AH-IV

AH-IV
AH-IV
AH-IV Czechoslovak tank original prototype.jpg
원래 AH-IV 프로토타입. 다른 개조품 중 포탑이 더 큰 루마니아, 스웨덴 등의 생산차량에 비해 차이가 났다.
유형탱켓/경량 탱크
원산지체코슬로바키아
서비스 이력
가동중1934—85?
사용자 루마니아
이란
스웨덴
에티오피아
전쟁제2차 세계 대전, 에리트레아 독립 전쟁, 에티오피아 내전, 오가덴 전쟁, 1982년 에티오피아-소말리 국경 전쟁
생산이력
디자이너체케이드
설계된1935—37
제조사FCKD, 말락사
생산됨1936—39, 1949—50
No. 지은155 + 4개 시제품(체코슬로바키아)
46(스웨덴, Strv m/37)
1 (로마니아, R-1)
변형R-1, RH, Strv m/37, AH-IV-Hb,
TACAM R-1
사양(원래 AH-IV 프로토타입[1])
미사3톤(길이 3.0톤, 단거리 3.3톤)
길이3.2m(10ft 6인치)
폭1.73m(5ft 8인치)
높이1.67m(5ft 6인치)
크루2
갑옷5-10mm(0.20–0.39인치)
메인
무장을 하다
1 x 7.92mm(0.312인치) ZB vz. 35 중기관총
이차적
무장을 하다
1 x 7.92mm(0.312인치) ZB vz. 26 기관총
엔진프라가 AH
46마력(34kW)
현수잎샘
운영
범위
150km(93mi)
최대 속도 40km/h(25mph)

AH-IV는 체코슬로바키아에서 설계한 수출 장갑차로서 제2차 세계대전 당시 루마니아에서 사용했던 [2][3]탱켓이나 경전차로 분류되었지만 중립적인 스웨덴과 이란에도 인수되었다. 수정된 AH-IV 버전은 루마니아(R-1)와 스웨덴(Strv m/37)의 라이센스에 따라 제작되었다. 루마니아 차량들은 바르바로사 작전부터 빈 공세에 이르기까지 동부전선에 대한 행동을 목격했다. 20대의 차량은 전쟁 후 에티오피아에 팔렸으며, 에티오피아는 1980년대까지 이 차량을 사용했다.

설명

체스코모라프스카 콜벤-다네크는 이전의 탄치크 vz. 33 탱켓의 문제를 반복하지 않기로 결심하고, 새로운 AH-IV 탱켓에 대한 더 나은 관찰과 만능 화재 분야를 위해 포병에게 포탑을 주었다. 그것은 두께 12~6mm(0.47~0.24인치)의 철제 "각도철" 보의 틀에서 조립되었다. 운전자는 방탄유리와 장갑 셔터로 보호되는 관측 포트를 이용해 오른쪽에 앉았다. 그의 오른쪽에는 작은 시력 조각이 있었다. 또한 그의 오른쪽에는 스웨덴 스트르브 m/37을 제외한 모든 모델에서 가벼운 Zbrojovka Brno ZB vz. 26 또는 vz. 30 기관총이 있었는데, 이 기관총은 보통 제자리에 고정되어 보우덴 케이블을 사용하여 발사되었다. 포병은 왼쪽에 앉아 볼 마운트에 ZB vz. 35 또는 ZB vz. 37 중기관총이 장착된 작은 포탑을 유인했다. 기관총의 통은 대부분 산에서 튀어나와 장갑 수조에 의해 보호되었다. 그는 터렛에 있는 기관총 마운트 오른쪽에는 커다란 시야 포트가 있었고 상부 구조물의 왼쪽에는 작은 시야 슬릿이 있었다. 두 기관총에 3700발이 실려 있었다. 라디오는 장착되지 않았다.[4]

