This is a good article. Click here for more information.

호치프

Hochtief
호치프 AG
유형공개(Aktiengesellschaft)
FWB: 핫
MDAX 구성 요소
아이신DE0006070006
산업건설
설립됨1873년; 149년 전(1873년)[1]
본부독일 에센
주요인
마르셀리노 페르난데스 베르데스(최고경영자 이사회 의장), 만프레드 빈네머(감독 이사회 의장)
상품들건설서비스, 사업관리, 시설관리
수익Decrease 213억 7천 7백만 유로(약 1조 7천 7백만 유로)[2][3]
Decrease€7백만 유로(단위)[2]
Decrease€220만 유로(약 1억 원)[2]
총자산Increase64억5900만 유로(2021년)[2]
총자본Decrease26억 7000만 유로(2021년)[2]
직원수
33,835 (2021년)[2][3]
부모그루포 ACS(66.5%)[4]
웹사이트www.hochtief.com
아부 심벨에 있는 더 큰 신전의 전면은 떠오르는 나일강을 피해 움직였다.절 뒤쪽의 절벽은 인공적인 것으로, 절이 더 높은 곳으로 옮겨지도록 하기 위해 만들어졌다.

호치프 AG는 독일 노르트라인베스트팔렌주 에센에 본사를 둔 독일의 건설회사다.[5]호치프는 독일 최대 건설사로 글로벌하게 운영되고 있으며, 터너 자회사를 통해 미국 최대 종합건설사 중 하나로, CIMIC그룹 지분 72.683%를 통해 호주에서 1위를 차지하고 있다.[6]2010년에는 5개 기업 부서에 걸쳐 7만 명 이상의 직원을 고용했다.이 중 하나인 호치프 디센스(Hochtief Divences)는 주요 공항 운영업체다.다른 것들은 건설 프로젝트 계획, 재정, 건설 및 운영과 관련이 있다.[5]2010년에 이루어진 작업은 232억 3천만 유로로 80% 이상이 독일 외 지역에서 발생한 것이다.[7]

이 회사의 역사는 1874년으로 거슬러 올라가며 이집트아부 심벨 바위 사원의 이식(아스완 하이 댐으로 인한 나일강의 상승으로부터 그들을 구함)[8]과 같은 공학적 위업과 새로운 아테네 국제공항[9], 독일 최초의 원자력 발전소 같은 인프라 프로젝트 등이 포함되어 있다.[10]또한 바우하우스 운동과 관련이 있는 것으로도 알려져 있는데, [11]특히 졸베린 화랑에서의[12] 작업과 두 가지 세계 문화 유산데사우의 칸딘스키-클리 가옥의 재건 작업으로 유명하다.[13]제2차 세계 대전 동안 그것은 건설 프로젝트에 강제 노동을 배치했다.[14]아돌프 히틀러의 자살 현장인 베를린에 총통번커(Führerbunker)를 건설한 것은 물론, 베르호프에 있는 히틀러의 집과 볼프스찬제 본부를 건설했다.[15]보다 최근의 건설에는 보스포루스 다리([16]터키), 킹 압둘아지즈 국제공항(사우디아라비아),[17] 그리고 프랑크푸르트 메세투름[18] 코메르츠방크 타워[19] 포함되어 있다.

이미 호치프 지분 30%를 보유한 스페인 건설사 그루포 ACS는 2010년 말 ACS가 호치프 지분 20%를 추가로 취득할 수 있도록 하는 입찰에 나섰다.이 입찰은 2010년 11월 29일 독일 연방 금융감독청(BaFin)의 승인을 받았다.[20]ACS는 2011년 6월 호히티프 지분을 50.16%로 늘려 사실상 호히티프 지배권을 장악했다.[21]

