스트라우슬러 V-4

Straussler V-4
스트라우슬러 V-4
유형경전차
원산지Hungary 헝가리 왕국
서비스 이력
사용중1937
사용처Hungary 헝가리 왕국
생산 이력
디자이너니콜라스 스트라우슬러
설계된1932-1937
제조원만프레드 바이스
생산.1933-38
No. 구축했다4+
변종V-3, V-4, V-4/2, Str.라이트, 타입 D, 타입 R, PV-T
사양
덩어리6 ~ 12 t (길이 5.9 ~11.8 톤)
길이3.64 m (11 피트 11 인치)
폭2.31m(7피트 7인치)
높이2.01m(6피트 7인치)
승무원3-4
갑옷9 ~ 23 mm
주된
무장
1915M 37mm 또는
36 M 37 mm PaK 36 L/45
37M 40 mm L/25 또는 L/40
이차적인
무장
34/37M 8mm 쌍발 기관총
엔진AC II (V-3)
Manfréd Weiss V-OHC (V-4)
Manfréd Weiss 8기통 (V-4/2)
100 ~ 180 hp
서스펜션판스프링
최고 속도60~45km/h(휠)
40-32km/h (트랙 상)
8km/h(수상시)

스트라우슬러 V-4로도 알려진 경전차 V4는 전후 헝가리의 경전차 설계이다.니콜라스 스트라우슬러의 초기 모델 [1]중 하나인 V-3에서 개발되었습니다.

발전

V-3

1932년 말, Straussler는 Manfréd Weiss 회사와 이전에 개발한 농업용 및 산악용 트랙터를 기반으로 경전차 시제품을 제작하는 계약을 체결했습니다(V-1과 V-2).[2]만프레드 바이스와 슈트라우슬러 사이의 합의를 알고, 헝가리 국방부는 1933년 슈트라우슬러의 탱크 제조권을 구입했고, 추가 [3][4]개발을 위해 만프레드 바이스에게 두 번째 시제품을 주문했다.

V-3는 당시 [5]현대식 해외 개발품을 구입하는 것이 불가능했기 때문에 단기간에 12개 기갑부대를 장착할 수 있는 중형 전차의 출발점이 될 것으로 기대되었다.나무로 된 시제품은 1934년 6월에 완성되었고, 두 차량은 1935년 [6][7]말에 완성되었다.

V-3의 첫 번째 시험은 1936년 [8]1월에 열렸다.성공적인 서스펜션 테스트 후, 교육부는 Manfréd Weiss Works에 10대의 테스트 차량을 주문했고, 100대의 경우 후속 주문을 예상했습니다.이 차량은 3명의 승무원이 탑승하고 Manfréd Weiss가 설계한 4기통 엔진이 장착되어 있어 로드휠에서 60km/h, 트랙에서 40km/h, [6]수면에서 8km/h의 최고 속도를 낼 수 있었다.

V-4

1936년 가을, Manfréd Weiss의 디자이너들은 훨씬 개선된 버전인 V-4를 개발하고 제작하라는 명령을 받았습니다.무장으로 40mm 포와 8mm 게바우어 쌍발 기관총이 장착됐다.선체와 새로운 육각 포탑이 개정되어 차량의 무게가 거의 10톤이 되었다. 그래서 저출력의 4기통 엔진은 새로운 8기통 만프레드 바이스 [2]엔진으로 교체되었다.

1937년 V-4의 시험 결과에 대해 일반 참모들은 만족했지만, 높은 실루엣으로 인해 차량이 불안정해졌고, 각도가 좋지 않은 갑옷 배치가 권장되지 않았다.또한, 포탑에 기관총을 하나 더 배치하고, [7][9]포탑을 확대하는 것을 포함한 승무원 1명을 추가 배치하는 것이 제안되었다.

1938년 봄, Csepel에 있는 Manfréd Weiss 공장은 V-4의 두 번째 시제품을 완성했습니다.선체 전면을 대폭 개조하여 [2]관찰 프리즘이 있는 큐폴라로 Turret을 최대한 확대하였다.

생산.

8월 1937년에, V-4 스웨덴 란츠베르크 L-60과 독일 기갑 I.[10]에 대한 재판 후에 시험되었을지라도, 전문가들이었지만, 올해보다 더, better-armed V-4 거기 sup에 갔었을 텐데 서비스로, 이 후자는 기갑 부대의 대다수를을 만드는 것을 둘 다 V-4과 L-60 보내기로 했던 기갑 부대를 나는 낡은 것으로 분류했다.항구중부대[11]

1938년 6월 V-4에 대한 또 다른 시험 비행이 이루어졌는데, 그 기간 동안 L-60과 다시 비교되었지만, 그것은 신뢰성이 떨어지고 [11]이동성이 떨어진다는 이유로 현재의 12톤 탱크를 거절하는 것으로 끝났다.

