셰리던 M551

M551 Sheridan
셰리던 M551
Yuma Proving Ground, Arizona (42188342504).jpg
M551 셰리던 AR/AAV
유형수륙양용 경전차[1]
원산지미국
서비스 이력
가동중1969–1997
전쟁베트남 전쟁
원인 제공 작업
페르시아만 전쟁
생산이력
제조사제너럴 모터스, 캐딜락, 클리블랜드, 오하이오[2] 주
생산됨1966–1970
No. 지은1,662
사양
미사15.2톤(34,000lb)
길이전체: 20.6ft(6.3m)(6.3m)
폭9.1ft(2.8m)(2.8m)
높이7.5ft(2.3m)(2.3m)
크루4(선장, 포병, 로더, 드라이버)
갑옷강철 터렛이 있는 알루미늄 선체
메인
무장을 하다
M81E1 152mm 건/런처 리프팅
20라운드
9 MGM-51 쉴라그 미사일
이차적
무장을 하다
 1× .50 cal(12.7 mm)M2 브라우닝 기관총 1000발
1× .30 cal (7.62 mm)M73/M219 동축 기관총 (Later는 M240C로 대체됨) 3,000회 회전
엔진디트로이트 디젤(일반 모터) 6V53T, 실린더 6개, 터보차지 디젤
300 hp(220 kW)
힘/중량19.7 hp (14.5 kW) / 톤
현수비틀림 바 서스펜션
운영
범위
348 mi (1968 km)
최대 속도 도로: 70km/h(43mph)
수영: 5.8km/h(3.6mph)

M551 '셰리단' AR/AAV(Armed Reconnection/Airboned Straving Vehicle)는 미국이 개발한 경전차로서 남북전쟁의 명성이 자자한 필립 셰리단 장군의 이름을 딴 것이다. 낙하산에 의해 착륙하고 강을 헤엄쳐 건너도록 설계되었다. 기술적으로는 진보했지만 골치 아픈 M81/M81 수정/M81E1 152mm 포/런쳐로 무장해 재래식 탄약과 MGM-51 쉴라그 유도 대전차 미사일을 모두 발사했다.

M551 세리던은 1967년 미 육군에 입대했다. 당시 베트남 군사지원사령부 사령관인 크리톤 에이브럼스 장군의 독촉에 따라 M551은 1969년 1월 남베트남에서 전투근무에 돌입했다. 1969년 4월과 8월에는 각각 유럽과 한국의 부대에 M551기가 배치되었다.[3] 현재 군복무에서 은퇴한 북한은 베트남 전쟁에서 광범위한 전투와 파나마의 저스트 코스트 작전, 쿠웨이트의 페르시아만 전쟁에서 제한적인 임무를 수행했다.[3]

육군은 세리던을 M8 기갑총으로 교체하려 했으나 개발 말기인 1996년 취소됐다. 세리던은 1996년 교체 없이 은퇴했다.[4]

캘리포니아주 포트 어윈에 있는 국립 훈련 센터(NTC)와 켄터키주 포트 녹스에 위치한 아머 훈련 센터에서 갑옷 장교 기본 훈련으로 많은 수의 셰리단들이 복무 중에 유지되었다. 그들은 무인기 환경에서 전투 효과를 시험하기 위해 탱크 장갑 전투의 모의 탱크에 있는 미군 부대를 훈련시키기 위해 모의 소련 장갑 반대군(OPFOR)으로 일했다. 그들은 마침내 2003년에 NTC에서 은퇴했다.[5]

개발

XM551 세리던 (시범 #12)

2차대전 직후 미 육군은 경전차 역할을 채우기 위해 M41 워커 불독을 실전 투입했다. M41의 수명은 상당히 짧았다. 25톤은 진짜 경전차가 되기에는 너무 무겁고, 순항거리가 짧았다. 같은 총을 장착하는 훨씬 가벼운 교체품을 제작하기 위한 계획이 시작되어 T71과 T92 시험 설계가 이루어졌다. 19톤 T92의 프로토타입 두 개가 나중에 주문되었다. 그러나 프로토타입이 시험에 들어가면서 새로운 소비에트 PT-76 경전차에 대한 정보를 이용할 수 있게 되었다. PT-76은 수륙양용이었고, 곧 미국의 어떤 경전차도 수영할 수 있어야 한다는 요구가 있었다. T92는 이미 프로토타입 단계에 있었고 이 역할에 대해 쉽게 재조립할 수 없었기 때문에 완전히 새로운 시스템의 설계는 XM551로 시작되었다.

