중간 마크 A 휘펫

Medium Mark A Whippet
중간 Mk A 휘펫
Whippet.jpg
브뤼셀의 육군 박물관에 있는 F 대대의 휘펫 반딧불이(원색)
유형미디엄 탱크
원산지영국
서비스 이력
가동중1918-1950년대
사용자영국
러시아 주
소비에트 연방
전쟁제1차 세계 대전
앵글로-이리시 전쟁
러시아 내전
생산이력
디자이너윌리엄 트리턴
제조사링컨의 조력자
생산됨1917-1918
No. 지은1919년 3월 14일까지 200명
사양
미사14톤(15.68톤)
길이6.1m(20ft)
폭2.62m(8ft 6인치)
높이2.75m(9ft.02인치)
크루3
갑옷14mm(0.55인치)
메인
무장을 하다
4× 0.303인치(7.7mm) 하치키스 기관총
이차적
무장을 하다
없는
엔진Tylor Twin 4기통 사이드밸브 JB4 가솔린 엔진 2배
2x45 hp(33kW)[1]
힘/중량6.4 hp/tonne
전송4회 전진 속도 및 1회 후진 1회
현수없음
최대 속도 13.4km/h(8.33mph)[1]

Medium Mark A Whippet은 제1차 세계대전의 영국 전차였다. 상대적인 기동력과 속도를 이용해 적진에 어떤 틈새라도 이용함으로써 속도가 느린 영국의 중전차를 보완하려는 의도였다.[2]

개발 및 생산 이력

1916년 10월 3일 마크 1호 개발로 기사 작위를 받으려고 하는 윌리엄 트리톤은 탱크 공급 위원회에 "날아다니는 코끼리"와 같은 두 개의 엔진을 장착한 더 빠르고 값싼 탱크를 더 무겁지만 느린 탱크가 만들어 낸 틈을 이용하기 위해 건설해야 한다고 제안했다.[3] 그 이전까지는 거의 무시되어 왔던 생각이었다.[4] 이것은 11월 10일에 받아들여졌고 11월 25일에 전쟁 사무소에 의해 승인되었다. 당시 프로젝트의 이름은 트리톤 체이서였다. 전통적으로 휘펫(빠르게 달리는 개 품종의 이름을 따서)이라는 이름은 윌리엄 경 자신 덕분이다.[5] 실제 공사는 12월 21일에 시작되었다. 오스틴 장갑차에서 가져온 회전식 포탑을 사용한 첫 번째 시제품은 리틀윌리의 원래 포탑을 고친 최초의 영국식 탱크 설계로 1917년 2월 3일 준비되었고 3월 3일 올드베리 탱크 시험 날에 (아마도 포탑 없이) 참가했을 것이다.[6] 다음날 연합군 탱크 생산 조율을 위한 프랑스와의 회의에서 영국군 사령관 필드 헤이그(Field Marshal Haig)는 처음으로 7월 31일에 준비될 차량 200대의 제조를 명령했다. 평소와 같이 권한 밖의 행동을 하고 있었지만, 1917년 6월 그의 결정이 확정되었다.[7] 1차 생산 탱크는 10월 공장을 떠났고, 2대는 1917년 12월 14일 1차[8] 부대인 탱크군단 F 대대(후위 6 대대)에 납품되었다. 1917년 12월, 주문은 200개에서 385개로 증가했지만, 후에 좀 더 진보된 디자인인 Medium Mark B, Medium Mark C, Medium Mark D를 위해 취소되었다.[9]

설명

이 장갑차 격투기는 빠른 이동 공격을 위한 것이었다. 트랙 디자인은 영국 탱크 마크 1세부터 V까지보다 더 "현대적인" 것처럼 보이지만, 최초의 탱크 프로토타입인 리틀 윌리(Holt 트랙터의 트랙 디자인에서 직접 가져간 것)에서 직접 파생되었고, 꾸밈이 없었다. 승무원실은 차량 후면에 고정된 폴리곤 형태의 포탑이었고, 현대식 이층버스에 사용되는 형태의 엔진 2개가 전진칸에 있어 각각 한 트랙씩 주행하고 있었다.