역사

초년

에헬스바흐 다리, 1929년 완공

이 회사는 아마도 1874년(현지 주소록에 처음 언급) 프랑크푸르트 암메인 근처의 본하임에서 켈스터바흐 태생의 형제 필립재목 상인이자 정비사발타사르 헬프만에 의해 게브뤼더 헬프만, 바운터네머로 설립되었을 것이다.[22]발타사르가 건설계약 완성에 주력하는 동안 필립은 사업의 자금조달 측면을 개발했다.[23]그들의 첫 번째 주요 계약은 1878년 Giessen 대학교를 위한 것이었다.[24]1880년대까지 그 회사는 자체적인 건설자재를 생산하기 시작했지만 여전히 지역적 참여자일 뿐이었다.[25]발타사르 사망 직후 필립은 회사를 주식회사 아크티엔게셀샤프트 퓌르-우드 티프바우텐("건설 및 토목공사")으로 전환했지만 말 그대로 "하이-호흐 및 딥 - 티프 건설 - 바우텐을 위한 기업"이었다.[26]주요 발전은 1899년 Bad Orb에서 스파 프로젝트를 수주한 것으로, 공단은 단순히 건물을 세우는 것이 아니라 도로와 정원 같은 기반시설을 제공하고, 프로젝트의 재원을 마련하며, 건설 후에도 프로젝트 운영에 대한 일부 책임을 유지하는 것이었다.[27]또한 1899년에 또 다른 턴키 프로젝트인 이탈리아 제노바의 새로운 곡물 사일로가 이 회사의 첫 번째 국제 벤처였고 철근 콘크리트를 사용한 첫 번째 프로젝트였다.[28]필립 헬프만은 같은 해에 사위 한스 웨이드만이 최고 책임자로 취임하면서 세상을 떠났다.[29]

헬프만 형제 다음으로

졸베린 콜리에 있는 샤프트 XII는 Schacht "Albert Vögler"로 명명되었다.바우하우스에서 영감을 받은 디자인은 기능과 미학을 결합했다.
Hochtief AG, 발행 4.1927년 7월

그 회사는 급속도로 성장했지만, 그 시대의 주요 독일 건설 우려와는 비교가 되지 않았다.1921년에는 기업가 휴고 스틴네스[30](타임은 부와 영향력을 이유로 "독일의 새로운 황제"로 묘사함)로부터 투자를 유치했고, 1922년에는 스틴네스 그룹으로의 통합의 일환으로 에센으로 기반을 옮겼다.[31]반면 Hochtief서, Stinnes 1924년 1년 이내에 그의 산업적 제국, wh가 무너져 죽은 세계 전쟁 I.[32]운명에 개입했다 독일 배상금 일부로 건축 자재의 프랑스에 대한 전달과 기회를 베르사이유 조약에서 이득을 얻을 수 있는 것을 보았 Stinnes 그의 모든 건설 프로젝트를 위해 Hochtief를 사용할 계획을 세웠다.ile프랑스의 루르 점령은 프랑스의 산업가 가이 루이스 장 드 루베르작과 맺은 배상 계약에서 이익을 얻을 기회를 파괴했다.여러 은행의 도움으로 회사(현재는 호치프 악티엔게셀샤프트로 알려져 있다)는이다. 게브뤼더 헬프만)은 부실을 피했다.Stinnes 붕괴의 여파로 주요 전력회사 RWE와 전기장비 생산업체 AEG가 호히티프에서 주요 주주가 되었고, 1927년 한스 웨이드만이 물러났다.[33]

에셀스바흐 다리(당시 독일 최대 단일경간 철근콘크리트 다리[34])와 슐루체 [35], 졸베린 공동작업 등 굵직한 건설사업이 잇따랐다. 단지가 유네스코 세계문화유산이 된 이유 중 하나인 바우하우스의 영향을 받은 으로 보인다.[12]콜리에 있는 샤프트 12의 상징적인 이름은 1926년 이후 콜리에의 소유주였던 베레이니그테 슈탈베르케 AG의 CEO 알버트 뷔글러의 이름을 따서 지어졌다.[36]프랑스의[37] 모셀 운하벨기에알버트 운하운하 작업도 있었다.[38]

나치 독일에서 재건까지

1943년 호히트히프가 지은 베를린의 총통번커의 배치도를 재건한 것이다.히틀러는 1945년 베를린 전투에서 이곳에서 자살했다.

