스폴
Spall
스폴은 더 큰 고체에서 떨어져 나온 물질의 파편입니다.발사체 충격, 부식, 풍화, 캐비테이션 또는 과도한 롤링 압력(볼 베어링과 같은)을 포함한 다양한 메커니즘에 의해 생산될 수 있습니다.스폴링과 스폴링은 모두 스폴이 벗겨지는 표면 고장 프로세스를 나타냅니다.
스팔, 스팔링, 스팔링이라는 용어는 입자 물리학자에 의해 채택되었다. 중성자 산란 기구에서 중성자는 우라늄(또는 다른) 표적에 원자의 흐름을 폭격함으로써 생성된다.표적에서 방출되는 중성자를 "스폴"이라고 한다.
기계적 스플링
기계적 스플링은 볼 베어링과 같은 고응력 접점에서 발생합니다.스폴링은 브라이너링보다 표면에서 최대 전단 응력이 발생하지 않고 바로 아래에서 발생하여 스폴이 전단됩니다.
기계적 폭렬의 가장 단순한 형태 중 하나는 플레이트 충격으로, 두 개의 압축파가 플레이트의 자유면에 반사된 후 상호작용하여 플레이트 중 하나에 고장력 영역을 생성합니다.
스플링은 캐비테이션의 영향으로 발생할 수도 있습니다. 이 경우 유체가 국소적으로 낮은 압력에 노출되어 증기 기포가 형성되며, 일반적으로 펌프, 수력 터빈, 용기 프로펠러, 심지어 일부 조건의 배관에서도 발생합니다.이러한 기포가 붕괴되면 국소적인 고압이 인접한 표면에 폭팔을 일으킬 수 있습니다.
대전차전
대전차전에서 기계적 응력을 통한 폭발은 목표물의 갑옷을 뚫을 정도로 강력하지 않을 수 있는 고폭력 스쿼시 헤드(HESH) 대전차 포탄과 다른 많은 탄약들의 의도된 효과이다.플라스틱 폭약을 포함하거나 플라스틱 폭약을 사용하여 만든 비교적 부드러운 탄두는 탱크 및 기타 장갑전투차량(AFV)의 갑옷 도금 위에 평탄화되어 폭발하며, 압축파로서 갑옷을 통과하여 장력파단(장력응력/변형파단)으로 자유표면에 반사되는 충격파를 생성한다.내면의 탈결과적으로 발생하는 스폴은 승무원 및 장비에 위험하며 차량 및/또는 승무원의 부분적 또는 완전한 비활성화를 초래할 수 있습니다.많은 AFV는 보호를 위해 갑옷 안에 스폴 라이너를 갖추고 있다.
운동 에너지 침투기는 갑옷을 물리칠 수 있다면 일반적으로 표적 내에서 폭발을 일으켜 차량과 [1]승무원을 파괴하거나 무력화하는 데 도움이 됩니다.
관통 대신 파쇄를 일으키도록 설계된 대전차 무기의 초기 예는 wz.35 대전차 소총이다.
기계적 풍화 시 스폴링
스플링은 암석 풍화의 일반적인 메커니즘으로, 암석 표면 아래에 큰 전단 응력이 있을 때 암석 표면에서 발생합니다.이러한 형태의 기계적 풍화 현상은 동결 및 해동, 언로딩, 열팽창 및 수축 또는 염분 증착에 의해 발생할 수 있습니다.
언로드
언로딩은 오버부하의 제거로 인한 압력의 방출입니다.압력이 급격히 감소하면 암석의 급격한 팽창은 높은 표면 응력과 폭파를 일으킨다.
동결 토우 풍화
동결-토 풍화는 암석 균열 내부의 습기가 얼어붙어 발생합니다.부피가 동결되면 팽창하여 균열된 큰 힘이 외부 표면에서 분출됩니다.이 사이클이 반복됨에 따라 외부 표면은 반복적으로 폭렬을 일으켜 풍화를 일으킵니다.
건물 표면으로 사용되는 일부 돌과 석조 표면은 표면의 습기를 흡수합니다.혹독한 동결 조건에 노출될 경우, 물의 팽창으로 인해 표면이 벗겨질 수 있습니다.이 효과는 가장자리에 물의 입구가 있는 경우 테라코타 표면에서도 볼 수 있다(유리를 입힌 경우에도).