3.468 l(211.6 cu in), 수냉식 6기통 프라가 엔진은 2500 rpm에서 55 hp(41 kW)를 생산했다. 그것은 격투실 뒤쪽에 앉아 운전자와 지휘관 사이를 앞으로 달려가는 구동축을 통해 변속기를 변속기로 몰았다. 냉각은 지휘관과 운전사의 해치를 통해 공기를 끌어들이도록 설계되었다. 이는 발포할 때 총 연소 가스를 빠르게 분산시키는 장점이 있지만 여러 가지 단점이 있었다. 엔진에 의한 지속적인 드래프트는 추운 날씨 동안 승무원들에게 큰 영향을 미쳤고, 엔진 화재는 승무원들을 대피시킬 수 있었고, 엔진 소음과 열은 승무원들의 피로를 증가시켰다. 시속 45km(28mph)의 최고속도와 150~170km(93~106mi)의 주행거리였다. 반자동 Praga-Wilson 변속기는 전진 5단 기어와 전진 장착 구동 스프로킷을 구동하기 위한 후진 1단 기어를 탑재했다. 이 정지는 판그캄프파겐 38(t)에서 사용된 소형 버전이었다. 그것은 한 쪽당 4개의 큰 로드 휠로 구성되었으며, 각 쌍은 바퀴 캐리어에 장착되고 잎샘에 의해 스프링이 형성되었다. 한쪽에 두 개의 바퀴 운반선이 있었다. 아이들러 휠은 뒤쪽에 있었고 리턴 롤러 1개가 장착되었다. 지압은 0.5kg/cm에2 불과했다. 그것은 폭이 1.5m(4ft 11인치)인 도랑을 건널 수 있고, 장애물을 0.5~.6m(20~24인치) 높이까지 올라갈 수 있으며, 수심 8m(2ft 7인치)의 하천을 건널 수 있다.[4]

변형

이란: RH (AH-IV-P)

이란은 AH-IV의 첫 고객이었고, 이듬해인 1935년에 50+시제품 하나를 주문하였다. 무장괴한은 별도로 선적되어 1937년 11월까지 설치되지 않았지만, 1936년 8월에 이란에 마지막으로 도착한 무기가 1937년 5월에 도착하면서 배송이 시작되었다. 이란인들은 자신들의 차량에 만족해했고 100~300대의 AH-IV를 추가로 주문할 계획이었지만, 제2차 세계대전의 발발은 어떠한 후속 조치도 막았다. 이들의 탱커트는 3.5톤(길이 3.4톤, 단거리 3.9톤)으로 시리즈 중 가장 작았으며, 생산라인에서 그 뒤를 이은 루마니아 R-1 탱커트와는 크기가 약간 다를 뿐이었다. 그것은 높이가 0.5미터(1.6피트) 밖에 오르지 못했고, 사거리는 150킬로미터(93mi), 지압은 0.45kg/cm에2 불과했다. ZB vz 26과 35 기관총을 사용했다.[5]

루마니아: R-1 (AH-IV-R)

주요기사 : R-1탱크
참고 항목: TACAM R-1
루마니아 R-1

로마인들은 1936년 8월 14일 FCCKD가 지정한 대로 36개의 AH-IV-R에 대한 계약을 체결했는데, 여기에는 두 달 안에 한 개의 프로토타입이 납품되고 7개월 안에 전체 주문이 포함된다. 이러한 마감일은 로마인들이 많은 변경을 요구했기 때문에 충족될 수 없었다. 모든 변경은 FCCKD가 프로토타입이 받아들여지기 전에 전체 주문의 생산을 시작했기 때문에 생산 라인에서 이루어져야 했다. 생산라인에서 처음 열 대의 탱케트는 1937년 10월 루마니아로 보내져 가을기동작에 참가했다가 다시 공장으로 돌아오게 된다. 제작은 다음 달에 끝났지만 로마인들은 규격에 맞지 않아 받아들이지 않았다. 필요한 수정이 수행되기까지 1938년 4월까지 걸렸지만, 여름 조건 하에서 또 다른 평가가 필요했고, 그것들은 1938년 8월에야 공식적으로 받아들여졌다. 니콜래 말락사는 1938년 9월 루마니아 서비스에서 AH-IV-R이 알려지자 R-1 생산 면허를 구입했으나, 지불을 둘러싼 부정과 분쟁으로 1939년 10월까지 생산 도면의 이전을 지연시켰다. 그의 공장은 대부분 R-1 예비 부품으로 시제품을 하나 만들었지만 생산을 시작한 적은 없었다.[6][3][7]

