87식 Chi-I 중형 전차
Type 87 Chi-I medium tank| 87식 Chi-I 중형 전차 | |
|---|---|
 실험용 탱크 1번(타입 87 Chi-I), 1927년 | |
| 원산지 | 일본 제국 |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 1925[1] |
| No. 지은 | 1 |
| 사양 | |
| 미사 | 20미터톤 (짧은 [2]22톤 |
| 길이 | 6.03m(19ft 9인치)[3] |
| 폭 | 2.40m(7피트 10인치)[3] |
| 높이 | 큐폴라[3] 포함 2.78m(9ft 1인치) |
| 크루 | 5[3] |
| 갑옷 | 6~17mm(0.24–0.67인치)[3] |
메인 무장을 하다 | 57mm 타입 90포, 110발[3] |
이차적 무장을 하다 | 2 x 7.7 mm 타입 97 기관총(Hull, Turret 후면), 5,000발[3] |
| 엔진 | 미쓰비시 V-8기통 가솔린 엔진[3] 140 hp[3] |
| 현수 | 평행사변형[3] |
운영 범위 | 170km(110mi) |
| 최대 속도 | 26km/h(16mph) |
제87형 Ci-I 중형 전차 a/k/a 실험용 탱크 1호(試11 戦車 was)는 일본이 일본 육군을 위해 생산한 최초의 빈곤 설계 탱크였다.이 중형 탱크의 개발은 1925년 6월에 시작되어 1927년 2월에 완성되었다.현장 시험 동안, 이 탱크는 너무 무겁고 저전력인 것으로 판명되었다.프로젝트는 취소되었고 1928년 4월까지 새로운 경전차 설계가 완료되었고 89식 I-Go를 지정하였다.
역사
최초의 일본식 설계 탱크의 개발은 1925년 6월에 시작되었다.원래 계획은 두 종류의 탱크가 만들어지는 것이었다.프랑스 르노 FT 탱크를 기반으로 한 10t급 경전차와 영국 비커스 탱크를 본뜬 20t급 디자인.[4]기술국 자동차 그룹의 기술자 4명으로 구성된 팀이 젊은 육군 장교인 하라 도모오 소령 등 중전차 개발에 참여했다.하라 소령은 이후 전차개발부장이 되어 장군 계급에 오르곤 했다.하라씨에 의하면, 의제의 첫 번째 과제는 토착적인 미디엄 메인 전투 탱크를 개발하는 것이었다.[1]
육군 기술국은 다음과 같은 명세를 제시하였다.[5]
- '강력한 야전 포지션'을 공략할 수 있을 뿐 아니라 기동성도 갖추기 위해서입니다.
- 탱크에 57mm 주총과 전후방 장착 기관총을 장착하여 "효과적인" 화력을 확보하십시오.
- 최소 57mm 대전차포를 견딜 수 있는 갑옷 도금.
- 2.50m의 참호 횡단 및 43도 등반 가능.
- 승무원 5명 보충.
- 철도를 운송할 수 있는 폭과 높이.
- 운전자 한 명이 운전하고 운전할 수 있는 탱크.
- 최소 10시간의 작동 시간.