박리
각질 제거(또는 양파 껍질 풍화)는 암석 표면층의 온도가 주기적으로 증가하고 감소하기 때문에 스폴이 점진적으로 제거되는 것입니다.암석은 열을 잘 전달하지 못하기 때문에 극도의 열에 노출되면 가장 바깥쪽 층이 밑에 있는 암석보다 훨씬 더 뜨거워져 열팽창을 일으킨다.이 차동 팽창은 표면 아래 전단 응력을 유발하고, 다시 폭주를 일으킨다.산불과 같은 극단적인 온도 변화도 암석의 폭발을 일으킬 수 있다.이러한 풍화 메커니즘은 암석의 외부 표면을 얇은 조각, 시트 또는 플레이크로 떨어뜨리게 하여 각질 제거 또는 양파 껍질 풍화라는 이름을 붙입니다.
염분 폭발
염분 분출은 벽돌, 천연석, 타일 및 콘크리트와 같은 다공질 건축 자재에서 발생하는 특정 유형의 풍화 현상입니다.용해된 소금은 물 속의 물질을 통해 운반되며, 물이 증발함에 따라 표면 근처의 물질 내부에서 결정화된다.소금 결정이 팽창함에 따라 표면에서 스폴을 분리하는 전단 응력이 형성됩니다.
일부[weasel words] 엔지니어들은 다공질 건축 자재가 소수성(발수성)인 침투성 밀봉제로 처리함으로써 염분 분출로부터 보호될 수 있으며 용해된 소금으로 된 [citation needed]물이 표면으로부터 멀리 떨어져 있도록 충분히 깊이 침투할 수 있다고 믿고 있습니다.단, 통기성(물 침입을 방지하면서 내부에서 증기를 방출할 수 있는 기능)의 측면에서 기판과 호환성이 있는지 확인하거나 기타 심각한 문제가 발생할 수 있도록 많은 주의와 전문가의 조언을 구해야 합니다.
굴뚝은 건물의 다른 부분보다 먼저 폭발 피해를 보인다. 왜냐하면 굴뚝이 더 많은 요소에 노출되기 때문이다.
부식
부식 시에는 부식 반응이 진행됨에 따라 물질(금속 또는 콘크리트)이 부식 생성물의 미세한 입자를 떨어뜨릴 때 스폴링이 발생합니다.이러한 부식 생성물은 수용성 또는 투과성이 없지만, 모재 표면에 부착되어 패시베이션에서 발생하는 것과 같이 추가적인 부식에 대한 장벽을 형성하지 않습니다.파쇄는 반응 중에 큰 볼륨 변화로 인해 발생합니다.
악티니드 금속(특히 일부 탄약에 사용되는 열화 우라늄)의 경우, 공기에 노출되면 물질이 너무 강하게 팽창하여 미세한 산화물 층이 표면에서 강제로 배출됩니다.금속우라늄의 천천히 산화되는 플러그는 때때로 탈염된 양파와 유사할 수 있다.그러나 주요 위험은 특정 면적이 높을 때 자연 발화할 수 있는 악티니드 금속의 발화 특성에서 발생한다.이러한 성질은 이러한 원소의 고유한 독성 및 (일부 정도는 덜하지만) 방사능과 함께 공기 중에 금속 형태로 취급하는 것을 위험하게 만든다.따라서 혐기성 글로브 박스 내에서 비활성 분위기(질소 또는 아르곤)에서 취급되는 경우가 많습니다.
내화콘크리트 내 폭렬
콘크리트 폭죽에는 두 가지 동인이 있습니다. 급가열로 인한 열변형과 물 제거로 인한 내부 압력입니다.물 제거 중 열 응력과 내부 압력에 대한 다양한 가열 속도의 결과를 예측할 수 있는 것은 산업 및 기타 콘크리트 구조물에 특히 중요합니다.
내화 콘크리트의 폭발 사고는 심각한 문제를 야기할 수 있습니다.폭발이 발생할 경우 적당한 질량의 발사체(1~10kg)가 여러 미터로 격렬하게 추진될 수 있으며, 이는 안전에 영향을 미치고 내화물 구조를 서비스에 적합하지 않게 만듭니다.그 후, 수리가 필요하게 되어,[2][failed verification] 업계에 큰 코스트가 발생합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "How M1 Tanks Work: Sabot". 7 May 2002.
- ^ 내화콘크리트의 가속건조 - 제1부 및 제2부, 제6권, 제2호 및 제4호 /내화콘크리트의 가속건조