스웨덴: Strv m/37(AH-IV-Sv)

스웨덴 스톡홀름에 있는 스웨덴 육군 박물관에 전시된 스트리드스바그 m/37.

스웨덴은 1937년 크르코노셰 산맥의 겨울 조건 중 성공적인 데모를 거쳐 스트리드스바그 m/37(Strv m/37)으로 48대의 탱케트를 주문하였다. They were to be assembled in Oskarshamn with a more powerful 4.39 litres (268 cu in), water-cooled, six-cylinder, 85 horsepower (63 kW) Volvo FC-CKD gasoline engine and armor, up to 15 millimetres (0.59 in) thick, from Avesta, although ČKD supplied most of the other components after building one prototype. 이 차량은 운전자 기관총이 삭제된 상태에서 크게 개조돼 4.68톤(4.61톤, 5.16 쇼트톤)으로 AH-IV의 가장 무겁고 큰 버전인 3.4m(11ft), 폭 1.85m(6.1ft), 높이 1.96m(6.4ft)로 입증됐다. 그것의 포탑은 2개의 스웨덴산 8mm (0.31인치) Ksp m/36 strv 기관총을 장착하고 그 위에 작은 관측 큐폴라를 올려놓았다. 그것은 무전기와 기관총 3960발을 가지고 있었다. 최고 속도는 시속 60km(37mph), 사정거리는 200km(120mi)이었다. 그것은 최대 9미터(3.0피트) 깊이까지 강을 건널 수 있다. 마지막 부품은 1938년 11월에 선적되었다.[8][9]

에티오피아: AH-IV-Hb

에티오피아는 1948년 6월 24일 20대의 AH-IV-Hb 탱케트를 주문했다. 형식상 이들은 운전석 기관총과 터렛의 단일 기관총으로 되돌아갔지만, 리벳이 아닌 용접된 구조였다. 이들은 2200rpm에서 65마력(48kW)을 내는 4.94L(301cu in)의 공랭식 타트라 114 디젤 엔진을 사용했다. 이로써 AH-IV-Hb는 최고 속도가 시속 42km(26mph), 주행 거리는 200km(120mi)가 되었다. 무게는 3.93톤(길이 3.87톤, 단거리 4.33톤)으로 길이는 3.2미터(10피트)로 폭은 1.82미터(6.0피트)로 높이는 1.73미터(5.7피트)에 달했다. 지압은 0.48kg/cm에2 불과했고, 수심 1m(3.3ft)까지 강을 건널 수 있었지만, 높이가 0.5m(1.6ft)에 불과한 장애물을 극복할 수 있었다. ZB vz. 26과 vz. 37 기관총을 사용했고, 2800발을 운반했다.[10]

운영이력

이란

AH-IV는 복무 중인 1사단과 2사단으로 나뉘어 있었다. 그들의 복무나 철군 시기에 대해서는 더 이상 알려진 것이 없다.[11]