무기명칭체계
모든 무기와 마찬가지로 도입 연도가 첫 번째 기준이다.그 해는 기원전 660년부터 시작된 일본의 역사적 달력으로 계산된다.따라서 실험용 탱크 1번은 일본 달력 2587년(마지막 두 자리수만)인 1927년에 도입되었기 때문에 Type 87로 지정되었다.후속 89식 I-Go 프로토타입은 일본 달력 2589년인 1929년에 도입되면서 표준화되었을 때 89식 시제품으로 알려졌다.[6][7]
개발 및 테스트
육군 기술국의 사양은 오쿠보 지구의 제4군 연구소에 주어졌다.[8]그 팀은 그들의 디자인을 시작했고 배정된 2년 안에 프로젝트를 완성하기 위해 열심히 일했다.[9]팀은 사용할 너트와 볼트를 포함하여 모든 것을 처음부터 다시 설계해야 했다.[10]탱크 디자인은 1926년 5월에 완료되었고, 생산은 오사카 육군 아스널에서 시작하라는 명령이 내려졌다.당시 일본의 자동차 생산에는 중공업이 거의 할당되어 있지 않아 시제품을 만드는 데 상당한 어려움이 있었다.프로토타입은 필요한 기간 내에 1927년 2월까지 완료되었으며 현장 시험 준비가 완료되었다.[11]
치아이호는 90 57mm식 대포를 주무장으로 하고 있었는데, 한 기총은 앞쪽 선체 빙하에, 또 다른 기총은 작은 후방 포탑에 위치하였다.[2]장갑은 최소 두께 6mm, 최대 17mm의 리벳 강판을 사용하였다.[3]엔진실은 선체 중앙에 위치했고 탱크는 V8 가솔린 엔진으로 구동됐다.[11]이 디자인의 특징은 영국식 비커스 A1E1 독립형 탱크에서 채택되었다.[12]탱크 섀시는 잎 스프링 배치당 두 쌍의 로드 보기 휠이 있는 복잡한 병렬형 서스펜션 시스템을 갖추고 있었다.[3]하라는 이후 보기 바퀴를 짝을 지어 선체 외부에 수평으로 탑재된 코일 스프링에 연결하는 벨 크랭크 가위 서스펜션을 설계했다.이 현수막은 후속적으로 설계된 대부분의 일본 탱크에서 표준이 되었으며, 예로서 95식 Ha-Go 경전차와 97식 Chi-Ha에서 볼 수 있다.[13]
후지 훈련장에서 열린 치아이 현장 시험에는 IJA 장군과 참모들이 대거 참석했다.[9]그러나, V-8 엔진은 140마력만을 생산했기 때문에, 완전히 적재되었을 때 약 20톤으로 가중치가 부여되었고 저전력이었다.[12]이 초기 프로토타입의 무거운 무게와 그 저속은 일본 육군총참모부에 깊은 인상을 주지 못했으며, 명목상의 10 숏톤(9.1 metric-ton) 무게로 더 가벼운 탱크를 위한 새로운 요건이 발표되었다.이 새로운 디자인은 1927년 3월 일본 육군이 사들인 비커즈 미디엄 C를 모델로 한 것이다.[14]
1928년 4월에 새로운 경전차 디자인이 완성되었다.프로토타입은 1929년에 완성되어 타입 89 I-Go로 지정되었다.[15][16]89식 치로(일명 89식 아이고)는 치이의 단점을 극복하기 위해 개발되었다.[15] 89형은 개선으로 중량이 10톤 이상으로 증가했기 때문에 이후 '중형탱크'로 재분류되었다.[16]그래도 89타입은 치아이보다 가볍고 짧았지만, 장갑 도금을 늘린 상태였다.육군의 사가미 아스널은 대량 생산 능력이 부족하자, 이 모델을 구체적으로 생산하기 위해 탱크 공장을 새로 지은 미쓰비시 중공업에 계약을 맺었다.[16]89형은 1931년에 생산이 시작되었고 곧 일본 제국군의 주력 전차가 되었다.[17]
참고 항목
메모들
- ^ a b 하라 1972년 페이지 1.
- ^ a b 톰지크 2002 페이지 6.
- ^ a b c d e f g h i j k l 하라 1972년 페이지 5
- ^ 톰지크 2002 페이지 6, 7, 10.
- ^ 하라 1972년 페이지 3
- ^ 하라 1972년, 페이지 22.
- ^ 톰지크 2002 페이지 17.
- ^ 2007년 자갈로냐 페이지 4
- ^ a b 하라 1972년 페이지 4
- ^ 타키 일본 제국군: "일본 제국 전차 개발"
- ^ a b 톰지크 2002 페이지 6, 7.
- ^ a b 톰지크 2002 페이지 7.
- ^ 하라 1972년 15-17페이지.
- ^ 톰지크 2002, 페이지 7, 10.
- ^ a b Tomczyk 2002, 페이지 7, 10, 17.
- ^ a b c 2007년 자갈로냐 페이지 5
- ^ 자갈로냐 2007, 페이지 5, 6.
참조
- Hara, Tomio (1972). Japanese Medium Tanks. AFV Weapons Profiles No. 49. Profile Publications Limited.
- Tomczyk, Andrzej (2002). Japanese Armor Vol. 1. AJ Press. ISBN 83-7237-097-4.
- Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.
