의 고속도로 상자를 완성하기 위한 이 도시의 내부 순환 도로의 마지막 부분이다. 2020년 현재, 이것은 2008년처럼 결코 완성될 것 같지 않다. 스코틀랜드 정부는 내부 순환 도로의 남서부 지역과 유사한 경로를 따라 M74 북부 연장 공사를 시작했다. 이 확장은 M74를 M8에 연결시켜, 글래스고의 동부를 중심으로 고속도로 박스를 형성했지만, 브루스 리포트에서 원래 구상했던 것보다 약간 더 컸다. 이 연장은 2011년 개통돼 혼잡한 M8의 교통량을 줄이고 시내 곳곳의 안전과 이동시간을 개선한다는 목표 달성에 성공했다.

시는 M74 북부 연장선 완공에 따라 M74 북부 연장선과 M80 인터체인지의 M8 고속도로를 연결하는 글래스고우 이스트 엔드 재생로 건설에 착수했다. 프로젝트의 1단계와 2단계는 완료되었으며, 3단계는 현재 건설 중이다.

기타 도로

자동차 도로 외에도, 도시 전역에는 수많은 다른 중요한 도로들이 있다. 일부는 간선도로로, 중앙정부가 유지하는 주요 전략 노선이다.

A8

세스녹의 A8 (Paisley Road West) 서쪽을 바라보며(2009)

채플홀과 그리녹 사이에서 다양한 형태를 취했던 A8은 한때 스코틀랜드에서 가장 중요한 도로 중 하나였지만 M8 고속도로에 의해 대체되었다(그리고 어떤 곳에서는 물리적으로 과도하게 건설됨) 에든버러에 별도의 구간의 존재를 설명했다. Within Glasgow, it runs westwards from Ballieston through Carntyne and Dennistoun as a suburban traffic corridor, turns south past Glasgow Royal Infirmary as the historic High Street and Saltmarket thoroughfare, crosses the Clyde on the Albert Bridge then runs west through Kingston (as Paisley Road), Cessnock (Paisley Road West), Ibrox Stadium (EdMiston Drive) 및 Drumoyne(Shieldhall Road)을 선택한 후 Renfrew에 진입하십시오. 이 도로는 결국 랭뱅크의 M8에서 이어받아 그리녹이라는 큰 마을로 이어진다.

A74년

브룸하우스의 A74호, 도보교에서 서쪽으로 바라보고 있다(2005)

The A74 runs from Hutchesontown in the South Side, across the river at the King's Bridge and past Glasgow Green, with the route continued by the A749 up to Bridgeton Cross, where the A74 designation 'jumps' onto London Road, crossing the A728 Clyde Gateway at Parkhead, thereafter running south-east past Braidfauld to Junction 2A of the M74. It then continues east, again linking to the M74 at Junctions 3 (A763, Carmyle / Foxley) and 3A/4 (Broomhouse / Daldowie / Maryville Interchange), terminating at a junction almost as soon as it leaves the city, with the continuation through Uddingston becoming the minor B7071 and the other route towards Viewpark and into North Lanarkshire becoming A721년

A77

The A77 is a major southern artery – albeit now secondary in importance to the modern motorway of the same designation and similar route – running from the Glasgow Bridge through Laurieston (as Eglinton Street), under the elevated M74 (but not linking to it), St Andrew's Cross (as Pollokshaws Road), Shawlands (Kilmarnock Road), Giffnock (Fenwick Road), Whitecraigs와 Newton Mearns (Ayr Road) 이 남쪽에 있으며, 이 중 남쪽은 A726 South Obtal의 statrt/end 뿐만 아니라, 5번 교차로에서 M77을 만난다. 그리고 나서 A77은 대체 고속도로와 같은 경로를 따라 이스트 에어셔로 남서쪽으로 더 달리다 결국 펜윅 다음으로 자리를 잡는다. 이 노선은 킬마녹과 에어로 이어지다 결국 케린리안 페리 항구(스코틀랜드에서 북아일랜드로 가는 교통의 주요 항구)에 도달하고 스트란라어 마을을 거쳐 갈로웨이 라인스의 포트패트릭에서 끝난다.

