르노 FT

Renault FT
르노 FT
FT 17.jpg
벨기에 왕립국군박물관의 지로드 포탑과 함께 FT
유형경전차
원산지프랑스.
서비스 이력
사용중1917–1949
사용처다양한 연산자
전쟁
생산 이력
설계된1916
변종
  • 문자 캐논
  • 샤르미트레일루즈
  • FT 75 BS
  • 문자 신호
  • FT 수정 31
  • 미국 M1917
  • 러스키 리노
사양
덩어리6.5톤 (6.4롱톤, 7.2숏톤)
길이5.00m(16피트 5인치)
폭1.74 m (5 피트 9 인치)
높이2.14m(7피트 0인치)
승무원2 (드라이버, 드라이버)
갑옷8 ~ 22 mm (0.31 ~0.87 인치)
주된
무장
푸토 SA 1918 37mm 포 또는 8mm 호치키스 기관총
라이벨 기관총(FT 31)
엔진르노 4기통, 4.5L, 서모시폰 수냉식, 가솔린(가솔린) 펌프, 엔진 오일 펌프, 제니스 프리셋 카뷰레터, 마그네토 점화
39 마력(29 kW) (1500 rpm으로)
전력/중량5 hp/t(3.7 kW/t)
전송슬라이딩 기어, 전진 4단, 후진 1단탱크 스티어링에 사용되는 메인 클러치 1개와 보조 클러치 2개(2트랙 각각에 하나씩)
서스펜션수직 스프링
연료 용량95리터(약 8시간)
동작중
범위
60 km(37 mi)
최고 속도7km/h(4.3mph)

르노 FT(제1차 세계대전 이후 문헌에서 FT-17, FT17 또는 이와 유사한 이름으로 자주 언급됨)는 역사상 [citation needed]가장 혁명적이고 영향력 있는 전차 설계 중 하나였던 프랑스의 경전차였다.FT는 완전히 회전하는 [note 1]포탑 안에 무장을 갖춘 최초의 생산 전차였다.르노 FT의 구성(앞부분은 승무원실, 뒤쪽은 엔진실, 회전식 포탑의 주 무장)은 표준 탱크 레이아웃이 되어 현재도 유지됩니다.그 결과, 일부 기갑전 역사가들은 르노 FT를 세계 최초의 현대식 [1]전차라고 불렀다.

3,000대 이상의 르노 FT 탱크가 프랑스 산업에 의해 제조되었으며, 그 대부분은 1918년에 제조되었다.제1차 세계대전 후 FT 탱크는 대량으로 수출되었다.복사 및 파생 디자인은 미국(M1917 경전차), 이탈리아(Fiat 3000) 및 소련(T-18 전차)에서 제조되었다.르노 FT는 세계 각지에서 전쟁 중에 전투했지만, 제2차 세계대전이 발발하면서 구식 차량으로 간주되었다.

발전

FT는 당시와 현재 프랑스의 주요 자동차 제조사 중 하나인 Societé des Automotories 르노(르노 자동차 회사)가 설계하고 생산했다.

FT Char Mitrailleuse 레이아웃(첫 번째 패턴 터렛 포함)

루이 르노는 1915년 12월 21일, 대령 J. B. E. [2][3]에스티엔의 방문을 거쳐 이 아이디어에 착수했을 가능성이 있다고 생각된다.에스티엔은 홀트 캐터필러 트랙터를 기반으로 추적된 장갑차에 대한 계획을 세웠고, 조프레 장군의 허락을 받아 르노에 가능한 제조 업체로 접촉했다.르노 측은 자사가 전량 전장품을 생산하고 있으며 추적차량에 대한 경험이 없다며 거절했다.에스티엔은 그의 계획을 Schneider 회사에 가져갔고, Schneider 회사는 프랑스 최초의 작전 탱크인 Schneider CA가 되었다.

1916년 7월 16일 우연히 르노와 만난 후, 에스티엔은 그에게 재고해 달라고 요청했고, 그는 그렇게 했다.그 후 프로젝트가 모형화 단계까지 진행되면서 르노는 한동안 이 아이디어를 연구해왔다는 설이 제기되어 왔다.