1960년대에 육군은 또한 서독과 함께 MBT-70 주요 전투 탱크를 개발하고 있었다. 의회가 두 가지 개발 탱크 프로그램에 자금을 대는 데 주저할 것을 우려하여 육군은 세리단을 경전차가 아닌 장갑 정찰기로 지정하는 것을 선택했다.[6] 1966년 M551이 서비스 생산에 수용될 당시 미 육군은 더 이상 중·중·경전차 분류를 사용하지 않았다.[3] 1960년, 마지막 (M103) 중전차 대대의 불능화와 새로운 M60 시리즈 탱크의 야전화로 미 육군은 모든 전투 역할을 채우는 하나의 탱크가 주전차(MBT) 교리를 채택했다.[7][8] 미 육군은 여전히 육군 주 방위군에 M41 워커 불독 경전차를 보유하고 있었지만 과도기 과정을 거치는 부대 외에는 정규군은 MBT로 구성됐다. 부분적으로 이러한 정책 때문에, 신형 M551은 경전차로 분류할 수 없었고, 공식적으로 "기갑정찰/공중돌격차량"[citation needed]으로 분류되었다.

1965년 4월 육군은 M109 하우처와 XM551 제너럴 쉐리던의 생산에 대해 제너럴 모터스(GM)의 캐딜락 게이지 사단에 4년간 1억1450만 달러의 계약을 맺었다.[9] GM은 셰리단이 1월에 생산을 시작해 6월에 육군에 인도될 것이라고 말했다.[10]

2월에 총 54대의 세리단이 남베트남에서 운용되었다.[11] 1969년 3월, 육군이 프로그램 비용 공개를 거부하는 비밀을 발동한 후, 정부 회계감사원(GAO) 관계자는 개발 비용이 13억 달러에 달했다고 말했다. 새뮤얼 S. 스트래튼은 이 프로그램의 높은 비용에 대해 육군 관리들을 비난했으며, 관리들이 자신들의 "실패"를 감추기 위해 비용 수치를 은폐했다고 비난했다.[12] 5월에 유출된 GAO 보고서는 1966년 5월까지 탱크의 무연탄 탄약이 잘 풀린다는 징후에도 불구하고 육군이 예산 조사를 피하기 위해 프로그램을 신속하게 추적했다고 밝혔다. 이 문제는 그 후 뜨거운 탄약 잔류물을 옷자락에서 억지로 빼낸 압축 공기 시스템으로 해결되었다고 육군은 의회에 말했다. 육군은 세리던이 수백 명을 더 보낼 계획일 정도로 좋은 성과를 거뒀다고 말했다.[11] 지난 7월 의회 보고서는 M60과 세리던에 12억 달러가 낭비된 것으로 확인했다. 이 보고서는 베트남전 사상자 중 몇 명이 셰리단 설계상의 결함으로 인한 것으로 보고 있으며, 이 탱크는 "광범위하고 비용이 많이 드는 개조 작업 없이" 완전히 전투 준비가 되지 않았다고 밝혔다.[13]

총기를 장착하도록 설계된 차량에는 철제 터렛과 알루미늄 선체가 있었다. 선체는 최대 12.7㎜ AP의 중기관총 사격을 우회할 수 있었지만 로켓추진수류탄(RPG)에 쉽게 관통돼 스플링이 무연탄 주총과 접촉할 경우 차량을 파괴할 수 있었다.[14] M113 장갑차처럼 기뢰에도 취약했다.

수영 능력은 제2차 세계대전 당시 사용했던 수륙양용 DD탱크와 비슷한 플롯화면으로 제공됐다. 앞쪽 갑옷은 나무로 된 "서핑보드"에 의해 겹쳐져 있었는데, 실제로는 세 겹으로 접혀져 서로 경첩이 되어 있었다. 이것은 선체의 활을 제공하는 운전자 앞의 경사진 수직 표면으로, 포탑의 상단과 같은 높이로 펼쳐질 수 있다. 천은 나머지 방수벽을 형성해 옆면이 선체 상단과 맞닿은 위쪽 구석에 늘어선 칸막이를 접고, 뒤쪽에서 폴로 버티었다. '헐' 앞쪽에는 플라스틱 유리창이 제공됐지만, 실제로는 물이 튀어 거의 무용지물인 것으로 나타났고, 대신 운전자는 차량 지휘관의 조종 지시를 받아야 했다. M2 브래들리도 비슷한 솔루션을 채택했지만 업그레이드된 갑옷으로 떨어뜨렸다.