A80

A8과의 사단에서 알렉산드라 공원을 출발하여 A80(쿰버나울드 로드)은 북동쪽으로 리드를 거쳐 M8의 12번 분기점을 거쳐 스테프스를 거쳐 도시를 빠져나와 멀헤드와 무디즈번을 지나 몰린스번의 M73 / M80 인터체인지에 이른다.

A81

카우카덴스에서 출발한 A81호는 북쪽 켈빈사이드 북부 우드사이드(가르스큐브 도로)를 거쳐 메리힐(매리힐 로드)을 거쳐 북쪽으로 운행하며, 도시 경계 바로 바깥쪽의 캐니스번 톨게이트에서 A739호와 A809호를 만난다. 베어스덴과 밀랑가비를 거쳐 스털링 시의회 지역의 시골지역까지 이어져 캘랜더에서 종영한다.

A89년

Initially running from Glasgow Cross as the Gallowgate road, the A89 runs east to Camlachie, where it bypasses The Forge Shopping Centre and continues as Shettleston Road, through Shettleston, Sandyhills and Garrowhill; it temporarily merges with the A8 (Edinburgh Road) at Baillieston, then continues through the complex interchange between the M8 aND73. 이제 도시를 벗어나 바게디, 코트브리지, 에어드리를 거쳐 웨스트로티안까지 이어져 마침내 에든버러 공항 근처 뉴브리지에서 끝난다.

A82년

A82호는 도심 샤링크로스에서 M8에서 힐헤드, 앤니스랜드(A739와 만나는 곳), 나이츠우드를 거쳐 드럼채플의 북동쪽 외곽으로 운행한다. 도시 내에서 A82는 '위대한 서부 도로'로 알려져 있다. 글래스고의 인구 밀도가 높은 이 지역에 고속도로가 없는 이곳은 매우 중요한 교통 회랑이다. 일단 도시를 떠나면 A82호는 웨스트 던바튼셔(Erskine Bridge – Old Kilpatrick에서 M8로 이어지는 어스키네 다리)를 거쳐 로몬드와 북서부 하이랜드까지 이어져 인버네스에 종착한다.

A724

비록 글래스고 내에서는 실제로 결코 존재하지 않지만, A724는 해밀턴의 중심에서 블랜타이어, 하프웨이, 캄부스랑, 이스트필드를 거쳐 루더글렌까지 운행하는 사우스 라나크셔에서 중요한 비 모터웨이 노선이며, M74의 2번 접속부와 연결된다.

A725

글래스고 경계에서 약 4마일(6.4km) 떨어진 해밀턴 국제 기술 공원과 A725 이스트 킬브라이드 고속도로의 항공 전경

벨실(Bellshill)과 블랜타이어(Blanticre)를 경유하는 코트브리지와 이스트 킬브라이드(East Kilbridge) 사이의 A725 이중운행로는 M8과 M74 고속도로를 연결하는 것은 물론, 남북라나크셔의 큰 마을들의 전략적 연결고리 역할을 한다. A726과 함께, 그것은 글래스고 시의 남부와 동부 우회도로 역할을 하고 있으며(실제로 도시 경계 내에 있는 적은 없지만), 건설 이후 자주 업그레이드 되어 왔으며, 그 중 가장 최근의 것은 2018년이었다.

A726

M77 고속도로 저공비행장 동쪽을 바라보는 Darnley의 A726 도로 서쪽 구간.

A726은 두 개의 뚜렷한 부분을 가지고 있다. The first section begins at Strathaven, enters East Kilbride near Calderglen Park, meets the A725 at one of the town's many roundabouts, bypasses the town centre as the Queensway, then turns south at Peel Park, running as a purpose-built dual carriageway (the Glasgow Southern Orbital) past Eaglesham to Junction 5 of the M77, to the south of Newton 메른스. 두 번째 구간은 A727의 연장선상으로 M77에서 시작하여, 달리에서 페이즐리까지 이어진 뒤 세인트 제임스 인터체인지까지 이어지는 구간으로, 글래스고 공항과 이등분하여 에르스키네 공항(Erskine Bridge)에서 끝난다. A725와 함께 라나크셔, 남부 및 M8에서 오는 교통량이 도심 고속도로망을 통해 이동할 필요 없이 Ayrshire와 M77에 접근할 수 있다.