해치가 열려 있는 승무원 위치 표시(터렛 역방향)

루이 르노는 새로운 탱크의 전체적인 디자인을 구상하고 기본 사양을 정했다.그는 FT의 예상 중량에 7톤을 넘지 않는 현실적인 제한을 가했다.루이 르노는 당시 사용 가능한 생산 엔진으로 충분한 동력 대 중량 비율을 달성할 수 있을 것이라고 [4]확신하지 못했다.르노의 가장 재능 있는 산업 디자이너인 Rodolphe Ernst-Metzmaier는 FT의 세부 실행 계획을 작성했습니다.루이 르노의 오랜 동료인 찰스 에드몽 세르는 신형 탱크의 양산을 조직하고 감독했다.FT의 선로는 탈선을 방지하기 위해 자동으로 장력을 가했고, 둥근 꼬리 조각은 참호 횡단을 용이하게 했습니다.엔진은 어떠한 경사에서도 정상적으로 작동하도록 설계되었기 때문에, 매우 가파른 경사는 동력 손실 없이 르노 FT에 의해 협상될 수 있었습니다.엔진의 라디에이터 팬은 탱크의 프론트 승무원실을 통해 공기를 빨아들이고 리어 엔진실을 통해 공기를 배출합니다.

르노의 디자인은 기술적으로 슈나이더 CA1(1916년)과 생샤몽(1917년)이라는 당시 다른 두 대의 프랑스 전차보다 훨씬 더 발전했다.그럼에도 불구하고 르노는 그의 제안을 에스티엔에 의해 완전히 지지받는데 초기에 몇 가지 어려움을 겪었다.1916년 9월 15일 솜 전투 중 영국이 처음으로 중전차를 사용한 후, 프랑스군은 여전히 많은 수의 경전차가 소수의 초중전차(이후 Char 2C)보다 더 나은지 고민했다.1916년 11월 27일, 에스티엔은 르노 시제품의 사양에 기초한 경전차의 즉각적인 채택과 대량 생산을 제안하는 개인적인 메모를 프랑스 총사령관에게 보냈다.1917년 4월과 1917년 6월 두 차례나 FT전차를 대량 발주한 뒤 르노는 마침내 작업을 진행할 수 있었다.그의 디자인은 전쟁이 끝날 때까지 초중형 차르 2C와 경쟁관계에 있었다.

1917년 하반기에 시제품이 개량되었지만, 르노 FT는 전쟁 내내 라디에이터 팬 벨트 문제로 어려움을 겪었다.1917년에는 84대만 생산되었지만, 정전 전에 2,697대가 프랑스 군대에 인도되었다.

명명

세르비아 베오그라드 군사박물관 FT

FT는 프랑스어로 faible tonnage(낮은 톤수), faible taille(작은 크기), francisseur de tranchées(트렌치 크로서), force terrestre(땅의 힘)를 의미한다고 종종 언급되었지만, 이 이름들 중 어느 것도 정확하지 않다.그것은 FT 17이나 FT-17로 명명되지도 않았고 FT18도 없었다.이 이름은 모든 신규 르노 프로젝트가 사내용으로 지정된 두 글자의 생산 코드(사용 가능한 것은 'FT')에서 유래했습니다.

시제품은 처음에는 오토미트레일루즈 chen chenilles 르노 FT모듈 1917으로 불렸다.오토미트레일루즈 chen chenilles는 "선로가 달린 무장차"를 의미합니다.전쟁의 이 단계에서 오토미트레일루즈는 장갑차의 표준어였지만, FT가 설계될 무렵에는 두 가지 종류의 프랑스 탱크가 존재했고, 샤다소라는 용어는 곧 샤르로 줄여서 에스티엔느 대령의 주장으로 생겨났다.dy는 프랑스에 의해 채택되었고 일반적으로 사용되었다.이 차량에 대한 주문이 확보되면 르노에서는 이를 "FT"라고 불렀습니다.이 차량은 원래 기관총을 운반하기 위한 것이었기 때문에 "기계총수"를 의미하는 차 마트레일러(mitraille - mitraille, glaphshot)로 묘사되었다.