베트남전에서는 총기를 발사한 것이 솔리드 스테이트 디바이스로 전환 초기 단계였던 섬세한 전자장치에 악영향을 미치는 경우가 많아 남베트남에 배치된 차량에서는 미사일과 유도체계가 생략됐다. 이 값비싼 미사일은 8만8천대의 생산운행에도 불구하고 페르시아 걸프전의 사막폭풍 작전에서만 분노로 발사되었다.

생산

1966년 7월 29일에 생산이 시작되었고, 1967년 6월 포트 라일리의 제1대대대, 제63기갑연대와 함께 실전 배치되었다. 결국 1966년부터 1970년 11월 2일까지 1662대의 M551기가 건설되었다. M551 프로그램의 총 비용은 13억 달러였다. M81 포는 반복 사격 이후 바지선 부근에서 균열이 생기는 문제가 있었는데, 이는 나중에 통에 잘린 구멍으로 달려온 미사일의 "키"까지 추적된 문제였다. 대부분의 야전부대는 문제 해결을 돕기 위해 수정되었지만, 후에 수정된 M81E1이 미사일에 대한 일치 수정과 함께 셸어워 슬롯과 함께 도입되어 문제를 해결했다.[citation needed] 이 총은 또한 주포가 발사되었을 때 두 번째 바퀴와 세 번째 바퀴가 지상에서 떨어져 나가는 등 차량 무게에 대해 너무 많은 반동을 가졌다는 비판을 받아왔다.[citation needed] 어떤 것은 실험적으로 76mm의 재래식 총으로 장착되었지만, 이것들은 결코 사용되지 않았다.[citation needed]

서비스 이력

베트남 전쟁

M551 세리던과 베트남전 제3중대, 제4 기병대 대원(추가 배 갑옷 참고)

워싱턴의 미 육군 참모들은 1966년부터 남베트남 주둔 미군 사령관 웨스트모어랜드 장군에 세리던 세리단을 현지에서 사용해야 한다고 권고해 왔다. 그러나 주총 탄약이 보급되지 않았기 때문에 그야말로 30만 달러짜리 기관총 플랫폼이라고 주장했다.[15] 1968년까지, 또는 곧 남베트남의 새로운 미군 사령관인 크리톤 에이브럼스 장군은 152mm 포탄이 셰리단에게 현재 사용 가능하다는 통보를 받았다. 그러나 에이브럼스 장군이 이 차량에 미 기병대대를 장착하기 위한 준비를 시작하자 영향을 받은 편대는 신형 알루미늄 탱크가 지뢰와 대전차 로켓 화재에 매우 취약할 뿐만 아니라 M48A3 중형 전차만큼 '정글파열'을 할 능력이 없을 것이라는 우려를 표명했다.[15]

1968년 말 에이브럼스 장군은 제2차 세계대전 패튼 장군의 아들인 조지 S. 패튼 4세 대령을 만나 남베트남에서 유일하게 기병대를 양성하는 11기갑연대(ACR 11기갑연대)의 지휘관을 만났다. 에이브람스가 신차에 대한 기병대의 우려를 언급하자 패튼은 세리단에게 사단장 기병대대는 물론 자신의 연대로부터도 한 대대의 전투 시험을 받을 것을 권고했는데, 그 중대는 전혀 다른 임무를 가지고 있었기 때문이다.[15]

첫 번째 배포

남베트남에 처음 도착한 셰리단들은 1969년 1월 그렇게 했으며, 신차들이 제3대대대와 제4기병연대,[16] 제11대 ACR 제1중대에 발령이 나면서 공장 대표, 강사, 평가위원들과 동행했다.[15] 1970년 말까지 남베트남에는 200명 이상의 셰리단이 있었고,[17] 그들은 1972년 4월 10일 미국으로 재전개할 준비를 한 마지막 미군 장갑 기병부대인 1중대, 1기병연대까지 야전에 머물렀다.[18] 1972년 전투 데뷔가 끝날 무렵, 셰리단은 베트남 전쟁에서 광범위한 행동을 보였으며, 그 분쟁에 관련된 거의 모든 기갑부대 대대에 배치되었다. 1969년 기갑부대(M48 전차 회사를 유지한 11대 ACR 이하)가 M48 패튼 전차를 대체하기 시작했고, 이 전차는 보통 남베트남 육군으로 이관되었다. M50 온토스 대전차처럼 부대원들의 전투보고서가 때로는 빛을 발하는 반면 지휘계통 위쪽의 보고들은 종종 부정적이었다. 이것은 M48 패튼 탱크만 손상시키고, 세리던 전부는 아니더라도 대부분의 사람을 죽이거나 다치게 하는 광산과 RPG로 세리던과 그 승무원 모두의 높은 부상자 비율에 크게 기인했다.[19]

