호바트의 펀니스

Hobart's Funnies
"Hobart's Funnies"
수륙양용 DD탱크들이 유타 해변의 해벽에서 부서지는 바람을 기다리고 있습니다. 이 사진은 H H Hour 직후에 찍은 사진입니다.
유형탱크 변형 수정
원산지영국
근무이력
근무중1944–1945
사용자제79기갑사단 또는 영국 공병대의 전문가에 의해
워즈제2차 세계 대전
생산이력
디자이너여러가지
설계된1941–1944
제조자여러가지

Hobart's Funnies는 제2차 세계 대전 당시 영국 육군 제79기갑사단 부대나 왕립 공병대의 특수부대가 운용한 전차에서 파생된 여러 특수 장갑 전투 차량에 붙여진 별명입니다.[1]

그것들은 수륙양용 디페 레이드 동안 더 많은 표준 전차들이 경험했던 문제들을 고려하여 설계되었고, 그래서 새로운 모델들은 계획된 노르망디 침공의 문제들을 극복할 수 있었습니다. 이 탱크들은 상륙하는 동안 영연방 해변에서 중요한 역할을 했습니다. 그들은 현대 전투 공학 차량의 선구자였으며 79사단의 사령관인 퍼시 호바트 소장으로부터 별명을 가져왔습니다.

개조된 차량은 주로 처칠 전차와 미군이 보급한 M4 셔먼 전차였습니다.

역사

유럽 대륙 침공 계획은 1942년 디에페 공습이 실패한 후 완전히 수정되었습니다. 노르망디의 연합군 부대는 침공에 성공하려면 지형과 장애물, 해안 요새를 극복해야 합니다. 1943년 제국 총참모장 앨런 브룩(Alan Brooke)은 특수부대를 창설하기로 결정하고 기갑전 전문가인 퍼시 호바트(Percy Hobart)에게 차량 개발과 전투에 사용할 훈련병의 책임을 맡겼습니다.[2]

많은 아이디어들이 영국과 다른 나라들에 의해 이미 시도되거나, 시험되었거나, 실험적인 개발 중에 있었습니다. 예를 들어, 마틸다를 개조한 스콜피온 호미 탱크는 이미 북아프리카 전역에서 독일 지뢰밭을 통과하는 길을 제거하는 데 사용되었습니다. 소련의 T-34 전차는 지뢰 제거기로 개조되었습니다. 근접 지원 탱크, 교량층파신 운반선도 다른 곳에서 개발되었습니다. 그러나 Funnies는 사용 가능한 엔지니어링 차량 중 가장 크고 정교한 컬렉션이었습니다.

1944년 초, 호바트는 아이젠하워 장군과 몽고메리에게 듀플렉스 드라이브(DD) 수륙양용 전차, 크랩 지뢰 제거기, AVR 전차의 각 여단처칠 악어 화염방사기 전차 연대를 보여줄 수 있었습니다.

몽고메리는 미군이 그들을 사용해야 한다고 생각했습니다. "재미"의 3분의 1이 미국인들에게 제공되었지만, 차지하는 비중은 미미했습니다.[3] 아이젠하워는 DD 전차에 찬성했지만 나머지에 대한 결정은 브래들리 장군에게 맡겼습니다. 전문 교육과 추가 지원 조직이 필요하다고 생각했기 때문에 다른 디자인은 사용되지 않았습니다. 또한 미국인들은 다른 탱크 모델을 재고품에 추가하는 물류상의 복잡함을 원하지 않았기 때문에 처칠 탱크를 기반으로 한 재미를 사용하는 것을 꺼렸습니다.[4]

브래들리는 1944년 2월 시위 직후 25대의 부스러기 탱크와 100대의 처칠 크로코다일을 요청했고 영국 전쟁청은 영국이 제작한 AVR뿐만 아니라 이를 공급하기로 합의했습니다. 차량을 생산하고 승무원을 훈련할 시간이 부족했지만, 미군은 DD 탱크와 셔먼 불도저 탱크, 기갑 불도저로 제한되었고, 42개의 돌격여단은 영국과 캐나다 해변의 예비군이 되었습니다.[5]

미국이 오마하 해변에 상륙하는 동안의 작전에 비추어 볼 때, 브래들리의 결정은 "퍼니즈"의 범위를 사용하는 것이 미국인의 생명을 구했을 것이라고 느껴져서 비판을 받아왔습니다.[6] D-Day 이후 미군은 셔먼 크랩 지뢰 제거 탱크를 제한적으로 사용했습니다.[4]

디자인

대부분의 디자인은 처칠 전차셔먼 전차의 개조된 형태였습니다. 두 가지 모두 대량으로 구매할 수 있었습니다. 처칠은 크로스컨트리의 성능이 좋고(느렸지만) 무거운 갑옷과 넉넉한 내부를 가지고 있었습니다. 셔먼호의 기계적 신뢰성을 높이 평가했습니다.