많은 출처, 주로 영어 계정에서 FT를 "FT 17" 또는 "FT-17"이라고 부릅니다. 이 용어는 현대적이지 않으며 1차 세계대전 이후에 생겨난 것으로 보입니다.에스티의 biography,[5]그의 손녀 주에서는"때문에 언제나 르노에 입사 FT.라고 일컬어지는 것 또한 있는 FT17:그 숫자는 17역사 책에 전쟁이 끝난 후에 추가되었다 언급된다"Lieutenant-Colonel 폴 Malmassari(역사의 프렌치 탱크 장교와 닥터)들은 르노 탱크는 Fi에 이름 FT17 없다.개발t 세계 대전, 이니셜은 F이지만.르노에서 [6]면허를 받아 미국에서 생산된 미국형 차량이 M1917로 명명된 것도 혼선을 불러왔을 수 있다.FT에 대포 또는 기관총을 장착하기로 결정되었을 때, 대포 버전은 char canon (캐논 탱크)로 명명되었고, 후자는 프랑스어 문법에 따라 char mitrailleuse (기관총 탱크)로 명명되었다.

이 탱크들 중 일부가 FT 18로 지정되었다고 종종 주장됩니다.주장의 이유는 다음과 같다: 1918년에 생산된 탱크를 1917년의 탱크와 구별한다; 그것은 기관총을 가진 FT와 달리 대포로 무장한 FT에 적용되었다; 그것은 주조된 둥근 포탑을 가진 FT와 육각 포탑을 가진 FT를 구별한다; 그것은 18 마력 엔진을 가리킨다; 그것은 다양한 변형된 버전을 나타낸다.ons가 작성되었습니다.

르노 기록은 1917년과 1918년의 출력을 구분하지 않는다; 37mm 포로 FT를 무장하기로 한 결정은 1917년 4월, 탱크가 제조되기 전에 이루어졌다; 다양한 생산 어려움과 설계 요구사항으로 인해, 다양한 종류의 포탑이 여러 제조업체에 의해 생산되었지만, 그것들은 모두 기본적인 FT 차체에 장착되었다.모든 FT는 동일한 모델 18hp 엔진을 가지고 있었다.1918년 4월 르노 매뉴얼은 RENTO CHAR D'ASSAUT 18 HP라는 제목으로 제작되었으며, 그림은 기관총 버전입니다.공식적인 명칭은 1930년대 FT가 1931년식 라이벨 기관총을 장착하고 FT modifié 31로 개명할 때까지 변경되지 않았다.이때까지, 프랑스 육군은 여러 다른 르노 모델을 갖추고 있었고, 다양한 [7][8][9][10][11]차종을 구별하는 것이 필요하게 되었다.

생산.

프랑스.

전체 FT의 절반가량은 프랑스 파리 인근의 불로뉴-빌랑쿠르의 르노 공장에서 생산되며 나머지는 다른 업체에 하청했다.당초 수주 물량 3530대 중 르노는 1850대(52%), 베를리에800대(23%), SOMUA(슈나이더&Cie 자회사) 600대(17%), 들라우나이-벨레빌 280대(8%)를 차지했다.1918년 주문이 7,820개로 늘어났을 때 생산량은 거의 같은 비율로 분배되었다.루이 르노는 FT의 모든 프랑스 제조업체에 대해 로열티를 면제하기로 합의했다.

프랑스 르노 FT 파리 육군박물관

미국

1917년 4월 미국이 참전했을 때, 미국은 중장비가 부족했고 탱크가 전혀 없었다.프랑스 산업에 대한 전시의 요구 때문에, 충분한 무기를 미군에 공급하는 가장 빠른 방법은 미국에서 FT를 생산하는 것이라고 결정되었다.M1917의 수정판은 4,400대가 요구되어 1918년 4월부터 납품이 개시될 예정입니다.1918년 6월까지, 미국 제조업자들은 아무 것도 생산하지 못했고, 납기는 9월로 연기되었다.따라서 프랑스는 2개 대대를 장비할 수 있는 144 FT를 빌려주기로 합의했다.전쟁이 끝날 때까지 M1917은 미국 원정군(AEF)에 도착하지 않았다.

