AMC 35

AMC 35
프랑스 소무르의 무제 데 블라인드에 전시된 ACG1.
유형	기병 전차
원산지	프랑스.
서비스 이력
사용자	프랑스. 벨기에 독일.
전쟁	제2차 세계 대전
생산이력
디자이너	르노
설계된	1934
제조사	르노, AMX
단가	₣ 선체당 36만 명
생산됨	1938년 11월 - 1940년 1월
No. 지은	적어도 57년
변형	ACG 2
사양
미사	14,500 kg(32,000 lb; 14.3 lb)
길이	4.572m(15ft 0인치)
폭	2.12m(7피트 4.0인치)
높이	2.336m(7피트 8.0인치)
크루	3(총기, 총기사, 운전기사)
갑옷	25mm(0.98인치)
메인 무장을 하다	47 mm SA 35 L/32 건 또는 FRC 47 mm
이차적 무장을 하다	동축 7.5mm 레이벨 기관총 또는 7.65mm 하치키스
엔진	르노 수냉식 4기통 가솔린 엔진 180hp(130kW)
힘/중량	12.4 hp/tonne
현수	가로로 고무로 만든 가위.
연료 용량	300 L(66imp gal)
운영 범위	161km(100mi)
최대 속도	42km/h(26mph)

제조사 지정 르노 ACG-1로도 알려진 AMC 35(Automitrailleus de Combat 르노 모들레 1935)는 2차 세계대전에 참전했던 후기 인터워 시대의 프랑스 중형 기병 전차였다. AMC 34의 설계로 이어졌던 사양의 변경에 따라 개발되어, 무장과 이동성이 뛰어난 차량뿐만 아니라 장갑도 잘 갖춰진 차량을 요구하게 되었다. 기술적, 재정적 문제로 생산이 지연되고 제한되었다. AMC 35는 2인용 포탑을 특징으로 하는 그 시대의 몇 안 되는 프랑스 전차 중 하나였다.

개발

르노는 플랜 1931의 사양에 따라 AMC 34를 개발했다. 1934년 6월 26일, 이러한 것들이 바뀌었다. 현재 차량은 최대 시속 50km(31mph)의 속도에 도달하고 대전차 포에 면역이 될 것을 요구받았다. 1936년 3월 7일 르노에 의해 변경된 프로토타입이 납품되었는데, 르노는 새 사양을 충족하면 차량을 인수해 줄 것을 요청하였다. 모든 AMC 34는 이미 생산을 위해 승인되었고 이것은 약간 변경된 변종일 뿐이었다. 프랑스 마테리엘 위원회인 커미션 드 빈센은 그러나 공장 지정이 르노 YR에서 르노 ACG로 변경되었다는 사실에 의구심을 갖게 되었다. 위원회가 3월 9일 프로토타입을 검사했을 때, 그것은 실제로 완전히 새로운 디자인이라는 것을 알게 되었다. 이에 따라 11월 27일에 종료된 완전한 시험 프로그램이 주문되었다. 그 당시 위원회는 많은 변화에도 불구하고 그 유형이 기계적으로 신뢰할 수 없기 때문에 여전히 서비스하기에 부적합하다고 판단했다. 그러나 이미 봄철 독일군의 라인란트 재비무장화에 우려한 기병대는 처음에는 17대의 차량을 주문하고 나중에는 그 주문을 50대로 확대했다. 정치적 이유로 위원회는 감히 주문을 취소할 수 없었다. 위원회는 유형을 승인했고, 향후 유형을 주문하기 전에 시험하는 것이 매우 바람직할 것이라고 언급했다. 첫 번째 차량은 1938년 11월 1일에 기병대에 의해 접수되었다.

설명

AMC 35는 AMC 34와 거의 같은 치수를 가지고 있었지만, Char B1에 사용된 V-6 엔진의 단축된 11.08리터 V-4 180 hp 버전을 설치하기 위해 선체가 4572mm로 더 길었다. 5개의 바퀴가 있었다. 서스펜션은 수평 고무 실린더를 스프링으로 사용했다. 42km/h에서 차량은 지정된 속도보다 느렸다. 3백 리터 연료^[1] 탱크는 160 킬로미터의 범위에서 허용되었다. 도강 용량은 60센티미터였고 2미터의 참호를 건널 수 있었다.^[1] 리벳으로 고정되고 섀시에 볼트로 고정된 25mm 장갑판은 요구되는 보호 기능을 제공하지 않았다.

