탱크분류

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탱크 분류는 탱크의 의도된 역할 또는 중량 등급을 식별하는 분류법이다.역할별 분류는 주로 국가 기갑 부대의 개발 단계에서 사용되었으며, 설계 강조에 기초한 탱크의 교리 및 병력 구조 효용성을 참조했다.중량 분류는 트럭 분류가 사용되는 것과 동일한 방식으로 사용되며 탱크의 로지스틱 요구 사항을 수용하기 위한 것입니다.

탱크 역사 100년 이상에 걸쳐 많은 분류 시스템이 사용되어 왔다.역할의 정의에서 초기 구분은 공격에서 보병을 지원하는 데 초점을 맞춘 보병 탱크와 착취, 선별 및 정찰의 고전적인 기병 임무를 위한 순양함 탱크 사이였다.제2차 세계대전이 진행되면서 영아 역할과 크루저 역할의 분리가 사라지고 만능탱크가 자리를 차지하기 시작했다.

분류는 항상 기갑전의 지배적인 이론에 의해 결정되어 왔으며, 기갑전은 기술의 급속한 진보에 의해 차례대로 바뀌었다.모든 기간 또는 모든 국가에서 하나의 분류 시스템이 작동하는 것은 아니다. 특히, 가중치에 기초한 분류는 국가와 시대 간에 일관성이 없었다.

모듈식 범용 디자인을 선호하는 현대식 주력 전차 디자인이 세계적으로 채택됨에 따라, 이러한 종류의 분류는 현대 용어에서 대부분 사라졌습니다.모든 주력 전차는 일반적으로 유사한 특성을 가진 무기로 무장하지만 일부는 다른 탱크보다 더 기갑을 갖추고 있을 수 있다.이들은 일반적으로 (무장) 정찰 역할을 하는 경전차로 보완된다.

탱크 분류 체계 개발

탱크 분류 시스템의 개발은 제1차 세계대전에서 탱크가 크기와 무게에 따라 경전차와 경전차, 중전차, 중전차로 분리되면서 시작되었다.참호를 건너려면 대형 탱크가 필요했고, 결과적으로 무게가 많이 나갔다.중형 탱크는 더 작고 참호를 건너는 데 도움이 되어 무게가 덜 나갔다.경전차는 훨씬 작고 가벼워서 트럭으로 ^[1]운반할 수 있었다.

이 탱크들은 갑옷과 기동성에 따라 다양한 역할로 사용되기 시작했다.경전차는 보병을 위한 이동식 기관총 지원을 제공할 수 있고, 중형전차는 상황상의 이점을 이용하기 위해 사용될 수 있으며, 중형전차는 주요 진격을 위해 사용될 수 있다.

탱크 원칙이 발전함에 따라 탱크의 역할이 정의되기 시작했다.처음에는 해군 아이디어를 바탕으로 1916년 말, 기파르 르 케스네 마르텔 선장(나중에 소령)은 구축함 탱크, 중형 및 경형 전차, 어뢰 탱크(대형 참호 박격포), 공병 탱크, 보급 탱크, 앰뷸런스^[2] 탱크로 구성된 탱크군을 제안했다.

전후 몇 년 동안 영국의 탱크 원칙은 실험 실험과 J.F.C.의 작업을 통해 발전했다. 풀러, P.C.S. 호바트와 B.H. 리델하트1936년까지, 이들은 상황적 이점을 이용하기 위해 기동성을 이용하여 정찰용 경전차, 진군을 지원하는 보병전차, 기병대의 순양전차의 역할에 정착했다.이 작품들은 하인츠 구데리안에 의해 독일 탱크 독트린과 제2차 세계 대전의 초기 단계인 블리츠크리에그의 개발에서 더욱 탐구되었다.

다른 국가들은 가볍고 중간이며 무거운 명칭을 계속 사용했다.미군과 소련군도 탱크 구축함 개념을 도입해 경전차, 중전차, 중전차가 보병과의 작업을 우선시할 수 있도록 했다.소련군은 화염방사기로 무장한 화염탱크 개념을 추가했다.