터렛

FT 프로토타입에 장착된 캐논 터렛의 첫 실물 모형.그 총은 [12]나무로 되어 있다.

FT를 위해 설계된 최초의 터렛은 [13]원형 주강 버전이었고 프로토타입과 거의 동일했습니다.호치키스 8mm 기관총을 장착할 수 있도록 설계되었다.1917년 4월, 에스티엔은 전술적인 이유로 일부 차량에 소형 대포를 장착할 수 있어야 한다고 결정했다.37mm Puteaux 포가 선택되었고, 이를 수용할 수 있는 주강 포탑을 제작하려고 시도했지만 [14]성공하지 못했다.최초 150 FT는 훈련용이었으며, 비경화강과 최초의 [15]터렛 모델로 제작되었습니다.한편, 베를리에 회사는 리벳 판의 다각형 터렛이라는 새로운 디자인을 생산했는데, 이는 초기 주강 터렛보다 제작이 더 간단했습니다.망원경으로 볼 수 있는 호치키스 기관총이나 푸토 37mm를 장착하기 쉽기 때문에 옴니버스라는 이름이 붙었다.이 포탑은 생산 모델에 대량으로 장착되었다.1918년 폴 지로드(Paul Girod)는 원형 포탑을 성공적으로 제작했는데, 대부분 압연된 부품으로 주조되었습니다.지로드 포탑은 또한 "옴니버스" 디자인이었다.지로드가 FT를 생산하는 모든 회사에 공급했고, 전쟁 후반기에는 베를리에 [13]포탑보다 더 흔해졌다.포탑은 원형 볼 베어링 레이스 위에 놓였고, 포수/사령관에 의해 쉽게 회전하거나 핸드브레이크로 제자리에 고정될 수 있었다.

서비스 이력

제1차 세계 대전

서부전선에서 FT를 운용하는 미군, 1918년

르노 FT는 1918년 프랑스군과 제1차 세계대전 후반기 서부전선의 미국원정군(AEF)에 의해 널리 사용되었다.

1918년 5월 31일, 제3차 아인 강 전투 중, 레츠 숲 동쪽, 초둔 동쪽, 플로이시와 샤젤 사이에서 전장이 첫 선을 보였다.30대의 탱크를 동원한 이 교전은 성공적으로 독일군의 진격을 좌절시켰지만, 보병의 지원이 부족하자 차량은 나중에 [16][17][18]철수했다.그 이후, 점차적으로 증가하는 FT와 더 적은 수의 오래된 Schneider CA1 및 Saint-Chamond [19]탱크가 배치되었다.전쟁이 1918년 중반, 백일 공세 기간 동안 이동 전쟁이 되었기 때문에, 가벼운 FT는 종종 평탄한 [citation needed]차 대신 무거운 트럭과 특수 트레일러로 수송되었다.에스티엔은 처음에는 경전차의 "화기"를 사용하여 적의 방어를 압도할 것을 제안했고, 결국 성공적으로 [20]실행되었다.1917년 후반부터, 협정 동맹국들은 대포, 탱크, 화학 무기를 포함한 모든 면에서 중앙 강대국을 능가하려고 시도하고 있었다.그 결과 1919년 [21]말 이전에 12,260 FT 전차(프랑스 7,820대, 미국 4,440대)를 제조하는 것이 목표였다.1918년 '승리 전차'라는 유명한 이름을 얻었을 때 공세의 주도적인 역할을 했다.

영국 육군은 지휘와 연락 임무에 24피트(FT)를 사용했으며, 대개 총이 [22]제거되었다.

이탈리아는 1918년 6월에 3 FT를 받았지만, 그들은 전투를 보지 못했고 전쟁이 [23]끝날 때까지 다른 탱크는 받지 못했다.