그러나 1936년에 꽤 좋은 일이 1938년에 어떻게 받아들여지지 않게 되었는지에 대한 진짜 이유는 달라진 정치 상황 때문이다.헝가리의 가장 가까운 동맹국인 이탈리아와 히틀러의 독일은 모두 일찍 재무장 프로그램을 시작했고, 그 결과 헝가리의 Györ도 재무장 프로그램을 만들었다.이것은 외국 무기를 살 수 있는 데 더 이상 장애물이 없다는 것을 의미했고, 그래서 군 지도부는 더 이상 괜찮은 V-4의 성능에 만족할 필요가 없었고, 그 개발과 [2]생산은 취소되었다.

서비스 이력

헝가리 왕국:V-4는 헝가리 왕립군 시절에는 전투를 보지 못했다.두 번째 V-4 시제품의 무장은 나중에 제거되었고 1944년까지 Haros Island 시험장에서 견인 트랙터로 사용되었다.1945년, 소련의 부다페스트 점령 이후, 붉은 군대는 그것을 소련으로 이송했고,[4] 그곳에서 파괴되었다.

영국:Strausler는 V-3와 V-4를 포함한 그의 개발품을 영국에 있는 그의 회사로 자주 운송했다.영국에서는 몇 가지 수정을 거쳤고, 그 결과 비슷한 스트라우슬러 경전차, D형 또는 R형 같은 것이 만들어졌으며, 이들은 모두 육군 실험에 참여했지만 [2]채택되지 않았다.

이탈리아 왕국: 1937년 9월, 이탈리아는 만프레드 바이스 워크스에게 V-4의 첫 번째 버전을 군대 재판에 참여하도록 보내달라고 요청했습니다.그러나 이탈리아 전문가들은 산악지형에 적합하지 않다고 판단해 생산 라이선스를 구입하지 않기로 결정했다.첫 번째 V-4 시제품의 추가 운명은 분명하지 않지만,[12] 1942년에 헝가리로 반환되었을 것이다.

소련:스트라우슬러 경전차, D형, R형, 그리고 PV-T라고 불리는 네 번째 디자인은 모두 소련이 시험하기 위해 영국에서 운송되었지만, 소련이 서구 [2]기술을 검사하고 연구하는 것이 주된 이유였기 때문에 결국 거절당했다.

폴란드:1937년 스트라우슬러는 90마력 엔진 2개를 장착한 폴란드 육군의 주문을 위해 타입 R과 유사한 프로토타입을 설계했지만 신뢰할 수 없어 보였고 알비스-스트로슬러로 [2]돌려보냈다.

네덜란드:1938년 1월 폴란드를 위해 설계된 것과 유사한 프로토타입 2대가 네덜란드로부터 주문받아 제작되었지만, 시험 중 중단으로 어려움이 발생하였고, 영국의 Strausler의 작업장으로 보내져 폐기되었습니다.

일본 제국:1938년 여름, 소련에 보내진 시제품과 유사한 변종이 테스트를 위해 일본으로 이송되었지만,[13] 그 이후의 운명은 알려지지 않았다.

레퍼런스

  1. ^ "Hungarian WW2 War Armor". Tank Encyclopedia. 2020-08-22. Retrieved 2021-10-13.
  2. ^ a b c d e f g "Straussler Miklós Tankjai" (PDF) (in Hungarian).{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténelmi Levéltarr, Vezérkari F fnökség iratai 1934. 1. osztarly 105096/eln.
  4. ^ a b A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete (in Hungarian). Zrínyi Kiadó. 1995. ISBN 963-327-182-7.
  5. ^ Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténnelmi Leveltarr, Vezérkari Főnökség 이라타이 1929. 1. oszt.5308/타이틀
  6. ^ a b Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténnelmi Leveltarr, Vezérkari F fnökség iratai 1934. 1. oszt.105358/eln
  7. ^ a b Magyar autógyárak katonai járművei (in Hungarian). Maróti Kiadó. 2008. pp. 236–237. ISBN 9789639005952.
  8. ^ Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténelmi Levéltarr, Honvédelmi Minisztérium iratai 1936. 3/b. oszt. 101497/eln
  9. ^ Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténnelmi Leveltarr, Vezérkari Főnökség 이라타이 1937. 1. oszt.2470/eln
  10. ^ Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténnelmi Levéltarr, Vezérkari Fönökség iratai 1937. 1. oszt. 2625/eln.
  11. ^ a b Hadtörténeti Intézet és Muzeum, Hadtörténelmi Levéltarr, Honvédelmi Minisztérium iratai 1937. 3/b.oszt.44001/eln
  12. ^ A Magyar Királyi Honvédség hazai gyártású páncélos harcjárművei (in Hungarian). Petit Real Kiadó. 2012. p. 132. ISBN 9789639267404.
  13. ^ Aнглийcкaя вeщь! - Техника и Вооружение (in Russian). ПAВЛOВ, И. В. – ПAВЛOВ, M. B. – ШEПEЛИН, A. H. 2016. pp. 43–54.

참고 문헌

  • Bombay-Gyarmati-Turcsányi. Harckocsik (in Hungarian). Zrínyi Kiadó. ISBN 963-327-332-3.

추가 정보

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