전쟁이 진행되는 동안, 독일군은 탱크 편대를 조정하는 임무를 전문으로 하는 지휘 탱크를 추가했다.이 생각은 다른 나라들에게 유행했다.영국 독트린의 개발로 기존의 어뢰탱크 역할과 유사하게 포탄으로 무장한 근접지원탱크가 추가되었다.이는 곧 연기를 발사하는 데 중요한 요소가 되었고, 전후 탱크에서 연기를 배출하는 것은 흔한 일이 되었다.지휘 및 근접 지원 탱크 모두 일반적으로 지원하는 탱크 유형에 기초하므로 완전히 별개의 분류로 간주되지 않을 수 있다.

프랑스의 몰락과 함께, 보병 탱크의 필요성은 전장 방어에 더 무거운 전방 장갑을 갖춘 새로운 등급인 돌격 탱크의 필요성으로 대체되기 시작했다.그러나 보병 전차는 이 새로운 역할을 수행할 수 있다는 것이 입증되었고, 이 명칭은 실험 생산 이외에는 거의 적용되지 않았다.이 용어는 영국과 미군이 공동 개발에 제한적으로 사용되었습니다.이후 호바트는 1944년 D-데이를 앞두고 마르텔의 엔지니어 탱크 아이디어로 돌아갔고, 전문화된 탱크는 현대 전장의 핵심 요소가 되었다.

전쟁이 끝나갈 무렵, 탱크 엔진의 출력이 증가하여 다목적 차량의 가능성을 만들어 내기 시작했습니다.영국의 경전차는 대부분 장갑차와 항공모함으로 대체되었고, 기술자들은 크루저 전차의 기동성과 보병 전차갑을 결합하는 새로운 범용 전차를 제안했다.이 개념은 크루저 전차 장갑이 늘어나면서 불필요해졌고, 보병 탱크가 쓸모 없게 되었다.

전후 경량, 중형, 중형, 중형이라는 명칭이 널리 보급되어 다역할의 개념이 메인 배틀 탱크로 발전하여 이전의 중형 및 중형이라는 명칭이 쓸모없게 되었다.중형 다목적 차량이 중량 기반 제약이 적은 유사한 기능을 제공함에 따라 중형 탱크는 대부분 서비스에서 철수했다.경전차는 에어 포터블과 같은 유연성을 위해 계속 사용되었습니다.

크기 분류

탱크는 종종 '경량', '중량', '중량'과 같은 중량 기반 분류와 더불어 이 크기의 탱크가 적합했던 역할에 의해 언급된다.다양한 탱크 유형에 많은 이름이 붙었고, 유사한 이름이 유사한 설계 목표를 보장하지는 않았다.어떤 경전차는 비교적 느렸고 어떤 경전차는 빨랐다.어떤 중전차는 대형 구경, 저속, 유아용 벙커버스터를 장착했고, 어떤 중전차는 고속 대전차포를 장착했다.또한, 특정 탱크 유형에 대한 예상 중량은 시간에 따라 변화한다. 1939년의 중형 탱크는 1945년의 경전차보다 무게가 적을 수 있다.

원래 무게에 따라 경·중·중 분류가 확대되었지만 전술적 용도에 따라 분류가 확대되었다.그들은 이제 총의 크기, 갑옷의 양, 그리고 가장 중요한 전술적 역할과 같은 단순한 무게 이상의 의미를 가지고 있다.1948년 전후 프랑스, 캐나다, 미국은 탱크를 경포, 중포 또는 중포로 분류하기로 합의했다.

제2차 세계 대전 이후, 보다 저렴한 장갑차와 보다 전문화된 궤도 차량이 점차 경전차의 역할을 대신하게 되었다.

중형전차는 기동전을 따라갈 수 없는 것으로 나타났지만, 엔진, 무기, 장갑 기술의 발달로 중형전차는 중형전차의 가장 좋은 특성을 획득할 수 있었고, 전장에서 다양한 역할을 수행할 수 있었다.기동성, 화력, 방호력이 최고 수준인 주력전차(MBT)에 투입됐다.1957년, 제4차 3자 기갑 회의는 중형 및 중형 탱크를 단일 등급인 메인 전투 ^[3]탱크로 대체할 것을 권고했다.