A727

A727의 현재 버전은 동킬브라이드 주 필 파크(위 참조)에서 A726의 글래스고 남방 궤도 우회 구간이 개통된 결과 2006년에 만들어졌으며, 그 노선의 기존 서행 연속은 재지정되었다. 그것은 스피어스브리지의 글래스고로 들어가기 전에 이스트 렌프루셔의 교외 도시들 중 일부를 통과한다. 이 노선은 글래스고를 거쳐 약 반 마일을 운행한 뒤 M77의 3번 교차로에서 끝나는데, 여기서 니츠힐 로드는 A726의 제2구간까지 이어진다.

A728

A728 (Aikenhead Road) 북향 토리글렌 지역 축구 센터, 2011

A728은 '더블 아이덴티티(double identity)'를 가지고 있는데, 한 구간은 A74호와의 분기점에서 고르발족에서 남쪽으로 이어져 M74호를 연결하지 않고 건넌 다음 고반힐과 햄프든 공원을 아이켄헤드 도로로 통과해 킹스 파크 애비뉴(B766)에서 종점한다. 클라이드 게이트웨이로도 알려진 글래스고 이스트 엔드 재생 루트로 구성된 두 번째 구간은 캠라치 A89에서 출발해 켈트 파크(런던 로드)인 A74(런던 로드)를 지나 클라이드를 가로지르며 M74 근처에서 A730을 만난다. 2021년 현재, Blochairn에서 M8/M80을 충족시키고 도시 내동부의 우회로를 완성하기 위한 이 노선의 추가 북진 계획은 자금 문제로 인해 계획 단계를 통과하지 못했다.

A730

A730호는 고르발스 구를 통해 남쪽으로 출발하여 칼레도니아 도로 동쪽을 돌아서 오트란즈까지 운행하며 M74의 1A번 교차로 진입이 가능하다. 클라이드 게이트웨이(A728의 한 부분, 위 참조)를 만나 시내를 벗어나 루더글렌으로 달려 2016년 완공된 캐스킨 안심도로가 휘트롤번에서 A749를 만나는 오래된 우회·종료 구간과 합류하는 이중 차로가 된다.

A736

A736(2009)의 일부인 크룩스턴 로드 남단의 주택

A736은 M8(힐링턴)의 26번 교차로에서 발원하는데, 거의 정확히 도시 경계선에 있다. 페닐리를 지나 남쪽으로 흐르며 A761(파이슬리 로드 웨스트)을 지나 로샬과 흰 카트 물을 지나 크룩스턴을 거쳐 바헤드(Hurlet에서 A726을 만나는 시차 분기점을 통해)까지 이어진다. 그 후 이스트 렌프루셔와 노스 에어셔를 거쳐 해안의 어바인 신도시까지 남서쪽으로 이어진다.

A737

A737은 글래스고에서 에어셔로 가는 주요 노선 중 하나이지만, 기술적으로는 그 노선 중 어느 것도 도시 경계 내에 있지 않다. 이 도로는 세인트 제임스 인터체인지의 M8 고속도로를 떠나 남서쪽으로 이어져 린우드 존스톤, 킬바칸, 그리고 더 남쪽의 도시들을 고속도로망으로 연결한다. 일단 북에어셔에 가면, 베이스, 달리, 킬리닝 등을 거쳐 어바인 지역, 특히 A78의 뉴하우스 인터체인지에서 종착한다.