전간기

다이네부르크 전투 당시 폴란드 FT 전차

제1차 세계대전 후 르노 FT는 많은 나라(벨기에, 브라질, 체코슬로바키아, 에스토니아, 핀란드, 이란, 일본, 리투아니아, 네덜란드, 폴란드, 루마니아, 스페인, 스위스, 터키, 유고슬라비아)에 수출되었습니다.르노 FT 탱크는 기갑부대를 보유한 대부분의 국가에서 사용되었으며, 일반적으로 그들의 두드러진 탱크 유형으로 사용되었다.

그것들은 러시아 내전, 폴란드-소련 전쟁, 에스토니아 독립전쟁과 같은 반소련 분쟁에서 사용되었다.1920년 2월 5일 에스토니아는 [24][verification needed]프랑스로부터 9대의 차량을 구입했다.

1932년 만주의 일본 FT-Ko 전차

블라디보스토크에 배치된 프랑스 탱크는 1919년 장주린의 중국 펑톈군에 넘어갔고 1924년과 1925년에는 14대의 르노가 추가로 구입됐다.이 탱크들은 1920년대에 소련으로부터 국경을 지키기 위한 행동을 보였고 1926년에는 군벌 우페이푸에 대항했다.일본의 만주 침략 이후 거의 모든 것이 만주국 제국군에 [25]넘어갔다.

르노 탱크는 1919년 [26]이탈리아 리비아의 반란을 진압하는 등 식민지 분쟁에도 사용되었다.프랑스 육군은 대 드루즈 반란 [25]기간 동안 FT 탱크 중대를 시리아로 보냈다.브라질에서 FT 탱크는 1924년에서 1927년 사이에 구공화국에 의해 다양한 반란을 진압하기 위해 그리고 입헌주의 혁명에 [27][28]반대하는 바르가스 군대에 의해 사용되었다.

연례 참사 이후 리프 전쟁 기간 동안 스페인 육군은 1919년 르노가 최초로 구입한 차량을 보완하기 위해 호치키스 기관총으로 무장한 10피트(FT)와 1차 TSF를 주문했다.이 탱크들은 1921년부터 배치된 중대를 형성했다.첫 번째 실패 후, 그것들은 매우 효과적이라는 것이 입증되었고 1925년에 [29]6개가 더 배달되었다.스페인 FT는 알후세마스 상륙작전에 참여한 최초의 탱크였다.프랑스 육군은 전쟁 중에 케그레스 [30]선로가 있는 전차 1개 중대를 포함하여 2개 대대의 FT를 배치했다.전쟁이 끝난 후, 프랑스 탱크는 아틀라스 [25]산맥에서 모로코의 "파시피화"를 끝내기 위해 북아프리카에 남아있었다.스페인 내전이 발발했을 때 르노 승무원의 절반은 스페인 공화국에 충성했고 나머지 승무원들은 반군에 가담했다.프랑스는 이후 공화당에 [29]32피트(FT)를 보냈다.폴란드에 의해 공화당에 팔린 FT의 수는 불분명하다.추정치는 1694피트이다.

제2차 세계 대전 이후

르노 FT 전차는 [31]제2차 세계대전 당시 폴란드, 핀란드, 프랑스, 그리스, 루마니아 및 유고슬라비아 왕국에서도 제한된 수의 전차를 실전 배치하였다.1940년 5월, 프랑스 육군은 여전히 7개의 최전방 대대를 보유하고 있었는데, 각 대대는 63피트, 1개 미달 대대와 3개 독립 중대가 각각 10개 중대를 보유하고 있었으며, [32]모로코와 알제리의 식민지에서는 105개 대대가, 프랑스령 레반트, 마다가스카르, [33]인도에서는 58개 대대가 복무하고 있었다.일부 FT 탱크도 마지노선을 [34]보완하기 위해 땅속에 묻혀 콘크리트로 둘러싸여 있었다.