조향

직진 주행 시 두 개의 엔진이 잠겼으며, 스티어링 휠을 돌리면 한 트랙의 엔진에 대한 스로틀이 점차 닫히고 다른 트랙을 주행하는 엔진에 대한 스로틀이 열렸다.[10] 두 엔진은 교차축에 연결되었고, 이 선로에서 최종 주행은 체인에 의해 양쪽에 있는 스프로켓에 의해 이루어졌다. 크로스 샤프트와 결합하는 클러치를 조향할 때, 한 엔진은 속도를 높이고 다른 엔진은 속도를 줄였으며, 턴은 더 빨리 작동하는 엔진과 반대쪽에 있다. 조향 효과는 한 엔진 또는 다른 엔진에 브레이크를 사용함으로써 증가할 수 있다. 이 배열은 한 사람에 의해서만 제어되는 이전의 탱크의 그것보다 이점이 있었지만, 주의를 기울이지 않으면 엔진 하나 또는 두 개가 모두 정지될 수 있기 때문에 운전자의 입장에서 대단한 기술을 요구하였다.[11] 이론적으로는 점진적인 조향을 위한 간단한 해결책이지만, 실제로는 엔진의 속도를 조절하는 것이 불가능하다는 것이 증명되어 차량이 예측할 수 없는 길을 걷게 했다. 운전자들은 조심스러워졌고 차량을 멈추고 매 바퀴 돌기 전에 한 트랙을 잠갔다. 이 때문에 이동이 너무 갑작스럽게 되면서 많은 트랙이 중단되었다.[citation needed] 그럼에도 불구하고, 그 차량은 쉽게 조개 분화구를 협상할 수 있었다. 무거운 탱크와 마찬가지로 발 디딤이 선체만큼 길어야 한다고 믿었던 승무원들은 짧은 궤도를 가진 휘펫이 성공적으로 구멍을 빠져나가는 것을 보고 놀랐다.[12]

기타 기능

연료탱크는 선체 앞쪽에 있었다. 옆면에는 트랙 플레이트와 롤러를 막아버리지 않고 상부 발판으로부터 떨어지는 진흙이 탱크에서 미끄러져 나올 수 있도록 하는 대형 진흙 처치가 적용됐다.

무장을

무장은 0.303인치(7.7mm)의 하치키스 Mk 1 기관총 4발로, 각 방향마다 1개씩 포개져 있었다. 승조원이 세 명밖에 없었기 때문에 포병은 지휘관의 부축을 자주 받기는 했지만 많이 뛰어다녀야 했다. 때로는 한정된 공간에 두 번째 포를 운반하기도 했고, 기관총을 한 탑재 위치에서 다른 탑재 위치로 옮겨 사방을 가릴 수 있기 때문에 더 많은 공간을 주기 위해 기관총을 제거하는 경우도 종종 있었다.

변형

존슨에 의해 건설된 빠른 휘펫-마크 V 하이브리드

프랑스의 비공식적인 중앙 탱크 군단 워크샵의 대표인 필립 존슨 소령은 그것들을 받자마자 휘펫들 중 하나에 잎샘을 설치하기 시작했다. 이후 1918년에 그는 이 차량에 스프링 트랙 롤러를 장착했고, 월터 고든 윌슨의 마크 V로부터의 에피사이클릭 전송과 360 hp(270 kW) V12 롤스로이스 이글 에어로엔진을 장착했다. 48km/h의 최고 속도에 도달했다. 이 프로젝트는 Johnson이 미디엄 A를 뒤집은 것처럼 보이는 후기 고속 Medium Mark D를 개발할 수 있는 최고의 자격을 갖춘 사람으로 만들었다. 다른 실험에는 두 경우 모두 트렌치 크로싱 능력을 높이기 위해 구형 Mark I 탱크에서 가져온 커다란 후행 바퀴를 장착하고 상승 꼬리를 부착하는 것이 포함되었다.[13]

한동안 전쟁 후 일부 휘펫이 장갑차 복구 차량으로 재건되었다고 추측되었지만, 이것은 사실이 아니었다.