많은 전문 차량과 그 부속품 중에는 다음과 같은 것들이 있었습니다.

처칠 크로커다일은 선체 기관총 대신 화염방사기를 장착하여 개조한 처칠 전차입니다. 탱크 뒤로 견인된 장갑 트레일러에는 400갤런(1,800리터)의 연료가 실려 있었습니다. 화염방사기는 120야드(110m) 이상의 범위를 가졌는데, 이는 사람이 휴대할 수 있는 장치보다 훨씬 컸습니다. 강력한 심리 무기로 간주되는 이 화염 탱크는 벙커, 참호 및 기타 독일 요새를 청소하는 데 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다. 제79기갑사단의 주요 차량은 공격 방어 요새를 위해 개조된 처칠 전차인 돌격 차량 왕립 공병대(AVRE)였습니다. 처칠의 주포는 약 150야드(140m)에 40파운드(18kg)의 HE 충전 발사체("날아다니는 먼지통"이라는 별명)를 발사하는 스피고트 박격포("Petard")로 대체되었습니다. 이것은 도로 블록과 벙커와 같은 콘크리트 장애물을 파괴할 수 있었습니다. 모르타르는 해치를 열고 선체에서 모르타르 튜브로 미끄러져 들어가 외부로 재장전해야 했습니다. 6명의 승무원은 영국 기갑군에서 온 운전사를 제외하고 영국 공병대에서 뽑혔습니다. RE 대원 중 한 명은 "날아다니는 먼지통"을 프라이밍하고 탱크에서 분리하여 철거 비용("Wade" 요금)을 부과할 때 이를 주도하거나 감독하는 역할을 담당하는 철거 NCO 사퍼였습니다. AVR은 다양한 부착물을 휴대하고 운용할 수 있도록 설계하여 성능을 높였습니다. 이 장비는 포함되어 있습니다.

  • 보빈: 3.0m 너비의 캔버스 천 릴은 탱크 앞에 강철 기둥으로 보강되어 "길"을 형성하여 수륙양용 상륙 중 뒤따르는 차량(및 전개 차량 자체)이 해변의 연약한 땅에 가라앉지 않도록 합니다.
  • 파신(Fascine): 나무 기둥이나 거친 붓나무 다발을 탱크 앞에서 운반하는 와이어와 함께 묶어서 도랑을 채우거나 계단을 형성할 수 있습니다. 파신의 중앙에 있는 금속 파이프는 물이 흐를 수 있도록 했습니다.
  • 소형 박스 거더: 탱크 앞에 실려 30초 만에 30피트(9.1m) 간격으로 떨어질 수 있는 돌격 다리.
  • Bullshorn Grough: 탱크 앞의 땅을 파서 지뢰를 드러내고 폭파하기 위한 지뢰 쟁기입니다.
  • ' 더블 양파': 콘크리트 벽에 부딪혀 안전한 거리에서 폭발할 수 있는 금속 틀에 두 개의 대형 철거 비용. 탱크는 최대 12피트 높이에서 철거 비용을 부과할 수 있습니다. 탱크는 벽에 부딪혔고, 골조는 벽에 부딪혀 땅속으로 내려갔습니다. 그런 다음 탱크는 전기 폭발 케이블을 배치하여 100피트를 백업했습니다. 그런 다음 탱크 운전자가 폭발물을 터뜨렸습니다. 그것은 1회 충전 장치인 "카롯"의 후속 제품이었습니다. '존스 양파'라고도 합니다. 더 큰 발전은 "염소"라고 불렸습니다.

포함된 다른 차량

  • ARK(Armoured Ramp Carrier)는 포탑이 없는 처칠 전차로 양쪽 끝에 확장 가능한 경사로가 있습니다. 다른 차량은 경사로를 타고 올라가 장애물을 확장할 수 있어 이동식 교량 역할을 효과적으로 수행했습니다.

게: 기뢰가 장착된 셔먼 전차의 개조된 전차로, 탱크 경로에서 기뢰를 폭발시킨 무게추가 달린 체인의 회전 실린더입니다.

