EE-T1 Osório
EE-T1 Osório| EE-T1 Osório | |
|---|---|
 엔제사 EE-T1 오소리오 시제품 | |
| 유형 | 주전차 |
| 원산지 | 브라질 |
| 근무이력 | |
| 사용자 | 브라질 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 엥게사 |
| 설계된 | 1982–86 |
| 제조자 | 엥게사 |
| 단가 | $ 6,855,859.20 BRL, ($3,840,261.00 USD) |
| 제작 | 1986 |
| No. 지음의 | 시제품 2개 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 40.9t (45.1 짧은 톤; 40.3 긴 톤) (P1) 43.7t (48.2개의 짧은 톤; 43.0개의 긴 톤) (P2) |
| 길이 | 7.13m(23피트 5인치)(타워 미포함) 9.36 m (30 ft 9 in) (P1) 10.1 m (33 ft 2 in) (P2) |
| 폭 | 3.26 m (10 ft 8 in) |
| 높이 | 2.37 m (7 ft 9 in) 2.68 m (8 ft 10 in) (P1) 2.89 m (9 ft 6 in) (P2) |
| 승무원 | 4 (commander, 사수, 로더, 드라이버) |
| 갑옷 | 알루미늄/철강, 탄소 섬유 및 세라믹을 포함한 복합재. |
주된 무장의 | 105 mmL7 rifled gun (P1), 120mmGiat Industries G1 스무스보어건 (P2) |
이차적인 무장의 | M2HB 12.7 mm machine gun x2 (coaxial 및 루프 장착) |
| 엔진 | 12기통 MWM TBD 234 디젤엔진 1,100마력(820kW) |
| 힘/무게 | 26hp/ |
| 변속기 | ZF 프리드리히샤펜 LSG 3000 |
| 정지 | 수포성의 |
작동중 범위 | 550km(340마일) |
| 최고속도 | 70km/h(43mph) |
엥게사 EE-T1 오소리우는 엥게사가 개발한 브라질의 주력 전차 시제품입니다. 이 탱크는 아랍과 다른 제3세계 국가들에 먼저 판매되어 생산을 시작하고 브라질 육군이 개발 비용을 지원하지 않고 나중에 자체적으로 주문할 수 있도록 하기 위한 것이었습니다. 탱크 개발은 처음에는 Engesa가 민간 자금을 지원했지만 현금 흐름 문제로 인해 브라질 정부가 프로그램을 지원하기 위해 대출을 연장했습니다. 두 개의 탱크 시제품이 제작되었지만 EE-T1은 서비스용으로 채택되지 않았습니다.
발전
Engesa는 EE-T1을 국내에서 생산된 부품을 사용하여 비용 효율이 높은 탱크로 구상했습니다. 탱크는 해외 시장을 위한 것이었습니다.[2] 1982년에 개발이 시작되어 1985년에 첫 시제품이 완성되었습니다.[1] 탱크의 초기 개발은 비용이 많이 들어 Engesa에서 현금 흐름 위기를 일으켰고, 이로 인해 브라질 국립개발은행은 1987년 이 프로그램의 자금 조달을 위해 6,500만 달러의 대출을 연장했습니다.[3]
라틴 아메리카 리서치 리뷰에 인용된 익명의 Engesa 관계자에 따르면, 일부 소식통들은 이 탱크를 브라질의 현대화된 방위 산업의 한 예로 보았고, 다른 소식통들은 이 탱크가 계속 수입 부품을 사용하고 있다고 언급했습니다. EE-T1은 자사의 장갑차에 비해 수입 부품(탱크의 포탑 포함)을 더 많이 사용할 것입니다.[2] EE-T1의 생산 모델은 다른 서방 MBT에 비해 가격이 저렴했으며, 한 소스는 개당 비용을 150-200만 달러로 계산했습니다.[2] 그러나 EE-T1, 예비 부품 및 부속품에 대한 공급망을 신뢰할 수 없을 수 있다는 인식이 지속되었습니다. 1990년, 정치학자 Ethan B. Kapstein은 기술적 성능이 현대의 MBT에 필적하는 것으로 알려졌지만 EE-T1 프로젝트 전체가 상업적으로 실행 가능한지에 대해서는 의문이 있다고 언급했습니다.[4]
알제리, 이라크, 리비아, 사우디아라비아 등이 이 탱크를 검토한 것으로 알려졌지만, 명령은 실현되지 않았습니다.[1][2] 사우디아라비아 계약의 손실은 특히 충격적이었고 EE-T1은 시제품 단계에 남게 되었습니다.
곧 냉전의 종식은 시장에 많은 잉여 MBT를 가져왔고 그 프로그램은 전망이 없었습니다. 1993년 엔제사의 파산 신청으로 교착 상태에 빠진 뒤 1990년대 후반 브라질 장갑차 산업이 붕괴되면서 결국 폐기됐습니다.[5]
예비 전차들이 폐기되는 동안, 주요 부품들 중 많은 부분이 제조업체들에게 반환되어 재정적 손실의 일부를 회수하는 동안, 두 개의 EE-T1 원형은 2003년 3월 상파울루 피라수눙가에 근거지를 둔 제13기계화기병연대에 공식적으로 추가될 때까지 바루에리의 상파울루 전쟁 무기고에 보관되어 있었습니다.[7] 그들은 2013년에 그들이 복무에서 제외되고 전시될 때까지 연대에서 제한적으로 복무했습니다. 105mm 시제기는 현재 군사박물관 콘데 드 린하레스에, 120mm 시제기는 리우데자네이루에 있는 기갑교육센터에 각각 거주하고 있습니다.[7]
사용자
참고문헌
- ^ a b c d Gelbart, Marsh (1996). Tanks main battle and light tanks. Brassey’s UK Ltd. pp. 13–14. ISBN 1-85753-168-X.
- ^ a b c d Neto, Raul De Gouvea (1991). "How Brazil Competes in the Global Defense Industry". Latin American Research Review. 26 (3): 83–107. doi:10.1017/S0023879100023943. hdl:2142/104190. ISSN 0023-8791. JSTOR 2503665. S2CID 252930890.
- ^ 콘카, 켄 "브라질의 기술, 군사, 민주주의." 인터아메리카 연구 및 세계 문제 저널 34, 1호(1992): 141-77. 2020년 11월 28일 접속. doi:10.2307/166152.
- ^ 카프슈타인, 에단 B "브라질 방위 산업과 국제 시스템" 정치학 분기 105, 4호(1990): 579-96. 2020년 11월 28일 접속. doi:10.2307/2150936.
- ^ Conca, Ken (1998). "Between Global Markets and Domestic Politics: Brazil's Military-Industrial Collapse". Review of International Studies. 24 (4): 499–513. doi:10.1017/S0260210598004999. JSTOR 20097547. S2CID 145253135.
- ^ "Engesa EE-T1 Osório". 27 December 2015.
- ^ a b "ENGESA EE-T1 & EE-T2 Osório MBT".
외부 링크
- Fprado.com
- Enemyforces.com
- Engesa EE-T1 Osório, 브라질 최초 MBT ('구글 번역' 옵션 포함 포르투갈어)
- 밀리터리 투데이 - 오소리오