1969년 차량을 평가한 결과 M551은 정찰, 야간 순찰, 도로 청소 등에 채용돼 3만9,455개의 도로 마일과 520개의 전투임무를 축적했으며 준비율은 81.3%에 달했다. 로켓과 기뢰에 취약함에도 불구하고, 모든 기병 대대를 세리던과 동일시할 가치가 있다고 판단되었다.[20]

첫 전투/첫 패배

세리던은 알루미늄 구조로 인한 문제 외에도 일반 장갑차가 갖고 있지 않은 결함이 있었는데, 이는 152mm의 무연탄 주포를 발사했다는 것이다. 이들 회차는 '고정'으로 포병과 달리 탄두가 추진체에 부착된 공장이며, 하역 중 탄두가 추진체에서 분리되면 드물지 않게 승무원들에게 라운드를 싣지 말라고 지시했다. 때로 이러한 소모되지 않은 추진제 요금에 바닥에 비상 사태 때문에 그 당시 비록 그들의 탄두에 부착된 둘 중 어느 경우에도, 모든 나머지 실용적인 152mm의 조개를 여전히caseless 있고,이며, 그 규칙들 중 추진 부분 수용할 form-fitted는 재사용 가능 흰색 nine-ply nylon[21]가방에 길이가 짧은 소매 달린 남아 있었다. 그 껍데기. 흰색/은색 가방에는 밑바닥에 끈이 붙어 있었는데, 그 끈을 로더가 움켜쥐고 당겨서 부드럽게 껍데기를 옷자락에 집어넣었다. 일단 지뢰나 RPG형 무기가 불꽃을 일으키자 연기와 불이 임박해졌고, 탱크를 즉시 버리는 것이 '스탠딩 운영 절차' 문제가 됐다.[22] 셰리던호가 남베트남에 도착한 지 한 달 만인 1969년 2월 15일, 3/4 기갑부대의 M551이 25파운드의 압력으로 촉발된 지뢰를 폭발시켜 선체가 파열되고 152mm 포탄에 불이 붙으면서 2차 폭발로 탱크가 파괴되었다.[15] 1969년 말 제4중대, 제12기병연대 소속 셰리단 9명이 DMZ 인근 강을 향해 돌진하던 중 M551 중 3대가 기뢰를 폭발시켜 완전히 파괴했다. 1971년 3월, 제11차 ACR의 셰리단 5대가 RPG 화재로 하루 만에 소실되었고, 5대의 차량은 모두 화염에 휩싸여 완전히 파괴되었다.[21] 전국 각지의 하늘을 향해 총관이 겨누고 홀수각으로 앉아 최종 처분을 기다리거나 단순히 잊혀진 채 가라앉은 세리던 선체를 관찰하는 것이 흔한 광경이 되었다.[23]

퍼포먼스

세리던은 52t급 M48처럼 자주 진흙탕에 빠지지 않고, 자주 궤적을 벗어던지지 않는다는 여러 장점이 있었다.[24] 이것만으로도 탱크 승무원들의 환심을 사기에 충분했다. 가벼운 무게와 높은 기동성이 그들의 가치를 증명했고, 그 총은 수천 개의 플리셰트를 발사체로 사용한 M657 HE 껍질이나 M625 캐니스터 라운드 중 하나와 함께 사용했을 때 효과적인 대인지 무기를 증명했다.

그러나, 엔진 시스템과 탱크의 총의 신뢰성은 그 과제에 완전히 미치지 못했다. 1969년 2월 베트남으로 보내진 74개의 M551 중에서 5월까지 16개의 심각한 기계 결함, 41발의 실패, 140개의 탄약 결함, 25개의 연소된 엔진이 기록되었다; 그 터렛은 그 자체로 125개의 전기 결함, 몇 개의 반동계통 결함, 그리고 폭발된 총의 예들을 가지고 있었다. 또 내부 공간이 극히 제한돼 운반된 기관총 탄약의 상당 부분은 포탑 외부에 보관해야 하는 문제도 있었다.[25]

