월터 고든 윌슨

월터 고든 윌슨 CMG 소령 (Walter Gordon Wilson CMG, 1874년 4월 21일 ~ 1957년 7월 1일)은 아일랜드의 기계 엔지니어, 발명가, 영국 왕립 해군 항공국의 일원이었다. 그는 1919년 영국 왕실 위원회로부터 윌리엄 트리톤 경과 함께 발명가들에게 탱크의 공동 발명가로 인정받았다.^[1]

교육

월터는 1874년 4월 21일 더블린 카운티의 블랙록에서 태어났다. 1888년 그는 영국 해군 브리타니아 해군 중역으로 입대했으나 1892년 사임했다.^[2] 1894년 그는 케임브리지의 킹스 칼리지에 입학하여 기계과학 삼각대를 공부했고, 1897년 1급 학위 B.A로 졸업했다.^[3] 윌슨은 그들이 캠브리지에서 학부생이었을 때 여러 차례에 걸쳐 Hon C. S. Rolls의 '기계' 역할을 했다.

1898년 에어로 엔진

동력 비행에 관심이 있는 그는 퍼시 싱클레어 필처와 혼 아드리안 버니-케이브 경과 협력하여 1898년부터 에어로 엔진 제작을 시도했다. 엔진은 평평한 윈 공기의 냉각으로 무게는 40파운드밖에 되지 않았지만 1899년 9월 30일로 계획된 시범 비행 직전에 크랭크축 고장에 걸렸다. 지지자들을 실망시키는 것을 꺼린 필쳐는 글라이더를 보여주기로 선택했는데 글라이더가 추락해 치명상을 입었다.^[4] 불과 33세의 나이에 필쳐의 죽음으로 인한 충격은 윌슨-필처라는 이름을 붙여 만든 자동차에 평평한 트윈 컨셉트를 유지하고 그것을 사용했음에도 불구하고, 윌슨의 에어로 엔진에 대한 계획은 끝이 났다.

윌슨-필처 카 1900

필쳐의 죽음 이후, 그는 1900년에 출시된 윌슨-필처 자동차 제작으로 전환했다. 이 차는 평형 4단이나 6단 엔진 중 하나를 사용할 수 있다는 점에서 상당히 주목할 만했고, 균형은 매우 잘 잡혔으며, 무게중심이 낮아서 안정성이 좋았다. 각 수냉식 실린더는 엔진마다 분리되고 동일하며, 3.75인치(95.25mm) 보어 및 스트로크가 있으며, 4개의 실린더는 2715cc, 6개의 실린더는 4072cc의 용량을 제공한다. 실린더는 별도의 크랭크핀으로 약간 오프셋되었고, 크랭크축은 각 실린더 쌍 사이에 중간 베어링을 가지고 있었다.^[5]

자동차의 기어박스 또한 이중의 에피사이클릭 기어가 있고 엔진에 직접 볼트로 고정되는 등 참신했다. 이를 통해 최고 기어로 직접 구동하는 4단계의 속도를 허용했다. 모든 기어는 나선형으로 되어 있었고, 오일 욕조에 둘러싸여 있어서 매우 조용한 변속을 할 수 있었다. 후진 기어는 발 구동 브레이크 드럼과 마찬가지로 리어 액슬에 내장되었으며, 이 모든 기어는 알루미늄 케이스에 내장되어 있었다.

1904년 결혼 후, 그는 윌슨-필처 자동차의 생산을 맡은 암스트롱 휘트워스에 합류했다. 1908년부터 1914년까지^[6] 그는 다트포드의 J&E 홀과 함께 제1차 세계 대전 동안 군대와 함께 광범위한 서비스를 하는 홀포드 트럭을 디자인했다.

유일하게 살아남은 것으로 알려진 윌슨-필처 자동차는 암스트롱 휘트워스 공장이 보유하고 있던 4기통 버전으로 1940년대 복구가 끝난 뒤 W.G.1950년대 윌슨. 2012년 민간 수집가에게 경매로 팔릴 때까지 윌슨 가족 소유권(각종 박물관에 전시)에 머물렀다.^[7]

탱크

제1차 세계대전의 발발과 함께 윌슨은 프랑스 해군항공청을 보호했던 해군과 해군 기갑차 사단에 재입대했다. 해군단이 1915년 육상선박위원회 산하 기갑전투차량을 조사하기 시작했을 때 20개 중대를 배정하고 윌슨에게 실험을 맡겼다^[6]. 윌슨은 농업기술자 윌리엄 트리톤과 함께 일하면서 "리틀 윌리"라고 불리는 최초의 영국식 탱크를 만들었다. 윌슨의 제안으로 트랙은 차량 바로 주위로 확장되었다. 이 두 번째 디자인(처음에는 "윌슨"으로 불리고, 그 다음에는 "센티페데"로 불리고, 그 다음에는 "빅 윌리"로 불리며, 마지막으로 "마더"로 불린)은 마크 I 탱크의 원형이 되었다.^[6]

초기 영국 탱크를 여러 대 설계하면서, 그는 마크 V 탱크에 사용된 에피사이클릭 기어를 통합하여 이전에 필요한 4개의 기어가 아닌 단일 드라이버에 의해 조향되도록 했다. 1937년, 그는 더 빠른 속도에서 더 큰 회전 반경을 주는 새로운 조향 설계를 제공했다.^[6]

그는 1916년에 영국 육군에 편입되어 기관총 군단 중분부 소령인 배아 탱크 군단이 되었다. 그는 파견에 두 번 언급되었고 1917년 6월 4일 성 미카엘과 성 조지의 동반자로 임명되었다.^[8]

윌슨 자동 변속 기어박스

1928년 스스로 변화하는 기어박스를 발명하였고, J D Siddeley와 함께 개선된 기어즈 Ltd를 결성하여 상업적으로 디자인을 개발하였다. 개선된 기어는 나중에 자체 교체 기어사가 되었다. 윌슨 셀프 체인지 기어박스는 1960년까지 제작된 대부분의 후속 암스트롱 시들리 자동차뿐만 아니라 다임러, 란체스터, 탤벗, 평균자책, AC, 인빅타, 라일리 자동차와 버스, 레일카, 해상 발사에서도 이용할 수 있었다.^[9]

기어를 다루는 그의 작업은 많은 영국 탱크에서 사용되었다.

죽음

윌슨은 1957년 7월 1일에 죽었다.^[10]

참조

메모들

참고 문헌 목록

• Wilson, A.Gordon (1986). Walter Wilson: Portrait of an Inventor. ISBN 0-7156-2127-0.