제1차 세계 대전

제1차 세계대전 당시 첫 번째 전차인 28톤(28t; 31숏톤)의 영국 마크 1호는 참호를 건너 기관총 초소를 공격함으로써 보병을 지원하기 위해 설계되었다.이것은 다른, 가벼운 타입과 함께 무거운 탱크라고 알려지게 되었다.

1918년 14톤(14.2t; 15.7숏톤)의 무게로 기관총으로 무장한 영국의 경량 전차는 "Tank, Medium Mark A"라는 명칭과 "Whippet"으로 알려졌다.

2인승 7t급 프랑스 르노 FT는 경전차로 알려졌다.

차르 2C(69t 또는 68t 또는 76t)나 K-와겐(120t 또는 118t 또는 132t)과 같은 초대형 돌파전차는 전쟁이 끝나기 전에 거의 완성되었다.이에 비해 현재의 영국 MBT인 챌린저2는 무게가 약 60t(길이 59t, 쇼트t 66t)이다.

인터벨럼

제1차 세계대전 직후 영국의 탱크 디자인은 Mark A와 동일한 디자인을 따라 개발된 것으로 약 18톤(18t; 20숏톤)의 중형(Mediums)으로 명명되었다.이 설계로 고장난 최초의 탱크는 "빅스 경전차"로 알려져 있다. (그것은 무게가 약 12톤 또는 12톤 또는 13톤이었다).1924년 중·중형 탱크가 폐역하고 5톤(5톤; 6톤) 이하의 경량 탱크가 ^[4]사용됨에 따라 중형 마크 I으로 개명되었다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전에서는 경전차, 중전차, 중전차의 역할별 응용이 교의에 포함되었습니다.미국에서는 경전차가 주력부대에 앞서 사용되었고, 중전차는 공격 주력으로, 중전차는 선천적으로 더 느린 중전차가 더 큰 반대에 대처하기 위해 투입될 것으로 예상되었다.실제로, 미국의 중전차는 대부분의 조선소 장비의 용량 제한으로 인해 제한적으로 사용되었고, 작전장으로의 수송을 방해했다.이것은 역할 기반 분류인 탱크 구축함을 남겼는데, 이는 포탄을 이동시키고 축 전차에 매복 공격을 가해야 하는 필요성으로부터 진화했다.제2차 세계 대전 중에는 다양한 초중형 탱크가 설계되었지만, 그 실용성 때문에 전투나 건설은 본 적이 없었다.

영국은 중간기부터 일부 경전차를 유지했지만, 그렇지 않으면 새로운 역할 기반 분류 체계로 이동했다.

다른 국가들은 예를 들어 탱크를 순양함 탱크, 돌파 탱크 및 고속 탱크로 분류하는 등 보다 역할 기반 접근법으로 이동하기 시작했다.탱크 자체는 여전히 실제 중량 또는 이에 상응하는 역할에 기초한 경량, 중형 및 중량으로 언급된다(예를 들어 순양함 탱크는 경량이지만 매체와 유사한 역할로 사용된다).이는 다목적 차량을 사용할 수 있게 될 때까지 계속되었습니다.

현대의

PT-76과 같은 경전차는 탱크 전쟁에서 중요한 역할을 계속하고 있지만, 많은 경전차는 IFV와 장갑차로 대체되고 있다.경전차는 재정적인 이유, 지형적인 이유, 또는 공수 부대에 대한 교리적인 의존 등 다양한 이유로 많은 군대에서 주요 전투 전차보다 여전히 더 많이 사용되고 있다.영국 전투차량 정찰(Tracked) 시리즈(FV101 Scopoliat, FV107 Scimitar)와 같은 많은 경차들은 주로 정찰용으로 사용되지만 탱크 능력은 ^{[citation needed]}유지된다.