평균 M48 승무원이 '미친 분'(60초 전 총포 발사 명령) 동안 무려 17발의 90mm 포탄을 발사할 수 있었지만, 셰리단은 같은 시간대에 152mm 포탄 2발만 발사하는 것으로 알려졌다. M48의 90mm 대포는 고정된 금속성 케이스를 발사하는 동안 152mm 포는 무수단으로 발사되었다. 무통탄은 또 다른 라운드를 싣기 전에 총관과 경풍을 치우기 위해 환풍구가 필요했고, M48 브릭블록은 사용된 포탄이 분출되면서 열리고 새 포탄이 밀려들면서 닫혔다. 로더가 빠를수록 패튼의 총은 더 빨리 발사될 수 있다. 셰리던에게 로더는 메커니즘을 기다려야 했다. 발사 후 로더는 기다려야 할 텐데, 후미가 천천히 후방으로 열렸다가 아래로 향했기 때문이다. 다른 계측기가 모든 터렛 시스템이 여전히 작동하고 있음을 알린 후, 로더는 152mm 고정된 라운드를 미끄럼틀에 부드럽게 밀어넣고, 미끄럼틀이 천천히 위쪽으로 회전하는 것을 지켜보다가, 미끄럼틀 안으로 전진했다가, 다시, 조명을 기다린다.[26]

세리던 세리단은 직접 화력 지원이 절실한 보병들에게 많은 인정을 받았으며, 일반적으로 ACAV(M113s)와 함께 기갑부대에서 복무했다. 갑옷 부대는 탱크(마이너스 본부 회사)로만 구성되었고 기계화 보병 부대는 M113만으로 구성되었다. 이 역할에서 셰리단의 진짜 문제는 제한된 탄약 부하였다. 보통은 20발과 8발밖에 되지 않았다. 베트남의 M551에는 미사일이나 유도 장비가 장착되지 않았기 때문에, 이것은 재래식 탄약의 기본 부하를 증가시켰다. 셰리던의 손실은 주로 지뢰와 반격무기에 기인한 것으로 정상 작전 중에는 컸으나, 1970년 5월 1일 캄보디아 캠페인이 시작된 이후 특히 심했는데, 다른 기병대 중에서는 제11 ACR이 전투에 투입되었다. 두 번째로 큰 손실은 1971년 초, 특히 1/1 기갑부대에서 라오스 국경에서 거의 재난에 가까운 재난을 당했을 때 미군의 마지막 공격인 듀이 캐년 2호 작전이었다.[23]

전투장 수정

일반적인 야전 개조 작업은 "ACAV 세트"(Amored General Attack Vehicle)라고 알려진 대형 강철 방패를 사령관의 50칼(12.7mm)의 총 주위에 장착하여 어느 정도의 보호로 발사할 수 있도록 하는 것이었다. 운전자는 앞으로 회전할 때 비전 블록이 있는 비정상적인 회전 해치(turning hatch)를 가지고 있다. 무게 때문에 앞쪽에서 끝까지 반쪽만 가려도 차량 바닥에 볼트로 고정된 강철 배 갑옷이 세트와 함께 포함됐다.

70년대 중반에 이루어진 표준 개조 작업은 '세레알 볼' 지휘관 큐폴라를 추가한 것이었다. 이 모드는 세리던이 재래식 총알을 발사할 때 생긴 '갈비뼈 부러짐' 효과로 인해 발생했는데, 그 반동으로 지휘관이 갑옷 도금에 부딪혀 갈비뼈가 갈라졌다.

베트남 전쟁 후 서비스

육군은 비록 그 당시 실질적인 대체자는 없었지만 1978년에 셰리단을 단계적으로 폐지하기 시작했다. 그럼에도 불구하고 82d 공수사단은 1996년까지 이들을 지킬 수 있었다. 세리던은 재고에 있는 유일한 "급속한" 공기 전개식 탱크였다. 그들의 부대는 후에 지휘관과 포병대를 위한 열 조준 시스템을 포함하여 M551A1 TTS 모델로 업그레이드되었다.

1980년대 초 M551A1에는 캘리포니아주 포트 어윈에 있는 국립훈련센터에서 소련 BMP-1, ZSU-23, T-55에서 T-80s까지의 바르샤바 팩트 차량을 닮은 시각 개조 키트가 장착되었다. 이런 개조된 차량들은 미군 부대에 사막 환경에서 소련 전투 교리에 대한 현실적인 지상 훈련을 제공함으로써 미 육군의 소련 반대군(OPFOR)의 일부에 사용되었다.[5] OPFOR 세리단들은 2003년 말에 은퇴하여 그 후 폐기되거나 "강력한 목표물" 또는 몇 가지 경우 박물관 조각으로 사용 가능하게 되면서 더 이상 그 역할을 수행하지 않는다. 많은 것들이 인공 암초를 만들기 위해 버려졌다.