프로토타입은 2인용 APX2 터렛으로, 지휘관/로더 왼쪽과 포병(포병)이 25mm SARF 요새포와 7.5mm 레이벨 기관포를 장착했다. 마지노선에는 25mm 대전차포가 필요했기 때문에 생산 시리즈에서는 47mm SA 35총이 사용되었다. 대략 8각형 APX2 터렛은 주물 단면으로 구성되었으며, 함께 용접, 리벳, 볼트로 고정되었다. 탱크에는 120발의 총성과 5250발의 기관총이 실려 있었다.

생산 및 수출

벨기에 육군은 1935년 9월 13일 르노와 함께 총 1850만 프랑의 사업 예산으로 바티뇰레스-샤틸론이 납품할 APX2 터렛과 함께 36만 프랑의 단가로 AMC 34 선체를 25대 주문했다.^[1] 선체는 "2차 시리즈"인 개선된 AMC 34로 표시되었으며 이는 AMC 35가 될 동일한 개발 라인을 가리킨다. 그들의 배달을 1935년 10월에 시작하기로 되어 있었다. 그러나 그 달 르노는 AMC 34의 원작을 생산하기 시작했는데, 아직 개량형을 생산할 수 없었다. 기술적, 재정적, 사회적 문제들 - 1936년 12월에 르노의 군사 분과는 국유화되었고 새로운 AMX 공장으로 재구성되었다 - 1936년에도 납기가 지연될 것을 보장했다. 대규모 수주가 여의치 않아 사업 우선순위가 낮았다.^[2]

1937년 6월 3일 벨기에 국방부 장관 앙리 데니스 장군은 단 하나의 프로토타입을 벨기에로 보낼 것을 요구했고, 그것은 6월 4일에 이송되었다. 8월 23일부터 27일까지의 시험에서 등반 능력이 떨어진다는 결과가 나온 후 벨기에 사람들은 챠주르 아르덴나이스호를 목표로 하는 7개의 탱크가 불필요하다고 판단하고 그에 따라 순서를 18개로 줄였다. 그러나 시제품의 도착은 정치적 갈등을 야기했다. 우파 정치인들은 그것이 히틀러를 적대시하고 그래서 벨기에의 중립을 위태롭게 할 것이라고 우려했다. 좌파 정치인들은 순수하게 방어적인 무기만을 원했다. 납품이 실현되지 못하자, 1937년 12월, 주문을 완전히 취소하고, 400만 프랑의 계약상 벌금을 받아들이기로 결정되었고, 남은 예산을 국산 T-13 전차 구축함 생산으로 돌리기로 결정했다.^[3]

그러나 이 결과는 프랑스 정부를 당혹스럽게 했다. 프랑스 정부는 르노에게 새로운 협정을 받아들이라고 압력을 가했다. 1938년 초에 르노 공장은 원래 총 75개의 탱크를 건설할 수 있는 자재를 보유하게 되었다; 이들 재고 중 약 60개의 탱크가 이미 제조되었고, 약 50대의 차량에 조립이 시작되었다. 1938년 4월 21일에 35대의 차량을 완성하기로 합의했는데, 이 차량에는 계약상 벌금의 역가액인 프로토타입을 포함하여 10대가 벨기에에 인도될 예정이다. 벨기에도 예비 부품 5세트와 무기고 8세트를 받을 예정이었다. 새로운 계약은 6월 15일에 체결되었다; 그것은 벨기에의 탱크를 7월 31일 이전에 인도할 것을 규정했다. 그 순간 프랑스 기병대 자체는 더 이상 활자(대신 SOMUA S35)를 사용할 생각이 없으며 벨기에의 명령에 우선권을 부여해야 한다고 조언했다. 르노는 5월 6일 이에 대한 허가를 요청했으나 6월 2일 프랑스 국방부는 당초 합의사항을 준수해야 한다고 답변했다. 프랑스에는 처음 7대의 탱크가, 벨기에에는 3대의 탱크가 각각 10대의 배치 분리가 뒤따랐다.^[4]

시리즈 생산은 1938년 11월에야 시작되었고 벨기에로 첫 세 대의 차량의 실제 배송은 1939년 3월 30일까지 지연되었고, 두 번째 차량은 5월에 수출되었고 최종 세 대의 차량은 8월 7일에 도착했다.^[4]