제3제국에 따라 1935년 유대인 감독위원회 구성원들이 뉘른베르크 법에 따라 추방되었다.유겐 뵈글러 최고경영자(CEO)는 1937년까지 나치당에 입당하지 않았지만, '건설산업사업단'의 리더로서 나치에게 공로를 제공하고 히틀러 유스(Hitler Youth)에 자리를 잡았다.건설업은 4개년 계획 하에서 번창하였는데, 아우토반 네트워크를 포함한 방대한 공공사업 프로그램과 브란덴버그오펠트럭 공장 신축 등 전쟁에 대비한 산업 축적이 있었다.호치프는 뉘른베르크에서 나치 집회의 새로운 중심지에도 힘썼다.1936년에 그것은 에센 본사를 Pferdemarkt에서 렐링하우저 Stra strae에 있는 현재의 위치로 옮겼다.전쟁이 임박하자 회사는 웨스트월 방어망에 대한 작업을 시작했다.제2차 세계 대전 동안, 그것은 나중에 대서양 장벽 방어와 독일이 지배하는 유럽 전역의 광범위한 인프라 프로젝트에 작용했다.호치프는 또한 히틀러가 자살한 바이에른 알프스 퇴각, 베르호프, 라스텐부르크있는 울프스 라어 본사, 베를린에 있는 퓨러벙커 등 히틀러 자신을 위한 건물도 건설했다.[15]

1939년 이후, 그 회사는 그 당시 다른 많은 독일 산업 문제들이 그랬던 것처럼 그 프로젝트에 강제 노동을 광범위하게 사용하기 시작했다.호치프의 노예 노동자들은 영양실조와 구타, 끊임없는 학대에 시달렸다.[39]컨소시엄 주도의 건설 프로젝트는 많은 기록의 파괴와 마찬가지로 회사의 정확한 관여를 모호하게 한다.[14]

전쟁이 종결되는 동안 회사 지부의 대부분이 파괴되었고, 동방의 직원들은 소련군의 진격을 피해 달아났다.에센 본사는 1945년 3월 폭탄으로 직격탄을 맞았고,[14] 단치히, 할레, 카토비체, 쾨니히스베르크, 크라쿠프, 라이프치히, 마그데부르크의 지역사무소와 건설센터는 그들이 속해 있던 영토가 폴란드나 소련 점령지역에 할당되면서 상실되었다.유겐 뵈글러는 새 당국으로부터 도피 생활을 하고 있었기 때문에 아르투르 콘라드에 의해 CEO로 교체되었다.[40]

초기 전후 기간에는 기계, 공구, 자재 부족뿐만 아니라 신규 수주가 부족하여 운용이 저해되었다.[41]잔해 정리 작업과 기본적인 수리 작업뿐만 아니라 일부 인양 작업이 이루어졌다.첫 번째, 드문 주요 계약 중 하나는 1946-49년 에 있는 대학 병원이었다.1948년 독일 마르크의 도입과 위츠하프트스위더의 시작은 더 많은 새로운 작품을 가져왔다.[42]

부흥과 국제적 팽창

아부 심벨 사원의 옛 위치와 새로운 위치

요제프 뮐러가 1950년에 CEO로 취임했다.제2차 세계 대전 이후 본질적으로 국내 작업 기간을 거쳐 더 많은 국제 프로젝트를 착수하기로 결정했다.여기에는 1950년대 초 터키의 일련의 전력 인프라 공사, 이집트의 교량 및 제련 공사 등이 포함되었다.이 시기의 많은 프로젝트들은 종종 개발원조 예산으로 자금을 지원받아 제1세계 밖에서 수행되었다.[42]

그 회사는 1960년대에 다시 이집트에서 큰 성공을 거두었다.나일강(아스완하이댐 건설 결과)의 불어난 물이 고대 아부심벨 사원 단지를 위협했다.전체 부지는 미화 약 3,600만 달러의 비용으로 강에서 200m 더 멀리, 그리고 65m 더 높은 곳에 해체되어 재조립되었다.[8][43]

프랑크푸르트의 급진적인 메세 토르하우스는 "길라틴"을 가지고 있다.