세르비아에서 독일군 FT 전차 나포 (제2차 세계 대전)

르노 FT를 여러 부대가 사용했다는 사실은 프랑스군이 현대식 장비를 전혀 가지고 있지 않다는 속설을 낳았다; 사실, 그들은 독일군만큼 많은 현대식 탱크를 가지고 있었다; 그러나 대다수는 1인용 포탑을 가지고 있었고 3호 전차나 [35]4호 전차보다 효율이 낮았다.비록 많은 프랑스 전차들이 (당시 [36]독일 전차들과 달리) 현저하게 느리기는 했지만, 프랑스군은 장비 부족보다는 전략적이고 전술적인 약점으로 인해 고통을 받았다.영국 해협으로 가는 독일 드라이브에 의해 최고의 프랑스 유닛이 차단되었을 때, 이전에는 훈련용으로 사용되거나 창고에 보관되어 있던 약 390 FT가 내부 [37]보안 유닛과 함께 184~192 FT에 합류했습니다.독일군은 1,704 [37]FT를 점령했다.그들은 비행장 방어를 위해 약 100대를 사용했고 점령된 유럽을 [citation needed]순찰하기 위해 약 650대를 사용했다.일부는 1944년 독일군에 의해 파리에서 시가전을 위해 사용되었지만, 이때쯤에는 절망적으로 시대에 뒤떨어져 있었다.

비시 프랑스는 모로코와 알제리 횃불 작전 당시 연합군의 침략군에 맞서 르노 FT를 사용했다.프랑스 전차는 새로 도착한 미국의 M4 셔먼과 M3 스튜어트 [38]전차의 상대가 되지 못했다.프랑스 육군 FT의 마지막 전투는 일본군이 프랑스령 인도차이나를 침공했을 때였고, 그 때 한 구역은 휴 [39]요새를 방어했다.

마지막 "전투" 사용은 1980년대 소련-아프가니스탄 전쟁 때였을 수 있으며, 당시 일부 FT는 약 상자나 도로 [40]차단물로 사용되었다고 알려졌다.

파생상품

니즈니노브고로드에 있는 소련 최초의 탱크 기념비, "Russkiy Reno" 사본

FT는 FT 케그레스, NC1, NC2, Char D1, Char D2 등 프랑스 탱크의 긴 줄의 조상이었다.이탈리아인들은 표준 탱크로 FT의 약간 근접한 복제품인 FIAT 3000을 생산했다.

소련 적군은 1920년 러시아 백군으로부터 14대의 전소된 르노를 탈취해 크라스노예 소르모보 공장에서 재건했다.1920년부터 1922년까지 "Russki Renoe"라고 불리는 거의 15권의 정확한 사본이 제작되었지만, 많은 기술적 문제로 인해 전투에서 사용된 적은 없었다.1928~1931년, 소련에서 최초로 완전히 설계된 탱크는 스프링 서스펜션이 장착된 르노에서 파생된 T-18이었다.