A739(클라이드 터널)

실드홀로 지상 A8에서 바라본 A739 저공비행교 전경(2010)

A739는 글래스고 서쪽 지역을 잇는 번잡한 도로다. It starts at Cardonald in the south-west of the city and travels over the M8 motorway (Junction 25) and the A8, past the South Glasgow University Hospital and through the Clyde Tunnel to the north-western parts of the city, meeting the A814 (Clydeside Expressway) then the A82 (Great Western Road) at Anniesland and continuing north to the A81 / A80베어스덴의 9번지(캐니즈번 톨게이트). 고속도로와 M8을 연결하고 도심 서쪽으로 강을 건너는 대안적인 하천을 제공하는 등 도심 서부의 중요한 유통도로 역할을 하고 있다.

린하우스와 화이트인치 사이의 클라이드 터널은 클라이드 강의 첫 번째 현대식 도로 건널목이었다. 1940년대까지 계획이 수립되었다. 1957년에 공사가 시작되었고 6년 후에 터널이 완성되었다. 이 터널은 하루에 6만 대 이상의 차량을 수송하며 글래스고를 횡단하는 통근자들에게 필수적인 남북 연결 고리다. 그것은 4차선을 가지고 있다.

A749

A749는 글래스고우 크로스에서 다른 몇몇과 함께 시작되어 런던 로드로 남서쪽으로 운행하며 브리짓턴에서 우회 구간을 거쳐 달마록 로드가 된다. 클라이드를 가로지르고 번사이드에서 남동쪽으로 돌다가 이스트 킬브라이드까지 가는 결투용 마차가 되어 휘슬리스 로터리에서 종착한다.

A761년

A761 Paisley Road West(2009)에 있는 'Welcome to Renfrewshire' 표지판

A761은 A8이 Edmiston Drive가 되는 Ibrox의 Paisley Road West에서 유래한다. 크레이그톤, 카르도날드(A739 이후 A736을 만난다)와 크룩스턴의 북쪽을 거쳐 랄스턴, 페이즐리까지 서쪽으로 계속 이어져 린우드(A737을 만난다), 킬마콜름, 궁극적으로는 포트 글래스고우까지 A726과 합쳐진다.

A803년

글래스고 로얄 의무실에서 출발한 A803호는 15번 교차로(타운헤드, 글래스고 인터체인지)에서 M8을 재빨리 만난 뒤 세인트조지스 크로스에서 나오는 키 작은 A804에 의해 먹이를 받는다. 그것은 Sighthill을 지나 북쪽으로 운행한 후 스프링번 중심부를 관통하여 1970년대의 재생 우회 솔루션이다. 콜스톤 도로가 도시 경계를 떠난 후, 비숍브릭스, 커킨틸로치, 킬시스를 거쳐 7번 교차로에 있는 M80으로 연결되는 1차 경로가 된다. 그것은 바로 포커크 의회 지역을 통과하여 4번 교차로(폴몬트)에서 M9를 급유하고 마지막으로 린리츠고 동쪽에 있는 3번 교차로까지 이어진다.

A804년

A804는 Glasgow 중심부의 M8에 대한 표면 공급 도로의 역할을 하며, 도심의 북쪽과 서쪽을 도는 항로를 따라 15번 교차로(타운헤드 인터체인지)를 시작으로 수많은 복잡한 교차로들을 연결한다. A803 Springburn Rd / A8 Castle St.) 베어드 가와 카일 가가 시내 중심부를 향해 이탈한 뒤 도비 대출이 다시 나타나 16번 교차로(A879 Craighall Rd)를 만나는 등 서부 카우캐든에서 A81(Garscube Rd)의 시작과 연결된다. 피닉스 로드는 고가차도로 아래에서 갈라져 고속도로의 A82(위대한 서부 Rd)와 17번 교차로, 18번 교차로에 진입할 수 있다. 채링 크로스에서 M8은 지하로 내려가고 A804는 양쪽의 더 높은 일방통행 거리(뉴턴 스트리트 남쪽 방향, 미첼 도서관을 지나 북쪽으로 향하는 노스 스트리트)에 지정된다. 고속도로가 클라이드를 넘어 킹스턴 다리에 접근하면서 한 번 더 상승하자 A804는 19번 분기점(St Vincent Street)에서 이를 공급하고 계속 고가도로 아래 지상 분기점에서 클라이드사이드 고속도로를 만나 A814 Brabielaw 강가에서 남쪽으로 종단된다.