회사의 초점은 순수하게 건설하는 것에서 벗어나 더 많은 턴키 작업과 서비스 제공으로 바뀌기 시작했다. 예를 들어 1961-3 힐튼 호텔, 아테네 프로젝트와 같은 것이다.[10]대부분의 일은 독일의 강력한 경제성장에 의해 추진된 국내적인 작업으로 특히 발전소 건설에 강점이 있었다.여기에는 독일 연방 공화국 최초의 원자력 발전소인 칼 원자력 발전소(Dettingen am Main) 근처에 건설하는 것이 포함되었다.[10]건설계약은 전력회사 RWE가 공장 건설을 위탁한 AEG가 수주한 것이었다.이 발전소는 1961년 6월에 송전망에 전기를 공급하기 시작했다.[44]이와는 대조적으로, 라인스버그에 있는 최초의 동독 원전은 1966년에 송전망에 연결되었다.[45]

1960년대[46] 아르헨티나에르난다리아스 아불적도터널과 1970년대[47] 함부르크뉴엘베 터널 등 교통 인프라 활동도 상당했다.

이 회사의 1975년 연례 보고에 따르면 1970년대 중반까지 국내 수주가 후퇴하는 동안 외국 공사(터키 보스포러스 다리, 1974년[16] 완공)가 가속화되고 있었다.1980년까지 호치프 사업의 50% 이상을 외국 노동이 차지했다.사우디 최대 공항인 킹 압둘아지즈 국제공항(1981년 완공)의 계약과 호치프가 관여했던 가장 값진 계약이 주요 요인으로 꼽혔다.[17]공항의 건축물은 미학적으로 높은 평가를 받고 있으며, 메카여행하는 순례객들을 위해 마련된 하지에서만 사용되는 제3터미널 등 몇 가지 특이한 특징이 있다.천막 모양의 피브레글라스 지붕을 갖추고 있고 모스크가 들어 있으며, 8만 명의 여행객을 한 번에 수용할 수 있으며, 세계에서 가장 큰 터미널로 추정된다.[48]

1991년 프랑크푸르트 메세툼이 완공됐을 때 유럽에서 가장 높은 건물이었다.

1980년대는 1981년부터 1984년까지 이라크에 모술 댐을 건설한 컨소시엄을 이끌었지만 해외 작업이 덜 이루어지면서 재정적으로 어려운 시기였다.건축학적으로 급진적인 프랑크푸르트 메세 토르하우스가 강조한 1984년 완공된 국내 성장이 있었다.[17]그것은 후에 같은 도시에 있는 메세툼의 건설에 관여했다. 1991년에 완공된 이 건물은 유럽에서 가장 높은 건물이었다.[18]1990년대 중반, 호치프는 프랑크푸르트의 또 다른 주요 초고층 빌딩 개발인 코메르츠뱅크 타워에 관여했는데, 이 타워는 메세툼을 제치고 유럽 최고층 빌딩이 되었고, 2003년 모스크바의 트라이엄프-팔레스에게 기록을 잃었다.[19]

1990년대는 많은 나라들이 공항을 사유화했기 때문에 공항 관리 부문의 운영을 확대할 기회를 가져왔다.1990년대 초 바르샤바 프레데릭 쇼팽 공항이 업그레이드가 필요했을 때, LOT 폴란드 항공사는 비용을 감당할 수 없었기 때문에, 은행이 호히티프에게 공항 업그레이드 비용의 3분의 2를 지불하는 복잡한 자금 조달 협정이 수립되었고, 항공사는 폴란드의 영공을 이용하는 항공기로부터의 수입을 은행에 할당했다.마침표[49]한스-피터 케이텔 최고경영자(CEO)가 정한 '시스템 리더'라는 개념에 따라 서비스 제공, 자금 조달, 시설 관리, 소프트웨어 개발 등 보다 많은 프로젝트 운영 측면에 대한 책임을 지기 시작했다.이러한 과제들은 가치사슬을 더 높이 평가하고, 독일 통일의 초기 호황에 따른 경기둔화를 해소하는 데 도움이 될 것으로 생각된다.이러한 개념들은 1990년대 후반에 새로운 아테네 국제공항을 건설하는 동안 특히 실행되었다.[50]