중형 및 중형 탱크는 냉전 초기에 사용되었지만, 다목적 메인 배틀 탱크에 의해 점차 폐지되었습니다.MBT는 비교적 중형급 폼팩터로 전장의 역할을 충당할 수 있는 반면, 컨커나 IS-3와 같은 중형 탱크는 물류적으로 문제가 될 정도로 성장했다.대부분의 경우, 중전차는 너무 커서 철도로 수송할 수 없었고, 일반 다리로 지탱할 수 없었다.

역할 분류

많은 유형들이 또한 그들의 전술적 역할에 의해 묘사되고 있는데, 이것은 현대의 군사 교리에 달려 있다.예를 들어, '유아'와 '크루저' 탱크는 1930년대와 40년대의 영국식 분류이며, '유아', '고속', '브레이크스루'는 같은 시기의 소련식 분류이다.

제2차 세계대전 당시까지 영국과 소련의 전술가들은 탱크를 보병, 경기병, 기병의 세 가지 주요 역할로 분류했다.보병 탱크는 보병 부대를 지원했고, 말살된 보병 행동을 통합적으로 지원했다.경전차는 정찰과 선별이라는 전통적인 기병 역할을 수행했다.기병 또는 "순양함" 탱크 부대는 돌파구를 개발하고 다른 기갑 편대와 싸우기 위한 것이었다.

역할 기반 분류가 발전함에 따라 경전차의 역할은 운송업체와 스카우트 자동차와 같은 다른 차량에 의해 추월되었다.보병과 순양전차의 역할은 전쟁 말기에 영국인들이 보편적 전차 개념을 형성하기 위해 결합되었다.이것은 엔진 출력이 증가하여 순양함인 센츄리온 호를 두 가지 역할을 모두 수행할 수 있을 만큼 충분히 무장시킬 수 있게 되었기 때문에 가능했다.전쟁이 끝나자마자 백부장이 근무를 시작했다.

전후, 전장에서 여러 가지 역할을 수행할 수 있는 탱크가 만들어졌고, 그 결과 주 전투 탱크로 명명되었다.

제1차 세계 대전

첫 번째 탱크에는 두 가지 역할을 하는 두 가지 유형이 제공되었다: 두 개의 해군 6파운드(57mm) 포와 기관총으로 무장한 '말레'와 '말레'를 지지하는 기관총으로만 무장한 '페말레'이다.

이후 한쪽에는 총 한 자루, 다른 한쪽에는 기관총으로 무장한 탱크는 "헤르마프로디테스"로 명명되었다.

제2차 세계 대전

전차 모형은 제2차 세계대전 전과 제2차 세계대전 중에 갑옷, 기동성, 무장의 다른 조합에 따라 개발되었다.각 주요 국가는 탱크 사용 원칙을 자체 개발했고, 따라서 그에 맞는 다양한 탱크 모델을 개발했습니다.새로운 교리들은 탱크가 빠른 공격 부대로서의 역할을 탐구했다.

영국의 탱크 독트린은 제1차 세계대전과 유사한 역할을 하는 보병들과 동행할 것이라고 선언했고, 다른 '순양함' 탱크 그룹은 경기병과 비슷한 역할을 하는 돌파구를 이용할 것이라고 말했다.소련에서는 1930년대 탱크 독트린이 3개의 탱크 그룹을 지정했다. 하나는 보병 지원 역할의 '돌파' 탱크, 하나는 전투 지역을 비우기 위한 전술적인 돌파 탱크, 그리고 하나는 작전 기동을 위한 '고속 탱크'이다.독일에서는 하인츠 구데리안의 아이디어로 통일된 탱크 편성의 필요성이 대두되었지만, 다양한 역할을 위한 군비가 혼합되어 있었다.

미국에서는 탱크의 주된 목적이 보병의 지원과 돌파구의 착취가 되도록 독트린이 진화했다.대전차 역할은 탱크 구축함에 주어졌다.전쟁 전 미국의 독트린에는 순양함 탱크와 유사점이 없었다.미군 내에는 기병 역할의 탱크를 갖춘 보다 현대적인 군대를 표방하는 사람들이 있었지만, 그들의 제안은 미국이 제2차 세계대전에 참전할 때까지 받아들여지지 않았다.