연산자

  • Spanish FT tank in Morocco, 1922

    1922년 모로코의 스페인 FT 전차

  • Chinese FT tanks

    중국 FT 전차

  • Lithuanian FT tanks in 1925

    1925년 리투아니아 FT 전차

  • Czechoslovak FT tank in 1928

    1928년 체코슬로바키아 FT 전차

변종

  • Char canon: 37mm Puteaux SA18 단발포를 장착한 FT: 주문된 탱크의 약 3/5, 실제 생산된 탱크의 약 1/3
  • Char mitrailleuse: 8mm Hotchkiss M1914 기관총을 장착한 FT: 주문된 탱크의 약 2/5, 생산된 탱크의 약 3/5
  • FT 75 BS: 짧은 통형 블록하우스 슈나이더 75mm 포를 가진 자체 추진식 포:[14] 40발이 [62]생산되었습니다.
  • Char 신호 또는 TSF: 무전기가 있는 명령 탱크."TSF"는 télegraphie sans fil("무선")을 나타냅니다.무장은 없고, 3인승, 300명 주문,[citation needed] 100명 생산.[62]
  • FT modifié 31: 7.5mm 라이벨 기관포를 장착한 개량형 탱크.1929년부터 1931년까지의 시험 후, 이 수정은 1933~1934년에 프랑스 재고품인 1000자 마트레일러에 대해 이루어졌다.이 버전은 "FT 31"로 불리기도 했지만, 공식 [62]명칭은 아니었습니다.
  • FT désarmé : 37mm 포가 1930년대에 현대 탱크를 무장하기 위해 제거되어 다양한 용도로 사용되었습니다.
    • 퐁 부르귀뇽 수르 샤르 FT: 루이 페르디난드 부르귀뇽 [63]장군의 아이디어로 가벼운 다리를 운반하는 포탑이 없는 FT.
    • 일부는 FM 24/29 경기관총으로[37] 재장전되었다
  • FT-Ko: 1919년 일본 제국 육군이 수입한 개량형 13대로 37mm SA18 대포 또는 기관총으로 무장하여 만주사변 전투 및 이후 훈련에[64] 사용
  • M1917: 미국제 복사.950대가 건조되었고, 그 중 374대는 총 탱크였고, 50대는 무전기 탱크였다.제2차 세계대전 중 캐나다 육군은 훈련용으로 236대의 예비 M1917을 구입했다.
  • Russkiy Reno: Krasnoye Sormovo에서 생산된 최초의 소련 전차인 "러시아 르노"입니다.아슬아슬한 복사본이야 17대가 생산됐지"Tank M" 또는 "KS Tank"[65]라고도 합니다.
  • 르노 FT CWS: 르노 FT CWS 또는 Zelazny("마일드 스틸") 탱크는 훈련 차량으로만 사용하기 위해 폴란드에서 제작되었습니다(폴란드 전투 탱크는 프랑스에서 제조되었습니다).이 탱크들은 예비 프랑스 엔진과 부품을 사용했다.선체와 포탑은 다른 모든 면에서 프랑스 사양에 따라 제작되었다.약 27대의 CWS FT 탱크가 만들어졌다.CWS는 바르샤바에 있는 정비 및 창고 수준의 [66][67]수리를 수행한 공장인 Centralne Warsztaty Samochodowe("자동차 중앙 작업소" 또는 "Central Truck Workshop")의 약자입니다.
  • 르노 M26/27: 서스펜션이 다른 FT와 케그레스 고무 트랙의 개발. 유고슬라비아에서 5개, [68]폴란드에서 5개가 사용되었습니다.
  • FIAT 3000: 이탈리아 파생 모델입니다.
  • T-18: 스프링 서스펜션과 피아트 [65]엔진을 장착한 소련 파생 모델입니다.
  • 폴란드 가스탱크: 1926년 7월 5일 렘베르토프 시험장에서 테스트된 폴란드 개조품.포탑 대신 탱크에는 2개의 가스 실린더가 있었다.그것은 연막을 만들도록 설계되었지만 화학 공격에도 사용될 수 있다.단 한 개만 제작되었습니다.
  • 르노 FT AC: 1939년 12월 프랑스의 오래된 FT를 탱크 구축함으로 개조할 계획입니다.탱크는 처음부터 떠나지 않았다.포탑 [69]대신 47mm APX 대전차포를 장착하도록 설계됐다.

생존 차량

1919년 핀란드에 의해 조달된 파롤라 탱크 박물관의 르노 FT.1942년까지 근무했다.
르노 FT가 블랑데 박물관에서 운행하고 있다.

약 41피트,[70] 2개의 러스키 레노, 3개의 FT TSF가 전 세계 다양한 박물관에서 생존하고 있습니다.20대의 M1917도 [71]살아남았다.

유럽:

  • 프랑스, 소무르, 블린데 박물관입니다그 박물관은 3개의 FT를 소유하고 있으며, 2개는 정상적으로 운영되고 있다.수술 불가능한 것은 아프가니스탄에서 왔고, 정지상태입니다.아프가니스탄에서 온 다른 두 대의 탱크는 [72]켄터키 포트 녹스에 있는 패튼 기병 및 갑옷 박물관에 기증되었다.또 다른 하나는 폴란드에 주어졌고, 폴란드는 현재 수리되어 운영 중이다.Blindés 박물관은 또한 FT TSF를 소유하고 있다.
  • 프랑스 세느에마르느, 미오, 그란데게르 박물관.FT [73]캐논 1개
  • 프랑스 파리 아르미 박물관입니다1피트
  • 프랑스 콩피에뉴 근처 정전 구역.1피트
  • 영국, 보빙턴 탱크 박물관1 FT,[74] 무장하지 않은 훈련 모델.
  • 영국의 Weald Foundation은 FT와 TSF를 가지고 있다.두 복구 모두 [75]2018년에 끝났다.
  • 벨기에 왕립 군사 박물관1개의 FT가 상시 [76]표시된다.
  • 루마니아 부쿠레슈티 국립군사박물관입니다FT는 상시 옥외에 [77]전시되어 있습니다.
  • 군사박물관(벨그라드), 베오그라드, 세르비아.FT는 상시 옥외에 [78]전시되어 있습니다.
  • 파롤라 탱크 박물관, 핀란드 파롤라탱크 [79]홀에 FT가 전시되어 있다.
  • 스위스, 부르그도르프, 스위스, 드 라르메 스위스 박물관.FT는 1922년 [80]채택된 스위스 육군의 첫 번째 탱크로 전시된다.
  • 메디오스 아코라자도 박물관, 엘 골로소(스페인).FT 모델 1917이 [81]수리 중입니다.
  • 노르웨이 스타방게르 로갈란드 크리히스토리스케 박물관()
  • 폴란드 [83]바르샤바에 있는 폴란드 육군 박물관.2012년 아프가니스탄에서 인수하여 운영체제로 개조.
  • 네덜란드 오버룬의 오버룬 전쟁 박물관에는 독일 마크가 새겨진 르노 FT가 있습니다.이 차량은 프랑스에서 생포되어 독일군이 제2차 세계대전 중 볼켈 공군기지를 순찰하고 경비하는 데 사용되었습니다.
  • 르노 FT의 실물 크기의 복제품 두 개는 Jerzy Hoffman 감독의 2011년 영화 Battle of Warsaw 1920의 Robert Tirczakowski라는[84] 열성팬에 의해 처음부터 제작되었습니다.

북미:

  • 미국 조지아주 포트 베닝에 있는 미군 갑옷 및 기병 컬렉션입니다.2003년 로버트 레딩 소령에 의해 카불에서 두 대의 FT 탱크가 발견되었는데, 하나는 37mm 대포를 장착하고 다른 하나는 8mm 대포를 장착했을 것이다.아프간 정부의 허가를 받아, 두 탱크는 미국으로 이송되었고, 그 중 한 대인 기관총 탱크는 복원되어 원래 패튼 기병 및 기갑 박물관에 전시된 후 Armer Branch 컬렉션이 Fort Benning으로 이전되었다.이 FT는 현재 NIM의 Armor Gallery에 전시되어 있습니다.현재 Armor Collection은 다른 FT 37mm 포 탱크를 복원하고 있습니다.Fort Knox의 이전 [85]FT는 펜실베니아 칼라일 병영에 있는 미군 유산 및 교육 센터로 이송되었습니다.
  • 루이지애나 주 뉴올리언스의 잭슨 병영에 있는 루이지애나 주 군사 박물관.2005년 허리케인 카트리나의 홍수로 FT가 침수되었다.그것은 미국 G.I 박물관에 의해 복원되었고 다시 전시되었다.
  • 미주리주 캔자스시티 리버티 메모리얼에 있는 국립 제1차 세계대전 박물관.독일군의 [86]포격으로 피해를 입은 FT입니다.
  • 펜실베니아 칼라일 병영에 있는 미군 유산 및 교육 센터에 FT가 정적으로 전시되어 있다.
  • 하이브리드 FT/M-1917이 메릴랜드 포트 조지 G. 미드 박물관에 실물 크기의 디오라마로 전시되어 있습니다.
  • 텍사스 College Station에 있는 American G.I. Museum of the American G.I.는 37mm 주포를 갖춘 완전히 독창적이고, 완전히 기능하며, 완전히 작동 가능한 FT를 보유하고 있습니다.이 탱크는 전쟁 중에 사용되었으며 일부 선로 구간에서 약간의 전투 피해를 보인다.

남미:

오스트레일리아:

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 회전식 포탑은 일부 초기 전차 설계나 프로토타입의 특징이었고 몇 년 동안 장갑차에 통합되었지만, 포탑이 장착된 탱크는 서비스되지 않았다.

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 르노 FT-17 관련 미디어가 있습니다.