1999년 호치프는 터너 사와의 합병을 통해 미국 시장에 크게 진출했고,[51] 2000년에는 창립 125주년을 맞이했다.그 기념행사의 일부는 드사우에 있는 칸딘스키-클리 하우스의 복구를 위해 DM 100만 달러를 기부한 것이었는데, 이것은 드사우의 일반 계약자였던 프로젝트였다.이 집은 바우하우스 운동에 의해 '마이스터하우스'의 본보기로 사용되어 왔으나, 나치의 바우하우스에 대한 박해와 그에 따른 방치는 상당한 피해를 남겼다.그 집은 2년간의 복원 프로그램을 거쳐 2000년 2월 4일에 다시 문을 열었다.그것은 유네스코 바우하우스 세계문화유산의 일부를 이루고 있다.[13]

호치프는 2013년 5월 캐나다 공공 부문 연금투자위원회에 공항 부서를 11억 유로에 매각했다.[52]

구조 및 소유권

호치프(Hochtief)는 악티엔게셀샤프트(Aktiengesellschaft)로, 영국의 공기업 유한회사와 거의 맞먹는다.프랑크푸르트증권거래소뵈르세 뮌헨 등 모든 독일 증권거래소에서 제트라 제도를 이용해 자사주를 거래하고 있다.호치프는 MDAX주가지수의 구성요소다.[53]대주주그루포 ACS가 61%, 카타르홀딩스가 10% 이상이다.(이 때문에 호히티프가 그루포 ACS 자회사가 된다.) [54].

호치프는 2011년 1월 현재 법인 운영을 간소화했다.이 그룹은 현재 4개 부문으로 나뉘어 있다.[55]

  • 호히티프 아메리카
  • 호치프 아태 지역
  • 호치프 유럽
  • 호치프 양보

유럽 분과는 유럽 및 전 세계 선택된 지역의 부동산 및 인프라 시설을 계획, 개발, 구현, 운영 및 관리한다.[56]

아시아 태평양 분단에는 호주와 아시아에서 CIMIC 그룹 리미티드(2015년 4월 이전 레이튼 홀딩스)의 활동이 포함된다.CIMIC는 건설 및 건설 서비스뿐만 아니라 세계 최대 규모의 계약 광부다.미주지부는 미국 자회사 터너건설(1999년 인수), 플랫아이언건설(2007년 인수), E.E.크루즈(2010년 인수)를 공동주관한다.[57]

Hochtief Divences는 양허사업을 개발하고 시행한다.그것의 사업 영역에는 공항, 도로, 사회 기반 시설, 그리고 더 나아가 민관 협력 프로젝트가 포함된다.자회사 중 하나인 호치프 공항은 아테네 국제공항, 뒤셀도르프 공항, 함부르크 공항, 시드니 공항, 부다페스트 공항, 리나스 마더 테레사 공항(티라나)의 지분을 보유하고 있다.[58]

주요 건설 프로젝트 연표

코메르츠방크 타워가 메세툼을 넘어섰다.

이 회사는 2025년 완공 예정인 차카오 채널 브리지에도 공을 들이고 있다.[63]