1938년에는 포탑도 인도되었다. 지금은 15개의 잉여금이 있으므로, 이것들은 요새에 사용되었다: 해안 방어용 필박스에 13개의 포탑이 사용되었고, 또 다른 2개의 포탑은 애초에 요새가 건설될 예정이었으나 자금 부족으로 인해 2개의 포탑만이 건설되었다. 포탑은 다른 무장을 가진 벨기에가 장착했다: 프랑스 SA 35 총 대신 벨기에 FRC 47mm 총이 장착되었다; 이 밀접하게 연관된 타입은 통이 15mm 더 짧았다.^[5] 또한 기관총:왜냐하면 7.65mm 맥심 08/15 기관총의 드럼 잡지에선 그것이 불가능 하다고를 통해 기원이 보이게 만든 것은 선택적으로 7,65mm 동축(맥심)08/15은 APX2 B왼쪽에 있는 유리 압진긴 면 뒤로 이사했다 MG.[6]벨기에 turrets 낭트에서 생산되었다, 호치키스 rechambered 달랐다.알 위치를 정하다 오래된 정보원은 13.2mm 하치키스 기관총이 장착되었다고 잘못^[7] 주장한다. 그 구멍 위에 장갑판이 용접되어 있었다. 그것들은 1939년 9월부터 1940년 2월 사이에 SEM(Société d'électricité et de Mécanique Van den Kerckhove & Carels)에 의해 겐트에 재건되었다.^[8]

프랑스는 또한 AMX에서 최종 조립을 하면서 1938년 11월 1일 이후에도 생산이 계속되었다; 1939년 3월에 원래의 주문인 17개가 완성되었다; 2차 세계대전이 시작될 때 많은 22개가 달성되었다. 그 후 생산은 가속화되었다: 3개는 9월에, 9개는 10월에, 8개는 11월에 건설되었다. 이 생산에는 원래 주문대로 남아 있는 모든 재료가 사용되었는데,^[9] 12월에 벨기에 육군이 예비 부품의 인도를 요청했을 때, 1개 소대가 동계 기동에 참여할 수 있도록 하기 위해 작업할 수 있는 탱크가 필요했기 때문에 르노는 이를 제공할 수 없었다. 1940년 1월에 5개가 생산되었다. 그 후 생산은 총 57건으로 중단되었다. 10개는 벨기에로 수출되었고, 47개는 1940년 봄에 프랑스에 남아있었다. 여기에 프로토타입과 프로젝트 탱크가 포함되는지, 총 주문량 50개로 어떻게 조정될 수 있을지는 불분명하다.^[9]

전쟁이 끝난 후 한동안 총 생산량은 프랑스는 100:75, 벨기에는 25로 생각되어 왔다. 이 실수는 비치 정권이 프랑스 육군의 전쟁준비에 실패한 것으로 추정되는 많은 사람들을 기소했던 롬의 악명 높은 과정 동안에 일어난 사건들에서 비롯되었다. 프랑스 탱크 생산량이 사실 독일보다 훨씬 높다는 것을 보여주기를 열망하는 피고는 AMC 35 생산량을 75로 추정했는데, 이는 프랑스에 대한 주문에 벨기에 AMC 34의 주문 수를 추가한 것으로 보인다. 이후 작가들은 75대가 프랑스를 겨냥한 탱크의 수라고 가정하고 이 같은 실수를 반복해 벨기에 탱크를 25대 더 추가했다.

운영이력

벨기에

마침내 9척의 선체가 모두 벨기에에 도착하자 엔진, 변속기, 서스펜션 마모 등이 과도하다는 사실이 곧 밝혀졌다. 1940년 1월 최악의 상태에 있던 두 개의 탱크는 에테르벡의 무기로 수송되도록 선택되었고, 다른 탱크는 계속 작동하도록 식인되었다. 한 탱크는 운전 훈련을 위해 사용되었다.^[10]

남은 8대의 탱크는 1939년 9월 1일 워터마엘-부이츠포르에서 창설된 말 그대로 '기병대의 장갑차 편대'인 에스카드론 d'Auto Blindés du Cavelerie de Cavelerie에 집중되었다. 오토 블라인드 루르드/ 즈웨어 바서바겐(Auto Blindé Lourd/zware Bantserwagen)이라는 용어는 정치적으로 민감한 차르(char)나 '탱크(tank)'를 피하기 위해 사용됐다.^[1] 그 후 이 부대는 첫 훈련을 위해 겐트로 이동했고, 점차 캐럴로부터 더 많은 차량을 받았다.^[8] 나중에 그것은 다시 브뤼셀로 이동했다. 편대에는 3개의 플래툰이 있었는데, 1개의 소대 "스태프와 서비스"(호르스 벨 울림)와 4개의 탱크가 각각 2개의 플래툰이었다. 그 인원은 제2랜서 연대(네덜란드어를 사용하는 2e 랜서스)와 프랑코폰 제1가이드 연대의 병사들이 섞여 있었는데, 두 부대는 모두 에테르베크에서 같은 막사(Caserne de Witte-de Haelen)를 공유하고 있었다.^[11]