  • DD 탱크("Duplex Drive"에서): M4A1과 M4A4에 수밀 캔버스 하우징을 장착하여 만든 셔먼의 수륙양용 버전입니다. 이로 인해 변위가 증가하여 탱크는 해변에서 수 마일 떨어진 곳까지 착륙선에서 발사된 후 물에 떠서 해안에 도달할 수 있었습니다. 그들은 해변을 공격한 보병의 첫 번째 파도를 지원하기 위한 것이었습니다. 발렌타인 탱크 버전이 먼저 개발되었지만 훈련용으로만 사용되었습니다.
  • 장갑 불도저: 운전자와 엔진을 보호하기 위해 장갑을 장착한 기존의 캐터필러 D7 불도저. 그들의 임무는 장애물의 침입 해변을 치우고 잔해를 치우고 폭탄 분화구를 메움으로써 도로를 접근할 수 있도록 하는 것이었습니다. 전환 작업은 캐터필러 수입업체인 잭 올딩 앤 컴퍼니(Jack Olding & Company Ltd)가 수행했습니다.
  • 센타우르 불도저: 포탑을 제거하고 간단한 윈치 작동 불도저 블레이드를 장착한 센타우르 탱크. 이것들은 기존의 불도저와 달리 탱크 포메이션을 따라갈 수 있을 정도로 충분히 빠른 장비를 갖춘 장애물 제거 차량의 필요성 때문에 생산되었습니다. D-Day에는 사용되지 않았지만 1944년 후반에 벨기에 79 기갑사단에 발령되었습니다.
  • 캐널 디펜스 라이트: 개조된 포탑 안에 여러 종류의 탱크에 장착된 강력한 카본 아크 서치라이트입니다. 그 장치의 이름은 비밀을 유지하기 위해 의도적으로 부정확했고, 그것의 진정한 목적은 야간 공격 동안 적진을 밝혀 빛과 눈부신 방어를 제공하는 것이었습니다. 갑옷의 비교적 작은 슬릿에서 빛이 흘러 나올 수 있도록 설계되어 적의 사격에 의한 피해 가능성을 최소화했습니다. 이것은 D-Day에는 사용되지 않았지만 1944년 11월 Geilenkirchen에 대한 클리퍼 작전에서 간접적인 인공 일광을 만들기 위해 사용되었습니다. 미국인들은 애리조나주의 보스에 있는 비밀 캠프 보스에서 CDL을 실험했습니다.

제79기는 또한 미국의 LVT2와 LVT4 경장갑 수륙양용 상륙기동차의 영국식 이름인 버팔로(Buffalo)를 사용했습니다. 후자에는 화물 적재를 용이하게 하기 위한 경사로가 있었습니다. 그들은 라인강 횡단을 포함한 여러 작전에 사용되었습니다.

갤러리

많은 시제품과 보조 장비는 AEC에서 개발했습니다.[7]

제2차 세계 대전 이후의 사용

센타우루스 불도저는 2차 세계대전 이후 몇 년 동안 영국군에 의해 계속 사용되었고 한국전쟁처칠 악어와 마찬가지로 행동을 보였습니다. 또한 Churchill AVR과 Sherman BARV는 1960년대에 센츄리온 탱크를 기반으로 한 유사한 차량으로 교체될 때까지 소수가 사용되었습니다. 이후 영국 공병대는 Funnies와 동일한 역할을 수행하도록 설계된 수정된 센츄리온과 추장 전차를 사용했습니다. FV4003 센츄리온 Mk 5 AVR 165의 마지막 예는 1991년 걸프전/그랜비 작전에서 전투를 보았습니다. 이 라인의 가장 최근 차량은 챌린저 2 전차의 타이탄트로이아 변종입니다.

전쟁이 끝난 뒤에도 소련의 T-72 전차IMR 기종, 미군의 로마 쟁기, 이스라엘의 기갑 CAT D9다른 나라들이 독자적으로 기갑 불도저를 개발했습니다. 오늘날에도 이스라엘 방위군이집트군, 레바논군기갑 불도저를 대반란에 사용하고 있습니다.

생존차량

다음은 불완전한 목록입니다.