사막 방패와 사막 폭풍 작전 중 82공수사단에 의해 51대의 세리단이 배치되었고, 첫 번째 전차에 포함되었다. 당시 공개된 사진에는 이라크 전차를 방어할 준비가 된 셰리단들이 줄지어 서 있지만, 이라크 공화국수비대의 대부분을 차지하는 소련제 T-72에 대해서는 제한적인 효과가 있을 것이다. 그들의 역할은 나이와 가벼운 갑옷 때문에 정찰에 한정되었다. 이라크 대전차포나 T-55를 향해 발사된 미사일은 6개뿐일[27] 것으로 보인다.

셰리단의 전투 중 유일하게 공중 투하된 전투기는 1989년 미국의 파나마 침공(Operation Just Cause)[28] 당시 14대의 M551이 배치돼 4대는 C-5 갤럭시로 수송됐고 10대는 공중 투하됐다. C-5가 수송한 M551 4대는 1989년 11월 파나마에[29] 비밀리에 배치돼 TF 바이오넷(193보병여단)에 부착된 뒤 TF 게이터에 더 첨부됐다. 이 셰리단들은 코만단시아 공격에 가담했는데 처음에는 퀘리 하이츠에서 발화하여 나중에 도시로 전진했다. 이들 셰리단들은 이후 파나마시티 전역에 걸쳐 고부가가치 목표물을 확보하면서 JSOC 요소에 대한 지원을 아끼지 않았다. 나머지 셰리단 8명은 C-130 수송기의 LVAD(Low-Velocity Airdrop) 기법에 의해 H-hour 후 몇 시간 후 토리호스-토쿠멘 공항에 인도되었다. 셰리단들의 연기는 엇갈린 평가를 받았다. 그들은 작전원들과 일부 지휘관들로부터 하드 타겟을 파괴하기 위해 필요한 상황에서 화력을 제공했다는 찬사를 받았다. 그러나, 셰리단들은 단지 HIAT 라운드를 사용했기 때문에 철근콘크리트 건설에 대한 효과가 제한되었다.

1993년 연습 중 T-80을 나타내기 위해 시각적으로 변형된 셰리단

세리던을 개선하거나 대체하려는 여러 시도가 도입 이후 수년에 걸쳐 이루어졌다. 셰리단이 NATO 규격 105mm 총을 실은 새 포탑을 장착하는 실험 버전도 여러 차례 만들어졌지만, 그 결과 반동이 심해 차량을 거의 사용할 수 없게 만들었다. 육군은 연합방위 M8 기갑총 체계에서 교체를 요청했으나, 1996년 미 국방부에 의해 프로그램이 생산에 들어가기도 전에 취소되었다.[30] 유나이티드 디펜스는 2000년대의 모바일 건 시스템 프로그램에서 그들의 AGS를 다른 차량들과 다시 겨루었다. AGS는 바퀴 달린 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스 스트라이커 M1128 모바일 건 시스템과의 경기에서 패했다.

오스트레일리아의 재판

1967년과 1968년 사이에 호주 육군은 세리단 두 명을 훈련시켜 그 유형이 새로 형성된 영국 호주 기갑부대와 함께 복무할 경장갑 전투 차량에 대한 요건을 충족하는지 여부를 결정했다. 주요 실험은 1968년 1월부터 6월 사이에 퀸즐랜드 북부의 열대 이니스파일 지역에서 실시되었다. 1969년 1월, 육군장관은 호주가 어떠한 세리단도 구매하지 않을 것이라고 발표했는데, 그 이유는 탱크가 육군의 요구 조건을 충족시키지 못했기 때문이다. 재판에서 드러난 주요 단점은 가연성 케이스의 안전성에 관한 것이었다. 세리던 2명은 1969년 초 미 육군에 복귀했고 호주군은 알비스 살라딘 장갑차에서 나온 포렛을 M113 장갑차 운반선에 장착해 요건을 충족했다.[31]

디자인

무장을

MGM-51 쉴라흐가 셰리단에서 발사했다.

T92보다 가벼운 차량을 만들려면 주무장을 위한 혁신적인 솔루션이 필요했다. 적당한 거리에서 현대식 탱크를 격파하기 위해 총을 발사하는 운동 에너지 침투기는 XM551에 비해 너무 컸다; 총의 무게는 일반적으로 용량과 주둥이의 속도에 의존했다. 이 문제는 152mm M81 총으로 저속 M409 HEAT 라운드를 발사하여 XM551을 무장함으로써 해결되었다. 속도가 형상의 전하 침투에 영향을 미치지 않는 반면, 짧은 총은 전체 중량을 줄일 수 있기 때문에, 대형 구경으로 인해 탱크 갑옷을 관통할 수 있는 강력한 형태의 전하 효과를 얻을 수 있었다.