A814(클라이드사이드 고속도로)

리버사이드 박물관 서쪽을 바라보는 A814 클라이드사이드 고속도로(2018)

A814(Clydeside Highway로 알려진 길이 중 일부)는 도심 속 고속도로로, 도시의 서쪽 끝에서 중앙을 연결하는 필수적인 동맥경로를 형성하고 있다. 도심 동쪽에 있는 솔트마켓에서 시작하여 강의 북쪽 제방을 서쪽으로 클라이드 가와 브람이엘로(Bramielaw)로 따라간다. 제임스 와트 가에서는 두 개의 도로가 지정되는데, 19번 교차로 M8 아래를 지나 고가도로가 되기 직전에 북쪽 도로(아르기네 거리, 동쪽의 주요 보행자 상가거리 중 하나)가 이중도로가 된다. A814호의 남쪽 '지점'은 강변을 따라 계속하다가, 북쪽으로 피니에스톤 거리(클라이드 아크 다리 옆)에서 방향을 바꿔 더 북쪽으로 먹이를 먹고 있다. 21세기 초에 추가된 켈빈 강 비정형 분기점 바로 전에 동쪽 방향에서 리버사이드 박물관인 파르틱에 접근할 수 있으며, 주요 고속도로가 끊긴 글래스고 항구의 서쪽 진입/출입 지점이 더 있다. 고속도로는 화이트인치(아래 참조)까지 이어지다 도로 레벨까지 내려가고, 여기서 스코스툰 요커를 거쳐 클라이드뱅크와 달무아르로 이어지는 덤바튼 도로로 이어진다. 이제 도시를 벗어나 A82/A898 (Eerskine Bridge Interchange)에 먹이를 준 다음 짧은 거리를 두고 A82와 병합한 후 헬렌스버그를 지나 A83에 있는 로치 롱에서 아로차르로 가는 클라이드 바로 옆에 있는 덤바튼을 통해 그 지정을 회복한다.

1971년 약 24개월이 소요된 고속도로 건설은 1973년 4월에 도로가 개통되면서 시작되었다. 고속도로에는 현장에서 조립된 프리스트레스트 콘크리트 빔을 사용하여 전형적인 글래스고 스타일로 설계된 많은 오버패스 및 언더패스가 포함된다. 스코틀랜드의 대부분의 자동차 도로와 달리 코너 레이디는 150피트로 설정되었으며, 도로에는 독특한 전기 도로 난방 시스템이 설치되어 있어 겨울철에는 접지 필요성을 줄일 수 있다. 고속도로에는 토지 이용을 최소화하면서 교통의 효율적인 이동을 가능하게 하는 다수의 독특한 등급 분리 접점이 있다. 화이트인치 인터체인지(Whiteinch Interchange)는 고속도로와 클라이드 터널(A739) 사이를 자유롭게 통행할 수 있도록 설계된 그러한 분기점의 예다. 이 분기점의 설계는 인근 빅토리아 파크에서 토지를 빼앗지 않으면서 완전히 자유롭게 흐를 수 있어야 한다는 요건이었기 때문에 난제를 일으켰다. 최종 설계는 교차로에서 이동할 때 반대 방향에서 오는 교통량이 임시로 차도 공간을 공유하는 부분적인 클로버리프를 포함한다.

A879

램힐 교에서 포스 앤 클라이드 운하를 가로지르는 A879(2010)

도비 대출(Glasgow Caledonian University 메인 캠퍼스)에서 시작된 A879는 포트 던다스, 포스실파크, 램힐, 캐더를 거쳐 발모어 로드를 거쳐 북쪽으로 운행하며, 도시를 떠나 켈빈 강을 건너 바도위 근처 A807번과 우회도로에서 종착한다.