참고 및 참조

  1. ^ "HOCHTIEF Konzern > Geschichte". hochtief.de.
  2. ^ a b c d e f "Annual Financial Statements of HOCHTIEF Aktiengesellschaft as of December 31, 2021". Hochtief. Retrieved 25 February 2022.
  3. ^ a b "HOCHTIEF Group Report 2021". Hochtief. Retrieved 25 February 2022.
  4. ^ 4-traders. "ACS Actividades de Construccion y Servicios company : Shareholders, managers and business summary - Bolsa de Madrid: ACS - 4-Traders". 4-traders.com.
  5. ^ a b 호치프 투자설명회 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  6. ^ 기업 초상화 2007년 9월 27일 Hochtief 웹사이트의 웨이백 머신보관되었다.2006년 2월 16일 검색됨
  7. ^ [1] 2012년 3월 22일 Hochtief 연례 보고서 웹 사이트의 웨이백 머신보관.2010년 4월 5일 검색됨
  8. ^ a b c 아부 심벨의 구출, 1963-1968, 호치프 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  9. ^ a b 1990년 이후 시스템 리더십과 민관 협력, 호치프 역사 웹사이트 2/5페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  10. ^ a b c d e 마스터빌더에서 건설공사(1966-1989)까지, 호치프 역사 홈페이지 2/3페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  11. ^ 후원: 호치프 웹사이트의 바우하우스와 링크를 닫으십시오.2006년 2월 16일 검색됨
  12. ^ a b c 1929-1931년 호치프 역사 웹사이트 에센에 있는 졸베린 탄광.2006년 2월 16일 검색됨; 추가 정보 http://www.worldheritagesite.org/웨이백 머신보관된 2005년 12월 27일 2006년 2월 16일
  13. ^ a b c 카딘스키-클리 하우스, 호치프 웹사이트.2005년 2월 16일 호치프 웹사이트 복원.2006년 2월 16일, 바우하우스와 사이트는 2006년 8월 30일 웨이백 머신(http://www.worldheritagesite.org/)에 보관되었다.2006년 2월 16일 검색됨
  14. ^ a b c 건설업의 정치화(1933-1945), 호치프 역사 웹사이트 4/4페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  15. ^ a b c 건설업의 정치화(1933-1945), 호치프 역사 웹사이트 3/4페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  16. ^ a b c 1970-1974년 터키의 보스포루스 다리, 호치프 역사 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  17. ^ a b c d e 마스터빌더에서 건설공사(1966-1989)까지, 호치프 역사 웹사이트 3/3페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  18. ^ a b c 프랑크푸르트의 전시 센터 타워, 1988-1991년, 호치프 역사 웹사이트.2005년 2월 16일 회수, 구조대메세 타워
  19. ^ a b c 프랑크푸르트 주의 코메르츠 은행, 1994-1996년 호흐티프 웹사이트.2006년 2월 16일 회수, 구조대코메르츠뱅크 타워
  20. ^ Bafin의 보도 자료 2011년 9월 28일 Wayback Machine, Bafin 웹사이트에 보관되었다.2011년 4월 5일 검색됨
  21. ^ [2], 도이체벨레
  22. ^ Helfmann Brothers (1873년-1896년), Hochtief 역사 웹사이트 1/5페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  23. ^ Helfmann Brothers (1873년-1896년), Hochtief 역사 웹사이트 2/5페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  24. ^ Helfmann Brothers (1873년-1896년), Hochtief 역사 웹사이트 4/5페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  25. ^ Helfmann Brothers (1873년-1896년), Hochtief 역사 웹사이트 5/5페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  26. ^ "Aktiengesellschaft", (1896-1921), 호치프 역사 웹사이트 1/5페이지의 설립.2006년 2월 16일 검색됨
  27. ^ "Aktiengesellschaft", (1896-1921), 호치프 역사 웹사이트 2/5페이지의 설립.2006년 2월 16일 검색됨
  28. ^ Genua 항에 있는 곡물 가게, 1899-1901, Hochtief 역사 웹사이트]2006년 2월 16일 검색됨
  29. ^ "Aktiengesellschaft", (1896-1921), 호치프 역사 웹사이트 5/5페이지의 설립.2006년 2월 16일 검색됨
  30. ^ Stinnes Group의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 1/6페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  31. ^ Stinnes 그룹의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 2/6페이지.2006년 2월 16일 회수, 타임지의 주장은 휴고 스틴네스 기사에 게재되지 않은 것으로 보인다.