그 총은 보병 지원용으로 이상적이었다. 이 대형 저속 총은 대형 폭발물 포탄이나 캐니스터 사격을 할 수 있다. 이에 비해 고속 대전차포들은 부드러운 표적을 과대투과시킨 반면 소형 무기는 유하중만큼 큰 적재물을 운반할 수 없었다.

M81E1은 저속도로 인해 비행시간이 길어지고 이동 대상을 유도하기 어려워 중·장거리 전차 교전에서는 이상적이지 않았다. 따라서, 이 총은 MGM-51 쉴라그 대전차 미사일을 발사하기 위해 고안되었다.[32] 장거리 목표물에 대한 낮은 발사 속도는 미사일의 문제가 아니었다. 그러나 MGM-51은 위험한 프로젝트로 여겨졌다.

다수의 기존 차량은 이미 ATGM만 탑재하거나 M50 온토스처럼 무반동 소총만 교대로 장착했지만, 이들은 일반적으로 보병 지원 역할에 제한된 효용성을 가지고 있거나, 온토스의 경우 차량 내부에서 재장전할 수 없었다. XM551은 대전차와 보병 지원 사이의 균형을 더 잘 맞춰주는 것으로 보였다.

늦게 수정한 쉐리던과 ACAV 차폐가 있는

이동성

전술 이동성

운전석 해치, 윈도우가 있는 프론트 실드

세리던은 300hp(224kW)짜리 대형 디트로이트 디젤 6V53T 디젤 엔진으로 구동됐다. 따라서 XM551은 최대 72km/h(45mph)의 속도로 달릴 수 있을 정도로 중량 대비 전력 비율과 이동성이 뛰어났다. 그러나 이 차량은 전투 조건에서 매우 시끄럽고 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌다.

세리던은 폭이 약 46m(50야드)인 강을 헤엄쳐 건널 수 있었다. Patton 시리즈(M46, M47, M48)의 탱크와 M60 주요 전투 탱크는[33] 이러한 작업을 수행할 수 없었다. 그들은 스노클을 사용하여 강바닥을 기어가야 했다. 설계상으로는 아니지만 수영용 하드웨어가 RPG 적중 효과를 떨어뜨리는 작용을 하는 것으로 나타났지만 베트남에서는 거의 사용되지 않았다.

XM-551 Ky 60대 중반, 포트 녹스의 파일럿 #12

전략적 이동성

LAPES(저고도 낙하산 추출 시스템)를 이용해 M551 세리던 탱크를 운반하는 C-130.

셰리단은 C-130(19,000kg, 최대 적재량 42,000lb), C-141 항공기(17,460kg, 최대 적재량 38,500lb),[34] C-5에서 저속 에어드롭에 장착할 수 있다.[35] 셰리단이 C-130 헤라클레스 수송선에서 브레이크 슈트에 의해 끌려나와 미끄러져 정지하는 모습을 보여주는 많은 영화들이 있다. 저고도 낙하산추출시스템(LAPES)은 착륙이 불가능할 때 현장에 정확하게 전달할 수 있는 다소 위험한 기동으로 1990년대 후반 이 관행이 중단됐다. 탱크는 착륙 충격의 대부분을 흡수하는 특수 팔레트에 묶여 있다. 승무원들은 추출하는 동안 탱크에 타지 않고 다른 비행기에서 낙하산을 탄다. 착륙할 때, 그들은 탱크로 가서 선을 풀고 그것을 쫓아낸다.

