일포드 역
Ilford railway station| 일포드 | |
|---|---|
 2021년 개장한 지 얼마 안 돼 뉴 일포드 힐 입점 | |
  일포드 대런던의 일포드의 위치 | |
| 위치 | 일포드 |
| 지방 당국 | 런던 레드브릿지 |
| 관리 대상 | TfL 레일 |
| 소유자 | 네트워크 레일 |
| 스테이션 코드 | IFD |
| DfT 카테고리 | C2 |
| 플랫폼 수 | 4개 작동, 1개 사용 안 함 |
| 운임존 | 4 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2016–17 |  810만[1] |
| 2017–18 | 767만9000명[1] |
| 2018–19 |  794만2천명[1] |
| 2019–20 | 77억9400만[1] |
| – 교환 | 18,034[1] |
| 2020–21 | 253만6000명[1] |
| – 교환 | 10,481[1] |
| 주요일자 | |
| 1839년 6월 20일 | 열린 |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°33′33″N 0°04′12″E / 51.5592°N 0.0700°E좌표: 51°33′N 0°04′12″E / 51.5592°N 0.0700°E/ ; 0. |
 런던 교통 포털 | |
일포드 역은 런던 동부의 레드브리지의 런던 자치구에 있는 일포드 시내를 운행하는 동부 본선에 있다. 런던 리버풀 스트리트에서 7마일 29개의 체인점(11.8km)으로 매너파크와 세븐킹스 사이에 위치해 있다. 그것의 3글자 스테이션 코드는 IFD이고 그것은 트래블카드 구역 4에 있다.
이 역은 동부 카운티 철도에 의해 1839년에 개통되었다. 현재 TfL철도가 관리하고 있다. 서비스 부서들은 선필드-리버풀 가의 일부로서 "메트로" 서비스를 중단시키기 위해 일포드를 방문한다. 앞으로 TfL 철도 서비스는 크로스 레일 프로젝트의 일환으로 엘리자베스 노선으로 재브랜드될 것이다. 결국 엘리자베스 노선은 리버풀 가를 넘어 패딩턴까지, 레딩과 히드로 공항까지 연장 운행된다.
역사
일포드 철도역은 1839년 6월 20일 동부 카운티 철도에 의해 대동부 간선이 될 예정이었던 롬포드 구간의 마일 엔드(임시 종착역)와 함께 개통되었다.
1903년과 1947년 사이, 열차는 페어롭 루프(Fairlop Loop Loop)를 통해 우드포드(Woodford)까지 운행되었고, 그 대부분은 후에 런던 지하철 센트럴 노선으로 환승되었다. 삼각 분기점(세븐킹스가 삼각형의 세 번째 지점)은 현재 봄바디어교통이 운영하는 마차창고 및 정비창고가 있는 곳이다. 화물열차는 1956년까지 페어롭 루프에서 세븐 킹스로의 연결을 이용했다.
1915년 새해 첫날 역은 10명이 사망하는 대형 충돌 현장이었다.
1944년 일포드 철도 사고로 숨진 9명 중 한 명인 프랭크 헤이거스 중위는 하원의원이다.
이스트 앵글리아에 있는 할레스워스와 노스 엘함으로부터 우유 수송을 받은 일포드 사이딩에 낙농사이드 한 개가 위치해 있었다. 이 교통은 1960년대에 중단되었다.[2]
배치
크랜브룩 로드의 주 출입구는 1980년대에 중앙도서관 등 일포드의 다른 현대식 건물들과 잘 어울리는 건축물로 중건되었다. 이 크랜브룩 로드는 원래 스테이션 로드라고 불렸으나 역 바로 맞은편에 있는 해블록 거리의 짧은 부분으로 이름이 옮겨졌다. 또한 요크 로드에 2차 출입구가 있는데, 그 곳에서 플랫폼의 서쪽 끝(런던)은 도보 다리를 통해 도달할 수 있다. 이 출입구는 2016년에 새롭게 단장되었다.