윌슨의 전혀 다른 디자인인 Medium Mark B도 "Whippet"이라는 이름을 가지고 있었다. 한동안은 더 가벼운 탱크 디자인을 휘펫으로, 심지어 프랑스 르노 FT로도 묘사하는 것이 일반적이었다. 그것은 총칭이 되어 있었다.

1917년 12월부터 개발된 독일 레이히터 캄프와겐은 앞쪽에 엔진이 있는 포탑 없는 탱크로도 위펫과 닮았지만, 장갑이 더 얇은 소형 차량이었다.

전투력

1918년 3월 26일 메일릿-메일리에서 제3대대의 휘펫. 일부는 이날 오전 실전 배치된 휘펫 중 가장 먼저 사용됐다. (유아인은 뉴질랜드 사단 소속이다.)

제1차 세계대전에 늦게 도착한 휘펫은 플란더스에서의 제3차 Y프레서 전투에서 회복한 영국 원정군이 상당히 활동적이지 않았던 시기에 도착했다. 그들은 1918년 3월에 처음 행동에 들어갔고 독일군의 봄 공세 동안 독일군의 맹공격으로 후퇴하는 보병 사단의 전투 철수를 커버하는 데 매우 유용한 것으로 판명되었다. 그 후 휘펫은 일반 탱크 대대에 추가 "X-기업"으로 배정되었다. 카치 인근의 한 교전에서, 7대의 탱크로 이루어진 휘펫 회사가 야외에서 붙잡힌 두 개의 독일 보병 대대를 전멸시켜 400명 이상이 사망했다.[14] 같은 날, 4월 24일, 세계 제2의 전차 전투에서 휘펫 한 마리가 독일 A7V에 의해 파괴되었는데, 휘펫 한 마리가 적 전차와 싸운 유일한 시간이었다.

영국 탱크 베테랑인 휘펫은 왕립 탱크 군단의 "큰 놀라움"이라고 썼다. 승무원들은 후방의 군대를 공격하기 위해 차량의 속도를 이용했다. 그들은 매우 성공적이어서 1918년 여름까지 민간인들은 요새와 철조망을 뚫는 데 있어서 무거운 탱크의 중요성을 알지 못한 채 "휘파람의 관점에서 이야기하기 위해 시들해졌다".[12] 그러나 영국군의 손실이 너무 컸기 때문에 5대의 탱크 포대(라이트)에 각각 36대의 휘펫을 장착하려는 계획은 포기해야 했다. 결국 3전차여단만 휘펫을 두 개 대대(3전차와 6전차)에 각각 48대씩 배치했다. 마크 4세, V 전차들과 함께 독일 최고사령관 루덴도르프 장군이 '독일군의 검은 날'로 묘사한 아미엔스 전투(1918년 8월 8일)에 참가했다. 위페츠호는 독일 후방 지역에 침입하여 전방 지역 전체에서 포병을 잃었고, 이로 인해 독일군은 회복할 수 없는 엄청난 타격을 입었다. 이 전투 동안, 한 휘펫 – 뮤직 박스 – 는 지금까지 독일 라인 뒤에서 잘려나갔다. 독일 225사단의 포병전지와 관측 기구, 보병대대의 진지와 수송기둥을 파괴하며 9시간 동안 마음대로 돌아다녀 많은 사상자를 냈다. 한때 뮤지컬 박스 지붕에 실려 있던 휘발유 통조림이 소형 화기로 파열되고 연료가 객실로 새어들어갔으며, 승무원들은 가스를 견디기 위해 방독면을 착용해야 했다. 결국 독일군의 포탄이 이를 무력화시켰고, 선원들이 탱크를 버리면서 한 명은 총에 맞아 사망하고 나머지 두 명은 포로로 잡혔다. "뮤지컬 박스"는 독일인들에게 잡혔지만, 나중에 전쟁에서 영국인에 의해 다시 잡혔다. 이 탱크는 전쟁에서 살아남았고, 비록 전쟁 후 폐기되었을 가능성이 높지만, 두 개의 다른 휘펫 탱크가 박물관에 있다; A347 Firefly와 A259 Caesar II,