  32. ^ Stinnes 그룹의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 3/6페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  33. ^ Stinnes 그룹의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 4/6페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  34. ^ a b 호치프 역사 웹사이트 에셀스바흐 다리.2006년 2월 16일, 구조대에셀스바흐 다리.2006년 2월 16일 검색됨
  35. ^ a b Stinnes Group의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 5/6페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  36. ^ 샤프트 12가 Vögler의 이름을 따서 명명되었다는 주장은 2006년 2월 16일 생방송처럼 독일어 위키백과 기사에 제공되지 않은 것으로 보인다.
  37. ^ Stinnes 그룹의 영향 아래, (1921-1933) 호치프 역사 웹사이트 6/6페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  38. ^ a b 벨기에의 앨버트 운하, 1930-1934, 호치프 역사 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  39. ^ Belle Millo, ed. (2010). Voices of Winnipeg Holocaust Survivors. Belle Millo. p. 166. ISBN 978-0-9691256-9-3.
  40. ^ Hochtief 역사 웹사이트의 1/3페이지의 재건에서 가져온 분실 센터 목록과 콘라드의 임명.2006년 2월 16일 회수되었다. Vögler의 자살은 그의 독일어 위키백과 전기에서 2006년 2월 16일에 생방송으로 제공되지 않은 것으로 보인다.
  41. ^ 재건 (1945-1966), 호치프 역사 웹사이트 2/3페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  42. ^ a b c d 재건 (1945-1966), 호치프 역사 웹사이트 3/3페이지.2006년 2월 16일 검색됨
  43. ^ 추정 비용은 아부 심벨 기사에 언급되지 않은 채 주어진다.
  44. ^ 2005년 11월 20일 웨이백머신에 보관원자력 역사, 2007년 1월 16일 독일 원자력 포럼 웨이백머신보관되었다.2006년 2월 16일 검색됨
  45. ^ 독일의 원자력 발전,문제 브리핑 페이퍼 46, 2009년 1월, 세계 원자력 협회[3]. 2009년 1월 12일 회수
  46. ^ a b 1961-1962년, 아르헨티나의 파라나 터널, 호치프 역사 웹사이트.2006년 2월 6일 검색됨
  47. ^ a b 1969-1975년 함부르크의 엘베 터널과 1997-2003년 호치프 역사 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  48. ^ 2006년 2월 16일 생방송으로 킹 압둘아지즈 국제공항 기사, 미인증 소식통
  49. ^ a b 바르샤바 국제공항, 1990-1992년 호치프 역사 웹사이트.2006년 2월 16일 검색됨
  50. ^ 1990년 이후 시스템 리더십과 민관 협력, 호치프 역사 웹사이트 2/5페이지.2006년 2월 6일 검색됨
  51. ^ Press Release Turner는 2006년 5월 15일 Turner의 Wayback Machine에서 Hochtief Archived합병했다.2011년 4월 5일 검색됨
  52. ^ Ludwig Burger (7 May 2013). "Hochtief sells airport unit to Canada's PSP Investments for $1.4 billion". Reuters.
  53. ^ Hochtief 주식의 주요 인물, Hochtief 투자설명서 웹사이트, 2006년 2월 16일에 접속
  54. ^ 주주 구조, 호치프 투자 정보 웹사이트2011년 8월 18일 회수
  55. ^ 기업 구조, 호치프 웹사이트2011년 4월 5일 검색됨
  56. ^ "HOCHTIEF Group > Structure > HOCHTIEF Europe". hochtief.com.
  57. ^ Hochtief Americas, Hochtief 웹사이트.2011년 4월 5일 검색됨
  58. ^ 호치프 양보.2011년 4월 5일 검색됨
  59. ^ 클라우스 디어크스 박사[4] 웹사이트, 독립된 나미비아의 제1부총리 겸 교통통신부 장관, 브릿지의 계획과 협상에 관여했다.2005년 2월 15일 회수.
  60. ^ The Opera Krakowska: "About us" 액세스 날짜: 2009년 7월 9일
  61. ^ "Archived copy". Archived from the original on 5 October 2008. Retrieved 13 October 2008.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  62. ^ Webb, Alex (30 June 2015). "Hochtief-Led Group Seals $1.5 Billion Riyadh Airport Contract". bloomberg.com. Retrieved 7 April 2016.
  63. ^ "Chacao Channel bridge". Conference: 6th International Conference on Case Histories in Geotechnical EngineeringAt: Arlington, VA. 1 August 2008. Retrieved 3 May 2021.

외부 링크