이 역에는 네 개의 운영 플랫폼이 있다: 두 개의 "상향"(런던 방향 서향)과 두 개의 "하향"(센필드 방향)이다. 5번 승강장으로 번호가 매겨진 베이 플랫폼은 그대로 남아있지만 2016년 그 옆 선로가 제거되면서 사용되지 않고 있다. 정기 정차 서비스는 런던과 선필드를 잇는 전선의 플랫폼 3과 4를 주로 이용하며, 플랫폼 1과 2는 본선의 트루트레인에 의해 인접한 2개의 트랙이 이용되기 때문에 엔지니어링 작업과 회선 장애 시에만 이용된다. 역의 바로 서쪽에는 간선이 전선의 남쪽에서 북쪽으로 건너갈 수 있는 플라이오버가 설치되어 있어 역 목구멍에 크로스오버를 하지 않고도 리버풀 가의 더 긴 북쪽 플랫폼에 쉽게 접근할 수 있다. 이 선로는 같은 지점에서 로딩강을 가로지르며, 북쪽 순환도로 밑을 통과한다.
Ilford의 승강장은 철로 위를 지나기 위해 도로가 위로 올라가기 때문에 거리 높이에서 몇 미터 아래 있다. 역의 북쪽에는 주택이 늘어선 제방이 가장자리에 있다. 남쪽에는 대형 건물(발렌타인 하우스 사무실 건물, 구 브리티시 가스 건물, 현재 주거용으로 개조된 대형 브리티시 텔레콤 건물 등, 지나가는 기차에서 옥상 로고를 볼 수 있는 대형 브리티시 텔레콤 건물)이 줄지어 있고, 역의 맨 끝까지는 승강장 레벨이 거리 레벨에 가깝다. 플랫폼으로의 단계에도 불구하고 휠체어 리프트는 사전 배치로 이용할 수 있다. 중앙 홀에서 플랫폼 3과 4까지 두 개의 액세스 계단이 있다. 이것은 도착하는 승객과 출발하는 승객을 분리하기 위한 것이다. 하행 계단은 중앙홀로부터 역 플랫폼으로 바로 이동하며, 상행 계단은 플랫폼을 따라 약 100m에서 상승하며, 높은 통로로 중앙홀까지 연결된다.
Ilford 역 건물은 Crossrail 프로그램의 일환으로 교체될 예정이다. 기존 1980년대 건물은 2020년 1월 25일 문을 닫았고 다음날 철거가 시작됐다.[3][4]
일포드 언덕 옆에 있는 세 번째 남쪽 출입구가 2021년 5월 23일에 문을 열었다.[5]
서비스
전형적인 월-토요일 비수기 서비스는 리버풀 스트리트와 선필드 사이의 각 방향에서 시간당 6대의 열차로 일요일에는 각 방향에서 시간당 4대로 줄어든다.
| 연산자 | 경로 | 롤링 스톡 | 빈도 |
|---|---|---|---|
| TfL 레일 | 런던 리버풀 거리 - 스트랫퍼드 - 메릴랜드 - 포레스트 게이트 - 매너 파크 - 일포드 - 세븐 킹스 - 굿메이즈 - 채드웰 히스 - 롬포드 - 기이다 파크 - 해롤드 우드 - 브렌트우드 - 선필드 | 315급, 345급 | 시간당 8배(일요일 4개) |
연결
참조
- ^ a b c d e f g "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ Hallet, Graham (July 2020). "Bringing home the milk". Great Eastern Journal. 183: 11.
- ^ "Ilford Station". Crossrail Ltd. Retrieved 6 June 2018.
- ^ Pask, Brian (Autumn 2020). "Ilford". Great Eastern News. 184: 45.
- ^ [지선협회 "지선통신" 제1378호, 2021년 5월]
- ^ "Ilford Station - Transport for London". Archived from the original on 24 February 2017.
외부 링크
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