보병 전차

이 탱크의 아이디어는 영국과 프랑스에 의해 제1차 세계대전 중에 개발되었다.보병 전차는 보병과 함께 공격을 수행하도록 설계되었으며, 대부분 걷는 속도로 움직였으며, 방어 포화를 견디기 위해서는 중무장을 휴대해야 했다.그것의 주된 목적은 전쟁터에서 장애물을 제거하고, 방어자들을 억압하거나 파괴하고, 이동 가능한 오버워치 및 엄호함으로써 적진으로 진격하거나 통과하는 보병을 보호하는 것이었다.

영국은 2차 세계대전 이전 시대에서 그 개념으로 돌아왔다.보병 탱크는 더 많은 갑옷을 운반하기 위해 빠를 필요가 없었다.가장 잘 알려진 보병 탱크 중 하나는 2차 세계대전의 마틸다 2세였다.

크루저 탱크

순양전차 또는 기병전차는 빠르게 움직이며 적 전선의 침입을 이용하도록 설계되었다.이 아이디어는 고속 탱크의 사용을 통해 부분적으로 제1차 세계대전의 참호 교착 상태를 타개하려는 영국의 계획인 "Plan 1919"에서 비롯되었다.이 개념은 나중에 J. 월터 크리스티가 개척한 "고속 탱크"에 구현되었다.

그것들은 2차 세계대전 동안 영국에서 사용되었어요.순양전차는 보병전차를 보완하기 위해 설계되었으며, 보병전차가 얻은 이득을 이용하여 적의 후방지역을 공격하고 교란시켰다.그들에게 필요한 속도를 주기 위해, 순양함은 보병 탱크에 비해 희생된 갑옷을 디자인한다.

소련의 고속 전차(bistrokhodniy tank, 또는 BT tank) 분류도 보병/기갑전 개념에서 나왔고 1936년 이후 영국 순양함의 기초를 형성했다.T-34는 무장과 장갑, 그리고 전방위적인 능력으로 중형전차 범주에 확실히 들어있지만, 이 전차 라인 또한 발전된 것이었다.

화염 탱크

화염 탱크는 화염방사기가 장착된 탱크로, 요새, 좁은 공간 또는 기타 장애물에 대한 복합 무기 공격을 보완하는 데 가장 일반적으로 사용됩니다.이 유형은 미국, 소련, 독일, 이탈리아, 일본 및 영국(영연방 국가 포함)이 모두 화염방사기를 장착한 탱크를 생산한 제2차 세계대전에서만 중요한 용도로 사용되었다.

많은 생산 방법이 사용되었습니다.사용된 화염방사기는 기존의 보병 화염병기(Flampanzer I과 II)를 개조한 것이거나 특수 설계(Flampanzer III)된 것이었다.그것들은 외부에 장착되거나(Flampanzer II), 기존의 기관총 마운트를 대체하거나 탱크의 주 무장(Flampanzer III)을 대체했다.화염 무기를 위한 연료는 탱크 내부, 장갑된 외부 저장고 또는 경우에 따라 탱크 뒤의 특수 트레일러(처칠 악어)에 실려 있었다.

화염 탱크는 러시아의 TOS-1과 같은 열기압 무기로 대체되었다.

현대의

주력 전차

탱크 설계, 장갑, 엔진 기술의 발전으로 탱크 설계자는 전장에서 여러 가지 역할을 수행할 수 있게 되었다.이는 무게가 점차 증가하기는 했지만 항상 더 무거운 설계에 의존하지 않고 달성할 수 있었다.고폭발 대전차(HEAT) 탄약은 탱크에 위협이 되었고, 탱크에 실리는 것보다 두꺼운 철갑을 관통할 수 있었다.영국이 설계한 초밤 장갑과 같은 진보는 약한 HEAT 라운드의 효과를 제한하지만 취약성은 여전히 남아 있었다.