변형

  • XM551/M551 - M551은 1967년에 생산을 시작한 기본 생산 모델이었다. XM551은 1965년에 생산된 한정된 사전 생산 모델이었다.
    • "투박스" M551 - 쉴라그 미사일의 명백한 단점으로 미사일 시스템의 유도 및 화재 제어 구성 요소 2개를 제외한 모든 요소를 제거했다(전원 공급 및 속도 센서 유지). 이것들은 안정된 터렛 운영을 위해 필요했다.) 이에 따른 추가 공간은 7.62×51mm NATO 탄약(동축 기관총)용 1개와 12.7×99mm NATO(.50 BMG) 탄약용 1개 등 2개의 별도 박스로 채워졌고, 미사일 보관함은 기존 라운드를 수용하도록 재설계됐다.
  • M551A1 - M551을 AN/VVG-1 레이저 레인지파인더로 업그레이드.
    • M551A1 TTS - 탱크 열 시력(Tank Thermal Sight) - M60A3 MBT에 사용되는 장치와 유사한 AN/VSG-2B 열 시력 장치가 장착됨. 이것은 나중에 모든 M551A1s에 표준이 되었다.
  • M551 NTC - 국가 훈련 센터. NTC는 M551 선체를 이용해 소련/와르사우 조약의 일반적인 형태와 유사한 훈련을 위한 모의 차량을 다수 제작했다. 그것들은 VISually MODified의 줄임말인 'vismods'로도 알려져 있었다. 그들은 그 후 유사하게 변환된 M113s와 M1 에이브람스를 위해 은퇴했다.

차량 표시

M551A1 쉐리던 경전차를 몰고 반대편 부대 역할을 하는 82공수부 소속 장갑차 승무원이 합동대비훈련장에서 교대하는 동안 인근 오솔길에서 시간을 보낸다.
  • 캠프 조셉 T. 로빈슨, 아칸소 주 방위군 박물관[36]
  • 캐롤리나스 항공 박물관
  • Fort Benning, 기동센터 건너편 미군 공수학교 타워 분교에 정적인 전시.
  • 캔티니에 있는 1부 박물관,[37] M551A1의 예가 일리노이주 휘튼에 있는 1부 박물관 바깥의 탱크 공원에 전시되어 있다.
  • 일리노이주 안티오크는 경찰서 맞은편에 M551A1이 전시된 참전용사 기념비가 있다.
  • 포트 어윈/NTC 11기병연대 박물관에 차량 1대가 전시돼 있다.
  • 'T-72' VISMOD인 포트 폴크가 509 낙하산 보병 연대 1대대대 본부 인근 미시시피 애비뉴에 전시돼 있다.
  • 포트 리처드슨, 캠프 데날리, 정적 전시 중
  • 뉴욕의 올드 베스페이지에 있는 미국 갑옷 박물관.
  • 아이다호 육군 주방위군 고웬필드
  • 하드우드 레인지([38]Hardwood Range)는 위스콘신 주 핀리에 있는 하드우드 공대지 무기(Hardwood Air-to-Ground Wealths Range)의 방문자 센터에 정적인 전시회를 열고 있다.
  • 오샤와에 있는 온타리오 연대 박물관에는 세리던 전차 두 대가 전시되어 있다. 하나는 가동되지 않은 상태고 다른 하나는 원래의 11번째 기병 부호로 복원되었다.
  • 오하이오주 포트 클린턴 인근 캠프 페리는 정전기 디스플레이의 일환으로 M551을 전시하고 있다.
  • NC[39] 페예트빌에 있는 항공 & 특수 운영 박물관
  • 미국 기갑재단의 탱크와 오드넌스 전쟁 기념 박물관, 버지니아 주 댄빌. M551A1은 사막 실드/스톰에 배치되었다. 표식: 제82공수사단에 부속된 제3대대대 73연대, 제2소대.
  • 포트 헌터 리겟이 입구에 정전기 진열되어 있다.
  • 매사추세츠 스토우(Stow)에 있는 미국 유산 박물관은 M551이 작동하고 있다.
  • 미국 군사 역사 박물관 협회, 사우스 엘 몬테, Ca. 2 비실행 전시회와 런닝, 전 비자면제 부대.[40]
  • 켄터키 주 포트 녹스 Wilson Road 입구에서의 정적 표시
  • 제퍼슨 시티 미주리 주 방위군 훈련 시설인 Ike Skelton 훈련 시설은 외부 박물관에 M551을 가지고 있다.
  • 포트 블리스, 세리던 게이트 입구에 정전기 표시
  • 야드 라시련 이스라엘
  • Pineville의 Camp Beauregard, LA 포스트 박물관 밖의 정적 전시.
  • 미주리 군사 역사 박물관, 박물관 밖에 정적인 전시
  • 워터블리에트 아스널
  • AZ주 유마의 유마 입증장. 정적 디스플레이에서 범위 외 컨트롤.
  • 오하이오 주 그로브포트에 있는 모트 군사 박물관은 M551을 다른 다양한 차량들과 함께 야외에 전시하고 있다.
  • 미국 볼티모어의 베트남 참전용사 M551이 건물 밖에 6401 베클리 가에 전시되어 있다.

참고 항목

참조

메모들
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참고 문헌 목록

외부 링크