B길

'A'로 지정되지 않은 도시의 중요한 도로에는 다음이 포함된다.

레일

글래스고 지역 및 주변 철도 승객, 2018-19

글래스고는 대글래스고 지역에 걸쳐 186개의 역이 있는 런던 외곽의 영국에서 가장 밀도가 높은 중철도망 중 하나를 가지고 있다. 교외 철도는 아벨리오 스코트레일이 운행하며, 두 개의 주요 종착역인 글래스고 중앙역과 글래스고 퀸 스트리트 철도역을 중심으로 운행된다.

글래스고 센트럴은 주로 라나크셔의 라나크셔와 같은 도시의 남쪽으로 가는 노선과 영국의 나머지 지역과의 연결을 제공한다. 퀸 스트리트 서비스는 도시를 가로질러 동서로 운행하는 경향이 있으며, 스코틀랜드의 북쪽에 추가 서비스가 제공된다.

전후 시기에 글래스고를 전체적으로 재개발하는 방안이 마련되었다. 이에 따른 '브루스 보고서'의 일환으로 퀸 스트리트 역을 철거하고 버스 정류장과 차고지로 교체하자는 제안이 나왔다. 이 계획에 따르면, 교외 철도 시스템의 일부로서 낮은 층의 퀸 스트리트 역만 유지되고, 부캐넌 스트리트 역 부지에 새로운 목적으로 건설된 글래스고 역이 건설될 것이다. 이 계획은 결코 지켜지지 않았으며, 1960년대에 부캐넌 스트리트 역이 문을 닫았지만 퀸 스트리트는 오늘날까지 운영되고 있다. 글래스고 북쪽 역의 선택된 부지는 현재 뷰캐넌 버스 정류장, 뷰캐넌 갤러리 쇼핑 센터, 로열 콘서트 홀, 글래스고 여권 사무소가 차지하고 있다. 1951년의 Glasgow와 지역 교통 계획은 Hipkiss의 스캔한 이전 지도에서 이용 가능한 제안된 역의 레이아웃을 보여준다.

이전에, 두 개의 다른 종착역들이 글래스고를 서비스했다. 센트럴 역에서 몇 블록 떨어진 세인트 에녹 스퀘어에 세인트 에녹 역이 배치되었고, 부차난 스트리트 역은 같은 이름을 가진 거리의 북쪽 끝에 배치되었다. 두 역 모두 1960년대에 비칭 감산의 결과로 철거되었다. 더 세인트. 에녹 센터는 1980년대 옛 세인트 에녹 역 부지에 지어졌으며, 현재는 Transport Scotland 본사와 Glasgow Caledonian University의 부캐넌 하우스가 부캐넌 스트리트 역이 이전에 점유했던 부캐넌 스트리트 부지에 서 있다.

퓨처 플랜스

지역 주민들은 오랫동안 도시 철도망의 두 반쪽을 함께 연결하는 연결을 요구해 왔으며, 센트럴 스트리트나 퀸 스트리트에서 내려 도보나 도로로 도심을 횡단할 필요 없이 중앙 지역을 통과하는 여정을 가능하게 했다. 글래스고 크로스레일 구상은 여러 해 동안 처음부터 시작되었지만 2003년에 수행된 타당성 조사의 바람직한 결과에도 불구하고 여전히 중앙 정부의 자금 지원을 기다리고 있다.

2005년 6월 430km/h의 속도로 글래스고를 런던과 연결하는 트랜스래피드(독일 마글레브 열차)가 등장했다. 그러나, 이 제안은 런던에서 버밍엄까지 제안된 고속 2 계획에 찬성하여 보류되었고, 이것은 글래스고까지 연장될 수 있다.

또한 새로운 철도 연결을 통해 글래스고 공항과 글래스고 공항을 연결하려는 계획도 있었는데, 이 철도 연결로 약 700명의 새로운 일자리가 페이즐리 지역에 유입될 것으로 추산되었다. 링크 건설을 허가하는 의회법은 2006년 11월 29일 스코틀랜드 의회를 통과하여 2007년 1월 15일 영국 왕실의 승인을 받았다. 2013년까지 링크가 가동될 것으로 예상됐으나 2009년 스코틀랜드 의회에 의해 비용 절감 조치로 취소됐다.