독일군은 휘펫을 15마리도 채 포획하지 못했고, 그중 2마리는 달리기 상태였습니다.[16] 그들은 전쟁 기간 동안 오로지 시험과 훈련 목적으로만 보관되었지만, 그들 중 한 명은 1918-1919년 독일 혁명의 프리코프들과 함께 그 후에 행동을 보았다. 독일인들은 그들에게 Beutepanzer A라는 이름을 주었다.[17]

일본 휘펫

전쟁이 끝난 후, 휘펫은 영국군의 일부로 영-이리쉬 전쟁 중에 아일랜드에 파견되었고, 17대대대, 로열 탱크 군단에서 복무했다.[18] 17명은 소련에 대항하는 백인들을 지원하기 위해 원정군과 함께 파견되었다. 붉은 군대는 1930년대까지 12명을 포로로 잡았고, 적어도 한 대의 차량에 37mm 푸토 총을 장착했다. 소련은 엔진의 이름이 "테일러"가 아닌 "테일러"라고 잘못 가정하고 탱크를 "테일러"라고 불렀다. 몇 개(아마도 6개)가 일본으로 수출되어 1930년경까지 계속 사용되어 왔다.[19][20]

생존 차량

5개의 휘펫이 살아남는다:

  • A347의 후미, 브뤼셀 (2005)

  • A231. 캐나다 온타리오 주, 기지 보든 군사 박물관(2015년)

  • 기지보덴 군사박물관 탱크 내부(2015년)

  • 미국 육군 헌병 박물관(2007)

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 제1차 세계 대전 — 탱크: 뉴 개발 - 윌모트, H.P., Dorling Kindersley, 2003, 페이지 222
  2. ^ Trewhitt, Philip (1999). Armoured Fighting Vehicles. Dempsey Parr. ISBN 1-84084-328-4.
  3. ^ 엘리스 & 체임벌린 1972, 페이지 2
  4. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 1.
  5. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 3
  6. ^ 1919년 선미, 페이지 106.
  7. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 4.
  8. ^ 이러한 탱크들이 "F"로 시작하는 이름을 받았기 때문에
  9. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 5
  10. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 7.
  11. ^ "Tanks for the Memory". Gloucestershire Transport History. Retrieved 24 March 2010.
  12. ^ a b Littledale, Harold A. (December 1918). "With the Tanks – I. Anatomy and Habitat". The Atlantic. pp. 836–848.
  13. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 6.
  14. ^ 잭슨 2010, 페이지 12.
  15. ^ Wilson, G. Murray (1929). Fighting Tanks – An account of The Royal Tank Corps in action 1916–1919.
  16. ^ Hundleby, Maxwell; Strasheim, Rainer (1990). The German A7V Tank and the Captured British Mark IV Tanks of World War I. Haynes. ISBN 978-0-85429-788-7.
  17. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 8.
  18. ^ 까마귀, 던컨. 영국 및 영연방 기갑 형태 1919-46 (Profile Publications Ltd, Great Bookham, 날짜 없음), 페이지 2.
  19. ^ 엘리스 & 챔벌레인 1972, 페이지 9.
  20. ^ 까마귀, 페이지 2

참조

외부 링크