711월 1950년 미국 군수품 위원회 보고(조건부 정비),#33476, 총 시스템에 의해, 즉 조건, 매체 그리고 가벼운 무거운 탱크와 redesignated 탱크 기술을 90mm포 탱크 M48패튼 등 중단중포 탱크로[5](120mm또는 4.724에), 중간 건 탱크, 라이트 건 탱크(76mm또는 2.992에), 비록 이러한 g(90mm또는 3.543에)un 용어는 종종 단순히 중, 중, 경전차로 단축되었다.

미국에서 "주전차"(MBT)라는 용어는 1960년 중전차로 무장하고 보호되는 만능전차에 처음 적용되었지만, 중전차의 기동성을 가지고 있었다(M60 Patton의 ^[5]도입).MBT는 현대 지상군의 중추를 형성할 것이다.

많은 냉전의 MBT는 제2차 세계대전 말기의 중형 탱크 설계에서 다소 직접적으로 발전했다.그러나 1960년대와 1970년대에 영국 치프테인 전차를 시작으로 목적에 맞게 설계된 주력 전차가 등장했다.이 차량들은 전시 템플릿(예: 치프테인)의 영향을 덜 받고, 무게가 2차 대전 중전차 못지않으며, 이전 센츄리온 디자인의 이동성을 유지하면서 훨씬 더 큰 화력과 갑옷을 가지고 있습니다.마찬가지로 미국의 M1 에이브람스 시리즈, 독일제 레오파드 2, 영국제 챌린저 1, 프랑스제 르클레르, 러시아제 T-90 전차가 모두 주력 전차이다.주력 전차의 특징은 중량, 기동성, 화력이 아니라 돌파, 수탈, 보병 지원을 위해 추적된 장갑차 한 종류만 필요하다는 것이다.

스페셜리스트 탱크

탱크는 종종 특수 목적을 위해 개조되었다.가장 일반적인 것은 전투 중에 손상되거나 작동 불가능한 장갑 전투 차량의 복구 또는 수리를 위해 사용되는 장갑 회수 차량입니다.또 다른 일반적인 용도는 전투 기술자들에게 기갑 능력을 제공하는 것이다.여기에는 지뢰 제거용 플레인 또는 쟁기가 있는 대형 구경의 해체포를 운반하는 탱크 또는 화염방사기로 무장한 화염 탱크가 포함됩니다.탱크는 때때로 무기를 잃어버릴 수 있으며, 교량 부설 탱크에서처럼 섀시만 사용될 수 있습니다.

또 다른 중요한 수정은 수륙양용 탱크였다.이러한 설계는 방수 및 추진 시스템으로 수정되어 개방된 물을 통과할 수 있게 되었습니다.

많은 전문 탱크 역할이 다른 차량 유형에 할당되었지만, 여전히 많은 탱크 섀시가 대공 역할에서 브리지 레이어까지 다양한 차량에 사용됩니다.

개조되지 않은 탱크에는 지뢰 제거 쟁기와 같은 장비를 장착하여 보조 역할을 부여할 수 있습니다.

Hobart's Funnies는 제2차 세계대전에 사용된 다양한 전문 탱크의 그룹으로, 소장의 이름을 따서 명명되었다.

탱크 세대

탱크는 때때로 특정 세대에 속하는 것으로 분류되지만, 이러한 세대에 대한 실제 정의와 구성원은 명확하게 정의되지 않는다.소련과 러시아의 군사 계획가들은 1945년까지의 탱크 세대와 4세대의 주력 전투 ^[6]탱크로 구성된 반면, 캐나다의 전략가들은 ^[7]3세대로 주요 전투 탱크를 편성한다.중화인민공화국의 군부도 3세대에 걸친 자체 탱크를 인정하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

메모들

인용문

레퍼런스

• 라몽타뉴, J.G. 피에르(2003)주요 전투 탱크의 시대는 끝났나요?노스요크, 온타리오:캐나다군대학(PDF)
• 시웰, 스티븐 '쿠키' (1998)."왜 탱크 세 대?", Armour vol 108, no 4, 페이지 21에서.
• 훈니컷, R. P. (1984년)"패튼: 미국 주력 전차의 역사" 프레지디오 프레스.ISBN 0-89141-230-1.

외부 링크