글래스고 지하철

열차가 웨스트 스트리트 역에 도착하다.
주요기사: 글래스고 지하철

글래스고는 지하 지하철 시스템을 가진 영국 대도시 3곳 중 하나이며, 다른 곳은 런던과 뉴캐슬이다. 글래스고 지하철(이전 글래스고 지하철)은 1896년에 건설되어 1977년에 실질적으로 현대화되었다. 그것은 하나의 순환 경로를 가지고 있다. 이것은 마차의 오렌지색 페인트칠과 함께 취해진 것으로, 1971년 영화 이후 여전히 그것을 "서브웨이"라고 부르는 현지인들보다 더 많은 가이드북에 의해 알려지게 되었다.

세계에서 세 번째로 오래된 지하철임에도 불구하고 (런던과 부다페스트에 이어) 원래 노선 이상으로 확장된 적이 없다. 이것에 대해 주어진 이유는 글래스고의 지질학과는 변함없이 관련이 있다: 터널은 암석으로부터 발굴되며, 이러한 이유로 런던보다 작다. 지하철의 확장 가능성에 대한 SST 연구가 계류되었다. 그것은 웨스트엔드, 이스트엔드, 그리고 사우스사이드까지 더 확장될 것이며, 건설하는데 8억 파운드가 들 것이다. 이러한 확장의 상당 부분은 1960년대 비칭 삭감 이후 버려진 불용 철도 터널을 활용할 수 있을 것이다.

버스

1986년 10월부터 버스 운행 규제 완화가 시작되었는데, 그 기간 동안 버스 운행 사업자들이 42일 동안 관련 기관에 통보함으로써 새로운 서비스를 시작하거나 서비스를 변경하거나 기존 서비스를 취소할 수 있었기 때문이다. 스코틀랜드에서는 이후 56일 통지로 변경되었고, 그 이상 14일의 협의 기간이 추가되었다. SST가 사회적으로 필요하다고 인정하는 비상용 서비스의 운영은 경쟁 입찰에 의해 수여될 수 있다.

글래스고 시의회가 실시간 정보로 주요 버스 노선, 버스 우선 조치 등을 중심으로 다수의 '버스 복도'를 투입했다. Great Glasgow 여객 운송 집행자(GGPTE)는 이전에 시 교통 운영자였던 Great Glasgow 여객 운송 집행자(GGPTE는 First Glasgow가 소유하고 있다.

시내에서 가장 큰 버스 운영자는 다음과 같다.

부차난 버스정류장은 SPT가 소유·운영하고 있으며, 지역 및 장거리 서비스의 종착역이다.

기타운송

글래스고는 SPT나[3] 스코트레일에 의해 운영되는 공원 및 승차장 네트워크를 잘 발달시켰다. 이것들은 글래스고 지역을 가로지르는 철도와 지하철 역에 존재한다. 글래스고 지하철은 3개의 공원과 승차장이 있으며, 총 1,109개의 공간이 있으며, 최소 1만개의 추가 공간이 지역 철도망에 걸쳐 펼쳐져 있다.

글래스고는 또한 2014년에 이 도시에서 시작된 자전거 공유 계획을 가지고 있다.

역사 교통

참고 항목: Glasgow Corporation 전차선로

글래스고 트램웨이즈

글래스고는 여러 해 동안 도시의 거리에서 다른 교통수단과 함께 달리는 광범위한 전차를 가지고 있었다. 그것은 유럽에서 가장 큰 것 중 하나였다. 그러나 1950년대까지 차량 재고 상당수는 30년 이상 된 것으로 교체 필요성이 제기되었다. 이 트램들은 자동차 사용이 증가함에 따라 점점 덜 이용되고 있었고, 점차적으로 도시 전역으로 전차 네트워크가 단계적으로 폐지되었는데, 그 중에는 아직도 꽤 잘 사용되고 있고 경제적으로도 가능하다고 판단되는 많은 노선들이 포함되어 있었다. 이 도시의 마지막 전차는 1962년 9월 4일에 운행되었다; 약 25만 명의 사람들이 구경하기 위해 거리에 줄을 섰다. 1992년까지 영국의 마지막 도시 전차망이었다.