5월 10일 전쟁이 발발하자 기관사 훈련 탱크는 다른 7명과 연합하여 8개 중대를 유기력으로 끌어올렸다. 이들은 1940년 5월 17일에서 27일 사이에 독일군과 싸웠다. 1940년 5월 28일 벨기에군이 무기를 내려놓으면서 반격할 때 4대는 37mm PAK 사격으로 파괴되었고, 2대는 고장 났으며 2대는 독일군에 항복했다.^[10]

브뤼셀의 육군 박물관은 지브루게 항구나 브루게스-지브루게 항구를 방어했던 두 개의 알약 상자 중 한 개의 포탑을 가지고 있다. 이 터렛은 브뤼셀의 육군 박물관에 99년 동안 빌려준 브루게스 시의 재산이다.^[12]

프랑스.

처음에는 어떤 프랑스 부대도 AMC 35를 장착하지 않았고, 어떤 승무원도 그 유형에 대해 훈련받지 않았다. 독일 세단에서의 돌파 이후, 5월 15일에 탱크 마테리엘 예비군 전체를 최전방으로 보내기로 결정했다. 몇 개의 임시공방이 성급하게 형성되었다. 처음 12대의 AMC 35는 11e Groof de Cavalerie를 장착하기 위해 사용되었고, 그 후 5대의 비공식적인 군단-프랑크 모토리제가 각각 7대의 탱크를 장착하기 위해 형성되었지만, 처음에는 5대의 AMC 35만이 준비될 수 있었고, 그 후에 7대가 더 배달되었다. 승무원들은 그 마테리엘이 믿을 수 없고, 험한 지형에서 극히 짧은 거리를 겪고 있다고 보고했다. CFM은 센 강과 루아르 강 사이에서 지연전을 벌였다.

앵글로폰 문학에서 AMC 35는 종종 프랑스가 독일을 상대로 대세를 역전시킬 수 있는 주요한 실패의 기회로 묘사된다. 즉, 2인용 포탑은 현대 기동전의 요구에 더 잘 적응한 것으로 보인다. 예: 무기사학자 브라이언 테렌스 화이트는 이 유형을 매우 호의적으로 판단했다.

... 그 규모에 있어서 가장 발전된 프랑스 전차들 중 하나는 좋은 총과 함께 2인용 터렛을 가지고 있었고 ... 지휘에 있어서 모든 장점들이 부여되어 있었다. ... 다소 놀랍게도, 이것은 프랑스 경전차 설계의 최고 중 하나였던 것 같다. 100대만이 건설되었다.^[13]

그러나 이 형식은 프랑스가 다른 탱크에 한 개의 터렛을 채택하도록 강요한 설계 제약조건의 훌륭한 예로 해석될 수 있다: AMC 35의 좁은 터렛의 가격은 신뢰할 수 없는 것이었고, 중형 탱크 rôle의 경우에는 형편없이 낮은 장갑차였다.^[14]

2006년부터 전시되어 온 Saumur의 Musée des Vindés에서 AMC 35의 난파선이 인양되어 복구되었다.

독일.

프랑스 가을 동안 독일에 의해 포획된 차량은 프랑스인 또는 벨기에인으로부터 각각 포획되었는지 여부에 따라 Wehrmacht가 PzKpfw AMC 738 (f) 또는 (b)로 운전 훈련을 위해 사용하였다.^[10]

프로젝트

한 개의 시제품은 연기가 나는 차량을 제작했고, AMC 35 선체는 압축기에 의해 공기 중으로 분사될 수 있는 165리터의 매연 액체를 가진 19개의 컨테이너를 재조립하여 장착했다.

75mm 탱크 구축함인 르노 ACG-2로 AMC 35 선체 1척이 건조됐다. 따라서^{[citation needed]} 원래의 AMC 35는 르노 ACG-1이라고 불리는 그 기간의 프랑스 출처에 있었다.

참고 항목

• 프랑스의 탱크

메모들

문학

• 조르주 E. Mazy, 2008, "Les Autos Blindés du Court de Cavalerie Belge 1940", Histoire de Guere, Blindés & Matériel, N°84, 페이지 18–29

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 AMC 35와 관련된 미디어가 있다.

• 사우무르 미술관
• 제2차 세계 대전차