루마니아

주요 기사: R-1 탱크 § 작동 이력

R-1은 기병여단에 배속되었는데, 두 개 또는 세 개의 탱크로 된 플래툰 두 개였다. 바르바로사 작전의 개시 단계에서 기병대에 소속된 18명 전원이 임시 "코른 기계화 분대"로 편성되었으나, 10월 1일까지 모두 운용이 중단되었다.[12] 원래 35개 중 29개 사단은 1942년 독일 여름 공세에 성공적으로 참가한 6개 기병사단(42년 3월 25일 여단으로부터 재배치)[13]에 배정되었다. 1942년 11월 소련 천왕성 작전의 일환으로 스탈린그라드 외곽에 사단이 포위되었을 때 1 기병사단 제1기계화대대에 속한 R-1 4대에 연료를 사용할 수 없어 불을 지펴야 했다.[14] 제5기병사단과 제8기병사단은 동시에 소련의 돌파 이후 무너지고 있는 축성 방어를 공고히 하기 위해 적어도 5대의 R-1을 잃었었다. 두 사단 모두 윈터 스톰 작전에서 스탈린그라드 포켓을 구하려 할 때 독일군을 지원했으나 1942년 12월 말 소련군이 실패한 구호 활동을 반격하면서 산산조각이 났다.[15] 쿠반 교두보에는 독일군이 코카서스를 철수시킨 후 다른 2개 기병사단이 남아 있었으나, 남은 2개 기병용 R-1은 1943년 봄 루마니아로 다시 철수되었다.[16] 1943년 8월 30일에는 13대의 R-1만이 사용 가능했지만, 1944년 3월 25일과 7월 19일의 재고에서 1대가 증가하였지만, 모두 기병 양성소에 배정되었다.[17] 1944년 당시 R-1과 관련된 어떠한 행동도 알려진 바 없지만, 체코슬로바키아의 제2기갑연대가 1945년 3월 26일 전선에 도달했을 때 11개 연대가 강화되었다. 4월 24일까지 연대는 R-1 1개만 사용할 수 있었지만, 그 이후로는 아무도 이용할 수 없는 것으로 보고되었다.[18]

스웨덴

Strv m/37s는 1943-44년에 장갑 여단이 형성되기 시작할 때까지 처음에 1 기갑 대대와 함께 복무했다. 그 후 그들은 Gotland에 있는 보병 연대 I2, I 9, I 10, P 1G 장갑 회사에서 근무했다.[19] 이 탱커트는 1953년까지 고틀랜드에서 계속 운행되었다.[9]

에티오피아

20명 모두가 1950년 5월 9일 지부티에 도착했고 그 후 그들은 아디스 아바바로 난간을 탔다. 이들은 1980년대까지 소말리아와의 전투에 참여하면서 사용되었다.[20]

참고 항목

  • R-1 탱크, 루마니아 변종 자세히 다룬 기사

메모들

  1. ^ Pejchoch & Pejs 2004, 페이지 292.
  2. ^ 클리멘트 앤 도일 1979, 페이지 98.
  3. ^ a b 악스워시, 페이지 35
  4. ^ a b 클리멘트와 프랑스어, 페이지 109-115
  5. ^ 클리멘트와 프랑스어, 페이지 109-112, 281
  6. ^ 클리멘트와 프랑스어, 페이지 113-114
  7. ^ I. Pejchoch - Obrněna
  8. ^ 클리멘트와 프랑스어, 115, 282쪽
  9. ^ a b "Strv m/37". Archived from the original on 12 August 2010. Retrieved 17 May 2009.
  10. ^ 클리멘트와 프랑스어, 133-4, 282쪽
  11. ^ 클리멘트와 프랑스어v, 페이지 112
  12. ^ 악스워시, 페이지 65-7
  13. ^ 악스워시, 페이지 81
  14. ^ 액스워시, 92-3페이지
  15. ^ 악스워시, 페이지 109-11
  16. ^ 악스워시, 페이지 124.
  17. ^ 악스워시, 페이지 153
  18. ^ 악스워시, 페이지 212-3
  19. ^ Tarnstrom, Ronald (1996). The Sword of Scandinavia. Armed Forces Handbooks. Lindsborg, KS: Trogen Books. p. 322. ISBN 0-922037-13-2.
  20. ^ 클리멘트와 프랑스어v, 134쪽

참조

외부 링크