Churchill ARK 채텀의 자주식 램프 층
  • Churchill ARK – Churchill ARK는 Kroonstad, School of Engineering이 소유하고 있는 남아프리카에 있습니다. 채텀에 있는 왕립 엔지니어 박물관에 또 하나가 있습니다.
남해의 처칠 악어
  • Churchill AVR – 보빙턴의 탱크 박물관에 소장되어 있는 것은 Mark III Churchill AVR를 포함하고 있습니다. 또 다른 예는 노르망디의 그레이쉬르메르의 작은 마을에 있는데, 그것이 떨어진 포탄 구멍에 D-Day에 묻혔다가 나중에 기념비로 복구된 것은 드문 일입니다. MkIV AVRs는 제국 전쟁 박물관 Duxford, 남아프리카 갑옷 박물관 및 요하네스버그 국립 군사 역사 박물관에 있습니다. A MkVII AVR은 알렌비 막사의 문호원으로, 보빙턴 군 캠프에 있으며, 또 다른 문호원은 메드웨이 채텀에 있는 왕립 엔지니어 박물관에 있습니다. 몇 대의 AVR이 총기 난사 범위에서 난파선으로 여전히 존재합니다.
  • 처칠 악어 – 트레일러 없이 한 가지 예가 있는데, 이것은 노르망디 전투의 바이외 박물관에 전시되어 있습니다. 트레일러가 설치된 완전한 차량이 보빙턴에 있습니다. 마크 7 악어는 노퍽의 머클버그 컬렉션, 데본의 코바톤 전투 컬렉션, 디데이 스토리, 휘트크로프트 컬렉션, 러시아의 쿠빈카 탱크 박물관, 앨버타 캘거리의 연대 박물관이 소유하고 있습니다. 마크 8세는 호주 왕립 기갑군 박물관에 있습니다. 2개(하나는 실행 중인 순서대로)는 영국에서 개인 소유입니다. 1944년 9월에 사용된 브레스트 프랑스 근처의 몽바리 요새의 한 예입니다. 또 다른 예는 남해의 D-Day Story 박물관 밖에 전시되어 있습니다.
  • 셔먼 DD – 5대의 셔먼 DD가 박물관에 있습니다. 하나는 거의 손상되지 않았고, 4대는 구조된 침몰 사고였습니다. 자세한 내용은 메인 기사를 참조하십시오.
  • 러닝 상태로 복원된 ADD 발렌타인은 영국 울버햄튼에 개인 소유로 있습니다.
  • 셔먼 크랩 – 셔먼 크랩은 캐나다 온타리오의 CFB 보든 군사 박물관에 전시되어 있습니다. 탱크 박물관, 보빙턴, 라트룬야드 라시련 박물관, 네덜란드의 오버런 전쟁 박물관. 네덜란드 웨스트카펠레의 해구에 전시 기념비로 사용되는 셔먼호는 게였지만 전쟁 후 지뢰 매설 장비가 제거되었습니다.
  • Centaur Dozer – 하나는 보빙턴에 있는 컬렉션의 일부입니다. 또 다른 하나는 영국의 개인 소장품의 일부입니다.
  • 카날 디펜스 라이트 – 탱크 박물관, 보빙턴에는 카날 디펜스 라이트 포탑이 장착된 마틸다 탱크가 있습니다. CDL이 장착된 M3 그랜트는 인도 아흐메드나가르기병 탱크 박물관에 전시되어 있습니다.[8]
  • 버팔로 암트랙 LVT4 – 탱크 박물관, 보빙턴에는 한 가지 예가 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Laurenceau, Marc (19 February 2016). "Hobart's Funnies during the Battle of Normandy". D-Day Overlord. Retrieved 4 December 2020.
  2. ^ D-Day: 24 Hours That Saved the World. New York City: Time Books. 2016 [2004]. p. 89. ISBN 978-1-93227-322-9.
  3. ^ Haycock, D. J. (1 August 2004). Eisenhower and the Art of Warfare: A Critical Appraisal. McFarland. p. 76. ISBN 978-0-7864-1894-7. Retrieved 1 January 2012.
  4. ^ a b Zaloga, Steven (2012). US Amphibious Tanks of World War II. New Vanguard. Osprey. p. 19.
  5. ^ Caddick-Adams, Peter (2019). Sand and Steel: A New History of D-Day. Random House. p. 221. ISBN 978-0-19060-189-8.
  6. ^ United States Army Center For Military History (26 March 2006). "Omar Nelson Bradley: General of the Army". Arlington National Cemetery. Retrieved 8 June 2009.
  7. ^ Contribution to Victory (PDF). The Associated Equipment Co. Ltd. 1945. pp. 32, 67. Archived from the original (PDF) on 9 May 2006. Retrieved 11 August 2010.
  8. ^ "Surviving M2 Medium, M3 Lee and M3 Grant tanks" (PDF). Surviving Panzers. 14 July 2014.

더보기

  • Delaforce, Patrick (1998). Churchill's Secret Weapons – The Story of Hobart's Funnies. Robert Hale. ISBN 0709062370.
  • Hobart, P C S; Montgomery, Field Marshal (1945). The story of 79th Armoured Division October 1942 – June 1945. Hamburg: 79th Armoured Division. p. 314.

외부 링크