1990년대 중반, 글래스고에 전차가 다시 도입되는 것을 볼 수 있었을 스트래스클라이드 트램 프로젝트를 만들려는 계획이 나왔다. 스트래스클라이드 여객운송은 이러한 계획과 제안된 노선을 요약한 팜플렛을 도시 전역에 배포하는 등 이 시스템에 대한 일련의 계획을 발표했다. 처음 제안된 노선은 시의 북서쪽에 있는 메리힐에서 글래스고의 동부 변두리에 있는 이스터하우스까지 20킬로미터를 운행하는 노선이었다. 이 노선은 사용되지 않는 철도 노선과 터널을 이용할 뿐만 아니라 도시의 일부 도로와 다른 교통량에서도 운행될 것으로 예상되었다. 그 계획은 그리고 나서 언젠가 그레이터 글래스고 지역을 가로질러 확장될 수 있도록 향후의 전차 네트워크의 확장을 설명했다.

그러나, 스트래스클라이드 버스 홀딩스의 제안들 중에서, 이러한 시책에 의해 그들의 이윤이 영향을 받을 것을 우려하여 그렇게 했다고 주장될 수 있는 이 제안들에 대해 많은 반대 의견이 있었다. 이 때문에 공개 조사가 필요했는데, 이 조사는 약 10주 동안 계속되었다. 이 문제를 심의하기 위해 지명된 의회 위원들은 이 조사의 결론을 몇 시간 안에 만나서 논의한 후 제기된 이의에 찬성하여 스트래스클라이드 트램 프로젝트를 중단시켰다. 위원회의 논리는 그들이 그것을 밝힐 의무가 없었기 때문에 알려지지 않았다.[4]

글래스고에 전차를 재도입하자는 제안이 있다. 이는 에든버러에 전차를 재도입하자는 2014년 완성된 비슷한 제안들에 비추어 볼 때 나온 것이다. 글래스고우 시의회와 SFT는 이러한 시스템의 실행가능성에 대한 50만 파운드의 연구를 의뢰했다. 이 연구는 처음에는 시내 중심에서 새로운 글래스고 항구 부지를 거쳐 클라이드 강을 건너 남부 종합병원과 골반을 거쳐 클라이드 남쪽 둑을 따라 다시 강을 건너기 전에 운영될 것이다. 시내 중심지 이 노선보다 더 멀리 브라헤드 쇼핑 센터와 글래스고 공항, 클라이드뱅크, 그리고 도시의 다른 지역까지 트램을 운행하자는 제안이 있다.

현재 SPT는 이 노선이 트램을 따라 운행하는 것이 아니라 "클라이드 패스트링크"라고 불리는 "초현대식" 버스 서비스를 통해 시내 중심에서 글래스고 항구까지 운행할 것이라고 결정했다.[5] 그러나 SPT는 이 노선에 트램 라인을 깔고 버스를 경전철로 교체하는 옵션은 열어두고 있다고 밝혔다.

트롤리버스

참고 항목: 글래스고의 트롤리버스

글래스고우 주식회사 교통부도 1949년부터 1967년까지 트램과 같은 발전소에서 발생한 전기를 사용하여 소형 트롤리 버스 시스템을 운영했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "NRS Scotland Transport" (PDF).
  2. ^ "Scottish Government Census - Transport".
  3. ^ "Park and Ride in the SPT area". Strathclyde Partnership for Transport. Retrieved 19 July 2020.
  4. ^ 2011년 7월 20일 웨이백 기계에 보관된 경전철 협회
  5. ^ 글래스고 항구 웹사이트

외부 링크